TRENES SI O NO???? A ESTA VELOCIDAD CIRCULAN LOS TRENES EN VARIAS PARTES DE ARGENTINA!!!
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2023
- a una velocidad competitiva, se trasladan los trenes de carga en gran parte del territorio nacional ,sin duda hay todavía mucho trabajo por hacer, muchas logísticas que implementar y muchas vias que renovar por sobre todas las cosas.. lo que deja abierta la pregunta , TRENES SI O NO?? que pasara si se privatizan ?? mejoraría la situación del ferrocarril ?? o habrá decadencia como en los años 90 ?? deberían seguir siendo del estado???
POR LO MENOS EN NUESTRO PAIS LA DISYUNTIVA "ESTATAL O PRIVADO" ES FALSA. EL TEMA ES QUE NO METAN LA MANO EN LA LATA. EL TREN ES IRREEMPLAZABLE PORQUE ES MUCHO MAS ECONOMICO, CIRCULA EN CONDICIONES MENOS FAVORABLES QUE LOS MEDIOS CARRETEROS Y ENCIMA PROTEGE LOS PAVIMENTOS DE RUTAS Y AUTOPISTAS!
Trenes de Ushuaia a La Quiaca y del Atlántico a los Andes..!!
El tren es un bien de servicio y como tal para que sea accesible a todas las personas tiene que ser barato, en consecuencia no da ganancia a quien lo posea...sea estatal o privado...
Si es estatal el estado asume los gastos y si es privado tendria que tener un subsidio monetario...
Pero quien controla la ganancia de los privados de acuerdo al servicio que prestarian y el capital que pondrian...
😊
Trenes sí!, lo que carga un vagón es el equivalente a un camión con acoplado (45.000kg.), si se privatiza, debe haber controles estrictos, si son estatales debe tener el mantenimiento correspondiete, con el personal que se requiere (sin personal inactivo)
Sonó Moyano 😂😂
Privado va a tener más control, me parece bien!!
Es lo que hay, y es lo que tenemos.. Hay que protejerlos. Trenes Argentinos por siempre. 🇦🇷
Hay que cuidar lo que tenemos !!
Fantastic Video! Thumbs Up 😊👍 Best Greetings
Trenes SI obvio es el mejor transporte de carga y pasajero encima reemplaza muchos camiones
Es complicado hay lugares donde la privatización funciona y después esta Argentina 😂. Da para un Podcast hablar del tema, entiendo que NCA, FEPSA o Ferrosur Roca son privadas pero si el estado esta de fondo no lo se. En lo estatal vi muchos problemas y nadie le da bola en el caso de las privadas no tuve la suerte de ver como es el manejo interno así que no puedo hablar, a simple vista vi que se aprovechó mejor la tecnología y la operatoria para garantizar una buena logística algo que en TAC no parece importar en su momento se planteó pero no demostraron interés 😔 . Como dije antes da para un Podcast porque es muy extenso y hay mucho que analizar
Yo siempre pienso que las privatizaciones forzadas no funcionan. Aca se hicieron para el orto y asi salieron.
Para mi tiene que haber competencia entre privados y publicos, las vias deben ser del estado, este cobrarle a las empresas privadas por su uso un canon, tipo peaje, y el material rodante debe comprarselo cada empresa. Si se le regala el material como sucedió en los 90, las empresas no tienen incentivo de mantenerlo.
El ferrocarril de pasajeros siempre va a generar deficit economico por eso siempre va a tener que ser estatal. Las cargueras pueden convivir tranquilamente entre estatales y privadas. Pero las vias deben ser siempre del estado, mantenidas por el mismo, y las empresas privadas pagarle al estado para usarlas.
Yo lo único que veo, sin profundizar, es que las vías de TAC están renovadas en buena parte. Y las privadas están derrotadas
TAC está batiendo récords de cargas y las empresas privadas administran hasta las vías, y así están
@@marcelogomez6859es correcto, NCA es privada y no permite que el tren de pasajeros tanto de Tucumán y Córdoba anden a más velocidad
Qué hermosa es toda nuestra América.
¡Viva la Argentina!
Y felicidades por todas estas tomas excelentes 👏 .
Saludos desde Veracruz, México.
Gracias amigo !!!
@@produccionesferroviarias hermoso cielo azul de la Argentina Bellas máquinas saludos igualmente desde los Estados Unidos Mexicanos ósea México pero desde la ciudad de San Juan del Río , Querétaro , México!! Saludos ,pura ferroaficion!!!
Los trenes van a seguir circulando ya sean privados o estatales porque son necesarios para el país y las empresas 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪💯
Si se administran bien con inversiones y sin subsidios no importa que sean privados o estatales el tema es que no den pérdidas, no empecemos acá tambien con la campaña del miedo...
Entonces porque supones que dan pérdida. No te bastó la década de los 90. Otra vez el discurso dan pérdida para justificar una privatización?
@@josealejandroastargoantonu5635 Perdon ? no entendiste nada de mi comentario, proba de nuevo...
Lea , en todo el mundo el sistema ferroviario de transporte está subsidiado
@@marcelogomez6859 Leo, si me contestan a mi, estan equivocados !! o no entendieron nada de mi primer comentario, saludos.-
Los micros de larga distancia están subsidiados, de eso no te quejas?
Magistral trabajo viva el tren x un país más equitativo vel tren es el mejor eslabon
Pienso lo mismo !!! Esperemos que las cosas mejoren ,pero que no decaiga !!
Primer comentario:
Videazo, exelente .😊
Y lo veo difícil que al Belgrano cargas (cómo está ahora todo) lo cierren por privatizar, es rentable, no para el estado, si para el privado ya que se enfoca en ganancias y eso hace que la empresa mejore y crezca, además si se hace como en E.E.U.U con un sistema de concesión no se tendría porque cerrar.
Hay que ver qué quieren hacer amigo , pienso q no hay ideas claras respecto al tema
Hola Producciones, buenas tardes.
Que pregunta. Claro que sí. Si un empresario particular desea invertir en una empresa Ferroviaria, pues entonces que lo haga y le vaya muy bien. Pero lo sera haciéndolo de 0. Compando los terrenos, tendiendo los ramales, contratando al personal necesario y comprando el material rodante.Los Ferrocarriles que Producciones nos viene mostrando en sus maravillosos videos, son Argentinos. Y así quiero que lo sigan siendo.
Si un privado puede administrar una empresa Ferroviaria, nosotros también lo podemos hacer.
Muchas gracias Producciones por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Producciones.
Mucha gracias por la buena onda del comentario !! Es bueno saber cómo piensan ,un fuerte abrazo !!
¡¡Olvidate hermano, estupendo compilado de velocidades, así me gusta que anden, buenísimo!!🥇👌👍
Buenas tardes.
Cómo se nota el avance de inversiones en esos lugares. Ojalá todos los que tienen conseciones de las trazas invirtieran en arreglar bien tanto los durmiente como las alcantarillas como se vé en esos lugares.
Gracias por el hermoso video.
Un cordial abrazo.
Esperemos que la situación mejore para el ferrocarril !! Fuerte abrazo
Creci cerca del FG Urquiza entre arata y artigas y después me mudé a José María Bosch ferrocarril de mis amores
Muy buen video!! Saludos
En los países desarrollados es el principal medio de transporte , el más económico el menos contaminante y no destruye las rutas como los camiones pasados de peso , rutas angostas y super cargadas , pero el tema es quién administra bién y sin robar , creo que tendría que ser privado , lamentablemente el estado a sido muy ineficiente y corrupto y lo pagamos todos los argentinos , siempre voy a estar por el ferrocarril . Gracias por compartir este video .
Excelente video amigo!!!
Todo esto se puso operativo como lo vemos en los últimos años. Falta mucho por hacer.
El estado debe fijar y mantener politicas de transporte para que esto siga creciendo.
Aunque el único benificio que tenemos los ciudadanos de a pie es el de tener menos camiones en las rutas. Imaginen la ca
Fallaría beneficiar a los pequeños pueblos con estos trenes para que los costos de los fletes para ellos sean más convenientes.
El estado debe gestionar el modo ferroviario delegando y supervisando a privados para ampliar el negocio.....
Ojalá Dios nos ayude en esto!!
Lo que se están perdiendo las ciudades que tenían trenes y ahora no lo tienen . Provincias completas como Catamarca y La Rioja (y creo que San Juan también) que perdieron sus trenes, y las patagónicas Chubut y Santa Cruz (a excepción del tren minero) que tenían sus trenes, que si bien no estaban unidos a la red troncal y ahora no los tienen. Qué potencial productivo que se están perdiendo en esas zonas habiendo recursos naturales envidiables a nivel mundial😪
Pienso lo mismo, esperemos que las cosas sigan mejorando para el ferrocarril amigo
Es verdad lo qué decís, los trenes patagónicos iban a unirse entre sí, pero nunca terminaron los proyectos, pude andar en el tren qué iba entre Pto Deseado y Las Heras en Santa Cruz y qué muchas veçes la política hacía actos para reactivarlo.
@@erl2705 Ya había comprometido un cochemotor Materfer, y a medio fabricar ya estaban pintados con una pintura similar al esquema colibrí (hay fotos en el multimedio Rieles). Creo que ese cochemotor fue al final al "Tren Patagónico".
Lo veo a este tren esa velocidad me parece justa mientras las vías aguanten teniendo el mantenimiento que asé falta pero existen lugares que no los tuyos cortan y si pasan despacio no solo que les robaran y los cargan con basura nadie se da. Cuenta lo que están poniendo en los vagones en la parte delos enganches es lamentable y esa gente crítica a la Argentina
Así es ,hay q mantener lo que hay ,esperemos seguir mejorando y seguir sumando volúmenes de carga
Antes de hacer afirmaciones de principios, debemos tener en cuenta que las pérdidas de las empresas ferroviarias son soportadas por el presupuesto nacional: con los impuestos que pagan todos los habitantes de la Argentina.
No es cuestión de propiedad: a quién pertenece la empresa, sino el beneficio para la economía en su conjunto. Habrá áreas del transporte ferroviario en las que el estado es insustituible y habrá algunas áreas en las que la empresa privada será mucho más eficiente que la administración estatal. Por áreas, lo que sea más beneficioso para la economía argentina en su conjunto, sin prejuicios ideológicos ni sentimentales. Habrá que estudiar la demanda para el tráfico ferroviario en cada ramal, actual y potencial.
Hasta las tuercas ...las Gt 22 las hacen llorar los porteños.... saludos de Uruguay se les quiere mucho por acá
Muy bien así . Buen progreso ...
Por mi parte solo me puedo referir a los registros que realizas, y es simplemente tremendo trabajo, muy bueno 💪🏼💪🏼🇦🇷
Saludos desde Chile 🇨🇱
Muchas gracias por la buena onda !! Fuerte abrazo !!
Compañeros amantes de los caballos de acero no tenemos Q dejar Q milei venda nuestros ferrocarriles hay Q detenerlo y Q nuestros ferrocarril siga con nuestra bandera nacional
Muy buen informe, como siempre ¡! ¡¡¡Amigos “treneros” los ferrocarriles están en peligro si votamos a Milei!!! Van a vender YPF, Aerolíneas, ANSES, Imvap y también nuestros trenes, como hicieron Macri y Menem. Todo se va a detener con Milei. ¡¡Votemos la continuidad de las inversiones y la obra pública con Massa!! ¡¡Un abrazo grande!!
Excellente!
Sea privado o no, lo que se tiene que hacer es un plan de inversiones a largo plazo, hay algunas partes del país en otros ramales, sea el San Martin, el Urquiza o el belgrano que aún no se les renovó las vías, o en el mejor de los casos hacen mejoraciones por arriba (parches) para que puedan hacer trenes mejores con respecto a velocidad, que podrían ir a 100 y armar trenes más largos con hasta 3 locomotoras y 150 vagones como hacen en otras partes del mundo. Renovar o modernizar por completo el material tractivo también, podrían traerse locomotoras más fuertes que las chinas y las nobles GT 22. Se tiene que hacer las cosas bien. El tren en nuestro país tiene un enorme potencial hay que saber aprovecharlo
Hermoso
Excelente pasada 👊🏽🔝
Gracias genio !!
Los ferrocarriles argentinos sufrieron hostigamiento de parte de políticos, sindicalistas y de los propios ferroviarios durante varias décadas, a partir de su estatización en 1948.
Los ffcc argentinos necesitan ser gerenciados con racionalidad, eficiencia y muuuucho trabajo para recuperar las cargas perdidas. Recibirán inversiones en la medida que puedan ser operados con confiabilidad, que reduzcan sus costos improductivos, se administren con criterios de ingenieriles, financieros y comerciales de manera que se comprueben los planes del retorno del capital invertido por el estado y por privados.
Es imperioso eliminar los criterios ideológicos, sentimentales, la política partidaria y sindical, se incorporen criterios modernos de gestión empresaria que sirvan a la economía argentina en su conjunto.
La educación, los hospitales y los trenes, 3 COSAS QUE NUESTRO PAIS NO PUEDE ABANDONAR O PRIVATIZAR,vivo en un lugar donde el tránsito de camiones hacia el puerto es terrible, la destrucción de las rutas y los accidentes son terribles
TRENES SI, miremos la importancia que le dan y tienen los trenes en muchos lugares del mundo (por algo es ,,,,,) Guillermo de Adrogue.
Esperemos que vengan buenos proyecto para el ferrocarril el próximo año
ES DE LO POCO QUE DEBE ESTAR EN EL ESTADO, ESO SI HAY QUE ORDENARLO !!
Considero que hay que conservar y mejorar aun mas lo que tenemos a nivel material rodante e infraestructura, con funcionarios de carrera ferroviaria como Vispo a la cabeza. Los Ferrocarriles Argentinos no se venden!!!🫷🏻 #ElTrenNosUne 🫂
Lamentablemente ganó el que no tenía que ganar...y ojalá Dios nos ayude porque no se debería privatizar los ferrocarriles .
Sino hasta la mano
Los trenes deben seguir circulando, tanto cargas como pasajeros. Para ser estatales, la reconstrucción de los mismos debe ser política de estado y se debe trabajar seriamente, cosa que en Argentina es muy difícil. Pueden ser privados también, no veo nada de malo en eso, la diferencia es que los privados brindarán los servicios que les den ganancias y el estado puede brindar algún servicio deficitario, pero tratando de recuperar esa pérdida con otros servicios que den ganancias. Otro problema, por lo menos en Argentina, son los gremios. Soy hijo de ferroviario y en la década del 80, la fraternidad era el gremio más fuerte del país, hoy es camioneros, y a la fraternidad nunca le importó brindar buen servicio ni de carga ni de pasajeros. Recuerdo haber quedado varias varado en el medio del campo porque se rompía la máquina y los maquinistas, cuando se retomaba la marcha, dejaban parado el tren en cualquier estación porque se les cumplía su horario. Nunca pensaban en la gente, y como este tengo montones de ejemplos para dar. Y estas cosas fueron haciendo que la gente se alejara del ferrocarril, entonces una cosa necesaria es que los gremios no tomen el control del servicios porque arruinan todo. Mi viejo era ferroviario del San Martín.
El Tren es la mejor opción para el transporte de la producción argentina. Y obviamente si hay inversión en infraestructura las formaciones podrán circular a más de 100 km/h. Miren los trenes de carga en EE.UU
Si el sistema open acess se concreta, sería una buena armonía entre el estado y lo privado, yo quiero que sea siempre del estado, preparar todo el terreno necesario y potenciar las cargas, con eso los privados pueden correr sus trenes bajo las vías renovadas que hace Trenes Argentinos.
Trenes SIEMPRE!
Mejorables? Por supuesto. Pero siempre es la mejor opción en eficiencia para las cargas. Y servicios de pasajeros a precios populares (que no tienen tampoco que ser tan baratos).
Trenes siempre
Amigos: ¿pueden decirme si el Belgrano Cargas tiene detectores de recalentamiento de ruedas/ejes, o para detección de material arrastrado, a lo largo de estos tramos rápidos? Supuestamente, espaciados cada 30 kms de recorrido. A estas velocidades una falla de rodamiento es posible y tiene resultados muy graves.
Basta con hacer una mirada retrospectiva y ver cómo eran los trenes hace tan solo. 15 años atrás .
El estado demostró que con la aplicación de políticas públicas coherentes. Se puede mejorar ..
La acción privada en un negocio intrínsecamente monopolico como es la industria del servicio ferroviario , ""no la industria del material ferroviario "" que a diferencia de la primera puede estar sujeta a la libre competencia para mí punto de vista el control de la infraestructura y del servicio ferroviario DEBE CONTINUAR EN EL ESTADO y la actividad privada debe enfocarse en la industria y servicio del material rodante de señalamiento infraestructura. Etc etc
....pero solo el estado puede garantizar la "" perspectiva MACRO , de este sector fundamental para el desarrollo del pais ""
En conclusión. El próximo domingo 19
VOTAR A MASSA...
Pienso que el estado hizo muchas cosas buenas con gestiones generosas para la infraestructura , volvieron muchísimos servicios y se abrieron varios ramales ,creo que los trenes deben seguir siendo del estado argentino
@@produccionesferroviarias así es , el estado es necesario no en todo pero si en lo estratégico. Transporte , energía , comunicaciones y desarrollo científico/tecnologico....
Saludos desde mar del plata 😁👍..
Buen día amigos, como no se puede ser tibio en estos días tenemos que opinar lo mas coherentemente posible y con datos concretos, primero digo mas Estado, creo que esta gestión actual a demostrado que con decisión política se puede mejor cuantitativa y cualitativamente los servicios ferroviarios, obvio que no podes en " dos horas y media" solucionar lo que se vino destruyendo desde el año 60, trenes interurbanos para que la gente puede salir de los pueblos bien del interior y por ejemplo tener una buena atención medica ( seguro que muchos ni se les pasa por la cabeza cuando critican el aumento de los barrios carencias alrededor de las grandes ciudades), perdón por la extensión pero hoy estoy combativo, jajajaja, abrazo y gracias por el excelente video.
los barrios carenciados de los costados de las vías son consecuencia directa del despoblamiento del interior, hay que comprar 150 coches motores y dar servicios de cercanías a todos esos pueblos, que puedan llegar a comprar, que puedan ir al hospital, que puedan ir a gestionar a las cabeceras de municipios sus impuestos y servicios, que los maestros y profesores puedan ir a las escuelas de esos pueblos sin hacer dedo en las rutas (levanté unos cuantos en la ruta 11, a menos de 250 km de CABA), que puedan ir a laburar, ya sea en las cosechas o en la industria o en los servicios, son más importantes los regionales que los larga distancia mismos.
Sin dudas amigo , hay que poner en la balanzas las cosas buenas q se hicieron y las q faltan por hacer ,fueron muchas décadas de destrucción ,esperemos lo mejor para el ferrocarril
Los paises desarrollados son los que tienen menos estado y estan en situaciones mejores y pongo un ejemplo; Corea del Norte estado 80% privados 20%, Corea del Sur estado 20% privados 80% y es información pública, se privatizó mal pero luego se estatizo peor y si no mirá YPF Kicillof la estatizo mal y ahora debemos pagar por el juicio que los damnificados hicieron lo bonita suma de u$s 16.000 millones que no tenemos y saldrá de nuestro impuestos y no de los bolsillos del impresentable...
Buenas tardes, justamente diste dos ejemplos extremos, un Pais manejado por intereses Americanos luego de la guerra de (1950 ) y otra, manejada a mi entender por un tipo con problemas psicológicos, ahora si vamos al tema especifico de los ferrocarriles ( era por lo comentamos acá), simplemente con buscar en google te informa que los ferrocarriles en Corea del Sur la maneja una empresa Estatal llamada Korail, sin entrar en mas detalles, gracias por escribir.@@hectoromarbasilico
Los ferrocarriles tienen que circular cada vez más bajo la supervicion del estado ya que durante el tiempo que fueron privados los destruyeron no pusieron ni un peso en inversiones en la actualidad es el estado quien invierte con gran esfuerzo pera recuperar los miles de km.de vías abandonados por los concesionario concesionarios
Esperemos que el gobierno próximo se interese en los ferrocarriles
Tren sí o tren no ? Cuánto vale hoy el pasaje en el tren retira tucumán Y cuánto vale hoy el pasaje mismo inicio mismo final en colectivo ?
Por supuesto Trenes toda la vida.hay que protejer al Ferrocarril
El Urquiza hay que hacerlo a nuevo. Necesita más de 1400 km de vías nuevas
Por supuesto que estoy a favor de los trenes. En Portugal, las empresas ferroviarias de mercancías son privadas y se han internacionalizado. También compiten entre sí. En transporte de pasajeros tenemos una empresa estatal y una privada con su área de influencia. Sin embargo, pronto tendremos competencia de empresas de otros países. Se tuvo cuidado de que la red ferroviaria perteneciera siempre al Estado (lo mismo ocurre en el resto de Europa). Así, las empresas pagan alquiler a la empresa de la red, lo que implica que la red se encuentra en el mejor estado posible. th-cam.com/video/lT7obyzkO_Y/w-d-xo.htmlsi=sdGVP1t8Swlziq9G
RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !!
CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !!
VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !!
SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!
Pienso lo mismo ..!!!
podríamos poblar el este de la Patagonia con un trocha ancha por la costa, sacar producción minera a mansalva, y sobre todo, reducir el costo de la logística de todo lo que va hacia allá, cualquier cosa en un supermercado en el sur es casi el doble que acá, salir de San Antonio Oeste hacia Sierra Grande a traer el hierro de HIPASAM, pasar por Madryn, Trelew, Comodoro y toda la costa de Santa Cruz hasta Gallegos, incluso el carbón de Río Turbio lo podríamos sacar de ahí hacia el resto del país.
@@eduardosantabaya5348 UN TREN CARGUERO EQUIVALE A NO MENOS DE 2.500 CAMIONES, LA LOGISTICA ES CASI REGALADA, DESPUES PASARA EL DE PASAJEROS !!
Trenes !si! toda la vida. La ecuación mas rentable siempre fue : barco, tren, y camión al final.
Gracias a diós nuestros hermosos trenesbestán mejorando muchísimo, a pesar de que la mafia de Moyano, hizo todo lo posible por que todo se mueva en camiónes. Una locura.
Trenes siempre x siempre y mas como viene el futuro solo falta mejorar y controlar
Me pregunto si habra otros paises donde el tren de carga vaya mas rapido, sin incluir los shinkansen
Si en cualquier pais desarrollado !!
En mexico canada y usa d.america
Los trenes deben y tienen que seguir existiendo
Aquí en Tucumán no funcionan los gigantescos talleres ferroviarios de Tafí viejo, al norte de Tucumán, están abandonados, kisnert vino una vez en su primer gobierno a prometer la puesta en marcha de estos talleres que alguna vez fueron el Orgullo de Argentina en Latinoamérica, hoy en día siguen abandonados, nadie dice ni hace nada
A partir de este domingo que el estado recupere ya todo el sistema ferroviario carajo
Estatal o privado??? O la mano de Moyano cerca para hacer de las suyas??????
Sin dudas hay q fomentar con inversiones el transporte ferroviario.
Con más estado!!!
Entre muchas cosas x q el planeta necesita está movilidad pese que le pese a los terraplanistas y negacionistas del cambio climático.!!
Pienso igual ,debe haber políticas a favor del ferrocarril
Siempre me pregunte que llevan esos vagones y cómo los cargan
En cualquier momento vamos a hacer algunn vídeo explicativo sobre eso.
ESTATALES AUNQUE ANDEN LENTOS !!!! CON MILE CHAU TREN y AVANCE DE SIERRE DE RAMALES POR ¨perdida¨
Una consulta,en trenes tan largos en el caso que un auto en un cruce nocturno en la ruta embista uno de los ultimos vagones el maquinista se entera por Cronica 2 dias despues o tiene algun chip cada vagon?.Buen video!
No amigo ,salvo que el auto afecte el mecanismo neumático ,el conductor se daría cuenta de inmediato
En 1965 fui testigo de un accidente nocturno entre un Tren Naval, que iba de Constitución a Puerto Belgrano, atropellado en el cruce con Ruta 3, en cercanías de Bajo Hondo, por una doble-cabina de una familia de Necochea en viaje a Bahía Blanca. Una persona del vehículo particular, lamentablemente fallecida. El choque fue a la altura del 6to vagón, sin consecuencias para el tren que detuvo su marcha antes de superar la ruta. Para facilitar la visualización nocturna de los trenes, especialmente en días de baja visibilidad, se dispuso aplicar en los laterales de los vagones de carga, tres tramos de un metro de pintura amarilla reflectiva de 30 cms de ancho, uno en cada extremo del lateral, y el tercero en el centro del lateral.
No se lo que si se ES QUE DEJARIAN DE SER UN LINDO LUGAR PARA AFANAR CON EL VERSO DE LOS FERROCARRILES NACIONALES.Seguramente esas vias costaron 5 veces mas de lo que en realidad valen.
El mito de la reforma de los 90: las reformas de aquellos años salvaron al transporte ferroviario argentino de la caída total. Quien firma el acta de defunción no es responsable de la muerte del paciente. La muerte ocurrió por causas anteriores: por la pérdida de carga transportada, la imposibilidad de convencer a los pasajeros y a los dadores de carga para contratar con la empresa ferroviaria. En 1989 el transporte ferroviario argentino estaba muerto.
Yo pienso que los factores fueron otros ,por ejemplo darle el ferrocarril a los empleados en algunos casos
@@produccionesferroviarias la eficiencia que necesita el transporte ferroviario argentino para sobrevivir, se consigue con inversiones, tecnología, disciplina laboral, políticas comerciales adecuadas, limitar los factores contrarios como "la industria del juicio", evitar los abusos sindicales y políticos. En resumen: racionalidad absoluta en un contexto de dificultades económicas de la economía argentina que tardarán varios lustros en superarse.
Al fin de cuentas, la mayor parte de la red ferroviaria argentina se desarrolló mediante el método de concesión a empresas privadas. Con una sóla empresa testigo (FCBelgrano).
Son magnificos nuestros trenes argentinos ...viva nuestra patria 🇦🇷 no a la privatizacion
Bien amigo
Viva la patria !!!
Poderosa la chiquita
Como se verían unas EMD sd70ace o unas ACW4400 con los colores de Trenes Argentinos 😍
Espectacular, pero las vías no dan para tanto peso de esas locomotoras
Creo que el resultado de las elecciones no va a traer buenas noticias para los ferrocarriles argentinos. Espero equivocarme.
Espero que las cosas vallan bien ,sino quedarán buenos registros al menos ,de lo que alguna vez fueron
Alguno podría decirme: ¿De que potencia son las locomotoras chinas compradas?
¿Que resultado han dado, o están dando si es que todavía funcionan?
Perdón pero la información que llega del periodismo es totalmente contradictoria.
Trenes siempre siiiii !!!!!!!!
Privatización sin control, ni reglas que se respeten, no sirve. Si son del estado, y hay “ñoquis” sin hacer nada, tampoco.
Hay q buscar un equilibrio para poder sacarlos a flote digo
@@produccionesferroviarias 👏👏👏
un trenaso
Por ahí mi respuesta no sirva xq soy amante del tren, pero viendo este video, cuántos camiones necesitás, no son un peligro en las rutas y fuimos un país qué se desarrolló sobre rieles, sí hacen otra cosa, no la quieren ver.
PODES GRabar a los trenes de pasajeros que salen de tucuman mitre?
Ya vamos a estar por Tucumán documentando un poco
@@produccionesferroviarias ok. Pero la señales luminicas en tucuman el de pasajeros y es que funcionan?
@@Yosoycapitan no te sabría decir amigo
Digo LARGUITO, largo , pesado.
La ilusión duró poco
Muy buen servicio teniendo en cuenta que ademas de robarse vias ferreas se dinamito literalmente por los militares y politicos en el proceso estaciones como la de cruz del eje demoliendo edificios y la fabrica y reparadora de trenes con dinamita que clase de argentino puede permitir esto para rescribir la historia con ipocrecia.
Se mejoraron muchas cosas en los.ultimos tiempos ,solo quería mostrar en el vídeo las buenas velocidades que se lograron a alcanzar ,siendo un ferrocarril del estado .
@@produccionesferroviarias lo se pero por ejemplo la estacion alta cordoba gigantesca se demolio y se dio el predio para reciclaje a cartoneros un verdadero desperdicio en cordoba. Una maravilla arquitectonica copiada de francia totalmente destruida. Buenos videos. Saludos.
Por favor que se recuperen los trenes. Tremenda desgracia sería la privatización.
¿ y los furgones de cola ?
Cada vagón es un camión...saquen la cuenta.
Urgente hay que reactivar el ferrocarril
48 vagones arrastra la g22
Y la L y la K se mezclan xke ne se trabucan los dedos. Pero sentiende la idea.
¿Sí o no? Sólo los tontos o los malintencionados pueden responder que no.
Una millonada voto este domingo por el no ,amigo . Solo quedará esperar
Con la motosierra todo lo recuperado se va a perder
Milei presidente 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪💯🦁🦁
Están echas Mierda pobres máquinas echan Humo parecen las viejas máquinas a vapor ... están muy mal.cuidadass😢 es una verdadera las timas 😢😢
Ganó milei y a hora Q va a ser del ferrocarril
Que buena pregunta amigo ...
Por lo ke se ve "no parece" mala velocidad para un tren de cargs bastante karguito.
Hay que privatizar, pero a empresas extranjeras del primer mundo.
Y lo que sea déficitario al soplete.
1) Te recuerdo que los mentados ferrocarriles británicos ESTABAN subvencionados por la ley Mitre.
2) Al mismo tiempo que se nacionalizaron los ferrocarriles de capital británico en Argentina, también se hizo en Inglaterra.
3) La mayoría de los trayectos que aparecen en este video, son de zonas que fueron siempre de los ferrocarriles nacionales. Nunca los británicos pusieron un peso en esas líneas.
Haber los amantes del ferrocarril ! a no ser tibios ! milei no......
Ya estamos al horno
@@produccionesferroviarias tristisimo....me sorprende la gente que participa de estas paginas ferroviarias y lo votaron a javier...que edad tienen? no se acuerdan del traidor mendez? el electo presidente lo adora a don Carlo!!
Quien pone bolsas de basura? Que sucios!!!
Hay mucho traidor en la argentina
es hermoso ver esto pero lamentablemente todavia son deficitarios (creo que mas que aerolineas) . Hay que seguir trabakando para que ademas de eficientes sean rentables por lo menos en cargas y que eso pague el deficit de la parte de pasajeros, para nunca cortar los servicios. Hay que separar a los ferroviarios de raza, de los buenos (que asumo que son la mayoria y los banco a muerte) que hacen lo imposible para que todo ande y los ñoquis de puestos politicos y a estos ultimos volarlos para dar lugar a gente nueva con ganas de aprender y trabajar y asi mantener la tradicion!!.
Hay q seguir trabajando duro ,respecto a lo de los ferroviarios pienso igual ,esperemos aver q pasa el próximo año
@@produccionesferroviarias perdon la insistencia. hay que hacerlos rentables. Por ejemplo, los nuevos ramales que se reabren y van a pueblos chicos, se podria habilitar un furgon de carga para llevar mercaderias (por ejemplo, la leche en algunos pueblos vales 3 veces lo que bs as porque el flete es caro). O como cuando yo era chico, que los empresarios de los pueblos (corralones, de alimentos veterinarias, etc) reservaban un lugar en el deposito de la estación (que estaba a pocos metros de la estacion) y les llegaban las mercaderias por tren y se las depositaban en ese deposito. Lamentablemente por los robos, se dejo de usar. Hay que BUSCAR CUALQUIER FORMA PARA QUE SEA RENTABLE. es la unica forma que algun politico lo cierre por falta de rentabilidad.