Видео-обзор поршней Сармат на двигатель ВАЗ21179 (1,8), изготовленных по индивидуальному спец-заказу + видео-сравнение с Б/У стоковыми поршнями "ДЗВ" FEDERAL MOGUL. porshni...
Автор ролика очень интересны ваши видео, но сразу вам скажу конкретно по 1.8 вы хоть какие поршни ставьте, проблема масложера на этих двигателях в паре масляный насос+масляные форсунки! Даже при капитальном ремонте с заменой всего и вся, с расточкой блока, ремонта ГБЦ( установкой латунных втулок и т.д) доработками поршней под установку колец с наборными маслосъемными увеличенного размера 1.5/1.75/3.0 проблема расхода не ушла лишь снизилась до 300г на 1000км пробега. Глушить форсунки или снижать давление насоса, но это может привести к проблемам по фазику. P. S Достаточно посмотреть видео с презентации 1.8 EVO где говорится о уже третьей версией масляного насоса (скорее со сниженным давлением) и переноса масляных форсунок с постелей коленвала на новый отдельный масляный канал на стенке блока.
Проблема масложора на самом деле комплексная, т.е. это неудачное наложение нескольких факторов. P.S. С форсунками и маслонасосом ничего не делал, поставил поршни группы "Е", маслосъёмные кольца наборного типа, и затюнил ВКГ, пробег после капиталки 15т.км., масложора нет.
Ну, я конечно ни разу не спортсмен (ни в жизни, ни за рулём), но оные поршни тоже под задачи приобрёл. В частности задача была побороть детон + иметь возможность беспроблемно ездить на АИ-92.
Здравствуйте , а какой группы стояли поршня с завода ? Просто я сталкивался с тем что они разные у меня например стояли два поршня группы А. И два группы Б. Как мне пояснили размеры гуляют в цилиндрах я был в шоке такого бреда я не встречал даже на блоках группа поршней набита и они разные . Оно и получается группы разные с новья работают а через тысяч 60 начинается перекладка поршней как у меня и было , как раз два поршня группы А у меня гуляли .
У меня с завода стояли поршни групп «B» «B» «A» «B», как раз в 3-ем цилиндре было больше всего масла при вскрытии. Селективная сборка от АВТОВАЗа она такая...
Глубину цековок подсказать не смогу, т.к. сам их не измерял. Но если будете у Сармата заказывать, то они сами знают какая глубина нужна для стока и могут рассчитать глубину под тюнинговые распредвалы с увеличенным подъёмом клапанов. В частности мои новые поршни рассчитывались под распредвалы Нуждин 10.2/8.1 (258/252).
@@РОБОТЯГ, бонджерно , Ютуб рондомно подсовывает видео, брал с разборки высокий блок под проект 1,8, но под восьмиклопа киты не делают и цена проекта за сотку валит. Оказалось, что повседневная езда куда актуальнее. Едва 80 кило пробегу на тяжёлой поршневой, баловался эндоскопом,- Хон как зубы дракона, синтетику10/40 поджирает и чахловат на разгон, а так вскрывать восьмиклопа решительно нет никаких веских оснований. Колеса прошлого века 2110, поражает дешевизной содержания. От скуки засобачил раскоксовку водой, усосало две баклажки по 5л, масло не пострадало, а моторчик так ровненько давно не работал.В общем ставлю эксперименты, чё там с сети предлагают. Вот дырки в поршне покою не дают, с них задиров не бывает и перегрев держат,+ покраска юбок молибденом для плотности(Modengi называется)
@@Аналыч-ф3в У меня немного другая ситуация: лишнего времени, да и денег катастрофически не хватает. Надо бы вот гидрокомпенсаторы поменять(стрекочут на холодную) да всё никак.
Два года назад хотел сармат под заказ ,товарищ собирал на этих поршнях мотор,ключ упал на поршень и оставил в мятину. После этого отказался заказывать.
Ключи разные бывают... Ну и для сравнения надо было ударный тест провести: уронить тарированный ключ с одинаковой высоты на несколько разных поршней. А так тема не раскрыта ;)
Скорее бы увидеть как это всё в деле будет😊 Привет из Казахстана
Авто собрано, ездит, с капиталки пробежал 15т.км. Надо бы отснять итоговое видео, в т.ч. записать звук ДВС в разных режимах.
Автор ролика очень интересны ваши видео, но сразу вам скажу конкретно по 1.8 вы хоть какие поршни ставьте, проблема масложера на этих двигателях в паре масляный насос+масляные форсунки! Даже при капитальном ремонте с заменой всего и вся, с расточкой блока, ремонта ГБЦ( установкой латунных втулок и т.д) доработками поршней под установку колец с наборными маслосъемными увеличенного размера 1.5/1.75/3.0 проблема расхода не ушла лишь снизилась до 300г на 1000км пробега. Глушить форсунки или снижать давление насоса, но это может привести к проблемам по фазику.
P. S Достаточно посмотреть видео с презентации 1.8 EVO где говорится о уже третьей версией масляного насоса (скорее со сниженным давлением) и переноса масляных форсунок с постелей коленвала на новый отдельный масляный канал на стенке блока.
Проблема масложора на самом деле комплексная, т.е. это неудачное наложение нескольких факторов.
P.S. С форсунками и маслонасосом ничего не делал, поставил поршни группы "Е", маслосъёмные кольца наборного типа, и затюнил ВКГ, пробег после капиталки 15т.км., масложора нет.
@@Дмитрий-з8й5я Полностью согласен. Но я до маслофорсунок так и не долез, т.к. нужды снимать КВ не было, обошёлся малой кровью.
Их обычно спортсмены себе заказывают , с определенной степенью сжатия под задачи
Ну, я конечно ни разу не спортсмен (ни в жизни, ни за рулём), но оные поршни тоже под задачи приобрёл. В частности задача была побороть детон + иметь возможность беспроблемно ездить на АИ-92.
Здравствуйте , а какой группы стояли поршня с завода ? Просто я сталкивался с тем что они разные у меня например стояли два поршня группы А. И два группы Б. Как мне пояснили размеры гуляют в цилиндрах я был в шоке такого бреда я не встречал даже на блоках группа поршней набита и они разные . Оно и получается группы разные с новья работают а через тысяч 60 начинается перекладка поршней как у меня и было , как раз два поршня группы А у меня гуляли .
У меня с завода стояли поршни групп «B» «B» «A» «B», как раз в 3-ем цилиндре было больше всего масла при вскрытии. Селективная сборка от АВТОВАЗа она такая...
@@РОБОТЯГо чем и реч эти уроды с новья все портят
Доброго дня! Подскажи пожалуйста размеры и глубину цековак, чтобы объяснить продавцу, тоже хочу заказать.
Глубину цековок подсказать не смогу, т.к. сам их не измерял. Но если будете у Сармата заказывать, то они сами знают какая глубина нужна для стока и могут рассчитать глубину под тюнинговые распредвалы с увеличенным подъёмом клапанов. В частности мои новые поршни рассчитывались под распредвалы Нуждин 10.2/8.1 (258/252).
Размеры под кольца такие же как у штатного?
Высота юбки больше чем у штатного?
Канавки под стандартные "Приоровские" кольца. Высота юбки если и больше, то буквально на 1..1,5мм, уж точно не вспомню.
Комплект колец сколько стоит?
С поршнями пришли?
В начале 2023-го комплект поршни + пальцы стоил 3000 рублей, кольца 3700 рублей. Сейчас ХЗ, не мониторил цены.
@@РОБОТЯГ наборные кольца HERZOG H100825E 1700-1900 рублей за комплект
@@Веставод-у4щзнакомый хвалит кольца герцог,но говорит если есть лишние деньги то лучше дороже ставить хотябы sm
@@РОБОТЯГсегодня забрал поршня в сдэке от сармата 4950
Сколько уже накатал после капиталки?
15т.км. Капиталил на пробеге 76667км, сейчас пробег 91800км.
@@РОБОТЯГ, бонджерно , Ютуб рондомно подсовывает видео, брал с разборки высокий блок под проект 1,8, но под восьмиклопа киты не делают и цена проекта за сотку валит. Оказалось, что повседневная езда куда актуальнее. Едва 80 кило пробегу на тяжёлой поршневой, баловался эндоскопом,- Хон как зубы дракона, синтетику10/40 поджирает и чахловат на разгон, а так вскрывать восьмиклопа решительно нет никаких веских оснований. Колеса прошлого века 2110, поражает дешевизной содержания. От скуки засобачил раскоксовку водой, усосало две баклажки по 5л, масло не пострадало, а моторчик так ровненько давно не работал.В общем ставлю эксперименты, чё там с сети предлагают. Вот дырки в поршне покою не дают, с них задиров не бывает и перегрев держат,+ покраска юбок молибденом для плотности(Modengi называется)
@@Аналыч-ф3в У меня немного другая ситуация: лишнего времени, да и денег катастрофически не хватает. Надо бы вот гидрокомпенсаторы поменять(стрекочут на холодную) да всё никак.
Два года назад хотел сармат под заказ ,товарищ собирал на этих поршнях мотор,ключ упал на поршень и оставил в мятину. После этого отказался заказывать.
Ключи разные бывают... Ну и для сравнения надо было ударный тест провести: уронить тарированный ключ с одинаковой высоты на несколько разных поршней. А так тема не раскрыта ;)
Продукцию herzog ставил всё дерьмо детали двигателя не ставил интересно как они будут ходить
Кольца мне порекомендовали в Сармате, они говорят что ещё Мале нормальные, только стоят 14К против 3,7К за Герцог.
@@РОБОТЯГГерцог стоит сейчас 2,2.5 тысячи