กรมทางหลวง เตรียมสร้างทางหลวงตัดใหม่ หนองผือ - สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2022
- ดูคลิปวีดิทัศน์ โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6 • สะพานมิตรภาพไทยลาวแห่ง... (ดูประกอบโครงการถนนเชื่อมสะพาน)
โครงการสำรวจออกแบบ และ ศึกษาความเหมาะสม ทางหลวง 4 ช่องจราจรแนวใหม่ จากทางหลวงหมายเลข 202 บรรจบ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่6 ( อุบลราชธานี )
.
กรมทางหลวงได้จัดทำแผนพัฒนา ทางหลวงโดยกำหนดตามทิศของการพัฒนาระบบคมนาคม และขนส่ง ของแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ ซึ่งโครงข่ายสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6 ( อุบลราชธานี - สาละวัน ) ถือเป็นโครงการสำคัญโครงการหนึ่ง ในการเชื่อมโยงประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) ที่จะช่วยพัฒนาเศรษฐกิจ และการค้าบริการชายแดน กับ สปป.ลาว ซึ่งปัจจุบันได้มีการ ศึกษา สำรวจ และออกแบบ เป็นที่เรียบร้อย
.
จากผลการศึกษา ด้านจราจร และขนส่ง ได้มีข้ เสนอแนะให้มีการต่อขายแนวถนนโครงการ เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 2050 และทางหลวหมายเลข 202 เพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยให้สามารถเปิดใช้บริการได้ ไปพร้อมกับ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 6
.
ดั่งนั้น สำนักสำรวจ และออกแบบ กรมทางหลวง จึงได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา ให้ดำเนินการสำรวจ ออกแบบ และศึกษาความเหมาะสม ทางหลวง 4 ช่องจราจรแนวใหม่ จากทางหลวงหมายเลข 202 บรรจบ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 6 ( อุบลราชธานี )
โดยพิจารณาเสนอแนวทางเลือก และรูปแบบทางเลือกของโครงการ เพื่อออกแบบรายละเอียดให้มีความเหมาะสมมากที่สุด
.
ในการกำหนดแนวเส้นทางเลือกของโครงการ ของแนวเส้นทาง ในการเป็นประตูเชื่อมโยง กับ อนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ( GMS ) โดยมุ่งหวังให้จังหวัดอุบลราชธานี คือศูนย์กลางของเส้นทางเศรษฐกิจใหม่ แบบคู่ขนาน ตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงการค้าระหว่าง ทะเลจีนใต้ ท่าเรือดานัง สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม กับทะเลอันดามัน เมืองทวาย สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ และท่าเรือแหลมฉบัง ประเทศไทย
.
ประโยชน์ที่ได้รับเมื่อมีโครงการ
1.ด้านนโยบาย พลัดดันให้เกิดนโยบายและความร่วมมือด้านต่างๆ ระหว่างไทยกับลาว
2.ด้านเศรษฐกิจ ส่งเสริมการลงทุน การค้าชายแดน และการจ้างงาน
3.ด้านการท่องเที่ยว ส่งเสริมให้เกิดการท่องเที่ยวในพื้นที่
4.ด้านการใช้ประโยชน์ที่ดิน ส่งเสริมให้เกิดการใช้ประโยชน์ที่ดินสองฝั่งถนน ขยายตัวอย่างรวดเร็ว
5.ด้านโครงข่ายการคมนาคม ส่งผลให้เส้นทางคมนาคมได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับการพัฒนาในด้านต่างๆ
.
รูปแบบถนนขอโครงการ เป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร มีเกาะกลางแบบร่อง เพื่อแบ่งทิศทางการจราจร และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำ บริเวณเกาะกลางถนน และมีเขตทางช่วงปกติ กว้าง 60 เมตร โดยแนวเส้นทางโครงการ มีจุดเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 202 บริเวณ บ.ภูพนมดี ต.หนองผือ อ.เขมราฐ จ.อุบลราชธานี แนวเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้
- ตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 2232
- ตัดกับทางหลวงชนบทหมายเลข อบ.3005
- ตัดกับทางหลวงหมายเลข 2050
- ผ่านทางหลวงชนบทหมายเลข อบ.4076
จากนั้นเส้นทางจะเบี่ยงขึ้นไปทางด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อไปบรรจบ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 6 ( อุบลราชธานี ) ซึ่งอยู่ในพื้นที่ บ.นาตาล ต.นาตาล อ.นาตาล จ.อุบลราชธานี เป็นจุดสิ้นสุดโครงการ
.
โดยแนวเส้นทางโครงการตัดผ่านทางหลวงสายหลักทั้งหมด 3 เส้นทาง ประกอบด้วย
- จุดตัดทางหลวงหมายเลข 202 ทางแยกนี้บริเวณจุดเริ่มต้นโครงการ โดยตัดการทางหลวงหมายเลข 202 ประมาณ กม.366+000 ที่เป็นเส้นทางหลักในการ จากอำเภอเมืองชัยภูมิ-อำเภอเขมราฐ โดยจากการวิเคราะห์ปริมาณจราจรพบว่า รูปแบบที่เหมาะสมคือ " รูปแบบวงเวียน " เนืองจากทางแยกนี้เป็นจุดเริ่มต้นของโครงการ รถจะใช้ความเร็วไม่สูงมาก ซึ่งสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้ จนถึงปี 2590
โดยจะมีการเวนคืนพื้นที่ เพื่อให้สามารถสร้างสะพานเลี้ยวขวา ทิศทางจากอำเภอเมืองอำนาจเจริญ เลี้ยงขวายกระดับข้ามทางหลวงหมายเลข 202 เข้าสู่ถนนโครงการได้ในอนาคต
- จุดตัดทางหลวงหมายเลข 2232 ทางแยกนี้อยู่บริเวณ กม.2+312 ของถนนโครงการ(ทล.202) โดยตัดกับทางหลวงหมายเลข 2232 ซึ่งเป็นเส้นทางหลัก การขนส่งจากอำเภอกุดข้าวปุ้น - อำเภอชานุมาน และอำเภอเขมราฐ โดยจาการวิเคราะห์ปริมาณการจราจรพบว่า รูปแบบที่เหมาะสมคือ ก่อสร้างสะพานขนาด 4 ช่องจราจร บนถนนของโครงการ ยกระดับข่ามทางหลวงหมายเลข 2232 พร้อมทั้งออกแบบวงเวียนใต้สะพาน เพื่อรองรับการจราจร ในทิศทางเลี้ยวขวา ส่วนทิศทางเลี้ยวซ้ายสามารถเชื่อมเลี้ยวซ้ายได้ปกติ ที่ถนนระดับพื้น
- จุดตัดทางหลวงหมายเลข 2050 ทางแยกนี้อยู่บริเวณ กม.19+815 ของถนนโครงการ(ทล.202) โดยตัดกับทางหลวงหมายเลข 2050 ประมาณ กม.86+000 ที่เป็นเส้นทางหลักการขนส่งจาก อำเภอเมืองอุบลราชธานี - เขมราฐ โดยจากการวิเคราะห์ปริมาณการจราจรพบว่า คือ ก่อสร้างสะพานขนาด 4 ช่องจราจร บนถนนของโครงการ ยกระดับข้ามทางหลวงหมายเลข 2050 พร้อมทั้งก่อสร้างสะพานเลี้ยวขวา จากอำเภอเมืองอุบลราชธานี ไป สะพานมิตรภาพไทย - ลาวแห่งที่6 โดยการเลี้ยงเขาในทิศทางอื่น ให้ใช้จุดกลับรถ ของถนนโครงการ ส่วยทิศทางเลี้ยวซ้าย สามารถเชื่อมเลี้ยวซ้ายได้ปกติที่ถนนระดับพื้น
.
โดยมีระยะทางประมาณ 33.8 กิโลเมตร
.
ที่มา : กรมทางหลวง
#อุบลราชธานี #อุบล #ทาวหลวงแนวใหม่ #เดชอุดม #พิบูลมังสาหาร #เขมราฐ #สะพานมิตรภาพไทยลาวแห่งที่6 #สะพานข้ามโขง #อีสาน #ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ #กรมทางหลวง #ถนน #แม่น้ำโขง #ทล24 #ทล202
👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭...อีกหนึ่งผลงานรัฐบาลปัจจุบัน...
อุบลจงเจริญ
อุบลราชธานีไม่ใช่หรอ..
@@user-bj5vp2zh4b อย่ายุ่ง
👍❤เยี่ยมเลย❤
ติดตามครับ
อุบลราชธานี เป็นเมืองใหญ่ อดีตเคยเป็น 1 ใน 7 เมืองหลักของไทย
รัฐบาลรุ่นหลังๆไม่ค่อยต่อยอดทั้งที่อุบลราชธานีเป็นหัวเมืองใหญ่ที่มีศักยภาพ
กำลังพัฒนาเพื่อการเชื่อมโยงเขตภูมิภาค ครับ
อุบลฯ 40 ปีมาแล้วหยุดการพัฒนาครับ..รบ.ที่ผ่านๆมาเขาไปเน้นพัฒนาขอนแก่น อุดรฯโน่นครับ
รีบสร้างเลยครับ👍
สุดยอดอยู่ต่อ20ปีเลย
ถ้ามีรถไฟด้วยคงจะดีไม่น้อย👍
เยี่ยมครับ
นาตาลผ่านไปอำนาจเจริญยโสธรจะไม่เงียบอีกต่อไปจะเป็นเส้นทางการค้าแห่งใหม่สุดยอดมากครับ
สะดวกดีเลย
อำเภอกันทรลักษ์จังหวัดศรีสะเกษ เริ่มใช้วงเวียนแบบนี้แล้ว ดูแปลกตาดีแต่ผมยังไม่ชินเท่าไหร่ ปกติจะชันกับไฟแดง
ใช้บ่อยๆเดี๋ยวก็ชิน
ทำให้ดีหน่อยนะท่าน อย่าให้เหมือนเส้นพุทไธสง-สุวรรณภูมิ ยังไม่ถึง3ปีตอนนี้มีแต่หลุมทางก็ไม่เรียบ "ทำไปซ่อมไป"
มีการกินงบ โดยการลดสเปกแน่ๆ
สุดยอด อุบล
ความเจริญเข้าความสัมพันธุ์ฉันท์ญาตพี่น้องหายไปการเดินไปหาหาสู่กันแบบบ้านไกล้เรือนเคียงค่อยๆหายไปเพราะถนนตัดผ่านแบ่งแยกเราออกจากกันนานๆครั้งได้เจอกันแล้วค่อยๆเลือนหายไป ลูกหลายกลายเป็นคนอื่นไม่รู้จักกันเหมือนดั่งแต่เก่า ต่างคนต่างทำมาหากินเร่งรีบ ไม่เหมือนสมัยก่อนญาตพี่น้องลูกหลานนั่งเล่นคุยกันไปมาหาสู่กันง่ายเพราะไม่ค่อยมีถนนมากั้น เมื่อความเจริญเข้ามามันก็ดีสำหรับชาวบ้านและทุกภาคส่วน แต่แค่ไม่เหมือนดังเดิม
👍👍👍. ขนาดทำยังโดนด่า ถ้าไม่ทำจะจนาดไหน คนเราความพอดีไม่มีหรอก ยิ่งคนอุบลบางคนปากจักมากทั้งชายหญิง ขนาดนายสมแปลงแก่จนฝาโลงแง้มรอยังไร้ศีลเลย 😁คนะวกนี้มีบาปติดตัวกันทุกคน พอเขาแก้ปัญหาจราจรได้ ยังมีคนคน...เลยสมเพชเขาจริงๆ พูดกระแนะกระแหน บางคนว่าแก้รถติดได้แต่แก้โควิดไม่ได้ สมองเขาน่าสมเพช ล้วนแล้วแต่คนมีการศึกษา แต่ไร้...ที่สุดเลย เวรกรรม
สภาพบ้านเมืองเปลี่ยนไปตามยุคสมัย
ความสัมพันธ์ อย่าเปลี่ยน. สื่อโซเชียลสร้างความสัมพันธ์ได้
เหมือนกับคนนี่แหละห้ามตัวเองแก่ได้ไหมครับ..ถึงเวลาก็ต้องไป..แม้ไม่อยากจะไป
มันขึ้นยุกับคน ไม่ใช่ความเจริญเสมอไปครับ
ทุกสิ่งอย่างมันย่อมเปลียนแปลงไปตามกาลเวลา..ต่อไปทะเบียนสมรสอาจไม่มีตลอดไปแบบปัจจุบัน
บ้านฉันเองๆๆๆ
ความเจริญมันก็ดีแต่มากไป ยุยากครับ ค่าครองชีพสูง ค่านํ้ามันแพงแล้วยังมีค่าทางด่วนด้วยนะ
ยุคต่อไปคือยุครถไฟฟ้า
ก็วิ่งถนนฟรี อย่าขึ้นทางด่วน
จัดไปอุบลฯบ้านข่อย
จักยามได๋น้อลุงตู่เจ้าสิมาเฮ็ด
ใกล้แล้ว เป็นไปตามขั้นตอน
เขมราฐจะเจริญขึ้นก็คราวนี้แหละ
สุดยอดมากเลยครับโครงการนี้ถ้าเสร็จ
แก๋วๆ.55
หนองผือ. เขมราฐ. นาตาล
สายเขมราฐ- ถึงหนองผือ ถนนแคบมาก น่าจะทำตอนนี้เลยครับ
ไดรับจัดสรรงบประมาณ ปี2566 แล้วครับ
ประมาณ 900 ล้านบาท
จาก หนองผือ - เขมราฐ
@@nfchannel7629 แล้วจะเริ่มสร้างเมื่อไหร่คะ
น่าจะวางแผนออกแบบช่องทางสำหรับรถระบบรางในอนาคตด้วยนะครับ
ลาวเลื่อนก่อสร้างสะพานไปอีก 3 ปีแห้วเลยไทย..เอ้าสร้าง 4 เลนสายนี้ไว้รอเลย
เริ่มก่อสร้างยังครับ
เริ่มสร้างปี2023
ในอนาคตอาจมีรถไฟความเร็วสูงแล้วหละครับ👍
ใครที่คิดว่าเขมราฐไม่สมควรเป็นจังหวัดดูคลิปนี้นะครับ
มีบ้านเรือนไม่กี่ร้อยหลังอยากจะเป็นจังหวัด
ไม่มีใครอยากแยกครับ คนเกิดอุบลฯก็อยากได้ชื่อว่าเป็นคนอุบลฯครับ เพราะจังหวัดอุบลราชธานี เป็นจังหวัดเดียวของประเทศไทยที่ได้ต่อท้ายว่า "ราชธานี" เหมือนเมืองหลวงครับ
เป็นจังหวัดก็ดีกว่าเป็นอำเภอนะครับชุมแพบัวใหญ่ยังอยากแยกเลยแต่ในสมัยนี้ยากแล้ว
แก๋วๆ.ผลงานลุงเด้อ.สหาย.55 เลือกตั้งสมัยหน้าพิจารณาเลือกลุงด้วยนะ นะจ๊ะ 55..ไม่ใช้ไปเลือก.เลือกชี้ซั้วแบบเก่ากันอีกล่ะ.สหาย.55.เข่าใจบ่นี่.55...ป่ะโธ่เอ๊ยๆ..55555
ยังไงก็ชอบทักษิณ เลือกทักษิณเหมือนเดิมไม้เปลี่ยร
เลือกลุงตู่ แน่นอนครับ
เพื่อไทยไม่เคยชระขาดในอุบล
ยังไงก็เลือกลุงตู่ครับ พัฒนาประเทศทุกภาคทุกด้านจริงๆ
@@user-uo8yj8xn3c
ตื่นได้แล้ว
คนหนีคดี ไม่มีสำนึก ปลุกคนไทยแตกแยก
เมื่อไรจะลงทำรออลยู่นานแล้วๆๆ
รอบึงกาฬเสร็จก่อน
คนไทยคิดได้ว่า. ไทย ลาว พี่น้องกัน
แต่คนลาวกับคิดอีกอย่าง.อย่าดาม่าครับ
เพราะว่าเป่นเรื่องจริงจากอดีตที่ผ่านมาบ่งบอกถึงความจริง..ทั้งที่ไทยคอยช่วยเหลือมาตลอดทุกเรื่องยามมีทุกข์ขภัย.
แต่กับเชิดชูแกวชะงั้น..
ปัญหาที่ต้องเตรียมแก้ไข นักการเมืองบางพรรคจะไปยุยงให้ชาวบ้านคัดค้านโครงการโดยอ้างผลกระทบนั่นนี่
การก่อสร้างต่างๆ มันสร้างผลกระทบอยู่แล้ว ขนาดสร้างเขื่อน ยังสร้างผลกระทบมีทั้งดีและไม่ดีเลยคะ
ต้องขอขอบคุณกรมทางหลวงที่สร้างถนนให้กับจังหวัดอุบลราชธานีทุกแห่งหนในจังหวัดเป็นถนนที่มีมาตรฐานสูงไม่แพ้ที่อื่นถ้าไม่เชื่อลองไปเที่ยวอุบลราชธานีดูนะครับแล้วจะรู้
รัฐบาลทำถูกแล้วทุกสิ่งทุกอย่างต้องประชาชนมีส่วนร่วมด้วยประเทศเราถึงจะเจริญไปด้วยกันไม่ขัดแย้งกันเพราะประชาชนมีส่วนร่วมทุกโครงการ