Löytyy valikosta se extraboost. Ei mullakaan ole mitään nappulaa sille boostille. Ihan hyvä koeajo mutta ei pidä suuttua sillä hommasta paistaa kyllä että ei ole tietoa ainakaan tästä automerkistä. Itse ruksasin lähes kaikki varusteet niin sain hinnaksi 75000 euroa. Kallis toki. Mulla toi sama käyttöliittymä 3-sarjassa ja vaikka ollu auto mulla kaksi päivää niin tosi helppoa on käytö ja olen säätänyt kaikki jutut mieluisiksi.
Kova alusta varmaan johtuu siitä että tuon auton vakiovaruste ainakin Suomessa on M Sport alusta missä on normaalia jäykempi jousitus. En tiedä miksi. Mulla on 330e xDrive Touring ilman tuota alustaa ja on todella mukava mutta silti hyvä ajettava olematta lulla. En tiedä mikä aivopieru on pakkovarustaa tämä malli tuolla jäykällä alustalla. Ehkä BMW tai BMW Suomi on ajatellut että tämä malli on liian keinuva eikä kanna painoa normaalilla alustalla niin hyvin.
tällä hetkellä ainoa kiinnostava uusi täyssähkis alle 70k hintaluokassa. Tietty nyt ei täysin uusia malleja ole tullut kovinkaan paljon viimeisen vuoden aikana
Kallis on kyllä. Alusta on kyllä Y:tä mielyttävämpi esim. kaupungin mukulakivillä. Hidastustöyssyissä tuntuu kyllä vähän kovemmalta, ehkä pintakovuus puuttuu? Liian lyhyt käyttökokemus todellisen eron vertailuun.
@@jaakkoniskanen1978 Ilmeisesti siellä on parempaa tietoa, kerro toki millä taikasanalla tuon saa? Omassa charged plus X-linessä ei kyseistä läpyskää ole
@@heikki3267 no enkä näissä BMW:n täyssähköautoissa on sitten eri lailla se asia. Bemarin plugareissa xtraboost löytyy valikon takaa. Toki 3-sarjassa ainakin vaatii sen että on 330e sillä 320e mallissa sitä ei ole. 330e malli ei kuitenkaan vaadi M Sport pakettia jotta tuo xtra boost löytyy valikon takaa. Plugarissa sille ei ole mitään erillistä nappulaa tai kytkintä.
Se yhden polkimen ajohan on suoraan siinä ajosuunnan valintanappulassa. D/B lukee napissa ja kun nykäsee kahdesti taakse, niin on B moodi päällä, eli yhden polkimen ajo. Ei sitä tarvitse valikosta ettiä ja hyvä niin. Tietenkin olisi parasta jos nämä testiajajat viitsisi lukea manuaalia ja yleensäkin perehtyä autoihin ennenku puskee videoo pihalle. "En ole löytänyt" kommentit saa näyttämään testaajan osaamattomalle. Tai sitten kyseessä on tahallinen bias.
Tämä oli kyllä nolo moka kun en tätä hoksannut. Kyllä niitä kotiläksyjä aina ennen koeajoa tehdään. Tämä tietysti hyvin pintapuolinen ennakkotutustuminen. Osa koeajoa on myös auton järjestelmien ja hallintalaitteiden helppo käyttö. Koeajo on myös se hetki kun auton järjestelmiä pääsee kokeilemaan ja nykyautoissa on paljon erilaisia asetuksia ja ominaisuuksia joiden täydellinen oppiminen vaatii pidempiaikaista auton jatkuvaa käyttöä.
Kyllä autojen infotainmentit sun muut tulisi olla suunniteltu sellaiseksi, että mitään ohjekirjaa ei tarvitse vaan looginen lähestyminen tulisi olla riittävä.
Tossa on HiFi kaiuttimet eli ei vakiot. BMW: ssä kolme tasoa. Peruskajarit, HiFi ja sitten paras Harman&Kardon. Ohjausta voi muuttaa Individual tilasta sieltä ohjaus Sportille niin on jäykempi. Tai sitten ajaa Sport asetuksella, sellainen varmaan täyssähkö-BMW:ssä on myöskin.
Löytyy valikosta se extraboost. Ei mullakaan ole mitään nappulaa sille boostille. Ihan hyvä koeajo mutta ei pidä suuttua sillä hommasta paistaa kyllä että ei ole tietoa ainakaan tästä automerkistä. Itse ruksasin lähes kaikki varusteet niin sain hinnaksi 75000 euroa. Kallis toki.
Mulla toi sama käyttöliittymä 3-sarjassa ja vaikka ollu auto mulla kaksi päivää niin tosi helppoa on käytö ja olen säätänyt kaikki jutut mieluisiksi.
Kova alusta varmaan johtuu siitä että tuon auton vakiovaruste ainakin Suomessa on M Sport alusta missä on normaalia jäykempi jousitus. En tiedä miksi. Mulla on 330e xDrive Touring ilman tuota alustaa ja on todella mukava mutta silti hyvä ajettava olematta lulla. En tiedä mikä aivopieru on pakkovarustaa tämä malli tuolla jäykällä alustalla. Ehkä BMW tai BMW Suomi on ajatellut että tämä malli on liian keinuva eikä kanna painoa normaalilla alustalla niin hyvin.
80 000€ tällaisesta varustellummasta pienestä SUV versiosta 🤣 Samalla rahalle saa 2 isompaa ja tehokkaampaa, merkki maksaa 🤔. Ja takuu vain 2 vuotta!
tällä hetkellä ainoa kiinnostava uusi täyssähkis alle 70k hintaluokassa. Tietty nyt ei täysin uusia malleja ole tullut kovinkaan paljon viimeisen vuoden aikana
Varmasti hyvä auto. Toimitusaika tässäkin pitkä.
Ei kai se alusta Yytä kovempi voi olla? Hintaa on kyllä törkeesti noin pieneksi autoksi.
Kallis on kyllä. Alusta on kyllä Y:tä mielyttävämpi esim. kaupungin mukulakivillä. Hidastustöyssyissä tuntuu kyllä vähän kovemmalta, ehkä pintakovuus puuttuu? Liian lyhyt käyttökokemus todellisen eron vertailuun.
Tuossa automallissa on Suomessa vakiovarusteena M Sport alusta vaikka ei olisi autossa muuten M Sport pakettia.
M paketin mukana tulee se buusti läpyskä, tätä ei myyjät osaa kertoa.
Ok, hyvä tietää. Muistelinkin että sellainen on olemassa.
Ei siihen mitään M Sport pakettia tarvita.
@@jaakkoniskanen1978 Ilmeisesti siellä on parempaa tietoa, kerro toki millä taikasanalla tuon saa? Omassa charged plus X-linessä ei kyseistä läpyskää ole
@@heikki3267 no enkä näissä BMW:n täyssähköautoissa on sitten eri lailla se asia. Bemarin plugareissa xtraboost löytyy valikon takaa. Toki 3-sarjassa ainakin vaatii sen että on 330e sillä 320e mallissa sitä ei ole. 330e malli ei kuitenkaan vaadi M Sport pakettia jotta tuo xtra boost löytyy valikon takaa.
Plugarissa sille ei ole mitään erillistä nappulaa tai kytkintä.
olipa vanhahtavan näköinen navi-näyttö, kuin suoraan 90-luvun tomtom:sta tjsp .... muuhun näyttögrafiikkaan nähden jopa todella ruma
No se on auto pilalla sitten. 😝
@@tr478 Kyllä jäis kauppaan 🤣
Vanhan näköinen sekä aivan liian pieni näyttö ollakseen nykyaikaa.
Se yhden polkimen ajohan on suoraan siinä ajosuunnan valintanappulassa. D/B lukee napissa ja kun nykäsee kahdesti taakse, niin on B moodi päällä, eli yhden polkimen ajo. Ei sitä tarvitse valikosta ettiä ja hyvä niin. Tietenkin olisi parasta jos nämä testiajajat viitsisi lukea manuaalia ja yleensäkin perehtyä autoihin ennenku puskee videoo pihalle. "En ole löytänyt" kommentit saa näyttämään testaajan osaamattomalle. Tai sitten kyseessä on tahallinen bias.
Tämä oli kyllä nolo moka kun en tätä hoksannut. Kyllä niitä kotiläksyjä aina ennen koeajoa tehdään. Tämä tietysti hyvin pintapuolinen ennakkotutustuminen. Osa koeajoa on myös auton järjestelmien ja hallintalaitteiden helppo käyttö. Koeajo on myös se hetki kun auton järjestelmiä pääsee kokeilemaan ja nykyautoissa on paljon erilaisia asetuksia ja ominaisuuksia joiden täydellinen oppiminen vaatii pidempiaikaista auton jatkuvaa käyttöä.
Kyllä autojen infotainmentit sun muut tulisi olla suunniteltu sellaiseksi, että mitään ohjekirjaa ei tarvitse vaan looginen lähestyminen tulisi olla riittävä.
On kyllä hieno tuommonen leveämpi näyttö
Yllättävän hyvin myös ylettyi käyttämään kosketusnäyttöä. Joissain tuntuu jäävän liian kauksi.
Jos saisi valita niin itse ottaisin mieluummin 2 erillisnäyttöä, pieni cluster ja isompi infotainment.
Juu oon ainakin itte tykännyt. Mulla uusi 330e farkku neliveto missä vastaava mittaristo ja näytöt.
B on yhden polkimen ajo.
Tossa on HiFi kaiuttimet eli ei vakiot. BMW: ssä kolme tasoa. Peruskajarit, HiFi ja sitten paras Harman&Kardon. Ohjausta voi muuttaa Individual tilasta sieltä ohjaus Sportille niin on jäykempi. Tai sitten ajaa Sport asetuksella, sellainen varmaan täyssähkö-BMW:ssä on myöskin.