Zum Teufel mit den alten Autos
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2023
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Das kann ich nicht verstehen! Warum denn "nichts verdient" bzw. "alles umsonst??? Ihr könnt doch eure bis dahin geleistete Arbeit und Material berechnen! Diese wurde doch auch ausgeführt. Wenn dabei erst ein größerer Schaden festgestellt wird, ist das doch nicht eure Schuld! Also das Argument kann ich nicht nachvollziehen! Natürlich muss der Kunde auch einen Reparaturversuch bezahlen.
@@GIwillo Das muss ich aber vorher wissen, das an einem alten Auto auch ein größerer Schaden bei einer Reparatur entdeckt werden kann. Das war bisher immer so. Ich bin selbst Kfz-ler seit über 20 Jahren. Und das Argumet das bei einer teuten Reparatur das Auto Schrott sei ist einfach nur dumm. Selbst wenn die Rep. 100€ kostet ist das Fzg. dahingehend erstmal wieder in Ordnung. Für 1000€ oder wieviel auch immer bekommst du kein entsprechenden Ersatz und selbst wenn weiß du dann auch nicht was da wieder rein gesteckt werden muss. Ich würde immer eine Rep. gegenüber einem Wechsel vorziehen.
Verstee ich auch nicht. Das ist dorch einfach schmarn. Stell das Eis und die Arbeit in Rechnung. Der Schaden ist ja ein Witz, was soll das denn für ein Betrieb sein.
Ich kann dich verstehen. Ich mach das schon 40 Jahre lang. Nicht verzagen du hast Simon top Bursche. Bei uns wollen die jüngeren diese scheiß Arbeit nicht mehr machen. Hinterbei wird auch noch deppert geredet über uns alten Hakler. Die besten Güsse aus Wieselburg Nö
Ja, das stimmt. Kaum einer mehr will leider solche Arbeiten machen....
Aber die Zeiten werden sich wohl in näherer Zukunft in soweit ändern, dass man wieder deutlich mehr auf Erhalt geht.
@@vectragt2310 da geb ich dir recht. 👍
Ich wäre da an eurer Stelle komplett leidenschaftslos: Alte Autos müssen vorab angezahlt werden, Teilbereiche die zum Spengler müssen werden nicht bearbeitet. In jedem Fall musst du kein schlechtes Gewissen ob der Rechnungsstellung zum Eis haben. Ein jeder Kunde, der nicht total knusprig im Kopf ist, müsste das verstehen.
Ja. bin der selben meinung. Vorab Anzahlung. Das gekaufte Material, das extra für das Auto gekauf wurde, ist zu zahlen und die bis zum Abbruch der Arbeit die Stunden. Also waschen, zerlegen, das teilweise entrosten, bis löcher gefunden wurden sind und der wieder zusammenbau. plus was ihr sonst noch für arbeiten habt. mfg
Der Mann ist ein absolut Leidenschaftlicher Mensch. Er weiß was wann womit passiert am Auto. Er dringt mit seinem Verstand tiefer in die Materie ein als Ihr es verstehen bereit zu seien scheint..
@@alexanderturan6646
Vom "regelmäßigen Draufzahlen" kann NIEMAND leben - Leidenschaft hin oder her ?!?...."Leidenschaft und Hingabe" für das eigene Schätzchen ja - ansonsten endet dies nicht selten im "ausgenutzt werden" ?....🤔
Lieber Gerhard, lass Dir doch eine verbindliche Vereinbarung einfallen für ältere Autos, wo drin steht, dass Deine Dienstleistung, sprich Eisstrahlen, voll abgerechnet wird im Falle einer solchen Katastrophe. Dann hast Du mit den Strahlen wenigstens definitiv Geld verdient. Der Besitzer hat daraufhin eine super Basis, um später zu Dir zu kommen, wenn die Gurke geschweißt oder repariert wurde. Ich wäre froh, wenn ich den A4 hätte und ihn so gereinigt mal eben schweißen könnte, das ist doch eine super Grundlage. Klar, leider sind nicht alle Schrauber und schätzen ihre Autos falsch ein. Daher der Gedanke für so eine Vereinbarung... Liebe Grüße von Roland
Entweder keine alten Autos mehr, oder nur noch schriftlich, mit Vorkasse für den Aufwand der bis dahin entsteht.
Das muss ja dann jeder selbst wissen, ob er das Risiko tragen möchte.
Generell ältere Autos abzulehnen finde ich persönlich falsch. Ich verfolge deinen Kanal schon von Anfang an - wo du noch mit der Saug- / Druckbecherpistole und Seilfett gearbeitet hast und so manche Rostleiche für die nâchsten Jahre gerettet hast. Meiner Meinung nach hat das auch deinen Kanal ausgemacht und groß werden lassen (natürlich durch eure tolle und gewissenhafte Arbeit). Aber wenn man in Zukunft nur noch Golf9 und Tesla zu sehen bekommt - bin ich persönlich raus....
Dann sollte man bei älteren Autos vielleicht einen Eingangscheck machen aber generell abzulehnen finde ich wie gesagt nicht gut.....
Genau meine Meinung. Dann bin ich auch raus
Hi an Alle auch an den Gerhard!
Glaube auch dass der lb Gerhard richtig angefressen war und etwas überreagiert hat!!!
Es ist nicht so leicht vor dem Abnehmen der Plastikteile und dem Strahlen festzustellen ob Rostlöcher vorhanden sind, besonders wenn sie zugeklebt und verdreckt sind! ☹️
Liebe Grüße an alle YT 🤗
Eine absolut richtige Entscheidung! Manche werden es zwar nicht verstehen....aber die wissen auch nicht, wieviel Arbeit unter welchen Bedingungen dahinter steckt!
Schade, aber auch für mich war es das dann mit dem Kanal..
Ich habe dich dafür bewundert, dass du auf den ersten Blick hoffnungslose Fälle mit deiner total ruhigen und lockeren Art noch gerettet hast und somit Fahrzeuge vor der Schrottpresse gerettet hast.
Du hast für viele Zuschauer von uns glaube ich NOCH mehr Hoffnung geweckt, dass wir unsere Lieblinge noch lange fahren können und auch sollen!
Ich habe einen TT 8N aus dem Jahr 2000 und wenn ich die Aussage „der ist verrostet, kauf dir nen Jahreswagen“ hören will, kann ich auch gleich in‘s Audi Autohaus gehen.
„Eine andere Werkstatt wollte deine Karre verschrotten? HA, denen zeig ich‘s!“ ich dachte darum geht es hier auf dem Kanal!
Sehr schade.
Ich hatte auch überlegt mit meinem 8N mal einen Trip nach Österreich zu machen um den Wagen konservieren zu lassen.
Ich finde es aber interessant das es vorher keine Begutachtung der Fahrzeuge gibt und das die Leute nicht vor der Konservierung so viel neues Material ans Auto bringen wie möglich.
Ich meine wer will denn seine alten querlenker konservieren lassen wenn er auch frische für die nächsten 20 Jahre vorbereiten kann.
kann ich mir lebhaft vorstellen mit was für nasenbohrern der sich rumgeärgert hat. wg den schlaumeiern dürfen halt alle leiden.
Wir Besitzer von alten Autos werden nicht drumerum kommen, es selber zu machen. Und dann werden wir wohl eventuell Fehler machen, wo die Profikonservierer die Hände vor den Kopf schlagen. Aber was bleibt uns über? Ich habe mich durch Beiträge gearbeitet, die einen sagen Wachs, die andern sagen Fett. Dann gibt es von Wachs wieder zig Pr8dukte. Wie auch beim Rostumwandler. Es ist einfach ein Dilemma, weil man seinem Auto eigentlich nur gutes tun will...
Naja, er ist ja nicht die Caritas .. Ich denke der Rost ist bei einem so alten Audi TT nicht die teuerste Baustelle weil das Auto eben nicht dafür gebaut wurde sehr reparaturfreundlich und über 20 Jahre in Betrieb zu sein. Es ist per Design ein sportliches Liebhaberfahrzeug und das heißt übersetzt die Erhaltung kommt vermutlich auf Kurz oder Lang in Regionen wo man wirtschaftlich betrachtet gegenüber dem Zeitwert in keine Werkstatt in DE oder AT mehr gehen kann.... aber Polen, Tschechien, Ungarn oder Slowenien wären Optionen wenn man es komplett restaurieren möchte. Nur ich würde auch zu einem simplen, reparaturfreundlichen Auto raten wenn man es lange behalten will.
@@michaelsteiner5775 Ist halt auch immer eine Frage des Restwerts des Fahrzeugs und des Zustands etc. War mein erster Gedanke als ich die Einblendung "Corsa Bj. 2005" gesehen habe - lohnt sich der Aufwand??
Lieber Gerhard, Ich wollte mal mit meinem 2007 Lexus RX 350 zu ihnen kommen wegen die Unterbodenrostbehandlung. Vlt geben Sie uns die alte Auto Besitzern noch eine Chance und retten unsere autos 😢 aber ich kann sie auch gut verstehen - diese Arbeit ist echt schwer und mühsam, sie sind ein Held dass sie es bis dahin gemacht haben. Mein Respekt, ich habe wirklich viel von Ihre Videos gelernt , und habe teilweise auch selber versucht was bei meinem Auto zu ausbessern. Ist zwar keine Profi Arbeit aber besser als gar nix zu tun
Also ich würde das mit dem Rostleichenproblem anders lösen. Man könnte vor der Beauftragung eine Besichtigung des Fahrzeugs durchführen. Vielleicht mit einer anrechenbaren Gebühr. Wenn ich ein Auto von unten sehe, dann kann ich als KfZ-Mechaniker in 1-2 Minuten grob beurteilen, wie der Zustand ist. Gilt zumindest bei Autos, wo nicht allzuviel mit Abdeckungen verbaut ist. Und man könnte auch vorvereinbaren, daß die Serviceleistung nur soweit möglich ausgeführt wird. Wenn ein Querlenker durchgerostet ist, dann wird dieser halt vom Behandeln ausgelassen. Gruß WoW
Ich kann die Entscheidung verstehen, halte sie aber für grundlegend falsch.
Zum einen legst Du Wert auf TH-cam und einen ordentlichen Kontent. Da sind alte Autos wichtig, weil was besonderes. Anders gesagt, wenn Du nur noch neue Autos machen willst, macht das Deine Arbeit leichter, aber Deinen Kanal kannste einstampfen.
Ich kann ja verstehen, dass Du nicht mit Rostleichen Deine Zeit verschwenden willst. Eine vorherige persönliche Begutachtung halte ich für unrealistisch. Und auch Bilder hätten viele Löcher verborgen.
Ich meine, du musst weitermachen und die Wirklichkeit wiederspiegeln. Und wie schon von vielen gesagt, kannst Du sehr wohl geleistete Arbeit in Rechnung stellen. Auch vorher schon hast Du einen Bereich ausgespart, der vom Kunden dann repariert lassen wurde.
Das ist halt so. Das ist nicht schlimm.
Es kommt mir jetzt aber so vor, dass der "Kunde mit Auftrag droht". Und der will Hilfe für sein Auto. Vielleicht ist er nur Kunde bei Dir, weil er Deinen Kanal kennt.
Ich hoffe, Du machst weiter alte Autos, weil das wollen die Leute sehen.
Du kannst auch nur noch Neuwagen machen, hättest trotzdem zu tun und mehr Zeit, weil kein YT mehr.
Und das sage ich, der von Sønderborg ganz Deutschland durchqueren würde, nur um seine Kiste im Fernsehen zu sehen, weil sie bei Dir verbessert wird, der alte Eimer.
Top Arbeit Gerhard viel Erfolg in 2023 und bleib gesund schöne Grüße aus Neunkirchen NÖ
Gute Entscheidung! In solchen Fällen doch Material und geleistete Arbeitsstunden an die Kunden verrechnen... Dann liegt das Risiko beim Kunden.
Respekt - Klare Linie, alles andere kostet unnötig Geld UND frustriert zusätzlich. Des bringt NIX. 👍
Gruß aus der Nähe von Graz.
Hallo Gerhard! Da hab ich im Mai 2022 ja Glück gehabt als ich mit dem 97er Volvo bei euch war…. Oder machst du für Volvos eine Ausnahme? Nein, ich kann dich gut verstehen wenn du alte Autos ausklammerst. Man muß sich halt um das Auto kümmern und es pflegen. Es heißt doch so schön: Wer gut schmiert, der gut fährt. LG an euch Beide und an die Hundis. Ralf aus Krefeld✌️
In Werkstätten hat auch keiner Bock auf alte Autos, weil u.a. Schrauben fest gegammelt sind und man zu viel Arbeit damit hat.
Hallo Gerhard , schönen Aufenthalt in Ungarn und gute Reise ! LG Anndi🏁🐕🐕🦺🐕🦺
Wieso denn nichts verdient? Deine Kosten und Arbeitszeit kannst du doch ohne Weiteres und ohne schlechtes Gewissen abrechnen. Mehr geht halt nicht. Ich fände es allerdings schade, wenn du den Cut beim Alter ziehen würdest. Es gibt auch gepflegte ältere Fahrzeuge, die ab und an eine Auffrischung des Schutzes brauchen.
Informatives Video wie immer.Ich mache ja bei meinen auch Rostvorsorge,ich denke das kann man so Pauschal nicht Sagen wegen rost kommt immer drauf an wie das Auto Gepflegt wurde.Mein Vectra C von 2008 und Unser Opel Signum von 2006 sehen so nicht aus von Unten. Und haben beide weit über 200 tkm auf dem Tacho
Hallo Gerhard
Was hältst du von Ovatrol auf Rost und das überspritzen mit Seilfett?
Oder ist es besser den Rost so gut es geht mechanisch zu entfernen. Dann Epoxy Rostumwandler drauf und nach dem Trocknen Seilfett drüber?
Grüße
Hallo, wie kann ich einen Termin bei dir machen?? Wo genau wird dass gemacht???
Kann ich gut nachvollziehen. Hatte ich auch schon ein paar mal. Allerdings wurden die in einer Karosseriewerkstatt geschweißt und sind wieder gekommen. Waren auch Oldtimer (Ford Mustang Bj. 66, Mercedes W124T, VW T4, Mercedes Bus Tourano... Bei manchen fragt man sich, ob das wirklich Sinn macht (T4). Viele Grüße von René
Das mit den Druckluft Schlagschrauber kenne ich auch so , wenn der Querschnitt vom Schlauch zu klein ist hat der Schlagschrauber nicht die volle Leistung, wenn bei mir die Schraube nicht auf geht nimm ich extra nen dickeren Luftschlauch, vielleicht ist es bei euch auch so.
Einseits kann ich das verstehen, aber andererseits gibt es auch Ausahmen. Wir haben einen E46 Coupe und ein E46 Cabrio in der Familie, 30tkm und 70tkm gelaufen, Zustand ist bei beiden 2+ mit Wertgutachten. Ich denke für solche Autos lohnt es sich, eine Ausnahme zu machen.
Ich habe meinen Golf Plus im Juli 2022 mit der alten Methode bearbeitet. Das heißt: abnageln der Achsen und Querlenker usw. Das hat etwas mehr als 4 Stunden gedauert. Mit der Hand schwer zugängliche Stellen bearbeitet. Dann 2 Mal Brunox gespritzt und gepinselt. Jeweils 24 Stunden trocknen lassen. Am Ende dann 5 Dosen Liqui Moly Seilfett aufgetragen. ( Im Topf auf ca. 60 Grad erhitzt)
Vor ein paar Tagen beim TÜV gewesen. Keinerlei Rost zu erkennen und anstandslos neue Plakette bekommen. Dazu muss ich sagen, der war unten an den Achsen böse verrostet. An der Karosserie aber kein Rost. Habe mich damals aufgrund Ihrer Videos für diese Variante entschieden und habe es nicht bereut. Der Golf ist von 2009 und hat jetzt
147 tausend Kilometer gelaufen.
Ich überlege ob es möglich wäre Autos am Unterboden so zu bauen, dass die Bauteile unter einer Abdeckung verschwinden und der Rost nicht mehr dran kommt ? Wohl ziemlich schwierig bis unmöglich oder zu teuer ?
Kann man bei alten Autos nicht vorher eine "Bestandsaufnahme" machen und dann ggfls versiegeln? Wären dann 2 Termine. Oder ist das wirtschaftlich nicht machbar?
Ich habe an meinem Auto Alufelgen mit Ganzjahresreifen, die alle 4 Jahre erneuert werden. Bei mir gehen die Radschrauben nach 4 Jahren sogar mit dem Bordwerkzeug leicht ab. Allerdings werden sie FACHMÄNNISCH mit 110 N angezogen. Das ist das von BMW vorgeschriebene Drehmoment für die Originalfelgen. Ohne Fett oder sonstige Schmiere. Meine Werkstatt - oder ich selbst - montieren die Felgen immer ohne "Sicherheitsreserve", wie das Anknallen der Radmuttern von Laien oft erklärt wird. Nennt es einfach beim Namen: PFUSCH.
Und macht weiter so, tolle Videos und Erklärungen.
Die meisten Werkstätten: Anschrauben mit Pressluftschrauber auf etwa 300N und Hauptsache der Drehmomentschlüssel knackt bei 120N ...
Mal ne dumme Frage, mit Rost kann doch jede Schraube "fest" werden auch wenn sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen wurde?
@@heizoeli Richtig, deswegen ist Keramik- oder Kupferpasste auch nie verkehrt bei der Radmontage.
Wirklich schade. Hab deine Videos entdeckt und war begeistert. Wollte einen 2007er Volvo vorbeibringen um einfach auch zu wissen was Sache ist. Liebhaber Fahrzeug, Zustand ist okay, aber einfach hat seine Jahre gesehen und die Hoffnung auf einen echten Fachmann gehabt der sagt was Sache ist und wo man ggf. Teile schlicht und ergreifend erneuern muss. Traurig, weil deine Arbeit als Lehrmeister und Fachmann ist beeindruckend.
Ich würde mit so einem alten Auto nie in die Werkstatt gehen. Wenn man alte Autos fahren will muss man selbst schrauben können - anders geht es nicht!
Ein wenig Fett an die Radschrauben und man hat diese Probleme nicht , mache ich schon seit 50 Jahren.
Dann machst es seit 50 Jahren falsch.
@@thorstenemberger4772 OK du Experte. Dann mach ich es auch falsch.
Seit über 300tkm die ich gefahren bin.
@@maxmoritz5065 exakt, du machst es ebenso falsch, und wirst es aus Verbohrtheit auch weiterhin falsch machen. Lass dir mal erklären was es mit Reibwerten und Anzugdrehmomenten auf sich hat. Nicht von mir, gibt genug die da noch mehr Kompetenz haben.
Es gibt Spezialisten die knallen die Räder absichtlich so fest an. Auch Werkstätten. Ich könnte sie aufzählen.
@@thorstenemberger4772 wieso klär mich mal auf
Hallo Gerhard, mein Z4 ist von 2003 und sieht viel besser aus als viele 2012er, die bei dir waren. Würdest du ihn annehmen, wenn ich vorher ein Foto schicke? Kann ich beim Mechaniker machen, wenn jetzt die Sommerräder drauf kommen.
Was kostet mich denn Hohlraumversieglung und Unterboden für einen Peugeot 205 GTI der nur wenig Oberflächen Rost hat. Muss das Auto zum Kostenvoranschlag bei dir auf der Bühne sein?
Ins Büro = alter Wohnwagen 😂👌
Hallo Gerhard , wie heißt
Dieses verwendete Transparentwachs und gibt es das deiner Erfahrung nach auch in schwarz ?
LG Manfred 😂
Gibt auch alte Autos die gepflegt werden, die benötigen so eine Behandlung.
Eine Pauschale für die Besichtigung am Unterboden bei älteren Fahrzeugen verlangen.
Die Opel Corsa C sind wenn die im Winter gefahren wurden eigentlich alle so fertig.
Bei manchen Fahrzeugen kann man schon eine Ferndiagnose machen.
Wäre mal interessant wie der A4 unter der Kunstoff Abdeckung (Einstieg) aussieht 😅
Hab meine leider noch nie abgebaut 😅
Hallo Gerhard, ich hatte einen 25 Jahre alten Golf II mit 211.000km der früher jährlich die Winter in Österreich bekommen hat. Der ganze Unterboden ohne Rost. Die Hinterachse sah besser aus als bei meinem Golf 7 der 5 Jahre alt ist! Der hat schon Rostpickel am Achsenträger hinten. Also das alter besagt nicht wirklich was über den Rostzustand. Ein 15 Jahre alter Skoda hat ebenfalls fast keinen Rost, auch er hat Winter in Österreich gesehen? Also fahrten aus dem Ruhrgebeit ins schöne Österreich.
Ich finde deine Videos super und ich sehe bei meinen Autos nun ganz anders "unten drunter".
Deine Entscheidung eine Grenze zu zu ziehen finde ich richtig. Umsonst ist nicht mal den Tod und wenn dir deine Preiskalkulation um die Ohren fliegt, muss man halt einen Schlußstrich ziehen. Vielleicht ab einem gewissen Alter erst einmal drunter sehen und dann sagen kostet x € mehr weil...
Hast du recht würde ich auch so machen.
Am besten vorher schriftlich abklären das dieses teockeneis auf jeden Fall bezahlt ist und die Arbeitsstunden natürlich auch
Lg
Da kommt davon nur fahren & tanken. Lg & schönes Wochenende 😎
Passt bloss auf mit den Radschrauben am Audilein - nicht
dass sich plötzlich der A4 rundherum dreht statt die Schraube. 🤣
Hey zuerst finde ich deinen Kanal spitze!!!! 👍👍Ich habe einen alten VW Bus!!Möchte den selbst so gut es geht entrosten und versiegeln!!Meine Frage könntest du mir schreiben welche Öle ich am besten nehmen soll für Unterboden+Hohlräume!??? 😢Das wäre spitze von Dir!!!Bin verzweifelt und hab irgendwann die Übersicht verloren bei den Materialien!!!!😊Hoff du kannst mir irgendwie weiterhelfen!!! MfG Flo
Schade mein W210 hat sich letztes richtig über deine Konservierung gefreut.. Meiner war zum Glück aber gut erhalten
lg aus Luxemburg,
Nicolas
Schade - aber das war es dann mit dem Kanal, ich brauche mir auch nicht die Konservierung von neuen Autos anschauen. Interessant sind ja die Problemfälle und toll anzuschauen waren ja die Lösung der Problemfälle und nicht die Fließbandarbeit. Für alte Autos (und ja - die haben manchmal versteckte Probleme) gibt es immer weniger Enthusiasten unter den Werkstätten, welche überhaupt zeitgerecht helfen können. Vielleicht verstehe ich auch das Problem nicht. Wenn das Eis bestellt ist, wird gestrahlt. Wenn das Auto danach Schrott ist, hat der Besitzer Pech gehabt. Und - ja ärgerlich, wenn die Versiegelung dann abgebrochen werden muss - aber dafür hat man normalerweise immer noch ein Ausweich-/Lückenauto rumstehen, damit der Tag nicht ins Leere läuft. Einfach kann halt auch jeder. Dennoch vielen Dank für die vielen tollen Stunden - Alles Gute und viel Gesundheit.
Du musst mein Opel signum mal machen der ist bj 2005 sehr wenig rost
Kunde ansprechen und mehr kassieren,,, bei mir hat Werkstatt auch angerufen und gesagt das andere Teile von Motor kaputt ist und erneuern muss!! Top Werkstatt weiter so 😃😃👍👍👍
Hallo Gerhard ,dass sehe ich anders!
Die Arbeit welche Du gemacht hast wird bis zum Abbruch bezahlt. Ist ja alles nachweisbar
Gruß
Martin
Das reicht ja noch nicht. Er hat ja gemeint, das Eis was er nun dafür da hat und noch nicht verwendet hat, müssten die Kunden meiner Ansicht nach auch noch bezahlen.
Hallo, das ganze ist echt nachvollziehbar.
Jedoch nur am Bj. das ganze festzumachen ist so ähnlich wie zu sagen "die junge Leut taugen nichts mehr".
Zum Einen ist das richtig, aber es gibt noch ein paar gute Leut'.
Mit Simon hast Du auch so einen.
Sehr seltenes "Exemplar".
Eine Art Eingangskontrolle fände ich bei älteren Autos echt gut.
Im Zweifelsfall sind halt zwei Termine notwendig.
Spart Dir und dem Kunden aber langfristig Ärger.
Grüße Robert Stückle
Ich hab 1980 diesen Job gemacht mit Spengler und Lackierer. Ich mach es heute noch Hobby mäßig. Dein Kommentar gefällt mir sehr gut. 👍👍👍
Hallo, entweder die alten Autos grundsätzlich einer kostenpflichtigen Eingangskontrolle unterziehen oder nur alte Autos annehmen die frisch von einem Karosseriespengler oder Werkstatt kommen mit schriftl. Nachweis.
Das würde Ihnen Arbeit ersparen u. so mancher Autobesitzer würde sich die Kosten der Konservierung überlegen, wenn er die Realität seiner Karosserie u. Unterboden kennen würde!
Viele Grüße
Es kommt natürlich auch darauf an, wo die Autos gefahren sind. Wo viel gesalzen wird, sind die meisten Autos teilweise nach ein paar Jahren ziemlich rostig. Ein Jammer, wenn man bedenkt, wie hoch der Neupreis von so einem Audi war. Ich finde euren Kanal super, da man hier die Wahrheit über die Rostentwicklung der modernen Autos sieht. Viele Autos sehen ja optisch gut aus, bekommen auch ein Pickerl, da man die versteckten Rostlöcher gar nicht merkt. Außerdem glauben viele, moderne Autos rosten aufgrund der Verzinkung nicht.
Ich denke du kannst auch weiter alte Autos annehmen. Es gibt top gepflegte in perfektem Zustand befindliche Young- und Oldtimer.
Wenn nicht ist, Eis und Zeit in Rechnung stellen!
Lass ihn doch die neuen Schrottkarren machen. Die halten eh nicht so lange. Da bringt der beste
Unterbodenschutz nichts.
Also ich hoffe du wirst auch Ausnahmen machen, den wenn ich mit meinem BMW 335i von 2008 irgendwann kommen will, wäre es traurig nein zu sagen, den er hat absolut keinen Rost am Unterboden, da er von Beginn an von mit komplett versiegelt wurde. Ansonsten kann ich dich natürlich vollkommen verstehen.
Hallo Gerhard, vorweg, ich fand dein anfängtliches preisgünstiges konservativen mit Seilfett innovativ. Ich bin inzwischen mit deinen Produkten von Dinitrol bei dir. Vor allem das Motorspray 40.. als Konservierung finde ich fantastisch. Bei einem Teiletausch, kann man schnell das umligende Gebiet gleich gegen weiteren Rost schützen.
Ich frage mich warum du nicht die erforderlichen Reparatur für die beiden Fahrzeuge erledigtst,. Ich habe bisher 3 Achshilfträger und auch Querlenker ersätzt. Die Kosten um 100, Bzw 40 Euro. (?)
Warum willst du auf dein Geld verzichten, das war früher dein täglich (
Brot). Sonst gebe es weg und mache weiter. Gruß Arnd, und es macht mir spass,deine Arbeit zu verfolgen.
Wer es einfach haben will, sollte einfach die Finger von dieser Arbeit lassen. Natürlich machen alte Autos weniger Spaß aber man geht doch nicht zur Arbeit, um sich zu amüsieren.
Mach halt deine Arbeit bei alten Autos auf Stundebasis und nicht per Festpreis. Aber am Ende ist das auch deine Entscheidung, wäre nur schade wegen deinem Kanal, der lebt ja davon.
Servus Gerhard, hast du schon mal ein Video von solch einem Laser gesehen, der einfach Rost, Lack und andere Rückstände vernichtet und nur blankes Material zurück lässt? Das ist wirklich der Hammer. Die Kosten zwar ein Vermögen, sind Stromverbrauch geringer als ein Fön. Igor Welder hat da ein interessantes Video hochgeladen. Unbedingt anschauen :)
Denke, die umliegenden angebauten Teile werden dadurch mit zu sehr in Mitleidenschaft gezogen, wenn es sich nicht wirklich vermeiden lässt diese mit zu treffen. Und bei so einer Achse zum Beispiel würde ich eher gleich zu einer neuen raten, ist billiger.
Mach einfach, wenn zu verrostet nur eisstrahlen, und mach die kunden vorab vertraglich drauf aufmerksam, dass storno kosten entstehen, wenn das auto zu stark durch gerostet ist.
Da hängt doch noch ein Stück Halterung vom vorherigen Auspuff!
UU sollte man das vom Fzg abhängig machen. Ich pranze jetzt mal, aber mein 09er 5er ist vorn rum und alle Achsen komplett Alu, da findest du keinen Rost und auch der Unterboden ist komplett unter Verkleidung, da hatte es ein paar lächerliche Stecknadel-Pickel in den Radhäusern. Gleiches bei den 7ern und auch Benzen um die Zeit rum. Da lässt du Kohle liegen, der nächste freud sich. 🤷♂️
Dagegen kann ein 11er T5 da unten komplett braun sein, die ganzen Pickups ebenso
Ehrliches Statement, finde ich gut 👍. Bei euch wird ja auch im Winter wahrscheinlich sehr viel Salz verwendet, deswegen diese Autos nach 15 Jahren aus wie bei uns im Flachland nach 30 Jahren...
Kannst doch auch den Opel Eisstrahlen und Nadeln. Alles konservieren bis auf die Teile mit Löchern. Deine Arbeit abrechnen und fertig. Wo ist das Problem?
Versteh ich zu 100%. Bei einem Auto von vor 2013 gehört, wenn es jeden Winter unbehandelt im Salz gefahren ist, erst mal 3 Wochen Karroseriearbeit dazu. Wenn das nicht nachgewiesen werden kann, würde ich die Autos nicht mehr nehmen.
Dichtmasse am Motorträger: Das ist genau die Stelle die beim Corsa C / Meriva A Motorträger als erstes durchrostet. Das weiss jeder TÜVler. Insofern: Durchgefallen.
Wie schon erwähnt, entweder VORM TÜV so gut schweissen, dass man es nicht sieht oder erneuern. Dazwischen gibts nichts.
Karosserierost: Interessant wäre bei dem Corsa C auch der Bereich um den Tankstutzen/Innenradhaus gewesen.... ;)
macht eine bebilderte Vorannahme!
Achsen, kann man wunderbar fotorgrafieren.
Bei den Klasikern kennt man die Schwachstellen und die kann man gezielt abfragen. Gerade die Verkleidungen täuschen den Besitzer sehr lange. Wenn man beabsichtig viel Geld in eine Konservierung zu investieren, weit anzureisen, dann ist man auch in der Lage als Laie eine Radhausschale abzuschrauben oder bei Reifendienst um die Ecke einen Blick zu werfen. Ich hab vor zwei Jahren einen A4 gemacht und war erschrocken was unter den Verkleidungen alles schlummert. Rechtzeitig und wachsam, ist das Alter nur ein Kriterium.
Ich wäre tatsächlich für eine kostenpflichtige Vorabuntersuchung.
Das sage ich allerdings vor allem deshalb, weil mich aktuelle Autos inzwischen maßlos langweilen.
Und ganz ehrlich: ob so ein Dacia rostet, oder ob in Dortmund ne Bratwurst anbrennt, ist mir einerlei.
recht hast, mach keine alten Autos. wie hier schon wer geschrieben hat: eine Anzahlung wäre eine gute Idee, auch wegen der Termintreue.
Alte Autos generell abzulehnen ist natürlich Blödsinn, gerade restaurierte Oldtimer, Camper etc können schon auch in gutem Zustand sein. Dein Fehler ist wohl eher etwas anzunehmen ohne es vorher angesehen zu haben. Lass doch die Kunden vorbeikommen und schau dir das Auto von unten an um über den Arbeitsaufwand einen guten Überblick zu bekommen. Das macht es auch leichter alles einzuteilen, als oft mal doppelt so lange mit einem KFZ beschäftigt zu sein als gedacht. Wenn dann solche Leichen kommen schickst du sie vom Hof und du wirst deinen Seelenfrieden finden anstatt in jedem Video erneut darüber zu ärgern und zu sagen "so alte Autos nehm ich nicht mehr an" Das ist nämlich Diskriminierung was du da machst. Das war natürlich ein Scherz, aber denk mal drüber nach.
Da geb ich dir auch recht. Ich machs auch so.
Ich würde auch alte Autos annehmen, und pauschal mind. 50 kg Eis und 3 Arbeitsstunden bereits bei der Wagenannahme als Anzahlung fordern. Bei Feststellung einer Durchrostung den Kunden entscheiden und im Vorab bezahlen lassen, wenn weiter gemacht werden soll.
Auch dank deiner "YT-Berühmtheit" kannst du dir ja deine Kunden aussuchen und die Vertragsbedingungen festlegen.
Ich muss noch ein zweiten Kommentar nachdem Video schreiben.
Gerd, wirklich schade dass das so gekommen ist, aber nicht alle alten Autos sehen so aus. Ich würde an deiner Stelle irgendwie eine Klausel mit den Kunden vereinbaren, dass wenn die dir solche Karren bringen, die voller Löcher sind, dass die trotzdem ein Teilbetrag zahlen müssen.
Das kann doch nicht auf dir/euch sitzen bleiben?!
Die Kunden tragen auch Verantwortung! Ich würde als Kunde vorher mal auf ne Hebebühne fahren und nachschauen, ob sich das überhaupt lohnt.
Ich begreif das nicht, wie man so unwissend einfach eine Konservierung machen lassen will, ohne auch nur einmal sein Auto von unten gesehen zu haben.
Und ich sag dir nochwas, wenn du eine z.B 500€ Vertragsstrafe oder sowas gibst, weil dein Eisstrahlgut für´n Ars... ist und ihr abbrechen müsst, bleiben wenigstens die Kosten für Mitarbeiter und Material bezahlt ist.
Außerdem werden die Kunden darauf aufmerksam gemacht, mitzuarbeiten und sich mal von der eigenen Werkstatt den Unterboden begutachten zu lassen.
Wer damit nicht einverstanden ist, soll halt woanders hingehen.
Hallo an Gerhard, Simon und alle Gleichgesinnten TH-camr.
Wenn jemand so unwissend über den Zustand seines Fahrzeuges ist, sollte Er/Sie soviel Anstand haben und wenigstens deine Unkosten begleichen und nicht deine Gutmütigkeit ausnützen!!! 🙄🤔
LG Hans,👍
Ja, weil generell keine "alten" Autos mehr, wäre sehr schade...
Der Vorschlag ist sinnvoll, deine Materialkosten sollten schon ersetzt werden.
@@DeepRacer-zr4yp eben, ich finde die alten Autos sollten auch geschützt werden. Ich liebe alte Autos und es wäre sehr schade. Zumal viele sich einen neuen Wagen garnicht leisten können.
Bei uns in den Alpen werden die Autos einfach zu sehr gepökelt. Wenn man dagegen die Autos aus dem Rheinland (Autodoktoren) sieht. Die haben nach 15 Jahren kaum Rost.
Mein Corsa von '99 sieht zum Glück nicht so aus, Unterbodenschutz sei Dank. Ist mit Seilfett und Wachs unten rum komplett vollgespritzt. Ich hoffe er hält noch min. 6Jahre durch dann gibts ein H-Kennzeichen. aber da Zeigt sich, was Salz und Wasser so alles anrichten können und was passiert, wenn man das Blech nicht schützt.
Ich kann alles, was Du erläuterst verstehen. Allerdings sehe ich es so, dass Du guten Gewissens jede Mannstunde und jedes Gramm Eis oder anderes Material den Kunden in Rechnung stellen kannst und solltest.
Kundenfahrzeug=Kundenaufwand=Kundenrechnung
Kaufmännisch wäre eine Ablehnung nach Baujahr nicht zu verstehen und auch falsch.
Richtig ist, dass der Autobesitzer die Verantwortung für sein Auto hat und übernehmen muss. Ist es dann so wie bei den beiden Fahrzeugen, ist die Arbeitsleistung einschließlich Vorleistung (Eis) fällig.
Natürlich muss dies in den Geschäftsbedingungen aufgelistet sein, und der Kunde und dies ist auch vor der Terminvereinbarung zu unterzeichnen.
Warum sollte ein Fahrzeugbesitzer, dessen Fahrzeug deutlich über 10 Jahre ist, aber kaum Rost hat, mehr bezahlen, weil solche Fahrzeuge, wie im Video zu sehen, Mehrkosten erzeugen, die niemals der Fachbetrieb tragen kann? Kostenwahrheit ist gefragt! Dann stimmt der Preis für beide Seiten.
In diesem Sinn wünsche ich ein schönes Wochenende!
abo ist getätigt -)
Richtige Entscheidung.
Du hst einen Gewerbebetrieb der Gewinn abwerfen muß, mit Rostleichen geht das nicht.
Ärgerlich auch für die Wagen Besitzer, so ist aber nun mal das Leben.
Gruß aus Belgien
also der opel ist genauso alt wie mein renault modus
wenn das kfz 5 oder 6 jahre alt ist und man nix gegen rost macht sieht das dann so aus. zeit vergeht im fluge.
der besitzer vom opel hatte auch kein geld für eine werkstatt da die hintereachse schon vor 4 jahren fertig war.
gutes gelingen und ja bis 11 jahren würde ich sagen da aber heutige autos weniger hohlraum und unterbodenschutz haben sogar früher
Das kenne ich nur ein kleines Rost Loch . Später bis du 3 Tage am Rost machen.
Bin laguna 2 grandtour viel Mittelgebirge gefahren kaum Rost, leider hat wintersalz viele undichte Verbindung klimaanlage, Alu Felgen Winterreifen gefressen, viele motorteile angriffen von Salz, Klimaanlage Teile komplett erneuert wegen Salz , anhängerkupplung totalgerostet,z. B. renault laguna circa ab Baujahr 2001 kochflügel Plastik, motorhaube Alu, verzinkte karosserie, Edelstahl auspuff, Kofferraumdeckel Plastik, dieselmotor war net gut,,, ich habe ohne holmraumwachs gesprüht!!! Es war kein Rost Tür Rahmen kein Rost musste kein wachs sprühen, der Nachteil laguna immer andere Probleme, nur Rost keine Probleme!!! Leider habe ich das Auto Verkauft!! Salz ist killer!!Motorraum zu viele aluteile!!
Eine Empfehlung, Eis kaufen unter Kostenübernahme und dann mim Kunde zusammen eingangsKontrolle mit großem Schraubenzieher machen.
Ich versteh dich nicht. Wenn ein Kunde Eisstrahlen will dann kriegt er das und muß auch dafür zahlen. Es sollte halt vorher klar sein, daß wenn das Eis gekauft ist auch verwendet werden muß.
Schade, alte Autos sind doch spannend. Ich fahre auch nur Autos, die um die 20 Jahre alt sind und viele durchgerostete Achsenteile (Querlenker etc.) oder Trommelbremse kann kostengünstig gekauft werden. Teilweise Markenprodukte unter 50€ für 2 Trommeln.
Mit dem gekauften Eis hast Du vollkommen recht, auch ich habe drei Autos, keines unter 20 Jahren. Der kleine Golf mit 60PS ist auch in allen Teilen echt billig aber, 2 Trommeln für 50.-€ bekomme ich keine. Gute Marken ab 40.-€stk bis 80.-€, alle die unter diesem Preis liegen kenne ich keinen Hersteller. Bremsen für vorne bekomme ich allerdings keine über 50.-€, egal welcher Hersteller, also 2 Bremsscheiben mit Belägen. Einen übersprungenen oder gerissenen Zahnriemen kann ihn auch nicht schocken, neuer drauf und weiter geht es. Wenn Wasser im Kühler und Öldruck da ist kann ihn nix töten. Den Golf hatte ich 2007 für 800.-€ mit 50.000KM gekauft seitdem weitere 110.000KM gefahren. Ich kenne kein billigeres und zuverlässiges Auto. Ausstattung, Lenkrad, 3 Pedale, Schaltung, Licht und Blinker, Scheibenwischer und Heizung.
Bin mal gespannt ob über das Jahr 2050 noch ein Golf 8 unterwegs ist, wenn ich bis dorthin noch da bin.
@@marcoernst72 Du mußt mal bei daparto gucken. Das ist ein Preisvergleicher. Da gibts für den G3 zwei Trommeln für ~55€ von Bosch, ohne Versand.
Ich Kauf das eh nicht ab..der Corsa ist doch nur als Show Fahrzeug besorgt worden..für Clicks.die Kiste ist 200 Euro wert.warum sollte da einer so viel für UBS investieren?!!!
Guckt ihr euch die Autos nicht vorher an bevor der Kunde zum eigentlichen konservieren kommt.
Fur so nen vorabcheck könnte man dem Kunden schonmal nen paar Euro's in Rechnung stellen.
Ich konnte sowas schon mehrfach bei meinem Chef durch ziehen. Wo ich ne Konservierung durchführen sollte. Da hab ich ihn mir ran geholt und hab ihm gesagt das es keinen Sinn hat mit unseren Mitteln und auch nicht wirtschaftlich sei.
Und er solle sich kümmern das er jemanden findet der bei uns in der Nähe Eisstrahlen anbietet. Alles andere hat keinen Sinn mich da nen ganzen Tag hinzustellen und den karrn zu entrosten. Das zahlt keiner die verschwendet Zeit und zumal auch sinnlos in die Luftgeblases Konservierungsmaterial. Es sei den es ist wirklich nen Liebhaber der es auf biegen und brechen haben will
Ist immer wieder amüsant, wenn einem die Leute sagen, dass das Auto nicht so viel Rost hätte.
Erst letztens stand ich unter einem Golf V, die Hinterachse war vom Zustand her wie Börek.
Die Antwort: ,,Ach das ist nur ein bisschen Flugrost"
Man....!!!
Ganz einfach, bei altem Auto mit frischen TÜV bis ca 6 Monate sollte es doch noch gehen oder? Es sind ja nicht alle alten Autos kategorisch schlecht, aber einfach so zu Euch zu fahren ohne das Auto abzuchecken ist jedenfalls frech
Vielleicht erst kommen lassen auf die Bühne gucken und dann erst annehmen oder ablehnen?
Ich habe noch einen 1992 Audi 80, den brauche ich dann ja leider nicht mehr bei dir vorbeibringen! 😥🍀
Das märchen vom rostfreien audi😁 is schon übel bei euch in östereich. Hier in norddeutschland sind solche a4 b6 noch "rostfrei" auch so corsa C haben bei uns keine rostprobleme. ich würd ja gern meinen 95er t4 in deinen händen wissen. Der sieht bei weitem nich so aus. Gänzlich ohne rost isser natürlich auch nicht. Aber nen neuaussehenden unterboden würd ich feiern.
Vielleicht einfach auch die Dienstleistungen am Angebot trennen in Eisstrahlen und UBS-Arbeiten mit dem jeweiligen Preis und darauf hinweisen, dass das Eisstrahlen in jedem Fall zu bezahlen ist.
Ich frage mich ja immer, wie diese Fahrzeuge noch zu einem gültigen Pickerl kommen.
Den Pflegezustand eines Autos ..erkennt man an Bremsen und Reifen ! Ich hätte den Opel wo es geht fertig gemacht ...ohne die Rost Geschichten .Wenn die Achse /Motorträger getaucht ist kann der Besitzer die ja noch nachträglich behandeln .Beim VW Audi . ..RIP Presse vg aus Görlitz
Sehe ich auch so. Einfach das machen, was geht und was getauscht oder geschweißt werden muss, weglassen. Da ist dann immer noch genug zu tun und der Kunde muss sich dann halt im Nachgang um die Reparatur kümmern und danach ggf. einen zweiten Termin vereinbaren
A apropos achsenrost und hohe Kosten für das eisstrahlen: lass doch mal einen Vertreter für laser Reinigung und entrostung kommen: auch kein Dreck, leise und günstig in der Anwendung, das kleinste Gerät mit ca 500w kostet ca 4800euro, z. B. Firma netalux und das spart dir den nadelarbeitsgang, ggf nachrreinigung mit Eis, da wo alte Gülle runter muss
5:10 Kann davon ein Lied singen. Genau das gleiche Schloss. Bei meinem Opel Corsa C. Das Schloss war 200km drauf hab ich nicht aufbekommen bzw die Schraube mit waren die Löcher wo der Stift rein kommt Dan schon ausgelutschtem obwohl die Schlösser neu waren. Und das geilste bei einer neuen Felge erstmal am Loch rumschweißen sehr geil. NICHT
material und arbeitszeit musst trotzdem berechnen, der kunde muss das sehen, dass du eine dienstleistung erbracht hast und dann aufhören musstest weil es für den kunden nicht sinnvoll und wirtschaftlich gewesen wäre weil sein auto vom zustand zu schlecht für eine versiegelung ist
Da geb ich dir vollkommen recht 👍 ich spritze auch keine mehr unter 2010 außer Young und Oldtimer
Rosinenpickerei... da gehts euch wohl noch zu gut. Was bin ich froh, solche Dienstleister nicht zu brauchen.
@@altblechasyl_cs2093 du siehst es falsch ... Diverse Werkstätten würden so ein Auto behandeln ... kein Wort sagen die Löcher einfach lassen ... und unnötig Geld reinstecken ...
@@dola4fun302 Verstehe dich nicht, bei so Schrott brauchst nichts mehr reinstecken, aber das ist ja abhängig vom einzelnen Auto und nicht pauschal vom BJ. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 naja am Baujahr liegt es nicht das ist klar! Vielleicht hab ich dich falsch verstanden ... aber bei den Karren im Video musst du echt abbrechen.... oder dem Kunden klar sagen "Sorry aber da sind 1500-2000€ mehr fällig wenn ich weiter machen soll"... Diverse Dienstleister schmieren irgendeinen Dreck drüber ... kassieren und in 1-2 Jahren kommt das Erwachen ...
@@altblechasyl_cs2093 ganz deiner Meinung.
Haben alle kein Bock mehr
Vielleicht nur noch ältere Autos wenn du die vorab besichtigen kannst?
also ich glaube jemand der sein Auto vorfährt mir dem Bewusstsein dass sich zB: die Radbolzen nicht mehr lösen - Der weiß dass er eine Rostleiche hat...Oder fährt der seit 10 Jahren mit den alten Reifen und keine Werkstatt hat darauf hingewiesen??? Oder von jeder Werkstatt abgelehnt...
... volles Verständnis... irgendwo hört der Spaß auf!
Ich war traurig, als ich mir den 34 Jahre alten Perfekt 405 1 Break von unten ansah. ABER diese beiden Autos sind der absolute Horror und finanziell nicht rettbar. Als Unternehmer mit Verantwortwortung für die Angestellten können Sie nur einen Schnitt machen.
Ich habe gehört, die neuen Wagen sind am Unterbogen angeblich überhaupt nicht mehr geschützt.
Ich würde Material und Arbeit bis zum Cut berechnen
Härter geht nicht.Respekt.
Volvo 850 und v70/1?
Würde auch den Kunden das Zahlen lassen die bereits gebrauchte Zeit+ Material. Es ist ja das Problem vom Kunden und nicht deines. Und es gibt ja Trotzdem gute Autos von 1990 bis 2005... Vertrag mit den Kunden machen wo er es in den Kauf nimmt wenn so was passiert und die angefallene Arbeit bezahlt+ Material. Finde auf dein Kanal gerade die alten Autos Interessant
Trockeneis sollte aber bezahlt werden. Pauschal alte Autos ablehnen, so kenn ich dich nicht. Warst immer der Vorreiter in Qualität und Perfektionierung. Sschau schon lange deinen Kanal
Der Gerhard war richtig schön angefressen und hat etwas überreagiert!🥴
Ist verständlich wenn man seine Gutmütigkeit ausnutzt,
vielleicht wird's wieder mit Kompromissen. 😀
Ich würde die Arbeitsleistung und Material auf alle Fälle berechnen. Bei alten Autos einfach eine Anzahlung nehmen oder gleich ablehnen. Die beiden Kisten müssen so oder so repariert oder verschrottet werden. Bei dir hat der Besitzer wenigstens jetzt Klarheit über den Reparaturumfang. Mach einer wird das vielleicht wirklich nicht selber abschätzen können. Aber es kann nicht sein, dass du das alles umsonst machst. So gehts ja nun auch nicht. Woanders zahlt man auch für jeden Kostenvoranschlag.
Warum sollte er das für umsonst machen?
@@vomHansDampf Na sag ich doch, dass das so nicht geht.
Überleg dir da was. Vielleicht gibt's eine Lösung, sonst wäre der Kanal nicht mehr dass, was dich ausmacht. Würde aber auch deine jetzige Einstellung verstehen