Donnerwetter! Ich habe selten eine so gute, positiv korrekte und sachlich einwandfreie Reportage gesehen. Das Auto finde ich Top. Ich selbst fahre einen RAV 4 mit 222PS und Hybrid und kann ähnliche Verbrauchswerte berichten, komme auf einen Jahresverbrauch von durchschnittlich 5,6 Liter. Ich kann Toyota und das Hybridsystem uneingeschränkt empfehlen. Lästig ist tatsächlich die hohe Drehzahl beim starken Beschleunigen, das nehme ich bei dem Verbrauch gerne in Kauf. Die Technik funktioniert ohne irgendwelche Probleme, dazu sind deutsche Hersteller nicht ansatzweise in der Lage.
Exzellenter, inhaltsreicher Test, danke. Besonders hervorzuheben: OHNE nerviges Hintergrundgedudel (Musik). Diese nervige Unsitte ist leider inzwischen bei den meisten Autotestern zum Standard geworden. Bitte weiter so, denn dadurch kann man auch viel besser die Geräusche des Autos einschätzen 👍👍👍👍👍
Bin alle Rav4 Vollhybrid-Modelle über die letzten Jahre und mehr als 260k Kilometer gefahren. Seit ein paar Monaten die PHEV-Variante. Absolut zuverlässige Fahrzeuge. Das wird bei dem Corolla auch nicht anders sein. Es handelt sich nicht um ein normales CVT- Getriebe, sondern um ein eCVT- Getriebe. Das ist ein großer Unterschied. Wen es interessiert, kann sich mal hier die Funktionsweise ansehen. th-cam.com/video/O61WihMRdjM/w-d-xo.html Diese Technik ist absolut genial und extrem zuverlässig und haltbar. Das läßt sich Toyota allerdings auch gut bezahlen. Ein Benzinverbrauch von 5,1 L/100km entspricht, bezogen auf den Energiegehalt, einem Verbrauch von ca. 4,5 Liter Diesel. Zudem kann man diese Motoren problemlos mit E10 betreiben. Da fällt es schwer Fahrzeuge in der vergleichbaren Fahrzeugklasse und Karosserie-Form (SUV) und Motorleistung zu finden, die diesen Verbrauch unterbieten. Insgesamt eine gute Vorstellung des Fahrzeugs!
Vielen Dank für die Vorstellung! Fahre seit 15 Jahren Toyota Hybrid. Null Probleme, extrem zuverlässig, völlig ruckfreies Fahren. Wer sich an dem Aufheulen des Motors stört, soll sich eben einen anderen Hersteller suchen. Ich fahre einen Hybrid von Toyota, um sparsam und zuverlässig von A nach B zu kommen. Mehr brauche ich nicht :-)
Wie im Video gesagt.. funktioniert super und zuverlässig. Nur wer „direkten Kontakt“ sucht sollte eher ein Fahrzeug mit einem anderen Getriebe nehmen. Lieben Dank fürs Zuschütten und Teilen Deiner Erfahrungen. Gruß Lars
👍👍 Die Preise sind tatsächlich richtig heftig. Wenn ich daran denke, das mein Auris Hybrid 2015 in der Edition Variante mit einigen zusätzlichen Extras nicht einmal 23000 Euro gekostet hat...🤔
Klasse Review Lars. Dankeschön. Sehr interessantes Fahrzeug 👍🏻. Bitte nicht aufhören, die Vorzüge Deiner Stadt zu erläutern. Das gehört einfach bei Dir dazu. ☺️ LG aus Hamburg
Ich spiele schon eine Weile mit dem Gedanken, dieses Auto anzuschaffen. Dank deines Tests habe ich mich endgültig entschieden. In der nächsten Woche mache ich einen Termin bei meinem Händler ;-) Vielen Dank für diesen praxisnahen und feinen Test. Viele Grüße, weiter so 🙂
Fahr unbedingt zum Vergleich den Honda HR-V Hybrid. Meiner Meinung nach das bessere Auto. Komfortabler, mehr Knieraum im Fond, hochwertigere Materialien, besserer Gegenwert fürs Geld. Der kleinere Kofferraum wird durch die MAgic Seats kompensiert.
@@fordgalaxie3726naja mit nur 130 PS ist der HR-V wohl eher als Einkaufswagen für die Mutti zu gebrauchen. Kein wirklicher Ersatz für einen Familienwagen, kofferraum zu klein. Kein Allrad verfügbar! Kein Schiebedach oder gar Panorama Dach verfügbar 👎 Nicht falsch verstehen, ich finde den HR-V ganz nett. Aber wenn sich jemand für die 190PS Allrad Version vom Cross interessiert, kann der einfach nicht mithalten.
Mich freut es, dass du einen guten Verbrauch erreichen konntest, erfahrungsgemäß wird dieser noch besser, wenn du auf der Autobahn den Tempomaten nutzt. Das CVT-Getriebe hat viele Vorteile, wenn man, so wie die vermutlich meisten Hybridkäufer, sparsam fahren möchte, wie du schon festgestellt hast, ist es für sportliches Fahren nicht die erste Wahl. Übrigens handelt es sich nicht um ein CVT-Getriebe mit Kegelrädern, sondern um ein Planetengetriebe. Dein Test hast mir gut gefallen, daher lasse ich mal ein Abo da.
Mein Corolla Baujahr 2003 mit 97 PS braucht konstant im Durchschnitt 6,5 Liter in und um Berlin....effektiver Klimaschutz ergibt sich aus Verzicht auf Konsum und Verzicht auf Neukauf, kein allein tätiger Arbeiter in Deutschland kann sich so ein Auto leisten.
In der Fahrzeugkategorie ist der Corolla Cross ausstattungsbereinigt sehr günstig. Die meisten Menschen leasen Autos mittlerweile auch. Dein Corolla wiegt übrigens auch nix und hat wenig Leistung. Der Cross wiegt viel mehr und hat doppelt soviel Leistung, angesichts dessen ist der Verbrauch super. Ich habe auch nen 20 Jahre alten A3, kann aber durchaus verstehen, dass man Lust auf den Cross hat. Das nun jeder der sich ein neues Auto kauft ein Umweltverschmutzer ist, ist ja Blödsinn. Wenn dir das so wichtig ist, gib deinen Corolla ab und fahre Fahrrad/Bus/Bahn. Gerade in Berlin ist alles andere ohnehin irrsinnig.
…guter Hinweis! Allerdings bist Du in Deinem Auto bei einem mittelschweren Unfall bereits tot, während Du in dem aktuellen Fahrzeug maximal leicht verletzt sein würdest…
Den Tod als Argument zu benutzen ist ja witzig.Ich fahre seit 42 Jahren mit Auto, Motorrad und Fahrrad , auch Boot 😂...unfallfrei. ....kaufen kaufen kaufen ist viel schädlicher und da sterben auf jeden Fall mehr Menschen .....
Ein sehr schöner und ausführlicher Bericht mit technischen Daten und einem Videofilmer oder Videofilmerin, der/die sein Handwerk versteht. Auch sehr gelungen ist die Sprachqualität, welche bei anderen "Konkurrenzvideos" ein Graus sind. Finde es auch gut, dass ein präsenter großer Mensch, wie Du, hinter dem Lenkrad sitzt und beim hinten einsteigen, den Vordersitz nicht verstellt hast, TOP! Den Corolla Cross finde ich echt schick designed. Du sagtest oder ich habe es missverstanden: Mit Panorama-Glasdach (ist außerdem nicht öffnend) wäre die Raumhöhe niedriger? Ich habe dazu etwas anderes gesehen, da bringt das Panoramadach, natürlich geöffnet, mehr Höhe in den Innenraum. Im geschlossenen Zustand habe ich dazu leider nichts gefunden, wäre aber interessant, ob der elektrische Verschlussvorhang (nennt man diese Vorrichtung so?) für das Panoramaglasdach die Raumhöhe nochmals zusätzlich einschränkt. Was mich ein wenig stört sind die Griffe an der Fahrer- und Beifahrerseite. Ich verstehe nicht, für was die gut sein sollen? Als Brillenträger mit Sonnenbrillenaufsatz wäre mir anstelle des Haltegriffs ein Brillenfach lieber. Leider gibt es dieses aber bei Toyota nicht im Zubehör zum Corolla Cross. Da könnten Sie sich mal eine Scheibe bei anderen Herstellern abschneiden. Bezüglich des Preises wäre noch zu erwähnen, dass je nach Autohändler noch eine gute Stange Rabatt vom Verkäufer gegeben wird und man dann bei zirka 36.000 Euro liegt mit dem Corolla Cross Team Deutschland. Und natürlich macht man auch mal Fehler, wir sind ja Menschen, aber Hut ab für das Eingeständnis und die Korrektur. So viel schneit haben auch nicht viele. Vielen Dank für das informative Video.
Sehr schöner Bericht. Wir fahren seit zwei Jahren den Corolla TS und den RAV4, beide Vollhybrid. Beide Fahrzeuge im Stadt / Land und Autobahnmix mit durchschnittlich 5,2 l. Die Fahrzeuge waren neu und hatten bisher keine Reparaturen. Aufgrund der Garantie, erfolgt die Inspektion in der Vertragswerkstatt ich zahlte 02.2023 für den RAV4 375 €. Das finden wir ok. LG Werner
Gutes Video, die Abwechslung aus Verbrauchsfahrt/Fahreindrücken und den Interieur/Exterieur Themen dazwischen macht es kurzweilig anzusehen. Dass die technische Erklärung des CVT so für die Toyota Hybride nicht zutreffend ist, haben andere ja schon geschrieben. Ich interessiere mich erstmals ernsthaft für einen Toyota und habe auch festgestellt, dass es keine "Schnäppchen" (mehr) sind. Der RAV4 liegt bei gleicher Ausstattung nochmal 10k€ höher, da wurden die Preise kürzlich kräftig erhöht. Vermutlich auch, um Platz zu schaffen für den auch grenzwertig teuren Corolla Cross. Den Corolla Cross habe ich probegefahren. Fahrwerk und Fahrleistungen haben mir gut gefallen, der bei hoher Drehzahl brummig-laute Motor weniger. Da wurde vermutlich an Dämmung gespart. Das "Aufheulen" an sich würde mich nicht stören, wenn der Klang sonorer wäre. Die Verkehrszeichenerkennung erkennt tatsächlich nur Schilder, die sie auch sieht, macht also keine Fusion mit den Navidaten wie bei anderen Herstellern. Dadurch ist sie natürlich irgendwie Murks und zeigt oft gar kein Tempolimit oder (schlimmer) ein falsches an, so wie im Test nach dem Ortsschild noch 70 angezeigt wurde. Da müsste sie sich aus den Navidaten holen, dass jetzt innerorts 50 ist... Die übrigen Assistenzsysteme funktionieren gut, aber ja, die Einstellung über das kleine Kombidisplay statt des Touchscreens wirkt aus der Zeit gefallen, ebenso wie noch ein paar andere Details (Tankdeckel, Sitzheizungs-Schalter...). Ich habe auch keine Möglichkeit gefunden, die Navikarte im Kombidisplay anzuzeigen - daran habe ich mich schon ziemlich gewöhnt und finde es praktisch, speziell bei aktiver Routenführung natürlich. So braucht man den Blick nicht so stark von der Straße abwenden wie wenn man auf's Navidisplay schaut.
Danke fürs Zuschauen und Deinen Kommentar. Habe das Video angepasst, damit die technischen Infos nun stimmen. Sorry für die Fehlinformation, war mein erster Toyota nach 10 Jahren ;-) LG Lars
schöner Beitrag und gute Struktur bei den Preis sagt man aber erstmal ui darum wäre mal ein Beitrag mit ähnlichen Mitbewerben (id Leistung Größe Ausstattung) sehr interessant. Vergessen sollte man auch nicht die After Sales Kosten und allgemeine Zuverlässigkeit über die übliche Leasingzeit hinaus. In anderen Ländern sind diese Bereiche stets mit dabei wobei Toyota/Lexus da immer hervorragend abscheidet. Mercedes/BMW ist good to rent (2-4 years) To buy take a Toyota/Lexus
Vielen Dank fürs Zeigen.👍 Von Verbrauch, Fahrleistungen und Platzangebot ein Auto, daß ich mir vorstellen könnte. Allerdings überzeugen mich Optik und Antriebscharakter nicht wirklich. Mich würde im Vergleich der Nissan Qashqai E-Power sehr interessieren. Besteht die Möglichkeit, das Du den mal vorstellst?
Meiner seit gestern :) Fährt sich traumhaft, sieht gut aus (in weiß). Grau find ich langweilig, aber weiß macht richtig was her. Ein fahrender Kinosessel. Nicht zu klein, nicht zu groß. Perfekt
Danke für das Video und die Fahrzeugvorstellung. Der kurze Cut bei 2:25Min hat mich erschrocken - war so doch aber nicht geplant, oder? =) Generell mag ich Toyota als Marke. Absoluter Vorreiter in Sachen Hybrid. Konnte mich aber nie mit dem Planetengetriebe anfreunden; vielleicht gewöhnt man sich einfach dran, klar, mag sein - aber mich nervt das lange hochtourige. Der bz4x ist dann halt deutlich zu teuer für das was er bietet - insbesondere Verbrauch und Reichweite im Winter. =/
Schoenes Review, fluessig aber nicht nervig gesprochen, vielen Dank. Frage: Welche Kompakt-SUVs anderer Marken sind denn, wie versprochen, 'bedeutend' guenstiger, natuerlich bei gleichen/aehnlichen Features? Achso, bei der Besprechung des Hecks haette ich noch ein paar Worte zum Auspuffrohr erwartet... ;) irgendwie Micra-like, oder?
Der Toyota ist u.a. durch seinen Antrieb und die Ausstattung so „teuer“, was ich hoffentlich auch so dargestellt habe. Das ist aber bei vielen andren Herstellern oft auch der Fall. Zum Zeitpunkt des Tests war „Team Deutschland“ quasi die „Basisausstattung“ und somit recht hochpreisig. Das hat sich mittlerweile geändert, wodurch das Fahrzeug grundsätzlich deutlich günstiger zu bekommen ist. Nachfolgend aber dennoch ein paar Wettbewerber zur Info: Corolla Cross 2,0 l Hybrid 145 kW (197 PS) Team Deutschland ab 40.600 € Peugeot 3008 PHEV 225 PS Allure Pack ab 49.850 € Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 158 PS Acenta ab €34.580 Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid 141 PS Trend ab 36.050 € Seat Ateca 1.5 l TSI 150 PS Style ab 35.480 € Hoffe es hilft dennoch ein wenig. LG Lars
Jetzt wäre mal ein Wintertest auf Schnee interessant, so wie ich das hier in Schweden regelmässig erlebe. Im Sommer auf Asphalt braucht keiner Allrad. Wieviel hilft der zweite Emotor tatsächlich? .
Schöner Test vom Fahrzeug ,Mir Gefällt Er schon und der Verbrauch ist super finde ich . Danke für Deine Mühe und ich muss immer Lachen wenn Du zur Freiung Fährst .... VG Oldie
Der Hinweis bei Geräusch und Materialien auf das angebliche "Kompaktsegment" läuft ins Leere. Man könnte nämlich auch stattdessen vom 50000€-Segment sprechen. Und dass die Karre außer teuer auch noch klein ist, macht es ja nicht wirklich besser.
Erst mal Danke für den wie immer sehr ausführlichen (100 Kilometer langen;) Test. Eigentlich von den ganzen Features/Maßen her (fast) genau "mein" Ding/Auto - wäre da bloß nicht das lieblose Design. Vor allem im Innenraum. Die Japaner, ganz besonders die "Toyotas", können einfach keine modernen, wertigen Cockpits/Interieure. Allein diese lieblosen Sitzheizungskippschalter von anno dazumal, daneben ein ganz anders dimensionierter/strukturierter Knopf für die Lenkradheizung, dann das wie selbst angedübelt wirkende "Infotainment" mit den ollen Schriften und unübersichtlichen Menüs ... Sorry, aber für mich heißt das mal wieder: Nichts ist unmöglich, außer (!) Toooyoootaaa!
Hallo Lars, Dein Testbericht kommt mir sehr realistisch vor. Danke dafür und Deine sehr sachliche Vorstellung des Fahrzeugs. Ich selbst fahre seit 2019 einen Toyota TS Lounge und überwiegend entspannt. Dementsprechend habe ich nur selten das hohe Drehzahlgeräusch, wobei das auch deswegen so präsent ist, weil das Auto ansonsten so leise ist. Da stört dann höchstens das Geräusch vom Sägezahn bei meinen Allweiterreifen, das bei hohen Drehzahlen wenigstens übertönt wird... 🤣 Da der Corolla Cross den gleichen schlechten cw-Wert wie mein TS hat (0,31) ändert sich da auch nicht viel beim Verbrauch, wenn ich schneller fahre, auch wenn der Cross die 5. und damit neuere Generation des Vollhybriden im Gegensatz zu meinem 2019er TS Lounge hat. Sollte der tiefe Einstieg und Sitz bei meinem TS mal gesundheitlich/altersbedingt z.B. wegen dem Rücken nicht mehr gehen, wäre für mich der Cross die Alternative, auch wenn ich SUVs prinzipiell und optisch nicht so mag. Die Toyota nachgesagte Zuverlässigkeit kann ich zumindest für die nun bereits über 4 Jahren bei meinem TS Lounge bestätigen. BIsher hatte mein Fahrzeug keine Rückrufaktion und war noch keine Verschleißreparatur fällig. Und inzwischen habe ich über 80.000 km zurückgelegt und einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100km.
Die Geräuschkulisse scheint aber doch höher zu sein als bei einem 7/8 Gang Automatikgetriebe. Ich meine jetzt bei einer Autobahn Geschwindigkeit von 140-160 km/h. Oder täusche ich mich da ? Ansonsten gutes Fahrzeug für den Alltag, obwohl beim Preis sind unsere Deutschen Autos unverschämt heftig, bei einer guten Ausstattung. So meine Meinung.
bisher habe ich die Videos sehr gemocht und Sie für sehr kompetent gehalten. Aber ein CVT Getriebe zu erklären bei einem Toyota-Hybriden, das geht im Jahre 2023 nicht mehr für einen Autojournalisten. da geht es nicht mehr um Details, das ist schlicht falsch. Und warum die beiden Varianten dieselbe Systemleistung haben, ist auch klar. Im Gegensatz zu Tesla früher gibt man halt nicht die Summe aus der Leistung der Elektromotoren an, sondern die Leistung die der Akku abgeben kann (plus die Leistung des Verbrenners beim Hybriden). Und für den Akku ist es unerheblich, ob er einen zwei oder drei Motoren speisen muss.
Zuerst einmal Danke fürs Zuschauen! Und auch Danke für Deinen Kommentar. Ich behaupte nicht von mir unfehlbar zu sein und finde es immer gut, wenn Dinge richtig gestellt werden. Der Corolla Cross ist seit 10 Jahren der erste Toyota den ich fahre und es hat sich tatsächlich viel getan. Es hat mit der Antwort ein wenig gedauert aber mir war wichtig, hier nun Alles "richtig" zu machen. Nach einem aufschlußreichen Gespräch mit einem Mitarbeiter aus der Toyota Technik Kommunikation bin ich nun schlauer und darf Dir, zumindest teilweise recht geben. Die maximale Leistung des Akkus ist tatsächlich der Grund dafür, dass sich die Systemleistung trotz des zusätzlichen Motors an der Hinterachse nicht ändert. Da hast Du vollkommen Recht! Diese Info war mir komplett neu. Das Planetenradgetriebe benötigt keine zusätzliche Hardware um die Drehzahl Richtung Antriebsachse zu variieren und daher war meine Erklärung des CVT hier nicht zutreffend. Auch hier klar ein Punkt für Dich ;-) Das Planetenradgetriebe sorgt für eine kontinuierliche, variable Leistungsverteilung und ist damit per Definition ein CVT-Getriebe, denn "CVT" steht für "Continuously Variable Transmission", also ein stufenloses Getriebe . Das sollte zumindest für meine Ehrenrettung reichen... so hoffe ich ;-) Den Beitrag habe ich nun soweit möglich angepasst, damit keine falschen Infos mehr darin vorkommen. Ich entschuldige mich für die Fehlinformation, die nicht beabsichtig war und hoffe auf Dein / Euer Verständnis. Wenn man so viele Fahrzeug fährt und dann etwas "Neues" kommt, kann man in der Flut der Infos und Gewohnheiten schon mal danebenliegen. Zumindest nehme ich dieses "Recht" für mich in Anspruch. In jedem Fall DANKE für den Hinweis, denn ich habe wieder etwas dazugelernt und das hat noch nie geschadet. Beste Grüße Lars
Hatten den als Mietwagen für 3 Wochen in Südafrika. Erste Mal, dass wir einen Hybrid gefahren sind - und höchstwahrscheinlich auch das letzte Mal. Diese Motorisierung hat uns Null überzeugt. Von einer Einsparung haben wir überhaupt nichts gemerkt. War konstant bei 5.8 l im Durchschnitt - trotz sparsamer Fahrweise keine Änderung. Unser Tiguan 4WD 150 PS wäre da auf 5l im Durchschnitt runtergeklettert. An Steigungen quält sich der Motor den Berg hoch trotz Power Mode und die Ohren haben auch Mitleid mit dem Motor. Für uns hat sich somit ein Umstieg erledigt.
"Der ECO-Fahrmodus ist für Sparfüchse". Bitte ? Nein, dieser Modus hätte natürlich der Testmodus sein müssen. Einfach ein Gebot der Zeit . Der Tester ist offenbar im letzten Jahrtausend hängen geblieben .
@@berndschuster3666 lieber Bernd über E Autos kann ich nur lachen die haben im Moment keinen Sinn. Wenn das Angebot der Ladesäulen wirklich ausreicht und der Strom viel billiger wird desweiteren die Autos weiter fahren könnten und auch weniger kosten ja dann vielleicht aber das liegt in weiter Ferne. Im Punkto Dacia kann ich nur sagen fahre mit beiden Autos mal eine größere Strecke danach wirst du erkennen das der Citroen um Welten komfortabler ist.
Nur ein besserer Dacia, dieser nur mehr als 10.000€ teuerer? Mein Audi Q3 Sportback D mit nur 4,5l/100km, 3 Monate alt, Vollaustattung, hat nur 20.000€ plus 100€ mtl. flexibel Leasing für 3 Jahre gekostet! Steuern absetzbar! Und Qualität, aussehen....davon reden wir doch bestimmt nicht! 😂🤣👍🏼
Die Batterie von E-Autos beträgt ca. 500 kg. Um eine Autobatterie herzustellen, müssen Sie 10 Tonnen Salz für Lithium, 15 Tonnen Erz für Kobalt, 2 Tonnen Erz Nickel und 12 Tonnen Kupfer verarbeiten. Insgesamt 200 Tonnen Erde werden für eine einzige Batterie ausgegraben. Denk nach, bevor du es kaufst.
Die Batterie von diesem Auto wiegt keine 500kg, sondern vielleicht 30kg, grob geschätzt. Außerdem handelt es sich nicht um ein E-Auto, sondern um einen Hybrid!! Nicht einmal ein Plug-In, welchen man rein elektrisch bewegen kann und dessen Akku etwas größer ist! Erst nachdenken, dann Unsinn schreiben.
Donnerwetter! Ich habe selten eine so gute, positiv korrekte und sachlich einwandfreie Reportage gesehen.
Das Auto finde ich Top. Ich selbst fahre einen RAV 4 mit 222PS und Hybrid und kann ähnliche Verbrauchswerte berichten, komme auf einen Jahresverbrauch von durchschnittlich 5,6 Liter. Ich kann Toyota und das Hybridsystem uneingeschränkt empfehlen. Lästig ist tatsächlich die hohe Drehzahl beim starken Beschleunigen, das nehme ich bei dem Verbrauch gerne in Kauf. Die Technik funktioniert ohne irgendwelche Probleme, dazu sind deutsche Hersteller nicht ansatzweise in der Lage.
Exzellenter, inhaltsreicher Test, danke.
Besonders hervorzuheben: OHNE nerviges Hintergrundgedudel (Musik). Diese nervige Unsitte ist leider inzwischen bei den meisten Autotestern zum Standard geworden. Bitte weiter so, denn dadurch kann man auch viel besser die Geräusche des Autos einschätzen 👍👍👍👍👍
Bin alle Rav4 Vollhybrid-Modelle über die letzten Jahre und mehr als 260k Kilometer gefahren. Seit ein paar Monaten die PHEV-Variante. Absolut zuverlässige Fahrzeuge. Das wird bei dem Corolla auch nicht anders sein. Es handelt sich nicht um ein normales CVT- Getriebe, sondern um ein eCVT- Getriebe.
Das ist ein großer Unterschied.
Wen es interessiert, kann sich mal hier die Funktionsweise ansehen.
th-cam.com/video/O61WihMRdjM/w-d-xo.html
Diese Technik ist absolut genial und extrem zuverlässig und haltbar.
Das läßt sich Toyota allerdings auch gut bezahlen.
Ein Benzinverbrauch von 5,1 L/100km entspricht, bezogen auf den Energiegehalt, einem Verbrauch von ca. 4,5 Liter Diesel. Zudem kann man diese Motoren problemlos mit E10 betreiben.
Da fällt es schwer Fahrzeuge in der vergleichbaren Fahrzeugklasse und Karosserie-Form (SUV) und Motorleistung zu finden, die diesen Verbrauch unterbieten.
Insgesamt eine gute Vorstellung des Fahrzeugs!
Das ist ein schöner wagen bin ihn gefahren wenn mann sich mit Händler unterhält und erfährt den Preis vergeht einem das Lachen
Vielen Dank für die Vorstellung! Fahre seit 15 Jahren Toyota Hybrid. Null Probleme, extrem zuverlässig, völlig ruckfreies Fahren. Wer sich an dem Aufheulen des Motors stört, soll sich eben einen anderen Hersteller suchen. Ich fahre einen Hybrid von Toyota, um sparsam und zuverlässig von A nach B zu kommen. Mehr brauche ich nicht :-)
Wie im Video gesagt.. funktioniert super und zuverlässig. Nur wer „direkten Kontakt“ sucht sollte eher ein Fahrzeug mit einem anderen Getriebe nehmen.
Lieben Dank fürs Zuschütten und Teilen Deiner Erfahrungen. Gruß Lars
👍👍 Die Preise sind tatsächlich richtig heftig. Wenn ich daran denke, das mein Auris Hybrid 2015 in der Edition Variante mit einigen zusätzlichen Extras nicht einmal 23000 Euro gekostet hat...🤔
Klasse Review Lars. Dankeschön. Sehr interessantes Fahrzeug 👍🏻. Bitte nicht aufhören, die Vorzüge Deiner Stadt zu erläutern. Das gehört einfach bei Dir dazu. ☺️ LG aus Hamburg
Danke für das Lob!
@@Die-autotester1222❤u
Ich spiele schon eine Weile mit dem Gedanken, dieses Auto anzuschaffen. Dank deines Tests habe ich mich endgültig entschieden.
In der nächsten Woche mache ich einen Termin bei meinem Händler ;-)
Vielen Dank für diesen praxisnahen und feinen Test.
Viele Grüße, weiter so 🙂
Danke fürs Lob und viel Spaß bei der Probefahrt!
Fahr unbedingt zum Vergleich den Honda HR-V Hybrid. Meiner Meinung nach das bessere Auto. Komfortabler, mehr Knieraum im Fond, hochwertigere Materialien, besserer Gegenwert fürs Geld. Der kleinere Kofferraum wird durch die MAgic Seats kompensiert.
@@fordgalaxie3726naja mit nur 130 PS ist der HR-V wohl eher als Einkaufswagen für die Mutti zu gebrauchen. Kein wirklicher Ersatz für einen Familienwagen, kofferraum zu klein. Kein Allrad verfügbar! Kein Schiebedach oder gar Panorama Dach verfügbar 👎 Nicht falsch verstehen, ich finde den HR-V ganz nett. Aber wenn sich jemand für die 190PS Allrad Version vom Cross interessiert, kann der einfach nicht mithalten.
Mich freut es, dass du einen guten Verbrauch erreichen konntest, erfahrungsgemäß wird dieser noch besser, wenn du auf der Autobahn den Tempomaten nutzt. Das CVT-Getriebe hat viele Vorteile, wenn man, so wie die vermutlich meisten Hybridkäufer, sparsam fahren möchte, wie du schon festgestellt hast, ist es für sportliches Fahren nicht die erste Wahl. Übrigens handelt es sich nicht um ein CVT-Getriebe mit Kegelrädern, sondern um ein Planetengetriebe. Dein Test hast mir gut gefallen, daher lasse ich mal ein Abo da.
Danke fürs Zuschauen! LG
Mein Corolla Baujahr 2003 mit 97 PS braucht konstant im Durchschnitt 6,5 Liter in und um Berlin....effektiver Klimaschutz ergibt sich aus Verzicht auf Konsum und Verzicht auf Neukauf, kein allein tätiger Arbeiter in Deutschland kann sich so ein Auto leisten.
In der Fahrzeugkategorie ist der Corolla Cross ausstattungsbereinigt sehr günstig. Die meisten Menschen leasen Autos mittlerweile auch. Dein Corolla wiegt übrigens auch nix und hat wenig Leistung. Der Cross wiegt viel mehr und hat doppelt soviel Leistung, angesichts dessen ist der Verbrauch super. Ich habe auch nen 20 Jahre alten A3, kann aber durchaus verstehen, dass man Lust auf den Cross hat. Das nun jeder der sich ein neues Auto kauft ein Umweltverschmutzer ist, ist ja Blödsinn. Wenn dir das so wichtig ist, gib deinen Corolla ab und fahre Fahrrad/Bus/Bahn. Gerade in Berlin ist alles andere ohnehin irrsinnig.
…guter Hinweis! Allerdings bist Du in Deinem Auto bei einem mittelschweren Unfall bereits tot, während Du in dem aktuellen Fahrzeug maximal leicht verletzt sein würdest…
Den Tod als Argument zu benutzen ist ja witzig.Ich fahre seit 42 Jahren mit Auto, Motorrad und Fahrrad , auch Boot 😂...unfallfrei. ....kaufen kaufen kaufen ist viel schädlicher und da sterben auf jeden Fall mehr Menschen .....
Träumt weiter, auch die neuen Pkw lösen kein Verkehrsproblem !
Ein sehr schöner und ausführlicher Bericht mit technischen Daten und einem Videofilmer oder Videofilmerin, der/die sein Handwerk versteht. Auch sehr gelungen ist die Sprachqualität, welche bei anderen "Konkurrenzvideos" ein Graus sind. Finde es auch gut, dass ein präsenter großer Mensch, wie Du, hinter dem Lenkrad sitzt und beim hinten einsteigen, den Vordersitz nicht verstellt hast, TOP! Den Corolla Cross finde ich echt schick designed. Du sagtest oder ich habe es missverstanden: Mit Panorama-Glasdach (ist außerdem nicht öffnend) wäre die Raumhöhe niedriger? Ich habe dazu etwas anderes gesehen, da bringt das Panoramadach, natürlich geöffnet, mehr Höhe in den Innenraum. Im geschlossenen Zustand habe ich dazu leider nichts gefunden, wäre aber interessant, ob der elektrische Verschlussvorhang (nennt man diese Vorrichtung so?) für das Panoramaglasdach die Raumhöhe nochmals zusätzlich einschränkt. Was mich ein wenig stört sind die Griffe an der Fahrer- und Beifahrerseite. Ich verstehe nicht, für was die gut sein sollen? Als Brillenträger mit Sonnenbrillenaufsatz wäre mir anstelle des Haltegriffs ein Brillenfach lieber. Leider gibt es dieses aber bei Toyota nicht im Zubehör zum Corolla Cross. Da könnten Sie sich mal eine Scheibe bei anderen Herstellern abschneiden. Bezüglich des Preises wäre noch zu erwähnen, dass je nach Autohändler noch eine gute Stange Rabatt vom Verkäufer gegeben wird und man dann bei zirka 36.000 Euro liegt mit dem Corolla Cross Team Deutschland. Und natürlich macht man auch mal Fehler, wir sind ja Menschen, aber Hut ab für das Eingeständnis und die Korrektur. So viel schneit haben auch nicht viele. Vielen Dank für das informative Video.
Vielen Dank für Ohr informatives Hit gemachtes Video.
Sehr schöner Bericht. Wir fahren seit zwei Jahren den Corolla TS und den RAV4, beide Vollhybrid. Beide Fahrzeuge im Stadt / Land und Autobahnmix mit durchschnittlich 5,2 l. Die Fahrzeuge waren neu und hatten bisher keine Reparaturen. Aufgrund der Garantie, erfolgt die Inspektion in der Vertragswerkstatt ich zahlte 02.2023 für den RAV4 375 €. Das finden wir ok.
LG
Werner
Danke für Teilen Eurer Erfahrungen. LG Lars
Wird es auch noch ein so schönes Video vom Corolla TS (140 PS) geben? Mehr Infos kann man in so kurzer Zeit kaum bekommen 👏
Sehr gut und kurzweilig!
Man Lars, Du machst das so gut..! 👍
Danke für das Lob!
Sehr schöne und strukturierte Vorstellung, gleich mal abonniert 👍
Vielen Dank! Freut mich!
Gutes Video, die Abwechslung aus Verbrauchsfahrt/Fahreindrücken und den Interieur/Exterieur Themen dazwischen macht es kurzweilig anzusehen. Dass die technische Erklärung des CVT so für die Toyota Hybride nicht zutreffend ist, haben andere ja schon geschrieben.
Ich interessiere mich erstmals ernsthaft für einen Toyota und habe auch festgestellt, dass es keine "Schnäppchen" (mehr) sind. Der RAV4 liegt bei gleicher Ausstattung nochmal 10k€ höher, da wurden die Preise kürzlich kräftig erhöht. Vermutlich auch, um Platz zu schaffen für den auch grenzwertig teuren Corolla Cross.
Den Corolla Cross habe ich probegefahren. Fahrwerk und Fahrleistungen haben mir gut gefallen, der bei hoher Drehzahl brummig-laute Motor weniger. Da wurde vermutlich an Dämmung gespart. Das "Aufheulen" an sich würde mich nicht stören, wenn der Klang sonorer wäre. Die Verkehrszeichenerkennung erkennt tatsächlich nur Schilder, die sie auch sieht, macht also keine Fusion mit den Navidaten wie bei anderen Herstellern. Dadurch ist sie natürlich irgendwie Murks und zeigt oft gar kein Tempolimit oder (schlimmer) ein falsches an, so wie im Test nach dem Ortsschild noch 70 angezeigt wurde. Da müsste sie sich aus den Navidaten holen, dass jetzt innerorts 50 ist... Die übrigen Assistenzsysteme funktionieren gut, aber ja, die Einstellung über das kleine Kombidisplay statt des Touchscreens wirkt aus der Zeit gefallen, ebenso wie noch ein paar andere Details (Tankdeckel, Sitzheizungs-Schalter...). Ich habe auch keine Möglichkeit gefunden, die Navikarte im Kombidisplay anzuzeigen - daran habe ich mich schon ziemlich gewöhnt und finde es praktisch, speziell bei aktiver Routenführung natürlich. So braucht man den Blick nicht so stark von der Straße abwenden wie wenn man auf's Navidisplay schaut.
Danke fürs Zuschauen und Deinen Kommentar. Habe das Video angepasst, damit die technischen Infos nun stimmen. Sorry für die Fehlinformation, war mein erster Toyota nach 10 Jahren ;-) LG Lars
schöner Beitrag und gute Struktur
bei den Preis sagt man aber erstmal ui
darum wäre mal ein Beitrag mit ähnlichen Mitbewerben (id Leistung Größe Ausstattung) sehr interessant.
Vergessen sollte man auch nicht die After Sales Kosten und allgemeine Zuverlässigkeit über die übliche Leasingzeit hinaus.
In anderen Ländern sind diese Bereiche stets mit dabei wobei Toyota/Lexus da immer hervorragend abscheidet.
Mercedes/BMW ist good to rent (2-4 years) To buy take a Toyota/Lexus
Жақсы көлік екен, әдемі! 👍🇰🇿
Vielen Dank fürs Zeigen.👍
Von Verbrauch, Fahrleistungen und Platzangebot ein Auto, daß ich mir vorstellen könnte.
Allerdings überzeugen mich Optik und Antriebscharakter nicht wirklich.
Mich würde im Vergleich der Nissan Qashqai E-Power sehr interessieren.
Besteht die Möglichkeit, das Du den mal vorstellst?
Meiner seit gestern :) Fährt sich traumhaft, sieht gut aus (in weiß). Grau find ich langweilig, aber weiß macht richtig was her. Ein fahrender Kinosessel. Nicht zu klein, nicht zu groß. Perfekt
Planetengetriebe, kein CVT! Trotzdem aber ein guter Bericht!
Ein Planetengetriebe ist ein CVT-Getriebe...
@@bodycounter9386 kannst du hierzu Belege anführen?
@@klauskunadt250 man kann sich darauf einigen dass ein CVT Getriebe verschiedene Ausführungen hat. Wofür steht übrigens CVT?
Danke für das Video und die Fahrzeugvorstellung.
Der kurze Cut bei 2:25Min hat mich erschrocken - war so doch aber nicht geplant, oder? =)
Generell mag ich Toyota als Marke. Absoluter Vorreiter in Sachen Hybrid.
Konnte mich aber nie mit dem Planetengetriebe anfreunden; vielleicht gewöhnt man sich einfach dran, klar, mag sein - aber mich nervt das lange hochtourige.
Der bz4x ist dann halt deutlich zu teuer für das was er bietet - insbesondere Verbrauch und Reichweite im Winter. =/
Der Cut musste leider sein, da ein Fehler im Clip war… Sorry 🫣 LG
Schoenes Review, fluessig aber nicht nervig gesprochen, vielen Dank.
Frage:
Welche Kompakt-SUVs anderer Marken sind denn, wie versprochen, 'bedeutend' guenstiger, natuerlich bei gleichen/aehnlichen Features?
Achso, bei der Besprechung des Hecks haette ich noch ein paar Worte zum Auspuffrohr erwartet... ;) irgendwie Micra-like, oder?
Der Toyota ist u.a. durch seinen Antrieb und die Ausstattung so „teuer“, was ich hoffentlich auch so dargestellt habe. Das ist aber bei vielen andren Herstellern oft auch der Fall.
Zum Zeitpunkt des Tests war „Team Deutschland“ quasi die „Basisausstattung“ und somit recht hochpreisig.
Das hat sich mittlerweile geändert, wodurch das Fahrzeug grundsätzlich deutlich günstiger zu bekommen ist.
Nachfolgend aber dennoch ein paar Wettbewerber zur Info:
Corolla Cross 2,0 l Hybrid 145 kW (197 PS)
Team Deutschland ab 40.600 €
Peugeot 3008 PHEV 225 PS
Allure Pack ab 49.850 €
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 158 PS
Acenta ab €34.580
Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid 141 PS
Trend ab 36.050 €
Seat Ateca 1.5 l TSI 150 PS
Style ab 35.480 €
Hoffe es hilft dennoch ein wenig. LG Lars
Jetzt wäre mal ein Wintertest auf Schnee interessant, so wie ich das hier in Schweden regelmässig erlebe. Im Sommer auf Asphalt braucht keiner Allrad. Wieviel hilft der zweite Emotor tatsächlich? .
Schöner Test vom Fahrzeug ,Mir Gefällt Er schon und der Verbrauch ist super finde ich . Danke für Deine Mühe und ich muss immer Lachen wenn Du zur Freiung Fährst .... VG Oldie
Danke 🙏
Sehr guter Bericht, in 6 Monate soll meiner da sein😅Wir haben beide in Etwa das gleiche Format, ich bin beruhigt 😂
Das passt schon 😅 LG und viel Spaß 😉
Testet mal dem corrola
TOYOTA 😎👍🏻
Schade, hätte gerne auch gewust, wieviel PS die einzelnen Motoren haben. An sonsten sehr schönes wirtschaftliches Auto.
Bei der Unmenge von Informationen auf dem Display, empfiehlt es sich den Verkehr nicht außer Acht zu lassen.
Erzähl das mal Tesla.
@@bodycounter9386 Wer die Teilnahme am Verkehr mit einem Computer - Spiel verwechselt...kommt nicht in das Rentenalter...hmmmm
Schauen sie mal, wie das Aeussere von vorne negativ aussieht. Ein weinender Mund sehe ich. Technisch ist das Fahrzeug super!
ich sehe die Toyota-typische Karpfen-Gusche... und geht nun mal nach unter ;)
Leider viel zu teuer
Da gebe ich dir recht aber der duster Matt kostet auch schon knapp 27000€
Aber das doppelte für nen X320i ist dann wahrscheinlich wieder ein guter Preis- ist ja „Premium“ 😀
@@simonincars4079
Keine Ahnung.
Ich fahre und kaufe keine deutschen Autos. Und mir reicht ein kleiner.
Grundierung nennt man Farbe ❓kein Headup Display , und für 44 T bekomm ich den RAV 4
Der Hinweis bei Geräusch und Materialien auf das angebliche "Kompaktsegment" läuft ins Leere. Man könnte nämlich auch stattdessen vom 50000€-Segment sprechen. Und dass die Karre außer teuer auch noch klein ist, macht es ja nicht wirklich besser.
Da bin ich genau deiner Meinung
Immerhin noch bedeutend günstiger als ein vergleichbarer Tiguan oder Kuga
Erst mal Danke für den wie immer sehr ausführlichen (100 Kilometer langen;) Test. Eigentlich von den ganzen Features/Maßen her (fast) genau "mein" Ding/Auto - wäre da bloß nicht das lieblose Design. Vor allem im Innenraum. Die Japaner, ganz besonders die "Toyotas", können einfach keine modernen, wertigen Cockpits/Interieure. Allein diese lieblosen Sitzheizungskippschalter von anno dazumal, daneben ein ganz anders dimensionierter/strukturierter Knopf für die Lenkradheizung, dann das wie selbst angedübelt wirkende "Infotainment" mit den ollen Schriften und unübersichtlichen Menüs ... Sorry, aber für mich heißt das mal wieder: Nichts ist unmöglich, außer (!) Toooyoootaaa!
Hallo Lars, Dein Testbericht kommt mir sehr realistisch vor. Danke dafür und Deine sehr sachliche Vorstellung des Fahrzeugs.
Ich selbst fahre seit 2019 einen Toyota TS Lounge und überwiegend entspannt. Dementsprechend habe ich nur selten das hohe Drehzahlgeräusch, wobei das auch deswegen so präsent ist, weil das Auto ansonsten so leise ist. Da stört dann höchstens das Geräusch vom Sägezahn bei meinen Allweiterreifen, das bei hohen Drehzahlen wenigstens übertönt wird... 🤣
Da der Corolla Cross den gleichen schlechten cw-Wert wie mein TS hat (0,31) ändert sich da auch nicht viel beim Verbrauch, wenn ich schneller fahre, auch wenn der Cross die 5. und damit neuere Generation des Vollhybriden im Gegensatz zu meinem 2019er TS Lounge hat.
Sollte der tiefe Einstieg und Sitz bei meinem TS mal gesundheitlich/altersbedingt z.B. wegen dem Rücken nicht mehr gehen, wäre für mich der Cross die Alternative, auch wenn ich SUVs prinzipiell und optisch nicht so mag.
Die Toyota nachgesagte Zuverlässigkeit kann ich zumindest für die nun bereits über 4 Jahren bei meinem TS Lounge bestätigen. BIsher hatte mein Fahrzeug keine Rückrufaktion und war noch keine Verschleißreparatur fällig. Und inzwischen habe ich über 80.000 km zurückgelegt und einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100km.
Die Geräuschkulisse scheint aber doch höher zu sein als bei einem 7/8 Gang Automatikgetriebe. Ich meine jetzt bei einer Autobahn Geschwindigkeit von 140-160 km/h. Oder täusche ich mich da ? Ansonsten gutes Fahrzeug für den Alltag, obwohl beim Preis sind unsere Deutschen Autos unverschämt heftig, bei einer guten Ausstattung. So meine Meinung.
…da irrst Du..!
bisher habe ich die Videos sehr gemocht und Sie für sehr kompetent gehalten. Aber ein CVT Getriebe zu erklären bei einem Toyota-Hybriden, das geht im Jahre 2023 nicht mehr für einen Autojournalisten. da geht es nicht mehr um Details, das ist schlicht falsch. Und warum die beiden Varianten dieselbe Systemleistung haben, ist auch klar. Im Gegensatz zu Tesla früher gibt man halt nicht die Summe aus der Leistung der Elektromotoren an, sondern die Leistung die der Akku abgeben kann (plus die Leistung des Verbrenners beim Hybriden). Und für den Akku ist es unerheblich, ob er einen zwei oder drei Motoren speisen muss.
Zuerst einmal Danke fürs Zuschauen! Und auch Danke für Deinen Kommentar. Ich behaupte nicht von mir unfehlbar zu sein und finde es immer gut, wenn Dinge richtig gestellt werden.
Der Corolla Cross ist seit 10 Jahren der erste Toyota den ich fahre und es hat sich tatsächlich viel getan. Es hat mit der Antwort ein wenig gedauert aber mir war wichtig, hier nun Alles "richtig" zu machen.
Nach einem aufschlußreichen Gespräch mit einem Mitarbeiter aus der Toyota Technik Kommunikation bin ich nun schlauer und darf Dir, zumindest teilweise recht geben.
Die maximale Leistung des Akkus ist tatsächlich der Grund dafür, dass sich die Systemleistung trotz des zusätzlichen Motors an der Hinterachse nicht ändert. Da hast Du vollkommen Recht! Diese Info war mir komplett neu.
Das Planetenradgetriebe benötigt keine zusätzliche Hardware um die Drehzahl Richtung Antriebsachse zu variieren und daher war meine Erklärung des CVT hier nicht zutreffend. Auch hier klar ein Punkt für Dich ;-)
Das Planetenradgetriebe sorgt für eine kontinuierliche, variable Leistungsverteilung und ist damit per Definition ein CVT-Getriebe, denn "CVT" steht für "Continuously Variable Transmission", also ein stufenloses Getriebe .
Das sollte zumindest für meine Ehrenrettung reichen... so hoffe ich ;-)
Den Beitrag habe ich nun soweit möglich angepasst, damit keine falschen Infos mehr darin vorkommen.
Ich entschuldige mich für die Fehlinformation, die nicht beabsichtig war und hoffe auf Dein / Euer Verständnis. Wenn man so viele Fahrzeug fährt und dann etwas "Neues" kommt, kann man in der Flut der Infos und Gewohnheiten schon mal danebenliegen. Zumindest nehme ich dieses "Recht" für mich in Anspruch.
In jedem Fall DANKE für den Hinweis, denn ich habe wieder etwas dazugelernt und das hat noch nie geschadet.
Beste Grüße
Lars
@@Die-autotester sehr sympathisch geantwortet :)
Schöner Wagen, aber schade, dass das Video nicht ein einziges Mal den Kofferraum von innen zeigt.
Ich sehe gar keinen Drehzahlmesser? Hat der keinen?
vermtl. nur im Winter... in spitzen Kurven, natuerlich ohne Stabilisatoren :P
Der Verbrauch ist für einen Hybriden einfach zu hoch!
seh ich nicht so, denn ein SUV ist nun mal nicht sparsam, - cw Wert und Gewicht deutlich schlechter als bei einem Prius.
Hatten den als Mietwagen für 3 Wochen in Südafrika. Erste Mal, dass wir einen Hybrid gefahren sind - und höchstwahrscheinlich auch das letzte Mal. Diese Motorisierung hat uns Null überzeugt. Von einer Einsparung haben wir überhaupt nichts gemerkt. War konstant bei 5.8 l im Durchschnitt - trotz sparsamer Fahrweise keine Änderung. Unser Tiguan 4WD 150 PS wäre da auf 5l im Durchschnitt runtergeklettert. An Steigungen quält sich der Motor den Berg hoch trotz Power Mode und die Ohren haben auch Mitleid mit dem Motor. Für uns hat sich somit ein Umstieg erledigt.
lach - klar der vw hätte sicher so um die 3ltr verbraucht :-)
@@lutzwei6023 Höchstwahrscheinlich! Wollte nicht untertreiben;)
"Der ECO-Fahrmodus ist für Sparfüchse".
Bitte ?
Nein, dieser Modus hätte natürlich der Testmodus sein müssen. Einfach ein Gebot der Zeit .
Der Tester ist offenbar im letzten Jahrtausend hängen geblieben .
Viel zu teuer, mein Citroen c4 2021 ist das bessere Auto
@@berndschuster3666 wo ist der Citroën denn schlechter, etwa bei der Federung?
@@berndschuster3666 dein Toyota ist fast 10000eu teuer da hab ich aber viel Geld für Reparaturen.
@@berndschuster3666 lieber Bernd über E Autos kann ich nur lachen die haben im Moment keinen Sinn. Wenn das Angebot der Ladesäulen wirklich ausreicht und der Strom viel billiger wird desweiteren die Autos weiter fahren könnten und auch weniger kosten ja dann vielleicht aber das liegt in weiter Ferne. Im Punkto Dacia kann ich nur sagen fahre mit beiden Autos mal eine größere Strecke danach wirst du erkennen das der Citroen um Welten komfortabler ist.
@@berndschuster3666 Lass es Bernd ist sinnlos mit dir.
Nur ein besserer Dacia, dieser nur mehr als 10.000€ teuerer? Mein Audi Q3 Sportback D mit nur 4,5l/100km, 3 Monate alt, Vollaustattung, hat nur 20.000€ plus 100€ mtl. flexibel Leasing für 3 Jahre gekostet! Steuern absetzbar! Und Qualität, aussehen....davon reden wir doch bestimmt nicht! 😂🤣👍🏼
Was hälst du von Hyundai Tucson ?
Toyota, zu häßlich und teuer. Mal ganz abgesehen von den hohen Wartungskosten. Und viel gekauft wird Toyota in Deutschland auch nicht....
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤦♂️
Die Batterie von E-Autos beträgt ca. 500 kg. Um eine Autobatterie herzustellen, müssen Sie 10 Tonnen Salz für Lithium, 15 Tonnen Erz für Kobalt, 2 Tonnen Erz Nickel und 12 Tonnen Kupfer verarbeiten. Insgesamt 200 Tonnen Erde werden für eine einzige Batterie ausgegraben.
Denk nach, bevor du es kaufst.
Die Batterie von diesem Auto wiegt keine 500kg, sondern vielleicht 30kg, grob geschätzt.
Außerdem handelt es sich nicht um ein E-Auto, sondern um einen Hybrid!! Nicht einmal ein Plug-In, welchen man rein elektrisch bewegen kann und dessen Akku etwas größer ist!
Erst nachdenken, dann Unsinn schreiben.
@@thirgendwas1618 dito...
@@mikekunze9042 Jaja.....das Umwelt Geblabber.
@@l.s5172 th-cam.com/video/myXi1KMyClc/w-d-xo.html
oh kuck ein oberschlauer wie immer 0 Ahnung 🙂
Wir Mazda Fahrer lachen uns kaputt.
Toyota Corolla SUV,750kg Anhängelast.
Rentner Fahrzeug zum Bäcker fahren.
Das macht jedes Auto wenn man es durch Tritt das der Motor Lauter wird.
8.48 Steinschlag in Windschutzscheibe!!
Sehr schönes Auto, aber für diesen Preis, finde ich das ist schon eine Frechheit! Wer soll sich das in der jetzigen Lage noch leisten können!