Kann man eigentlich nicht viel falsch machen .... außer man schüttet ungefilterten Diesel auf die saubere Seite des Filters.... Aus dem Loch in der Mitte soll die Pumpe GEFILTERTEN Sprit ziehen, nicht die Plörre aus dem Kanister.
Wollte ich auch gerade schreiben. Die junge Generation von Schraubern hat echt keinen Plan mehr von Funktionsprinzipien. Was nützt es, wenn ich zwar VCDS habe und benutzen kann, ich die Hochdruckpumpe aber mit ungefiltertem Dreck aus dem Kanister platt mache. Echt stümperhaft! Ich habe den Wechsel beim EA288 ohne VCDS sauberer hinbekommen. Der Filter war nach 160 tkm aber auch wirklich dreckig.
@@franktechmaniac7488 warum lässt man den Filter solange drinne? Der kostet doch nichts, die paar Euro´s aber dafür bleibt das System heile. Du meckerst über den Jungen hier, was er alles falsch macht, aber fährst 160tkm mit einem Filter rum? Du bist hier der Depp und nicht der Junge. Außerdem hat jeder mal klein angefangen also beruhig dich.
Zündung an/aus und Tür auf/zu lässt die Kraftstoffpumpe kurz anlaufen. Du hörst es blubbern im Tank. Nach ein paar Wiederholungen ist der Filter normalerweise voll.@@frankjutzies1751
einige haben es wohl so gemacht und es soll funktioniert haben. Würde ich persönlich nicht machen, da sonst weiter Luft im System bleiben könnte und die HDP einen Schaden bekommen kann. Wenn es wirklich gar nicht anders geht, dann wenigstens das Filtergehäuse randvoll mit Diesel füllen, damit über die Zündung genug Diesel reinfließen kann.
schwachsinn, wenn man Ultimate Diesel tankt und den Filter regelmäßig tauscht, bleibt der Filter sauber und schön hell. Wer natürlich kein Geld hat und billigen Diesel kaufen muss, der muss sich nicht über einen dunklen Dieselfilter wundern.
Bei größeren Arbeiten am kraftstoffsystem ist es trotzdem empfehlenswert, da die Ansteuerung der Pumpe über Zündung viel zu kurz ist im Vergleich zum Vcds
So sieht’s aus... 4 bis 5 mal Zündung drehen und er Kraftstoffbehälter ist gefüllt .. die Entlüftung funktioniert über die Rücklaufleitung. VCDS hat auch nicht jeder ..kann man sich auch sparen wenn man nur Filter wechselt
Schon 2x Filter gewechselt bei meine A3 8PA und über die Zündung entlüftet….er lief danach wie immer und auch immernoch….geht also auch ohne vcds….vorallem wie der Kollege schon schrieb, denn nicht jeder hat vcds 😏✌🏼
Bei starker Steigung habe ich Ölverbrauch, nur bei Steigung qualmt es sehr stark und das meistens wenn der Motor kalt ist und erst gestartet wurde.Was kann das sein? 2.0 TDI PD Motorcode: BMP
Eigentlich eine super Anleitung, aber ich glaube bei meinem Audi A4 2.0 TDI ist der Filter unter dem Wagen. Du hast doch auch einen OBDeleven oder? Kann man damit auch den Filter entlüften?
@@LeosGarage ...aber ausschließlich außerhalb der Filterpatrone eingießen, NIE in das Mittelloch. Von dort zieht die Hochdruckpumpe den gereinigten Kraftstoff.
@@Cb-id5gv das lernt man ja in der Schule dass mixen der Kraftstoffe für die motorhaltbarkeit hervorragend ist. Ich schmeiß alle 5000 km n Schuss Milch rein damit der Filter weiß bleibt
manche sagen, dass es bei ihnen geklappt hat die Zündung mehrmals ein und auszuschalten (ohne den Motor zu starten). Ich würde das nicht unbedingt empfehlen, da in diesem Fall nicht garantiert werden kann, dass das System doch noch Luft zieht. Die Hochdruckpumpe kann man dadurch zerstören.
Bei ca. 2:30 kurz bevor dir der Filter abrutscht, kann man sehen, dass feine Partikel auf dem Filter aufliegen. Hab das bei mir auch festgestellt und vermute, dass es Messingspäne sind. Ich mache mir da nicht so große Sorgen, da sie nicht magnetisch sind und somit nicht vom anfälligen Nocken und der Rolle der Hochdruckpumpe stammen können. Kann sich jemand erklären wie die "Messingspäne" ins System gelangen, wenn nicht vom betanken?
Ganz oft sind das Spähne, die du bereits beim tanken in dem Tank hast. Bei uns haben sie mal den großen Tankstellentank gereinigt. Das willst du nicht sehen... 😅😅
solange im Sieb vom Magnetventil an der Hochdruckpumpe keine Späne sind, ist alles in Ordnung. Solche feinen Partikel können vom Tanken kommen, da ja auch mal so ein Tankschlauch fallen gelassen wird etc pp. Einfach regelmäßig den Filter tauschen und am besten auch das Gehäuse vom Filter immer säubern, sowie niemals ohne VCDS entlüften, dann bleibt alles heil. Wer einfach die Zündung anmacht und "Orgelt" bis die Karre anspringt, darf sich über Späne nicht wundern 🙂
Oh Gott! Wenn Laien gerne selber an der Karre herumbasteln wollen. Ganz ehrlich. Wenn du keinen Plan hast, dann geh doch lieber in die Werkstatt. Wenn dir die HD Pumpe durch solche Pfuscherei "abschmiert" (lol Wortwitz), dann bist du bestimmt der erste, der bei VAG auf der Matte steht und großen Terz macht, weil alles Scheiße usw.
das ist nicht gut, die modernen CommonRail Hochdruckpumpen gehen schnell kaputt, wenn man so Laienhaft den Kraftstofffilter tauscht. Die Hochdruckpumpen sind leider nicht mehr wie früher, wo man 5 Minuten orgeln konnte und nichts kaputt ging. Heute sind die Boschpumpen vorallem dermaßen anfällig, weshalb ich davon abraten würde.
Das mit vcds ist gemacht wegen geld,ich hab getauscht wie du hat nur bisl schwer gestartet c.a 5 Sekunden später als normal das ist egal ,kann nichts kaputt werden.
Kann man eigentlich nicht viel falsch machen .... außer man schüttet ungefilterten Diesel auf die saubere Seite des Filters....
Aus dem Loch in der Mitte soll die Pumpe GEFILTERTEN Sprit ziehen, nicht die Plörre aus dem Kanister.
Wollte ich auch gerade schreiben. Die junge Generation von Schraubern hat echt keinen Plan mehr von Funktionsprinzipien. Was nützt es, wenn ich zwar VCDS habe und benutzen kann, ich die Hochdruckpumpe aber mit ungefiltertem Dreck aus dem Kanister platt mache. Echt stümperhaft!
Ich habe den Wechsel beim EA288 ohne VCDS sauberer hinbekommen. Der Filter war nach 160 tkm aber auch wirklich dreckig.
@@franktechmaniac7488 warum lässt man den Filter solange drinne? Der kostet doch nichts, die paar Euro´s aber dafür bleibt das System heile. Du meckerst über den Jungen hier, was er alles falsch macht, aber fährst 160tkm mit einem Filter rum? Du bist hier der Depp und nicht der Junge. Außerdem hat jeder mal klein angefangen also beruhig dich.
Danke für den Hinweis, aber wie hast Du ohne VCDS am EA288 entlüftet ?
Zündung an/aus und Tür auf/zu lässt die Kraftstoffpumpe kurz anlaufen. Du hörst es blubbern im Tank. Nach ein paar Wiederholungen ist der Filter normalerweise voll.@@frankjutzies1751
Ohne die Hintergrundmusik würde man den Ton der Kraftstoffpumpe vielleicht auch hören. ^^
Super erklärt, vielen Dank für´s Video. Aber zum Glück ist das nicht mein Auto! :) ..so viel, wie da gekleckert wird..! :D
Vielen Dank, dein Video hilft mir sehr. MfG
Habe jetzt kein Laptop zum dranhängen, reicht dann nach dem Wechsel paar mal Zündung an und aus?
einige haben es wohl so gemacht und es soll funktioniert haben. Würde ich persönlich nicht machen, da sonst weiter Luft im System bleiben könnte und die HDP einen Schaden bekommen kann.
Wenn es wirklich gar nicht anders geht, dann wenigstens das Filtergehäuse randvoll mit Diesel füllen, damit über die Zündung genug Diesel reinfließen kann.
im Hintergrund eine Mönchsgrasmücke😁😁
Natürlich ist da ein Unterschied weil der nass ist nach 100 Kilometer sieht der neue genauso aus.
schwachsinn, wenn man Ultimate Diesel tankt und den Filter regelmäßig tauscht, bleibt der Filter sauber und schön hell. Wer natürlich kein Geld hat und billigen Diesel kaufen muss, der muss sich nicht über einen dunklen Dieselfilter wundern.
@@kreidosdaddelt1196so ein Blödsinn lese ich selten.
Totaler Bullshit! Sorry...
Bist zwar kein Profi aber hey hat doch geklappt haha
haha ja
hallo, ich möchte sowieso ein diesel systemreiniger verwenden. kann ich den direkt da reinfüllen um es aufzufüllen?
Ich befürchte, dass der Reiniger so zu intensiv wäre da er sich nicht genug mit Diesel mischen könnte.
Wie finde ich heraus welche Filter Größe ich brauche?
Schau im Fahzeugschein nach und such die Teile über die HSN TSN nummer
was für eine sauerei :-)
Servus,
Womit hast du befüllt?
Mit normalem Diesel. 👍🏻
@@LeosGarage danke!
Über die Zündung würde das System auch Diesel in den Filter reinpumpen
Bei größeren Arbeiten am kraftstoffsystem ist es trotzdem empfehlenswert, da die Ansteuerung der Pumpe über Zündung viel zu kurz ist im Vergleich zum Vcds
So sieht’s aus... 4 bis 5 mal Zündung drehen und er Kraftstoffbehälter ist gefüllt .. die Entlüftung funktioniert über die Rücklaufleitung. VCDS hat auch nicht jeder ..kann man sich auch sparen wenn man nur Filter wechselt
Schon 2x Filter gewechselt bei meine A3 8PA und über die Zündung entlüftet….er lief danach wie immer und auch immernoch….geht also auch ohne vcds….vorallem wie der Kollege schon schrieb, denn nicht jeder hat vcds 😏✌🏼
Hauptsache man macht genug Diesel rein damit der Filter versinkt, die restliche Luft geht von alleine raus wird nicht eingesaugt
Muss mann die Schrauben mit Drehmoment Schlüssel fest machen??
Nein das reicht normal mit der Hand 👍🏻
@@LeosGarage Nein, Hand kann schon zu fest sein! 5NM, das ist wirklich nicht viel! :)
Bei starker Steigung habe ich Ölverbrauch, nur bei Steigung qualmt es sehr stark und das meistens wenn der Motor kalt ist und erst gestartet wurde.Was kann das sein? 2.0 TDI PD Motorcode: BMP
würde auf turbolader tippen - was wars is ja schon 2 jahre her
Eigentlich eine super Anleitung, aber ich glaube bei meinem Audi A4 2.0 TDI ist der Filter unter dem Wagen.
Du hast doch auch einen OBDeleven oder? Kann man damit auch den Filter entlüften?
Hol dir CarPort. Günstiger und genau so gut.
Geht mittlerweile 😋✌️😊
Kann man mit obdeleven alle beide Pumpen ansteuern, so wie bei vcds.
Wie ist das wenn man mit der Zündung entlüften will? Muss ich dann Zündung aus und an machen? Wenn ja wie oft?😅🤔
Geht mach so 4 bis 6 mal des müsste reichen
@@tobi9328 und wie lange muss man die Zündung anlassen ich habe einen Phaeton
Fühlt man es mit normalen Diesel ?
Ja genau :)
@@LeosGarage ...aber ausschließlich außerhalb der Filterpatrone eingießen, NIE in das Mittelloch. Von dort zieht die Hochdruckpumpe den gereinigten Kraftstoff.
Ne am besten mit Benzin das ist besser für die hochdruckpumpe
@@Cb-id5gv das lernt man ja in der Schule dass mixen der Kraftstoffe für die motorhaltbarkeit hervorragend ist. Ich schmeiß alle 5000 km n Schuss Milch rein damit der Filter weiß bleibt
Und wie geht es ohne das Gerät?
manche sagen, dass es bei ihnen geklappt hat die Zündung mehrmals ein und auszuschalten (ohne den Motor zu starten). Ich würde das nicht unbedingt empfehlen, da in diesem Fall nicht garantiert werden kann, dass das System doch noch Luft zieht. Die Hochdruckpumpe kann man dadurch zerstören.
Dichtung mit Diesel einschmieren!
Wie reinigt man den Behälter am besten ?
Brauchst du normalerweise nicht. Der Filter sammelt den Dreck schon.
Außer man kippt den dreckigen Sprit direkt in die saubere Filterseite
Bei ca. 2:30 kurz bevor dir der Filter abrutscht, kann man sehen, dass feine Partikel auf dem Filter aufliegen. Hab das bei mir auch festgestellt und vermute, dass es Messingspäne sind.
Ich mache mir da nicht so große Sorgen, da sie nicht magnetisch sind und somit nicht vom anfälligen Nocken und der Rolle der Hochdruckpumpe stammen können.
Kann sich jemand erklären wie die "Messingspäne" ins System gelangen, wenn nicht vom betanken?
Kraftstoffpumpe erzeugt leichten messingabrieb
Ganz oft sind das Spähne, die du bereits beim tanken in dem Tank hast. Bei uns haben sie mal den großen Tankstellentank gereinigt. Das willst du nicht sehen... 😅😅
solange im Sieb vom Magnetventil an der Hochdruckpumpe keine Späne sind, ist alles in Ordnung. Solche feinen Partikel können vom Tanken kommen, da ja auch mal so ein Tankschlauch fallen gelassen wird etc pp.
Einfach regelmäßig den Filter tauschen und am besten auch das Gehäuse vom Filter immer säubern, sowie niemals ohne VCDS entlüften, dann bleibt alles heil.
Wer einfach die Zündung anmacht und "Orgelt" bis die Karre anspringt, darf sich über Späne nicht wundern 🙂
Schöne Sauerrei ... aber grundlegend ok
Habt ihr mal ne Bestellnummer..bitte
Ändert sich von Fahrzeug zu Fahrzeug und Motor zu Motor.
ähmmm lol... kippst du da etwa ernsthaft ungefilterten Diesel AUF/ IN den Filter? Dachte erst, ich seh nicht recht. WTF?!
Ist schon richtig so. Nur dass die Hälfte daneben ging war Fail meinerseits 😄
@@LeosGarage das ist nicht richtig, beim nächsten mal den Filter erst reinsetzen, wenn der Behälter zu 80% befüllt ist, den rest mit VCDS und gut ist.
Also, ich habe alten Filter raus, neuen rein. Danach Auto im Stand gestartet, läuft auch ohne entlüften
Oh Gott! Wenn Laien gerne selber an der Karre herumbasteln wollen. Ganz ehrlich. Wenn du keinen Plan hast, dann geh doch lieber in die Werkstatt. Wenn dir die HD Pumpe durch solche Pfuscherei "abschmiert" (lol Wortwitz), dann bist du bestimmt der erste, der bei VAG auf der Matte steht und großen Terz macht, weil alles Scheiße usw.
das ist nicht gut, die modernen CommonRail Hochdruckpumpen gehen schnell kaputt, wenn man so Laienhaft den Kraftstofffilter tauscht. Die Hochdruckpumpen sind leider nicht mehr wie früher, wo man 5 Minuten orgeln konnte und nichts kaputt ging.
Heute sind die Boschpumpen vorallem dermaßen anfällig, weshalb ich davon abraten würde.
Das mit vcds ist gemacht wegen geld,ich hab getauscht wie du hat nur bisl schwer gestartet c.a 5 Sekunden später als normal das ist egal ,kann nichts kaputt werden.
Genau der gleiche test gerät wie in Ük
Der Diesel saß so aus als wäre das der blaue Diesel. "Steuerfrei" für traktoren :D
Ultimate Diesel
Mit OBDELEVEN geht es auch
Kannst du erklären wie es mit OBDeleven gemacht wird? Das wäre toll
Nicht gerade gut, wen so viel Diesel auf die Umliegenden Schläuche ect Tropft. 🤦♂️😅
Anfänger Video 😂😂😂
Oh nein wie schlimm, dennoch hilfreich
hehehe fast jeder aber jeder in YT hat es falsch gemacht und dazu mit kraftstoff scheiss uberall gemacht hat hehehehehehehe aber danke sehr sowieso