Naah ini baru bgs bgt ilustrasinya... Jadi yg dr camshaft turun ke bawah itu banyak ya saluranya... Yang naik cuman dari satu saluran... Jadi klo mesin jenis V.... Dari dua sisi ya?
Ilustrasi luarbiasa . Disisi lain , apakah pulley yg terhubung degan kruk as terjadi doll bisa akibat karna kurang sering ganti oli ? Atau dengan kata lain ,sering ganti oli pada 3000 utk mobil jabodetabek yg sering terjebak macet bisa menghindari doll pada pulley kruk as ? Atau memang pulley itu doll karna jarakt tempuh mobil diesel itu sudah tinggi katakanlah 200.000 km ?
Mau nanya bg.. Kenapa oli mesin mobil Canter 125 baru bongkar mesin dan waktu di hidupkan oli mesinnya ngak naik sampai ke klep, jadi suara klep nya kasar kali. Tlg arahannya
oli tidak naik ada beberapa kemungkinan 1. pompa oli ada kerusakan/ baret dll. sehingga tekanan oli menjadi turun 2. terjadi goresan pada komponen2 mesin lainnya bisa piston clearance, crankshaft clearance dll. sehingga aliran oli sebagian besar lewat celah tersebut 3. clearance antar komponen yang berputar yang dilewati oli terlalu besar 4. saringan oli mampet
besar kemungkinan ada keausan dibagian clearance bushing2 nya atau bearing2nya. sehingga tekanan oli turun dan akibatnya oli tidak bisa naik. Tolong lakukan pengecekan pada: - Tekanan pompa oli apakah masih standard atau kurang. - clearance atau gap bushing/ bearingnya sudah aus atau blm - Saringan oli mampet/ tidak - periksa jalur oil gallery apakah ada penyumbatan/ tidak
Ah.. menyesatkan ini...!! Harusnya tuh oli yg dari bak oli, di isap pompa oli ke filter... Trus ke cooler, lalu menyebar ke gear TOP, BOS POMP, BLOWER DINAMO CAS, KE ASKRUK,STANG PISTON DAN KE DEKSEL... hemmmzzzz.... Kalo inimah oli.nya naik dgn sendirinya tanpa di bantu pompa oli gitu..??
Wow very nice video my friend happy to visit you here let's grow up together like👍
Terimakasih sangat membatu ..
👍..kereeenn..informasinya..tentang p'putaran oli dlm mesin..lanjut lg..sukses sll..Sobat
Naah ini baru bgs bgt ilustrasinya...
Jadi yg dr camshaft turun ke bawah itu banyak ya saluranya...
Yang naik cuman dari satu saluran...
Jadi klo mesin jenis V....
Dari dua sisi ya?
terima kasih bos
penjelasan nya mudah di ingat . ssiip
Mantap infonya biar awet mesinnya...good sharing 👍🔥👍
Ilustrasi luarbiasa . Disisi lain , apakah pulley yg terhubung degan kruk as terjadi doll bisa akibat karna kurang sering ganti oli ?
Atau dengan kata lain ,sering ganti oli pada 3000 utk mobil jabodetabek yg sering terjebak macet bisa menghindari doll pada pulley kruk as ?
Atau memang pulley itu doll karna jarakt tempuh mobil diesel itu sudah tinggi katakanlah 200.000 km ?
L5 wah jadi tau nih tentang mesin
Sangat bermanfaat👍
Bagus sekali animasi bergerak 👍
terima kasih om...
Mantap mas ikut nyimak
Ok sip
Aku sdiain kopi buat mekanik biar smangat
👍
Ijin Donwload ya Om,,Smoga Sukses Selalu,,🙏
silahkan om, semoga bermanfaat
Jalur aliran oli mesin..mekanik wajib merapat
Keren animasinya bang, bikin lebih banyak lagi bg, semangaaat dan sukses
makasih om supportnya
Buat juga mas untuk air coolantnya yang menggunakan radiator
Yg ragasa bang..riques buatkan satu Vidio di tunggu bang
Ngopii yuk pagi ini
Sistem dengan jalur air mesin juga lur kalo ada
Om bisakan posting yg punya ps100 om
Sukses selalu dek..ijin subscribe ya
Mitsubishi 4D32
Mau nanya bg..
Kenapa oli mesin mobil Canter 125 baru bongkar mesin dan waktu di hidupkan oli mesinnya ngak naik sampai ke klep, jadi suara klep nya kasar kali.
Tlg arahannya
oli tidak naik ada beberapa kemungkinan
1. pompa oli ada kerusakan/ baret dll. sehingga tekanan oli menjadi turun
2. terjadi goresan pada komponen2 mesin lainnya bisa piston clearance, crankshaft clearance dll. sehingga aliran oli sebagian besar lewat celah tersebut
3. clearance antar komponen yang berputar yang dilewati oli terlalu besar
4. saringan oli mampet
Terimakasih atas info nya bosq..
👍👍🖤🖤⏰⏰💯☑️
Di tunggu amanah baliknya y..
om nama channel nya byk yg nyamain...
Ass....Kum...bang..kalau oli tidak naik di klep apa yang harus kita periksa,🙏🙏🙏🙏
besar kemungkinan ada keausan dibagian clearance bushing2 nya atau bearing2nya. sehingga tekanan oli turun dan akibatnya oli tidak bisa naik.
Tolong lakukan pengecekan pada:
- Tekanan pompa oli apakah masih standard atau kurang.
- clearance atau gap bushing/ bearingnya sudah aus atau blm
- Saringan oli mampet/ tidak
- periksa jalur oil gallery apakah ada penyumbatan/ tidak
Mitsubishi 6D 15 bang🙏🙏
Ah.. menyesatkan ini...!! Harusnya tuh oli yg dari bak oli, di isap pompa oli ke filter... Trus ke cooler, lalu menyebar ke gear TOP, BOS POMP, BLOWER DINAMO CAS, KE ASKRUK,STANG PISTON DAN KE DEKSEL... hemmmzzzz.... Kalo inimah oli.nya naik dgn sendirinya tanpa di bantu pompa oli gitu..??
ditonton sampe habis bang, disitu sudah ada penjelasannya
4D34i/4D37/4V21 😅😂
nice....