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日本整天吹氢能，实际整个日本的氢能公交还不如我这里一个三线城市多，我在广东佛山
現在商用化的大型車輛，都必須用氫能來解決續行與高耗能的需求，而且氫能車用的不是純氫，而是甲醇重組制氫，犧牲一點純氫的能量密度，換到解決電池充放電時間與衰退問題，所以氫能車還是有他的技術優點
新能源的概念是，透過相對高效高技術的能源設施，取代低效較污染的邊緣裝置，進而降低碳排放量。
台湾家用充电桩充电要多久充满电？没有家用快充桩吗？深圳这边最快30分钟，正常3.5-4.5小时算偏慢的了。
我最早工作的的国企就是做制氢设备的。这个氢能普及最大的问题是加氢站的建设成本，因为氢气液化的储存温度要远低于常温，而且要高压。这严重限制了氢能车的普及。
氫能吹的好厲害，真實大規模佈加氫站的國家一個都沒有
山东济青高速已经实现了加氢站全覆盖，氢能源卡车免高速费。
台灣的金阿波羅產的BB CALL都會炸了 想想日本製的ICON對講機也炸了 日本製的氫能源車如果也BOOM了..... 我OK你先開 我不想開著氫彈當交通工具
遥控拆楼
"日本製的氫能源車如果也BOOM了"
日本人都不买….
必须建立像干电池一样标准统用化。以品牌区分好坏。而不是设置外形障碍。现在的锂电池型号会乱浪费资源。
任何科技没有市场，资金和政策都不能成事。
电池充电半小时，水变氢气要很多小时
我很好奇，台湾有氢能源汽车产业吗？如果没有的话，台湾为啥要补贴来自日本的氢能源汽车？
孝
必须建立像干电池一样标准统用化。以品牌区分好坏。而不是设置外形障碍。现在的锂电池型号会乱浪费资源。国际应该设立免费标准外形通用，锂电池，氢能源。就像干电池好坏要品牌区分。
我对氢能源车的前景不表乐观。它或许可以在高负载量的交通工具被应用，但是在普通民用车很难普及化。如果氢能源发电是那么的好和和富有经济效益，为何不直接改造目前的煤炭或天然气发电厂，用氢能源来发电，这不是更加容易实现吗？若是氢能源发电厂实现了，也证明了它有经济效益，那么就有数据可以用来说服消费者接受氢能源车。为何需要去钻牛角尖，一定要现在把它用在汽车呢？就这一疑点，我对氢能源车的未来不看好！
氢气只适合特种车，不适合普通交通车。氢气存储的成本非常高，也很危险，一旦出现事故爆炸，那可不得了。
你擔心多慮了~ 陰謀論說頂層已經決定未來是氫能源車~
@@eeee1308氢脆不能解决，永远不可能让普通人用。不然维护费用太高。
@@N4k5g 氫能源車最晚會在2028年開始流行起來! 因為人們會在3~5年內開始發現電動車換電池.竟然要負擔大量的金錢費用.導致永遠反感電動車.到時候市場將逐漸騰出空間給氫能源車來進市場
大陆已经有氢能源公交车了。
氫的問題不是不能解決, 也不是特別危險. 所以之前没用, 是日本想獨占, 搶了很多專利在手. 所以中美一齊玩他. 都不用理氫能源.
核也搞得一塌糊塗，現又推氫這甚麼東西？人類真是太多閑聊的時間了。
只是台湾搞得一塌糊涂。不扯中国大陆。只说欧美韩这些国家，不管核能和电能发展都比台湾好得多
核子並沒有搞到一塌糊塗 是 什麼環保主義搞到一塌糊塗 所以全世界現在都是 第二代核電站 現在中國都做到第四代核電站 而且有兩種都是第四代 一種叫 高溫氣冷堆 另外一種叫做釷 溶 鹽堆 非常安全 不會爆炸 不會洩漏😊😊
用电解得到氢！但为什么不直接充电就跑？哈哈哈哈哈
說的對。還有用高壓存儲導致能源轉換效益大大下降。充電要8 到10小時是很老的技術。勸勸各位先做好功課再張口。
因为就大陆而言，电解用氢所用的电在西北的太阳能和风能最便宜，但在东南最多汽车呀。
内地西北地区大量风电太阳能制氢存储集团公司，反正大量非耕作土地资源，光照丰富，风力充沛，成本低廉，可以作为绿能补充，其他国家没这优势，日本没法铺开绿电制氢，只能灰氢，注定是无法低廉价格的，任何商人计算下转换比就知道是个笑话
20焦耳的能量，怎么能变出100焦耳的能量？
想想氫彈XD
@@user-incubator .....你以為氫彈是無中生有呀? -.-
台灣省很多先知，真是寶島😂
氢脆如何解决？
氢能源商用已经开始大量采用了，用在卡车，火车等大型车上
@@福建漳州人 相比電動車經濟效益差，是否能持續？
@@Redogful 规模和产量提高了，成本就会下来，效益就会有好的表现.国家战略正常都是五年十年的布局，不可能两三年就可以看出来的.像电动车从2000年开始列入国家重大科技课题，到大成用了20年.
@@福建漳州人 以每100kw的電堆耗鉑50gm，如果全面氫驅動，如何解決鉑的短缺問題？鉑比鋰稀缺幾千倍，價格也高於鋰幾千倍，如何持續？？？？
@@福建漳州人 日本搞了幾十年氫儲能技術，為何無法突破？中國研究氫儲能，主要為特殊用途儲備，民用沒有門。
@華幹：氫不是天上掉下來的，能源效率也不高，產氫不會純不出碳。尤其是氫的運輸就是有碳排。所以要有條件才有用。所謂的條件就是有產氫不用可惜，再來就是不必長途運輸。除此之外，氫就不美了！
可. 氫現在都用水電解生產. 電解可用太陽能. 地球接受的太陽能根本没被利用多少. 用核發電再轉氫氣存起來也可以.
氫能車原本是想要簡易取代燃油車但是產能儲存運輸成本過高又不安全想做為家用車是相當有挑戰性如果只做為大眾運輸工具燃料還是比較可行的大客貨車鐵路飛機船舶>>>定點交通工具燃料
@@jimmy99wood大型運輸成本，應運費是電池車的十倍，只有特殊用途才有價值。
@@jimmy99wood 每100kw要消耗50gm鉑，若全面推行氫儲能(氫是二次能，並非初級能源)。地球鉑儲量恐怕嚴重不足。
@@jimmy99wood 還有制氫每公斤耗水九公斤，八公斤變成氧，到時水變成稀有物質和人類爭食用水，水源短缺問題。
@@Redogful 水够用的，因为烧完又变成水
@@jimmy99wood 我只是以科學的角度告訴你，制氫不止浪費電能同時浪費大量食用水。不可持續。
Byd 电车都可以跑 1200公里啦！台湾的电车才，4，5百公里吗？
懂不懂灰氫與藍氫？
聼你們説《中國》，真是一種侮辱。侮辱的不是我，是你們台灣人自己。
沦陷区发展的还不错，身为中华民族的一份子不应该欣慰吗？
笑死~馬斯克都怕~不懂的跟本就是廢話
最後比的還是製造能力基建，中國又笑納了！
@@walkerhu7 中國原本是氫電一起抓，但很明顯，電動車優先大力發展，氫動力已經輸了。只是作為項目研究而已。
@@Redogful 多去中國走走吧！共享氫單車已在大陸上路了⋯⋯大陸對氫的應用早超越全球的認知
大陆发展氢能源是因为有很多石油化工企业生产过程中产生氢气副产品，不用浪费。
@@jeffzhou-s1v 也就是說這種制氫只是副產品，不能持續？？？
@@walkerhu7 相比之下，和電動車根本只是個零頭，不是主流。
![[SUB]川普拒龐培奧入閣 馬斯克重擊烏克蘭？ 新聞大白話 20241110 (字幕版)](http://i.ytimg.com/vi/LkPukE_nW_4/mqdefault.jpg)
日本整天吹氢能，实际整个日本的氢能公交还不如我这里一个三线城市多，我在广东佛山
現在商用化的大型車輛，都必須用氫能來解決續行與高耗能的需求，而且氫能車用的不是純氫，而是甲醇重組制氫，犧牲一點純氫的能量密度，換到解決電池充放電時間與衰退問題，所以氫能車還是有他的技術優點
新能源的概念是，透過相對高效高技術的能源設施，取代低效較污染的邊緣裝置，進而降低碳排放量。
台湾家用充电桩充电要多久充满电？没有家用快充桩吗？深圳这边最快30分钟，正常3.5-4.5小时算偏慢的了。
我最早工作的的国企就是做制氢设备的。这个氢能普及最大的问题是加氢站的建设成本，因为氢气液化的储存温度要远低于常温，而且要高压。这严重限制了氢能车的普及。
氫能吹的好厲害，真實大規模佈加氫站的國家一個都沒有
山东济青高速已经实现了加氢站全覆盖，氢能源卡车免高速费。
台灣的金阿波羅產的BB CALL都會炸了 想想日本製的ICON對講機也炸了 日本製的氫能源車如果也BOOM了..... 我OK你先開 我不想開著氫彈當交通工具
遥控拆楼
"日本製的氫能源車如果也BOOM了"
日本人都不买….
必须建立像干电池一样标准统用化。以品牌区分好坏。而不是设置外形障碍。现在的锂电池型号会乱浪费资源。
任何科技没有市场，资金和政策都不能成事。
电池充电半小时，水变氢气要很多小时
我很好奇，台湾有氢能源汽车产业吗？如果没有的话，台湾为啥要补贴来自日本的氢能源汽车？
孝
必须建立像干电池一样标准统用化。以品牌区分好坏。而不是设置外形障碍。现在的锂电池型号会乱浪费资源。国际应该设立免费标准外形通用，锂电池，氢能源。就像干电池好坏要品牌区分。
我对氢能源车的前景不表乐观。它或许可以在高负载量的交通工具被应用，但是在普通民用车很难普及化。如果氢能源发电是那么的好和和富有经济效益，为何不直接改造目前的煤炭或天然气发电厂，用氢能源来发电，这不是更加容易实现吗？若是氢能源发电厂实现了，也证明了它有经济效益，那么就有数据可以用来说服消费者接受氢能源车。
为何需要去钻牛角尖，一定要现在把它用在汽车呢？就这一疑点，我对氢能源车的未来不看好！
氢气只适合特种车，不适合普通交通车。氢气存储的成本非常高，也很危险，一旦出现事故爆炸，那可不得了。
你擔心多慮了~ 陰謀論說頂層已經決定未來是氫能源車~
@@eeee1308氢脆不能解决，永远不可能让普通人用。不然维护费用太高。
@@N4k5g 氫能源車最晚會在2028年開始流行起來! 因為人們會在3~5年內開始發現電動車換電池.竟然要負擔大量的金錢費用.導致永遠反感電動車.到時候市場將逐漸騰出空間給氫能源車來進市場
大陆已经有氢能源公交车了。
氫的問題不是不能解決, 也不是特別危險. 所以之前没用, 是日本想獨占, 搶了很多專利在手. 所以中美一齊玩他. 都不用理氫能源.
核也搞得一塌糊塗，現又推氫這甚麼東西？人類真是太多閑聊的時間了。
只是台湾搞得一塌糊涂。不扯中国大陆。只说欧美韩这些国家，不管核能和电能发展都比台湾好得多
核子並沒有搞到一塌糊塗 是 什麼環保主義搞到一塌糊塗 所以全世界現在都是 第二代核電站 現在中國都做到第四代核電站 而且有兩種都是第四代 一種叫 高溫氣冷堆 另外一種叫做釷 溶 鹽堆 非常安全 不會爆炸 不會洩漏😊😊
用电解得到氢！但为什么不直接充电就跑？哈哈哈哈哈
說的對。還有用高壓存儲導致能源轉換效益大大下降。充電要8 到10小時是很老的技術。勸勸各位先做好功課再張口。
因为就大陆而言，电解用氢所用的电在西北的太阳能和风能最便宜，但在东南最多汽车呀。
内地西北地区大量风电太阳能制氢存储集团公司，反正大量非耕作土地资源，光照丰富，风力充沛，成本低廉，可以作为绿能补充，其他国家没这优势，日本没法铺开绿电制氢，只能灰氢，注定是无法低廉价格的，任何商人计算下转换比就知道是个笑话
20焦耳的能量，怎么能变出100焦耳的能量？
想想氫彈XD
@@user-incubator .....你以為氫彈是無中生有呀? -.-
台灣省很多先知，真是寶島😂
氢脆如何解决？
氢能源商用已经开始大量采用了，用在卡车，火车等大型车上
@@福建漳州人 相比電動車經濟效益差，是否能持續？
@@Redogful 规模和产量提高了，成本就会下来，效益就会有好的表现.国家战略正常都是五年十年的布局，不可能两三年就可以看出来的.
像电动车从2000年开始列入国家重大科技课题，到大成用了20年.
@@福建漳州人 以每100kw的電堆耗鉑50gm，如果全面氫驅動，如何解決鉑的短缺問題？鉑比鋰稀缺幾千倍，價格也高於鋰幾千倍，如何持續？？？？
@@福建漳州人 日本搞了幾十年氫儲能技術，為何無法突破？中國研究氫儲能，主要為特殊用途儲備，民用沒有門。
@華幹：氫不是天上掉下來的，能源效率也不高，產氫不會純不出碳。尤其是氫的運輸就是有碳排。所以要有條件才有用。所謂的條件就是有產氫不用可惜，再來就是不必長途運輸。除此之外，氫就不美了！
可. 氫現在都用水電解生產. 電解可用太陽能. 地球接受的太陽能根本没被利用多少. 用核發電再轉氫氣存起來也可以.
氫能車原本是想要簡易取代燃油車
但是產能儲存運輸成本過高又不安全
想做為家用車是相當有挑戰性
如果只做為大眾運輸工具燃料還是比較可行的
大客貨車鐵路飛機船舶>>>定點交通工具燃料
@@jimmy99wood大型運輸成本，應運費是電池車的十倍，只有特殊用途才有價值。
@@jimmy99wood 每100kw要消耗50gm鉑，若全面推行氫儲能(氫是二次能，並非初級能源)。地球鉑儲量恐怕嚴重不足。
@@jimmy99wood 還有制氫每公斤耗水九公斤，八公斤變成氧，到時水變成稀有物質和人類爭食用水，水源短缺問題。
@@Redogful 水够用的，因为烧完又变成水
@@jimmy99wood 我只是以科學的角度告訴你，制氫不止浪費電能同時浪費大量食用水。不可持續。
Byd 电车都可以跑 1200公里啦！台湾的电车才，4，5百公里吗？
懂不懂灰氫與藍氫？
聼你們説《中國》，真是一種侮辱。侮辱的不是我，是你們台灣人自己。
沦陷区发展的还不错，身为中华民族的一份子不应该欣慰吗？
笑死~馬斯克都怕~不懂的跟本就是廢話
最後比的還是製造能力基建，中國又笑納了！
@@walkerhu7 中國原本是氫電一起抓，但很明顯，電動車優先大力發展，氫動力已經輸了。只是作為項目研究而已。
@@Redogful 多去中國走走吧！共享氫單車已在大陸上路了⋯⋯大陸對氫的應用早超越全球的認知
大陆发展氢能源是因为有很多石油化工企业生产过程中产生氢气副产品，不用浪费。
@@jeffzhou-s1v 也就是說這種制氫只是副產品，不能持續？？？
@@walkerhu7 相比之下，和電動車根本只是個零頭，不是主流。