Si, en verano complicado🤣🤣... tu que tienes una edición especial blanca azul??? Vi hace un año o así una por los bermejales, en una cafetería Dan Tomas que frecuento...
Gracias por el comentario Gonzalo, has probado alguna vez la k100 4 valve, lo digo por si hay mucha diferencia con la k1100, en prestaciones, potencia, par, peso, etc...
@@jose_itman no la he probado. De peso la mía tiene unos 250 kg. En parado es poco manejable pero en movimiento una delicia. Creo que todas las k se caracterizan por lo bien que van de motor, estabilidad, fiabilidad... Estoy muy contento con ella. También te digo que antes de mirar una k1100 estaba mirando una como la tuya.
buenas, es impresión mía, o la moto te hace como un bamboleo? lo digo porque un k100 que tuve me hacía lo mismo a mi y me parece que la tuya también lo hace
Buenas. interesante pregunta, que da para nuevo video... mi moto hace 2 cosas raras.... y desde aquí hago un llamamiento a todos los dueños o ex dueños de Ks... - Cosa Rara 1: si suelto las 2 manos del manillar andando, da igual la velocidad, la moto se tumba a las derecha. - Cosa Rara 2: saliendo de las curvas fuertecito la moto pega con un saltito, un bamboleo que puede ser lo que nota el compañero @yo22yo1.
La "cosa rara n°1" no es tan rara. Se trata de acción-reacción. Es la reacción del conjunto motor/bastidor al par resistivo que es el que es aplicado al cigüeñal a través de la rueda trasera al reducir (ya que has soltado el acelerador). En las bmw si das un golpe de gas en parado y sin sujetar con mucha fuerza, observarás que la moto tiende momentáneamente a inclinarse a la izquierda. Esa es la reacción al "impulso" que experimenta el cigüeñal al acelerarlo, ya que es un elemento con mucho momento de inercia. Por el contrario, el movimiento que describes es la reacción al par de resistencia que actúa en el cigüeñal en el sentido contrario. Esas reacciones también ocurren en motos de cigüeñal transversal, solo que en éstas los movimientos serían "giros" de la moto hacia delante o hacia atrás con lo que quedan amortiguados por el sistema de suspensión. Solo son evidentes, por ejemplo, en el motocross mientras las motos están en el aire ante un golpe de gas, la moto tiende a levantar la rueda delantera.
@@rubengomezocana5974 Gracias por la explicación Ruben. Lo he entendido perfectamente. En mi r100 por ejemplo. Cuando das gas en parado. La moto se inclina a la derecha.
Preciosa la k100rs. Felicidades da gusto verla buenas tomas de cerca en ls venta
Gracias Alvaro🤗
Es un pedazo de moto, yo estoy también enamorado de la mía, a pesar de lo caliente que es en verano aquí en Sevilla. Saludos.
Si, en verano complicado🤣🤣... tu que tienes una edición especial blanca azul??? Vi hace un año o así una por los bermejales, en una cafetería Dan Tomas que frecuento...
Muy bonita y la K1 mas❤
✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻😏
Tengo un k1100 rs y la disfruto a diario... La mejor compra que pude hacer.
Gracias por el comentario Gonzalo, has probado alguna vez la k100 4 valve, lo digo por si hay mucha diferencia con la k1100, en prestaciones, potencia, par, peso, etc...
@@jose_itman no la he probado. De peso la mía tiene unos 250 kg. En parado es poco manejable pero en movimiento una delicia. Creo que todas las k se caracterizan por lo bien que van de motor, estabilidad, fiabilidad... Estoy muy contento con ella. También te digo que antes de mirar una k1100 estaba mirando una como la tuya.
@@Gonzalo47958 ✌🏻✌🏻👌🏻👌🏻
buenas, es impresión mía, o la moto te hace como un bamboleo? lo digo porque un k100 que tuve me hacía lo mismo a mi y me parece que la tuya también lo hace
Buenas. interesante pregunta, que da para nuevo video... mi moto hace 2 cosas raras.... y desde aquí hago un llamamiento a todos los dueños o ex dueños de Ks...
- Cosa Rara 1: si suelto las 2 manos del manillar andando, da igual la velocidad, la moto se tumba a las derecha.
- Cosa Rara 2: saliendo de las curvas fuertecito la moto pega con un saltito, un bamboleo que puede ser lo que nota el compañero @yo22yo1.
La "cosa rara n°1" no es tan rara. Se trata de acción-reacción. Es la reacción del conjunto motor/bastidor al par resistivo que es el que es aplicado al cigüeñal a través de la rueda trasera al reducir (ya que has soltado el acelerador). En las bmw si das un golpe de gas en parado y sin sujetar con mucha fuerza, observarás que la moto tiende momentáneamente a inclinarse a la izquierda. Esa es la reacción al "impulso" que experimenta el cigüeñal al acelerarlo, ya que es un elemento con mucho momento de inercia.
Por el contrario, el movimiento que describes es la reacción al par de resistencia que actúa en el cigüeñal en el sentido contrario.
Esas reacciones también ocurren en motos de cigüeñal transversal, solo que en éstas los movimientos serían "giros" de la moto hacia delante o hacia atrás con lo que quedan amortiguados por el sistema de suspensión. Solo son evidentes, por ejemplo, en el motocross mientras las motos están en el aire ante un golpe de gas, la moto tiende a levantar la rueda delantera.
@@rubengomezocana5974 Gracias por la explicación Ruben. Lo he entendido perfectamente. En mi r100 por ejemplo. Cuando das gas en parado. La moto se inclina a la derecha.