Slm, hocam video için çok teşekkürler. En küçüğünden en büyüğüne bir kıyaslama daha önce görmemiştim. Kısacası isabetli bir test videosu olmuş. KTM 1290 sahibi olarak yorumlarınızı dinlerken hakkını verdiğiniz özelliklerin olduğu gibi maalesef veremediğiniz kısımlarının da olduğunu hatırlatmak istedim. Özellikle 890 ve 1290'larda sürüş modlarının çok büyük etkileri olduğunu, motor sahipleri size hatırlatması gerekiyordu. Asfaltta confort, street ve sport modları arasında hissedilebilir farklar vardır. Offroad modu ise arazide olmazsa olmaz bir moddur, onu açmadan KTM'i diğer enduro modellerden ayıran cross özelliğini anlayamazsınız. Siz test sırasında 1290'nı yanlış anlamdıysam yağmur modunda kullandınız ki bu modda gaz hissiyatı en aza iner ve motor sürüşünü en güvenli hale alır. Agresif bir sürüş tarzına ayarlanmış KTM için de bu modda hiçbir zevk alamazsınız. Asfaltta giderken keşke street modonda veya biraz daha agresif kullanım için sport modunda kullansaydınız ve arazide de olmazsa olmaz olan offroad modunda kullansaydınız, test sınucunda yorumlarınız %100 daha farklı olacaktı. Ama ona rağmen beğenmeniz bile farkını hissettirdiği kanısına varabiliriz :) yine de çok teşekkürler. Hocam biliyorsun, takipteyiz...
O zaman video 3 saat olurdu. Çekmek için de her motoru 1 gün almam gerekirdi :) bu biraz derleme oldu. Genel bir fikir vermesi içindi. Dedillerinizde haklısınız ama zaman meselesi biraz da :)
@@alpzsarac hocam yanlış anlaşılmasın, video çok güzel olmuş, izlerken zevkle izledim. Ama motorların tam manasıyla keyfine varamadığınız hissi bende oluştu. Keşke... diye hayıflanarak yorumda bulundum. Dediğiniz gibi içerik çok daha uzayacağından video çok uzun olurdu. Tekrar teşekkür etmeye ihtiyaç duydum :)
Yok yanlış anlamadım, haklı buluyorum ama o kadar vakit yoktu. Ben yeterince keyif aldım. Dahası da başka zaman olur. Mesela markalar, al şunu 2-3 gün gez, derseler o zaman “test sürüşü” değil “inceleme” de çekeriz :)
dostum 1290 Adventure güvenli sürüş olsun diye en sakin mod olan yağmur moduna alınmış..yağmurda haliyle motorun çok dingin kullanılması gerektiğinden onu siz 250 lik tadında kullandınız....onu sport moduna alsaydınız..içindeki canavarı görebilirdiniz.agresiflikte 890 ı neredeyse ikiye katlayabilecek torka sahip bir motor o..emin olun saniyeler içerisinde 240 ları görebilirdiniz..yinede mütevazi kişiliğiniz ve ortalama her motorcunun merak edebileceği değerlendirmeleriniz için teşekkür ederim..eğlenceli bir video olmuş..
4 ADV'yi bir arada incelemek son derece güzel bir fikir olmuş, ancak keşke test ettiğiniz motorlar hakkında biraz daha araştırma yapsaydınız. Zira 50 dakika boyunca (kullanıcı yorumları hariç) 'his' anlatmışsınız. Motorsiklet konusunda his çok göreceli bir kavram olup, kişinin motor bilgisi, tecrübesi, kullandığı diğer motorlar vb gibi konulara göre siyah ve beyaz gibi farklı olabilir. Özellikle KTM gibi ekstrem mühendislik makinaları incelendiğinde biraz sınfıındaki ayrıt edici noktalara değinmek ve kıyaslamak daha iyi olabilirmiş sanki. Mesela 890'ı anlatıp sınıfında tek depo/ağırlık merkezi dizaynına, WP amortisör setinin rakiplerine göre artı/eksilerine; 1290'ı anlatıp sürüş modlarına, KTM'ye özel ağırlık dağılımlı yazılım destekli frenleme sistemine, motora özel tork eğri haritalamalarından bahsetmemek? Naçizane bir izleyici öneridir: Bundan sonraki videolarınızda biraz daha doyurucu incelemeler yaparsanız sanırım kanalınız açısından da faydalı olur. Yine de ciddi bir emek var, elinize sağlık.
250 adv kullanıcısıyım. Benim görüşüm şehir içi ve 400-500 kmye kadar uzun yollarda beni kurtardı. Dezavantajlarında far berbat direk LED fara geçin derim ve yolda arkadaşlarım selektör veriyorsun diyor. Galiba far oynuyor bilemedim. Titreşim diğer kullandığım 250 cc motorlara göre daha fazla var.
Manzara güzel, insanlar güzel, motorlar güzel. Her şey güzel, emeğinize sağlık. Sadece bu kadar güzel motor bir araya gelmişken çeşitli ayarları değiştirip kıyaslama kapsamını genişletseniz daha bilgilendirici olurdu. Bu motorların modları ve amortisor ayarlarıyla hissiyat epey değişebiliyor. Bu video biraz motor kıyasından ziyade vlog ve motor sahibi kıyaslaması gibi olmuş standart modlara bağlı kalınca. Yine de emeğinize sağlık. İyi ki seyrettik, güzel manzaralar gördük, güzel sesler duyduk. Teşekkürler.
@@alpzsarac olmazdı bence hocam. Tam paket ortaya çıkardı. Ben bir 390 kullanıcısı olarak abilerin modlarının farkını görmek isterdim. Hatta 390'ın ayarlanabilir ön süspansiyonuyla da oynanabilirdi arazide. Ama daha çok zaman alırdı tabi. Belki güneş kaçardı. O kadar güzel abiler gelmiş, motorlarını getirmişler sağolsunlar. Üşüme yorulma acıkma vb. olabilirdi. Yine de teşekkür ederiz.
Çok güzel bir video olmuş harika fikir tüm adv leri bir videoda incelemek tebrikler. Ben de kampayalardan motor alacağım honda crf 250 rally ile ktm 250 adv arasında kaldım. Ama ktm 390 da bakıyorum bir yandan fiyatı biraz daha fazla. İlk motorum olacak hangisini önerirsiniz?
@@alpzsaracşehir içi ve haftasonu gezileri yapacağım için adventure tarzı istiyorum ama ktm 250 nin rally e göre eksikleri var. En önemli eksisi ilerde cc yükseltmek istedipimde elden kolay çıkaramayacak oluşum. Onun dışında araziden çok yol yapacağım için adventure daha uygun geliyor ama kararsız kaldım. Siz neden satıyorsunuz?
@atakansahin4354 ben tenere düşünüyorum. Benim motorum wr250r. Bunlara göre arazi kabiliyeti çok yüksek, asfaltta da beni hiç üzmedi. Uzun turlar yaptık. Kanalda mevcut :)
Yağmur modu sürüşü aşırı yumuşaklaştırır. 1290'ı yol race moduna alıp gaz açın, indiğinizde pantolon değiştirirsiniz :). Kafa sallaması da normal gelmedi bana.
İçerikte baya emek var ellerinize sağlık gayet faydalı bir inceleme olmuş.Elbette sürüş modları ile hissiyatları özellikle 890 R ve 1290 süper adv.R modelinde çok değişkenlik gösterirdi ama bunada baya mesai gerekirdi.Hergün 1 motora yer verilerek olurdu sadece.Bütün KTM adv. ailesinin olduğu bir inceleme ilkkez bu oldu sanırım tekrar teşekkürler emeğiniz için.
Evet diğer türlüsü için çok baya zaman gerekirdi. Biz hepsini tek videoya şu kısa günlerde böyle sığdırabildik. Baya emek harcadık, beğenmenize sevindim.
Hocam küçük, orta, büyük gibi segmentlere ayırıyorlar motosikletleri. Bunu tüm dünyada söylüyorlar hem eleştirmenler hem firmalar. Aslında bu segmentlerin hayali olduğunu düşünüyorum. Başlangıç motorları ve diğerleri şeklinde ayrılmalı. Teknoloji geliştikçe küçük hacimden çok kaliteli işler çıkmaya başladı mesela 250 cc 4 silindir, 600 cc 4 silindir vs… hele hele turbo gelirse, hibrit motorlar gündeme gelirse (elektrikliden bahsetmeye bile gerek yok). Ben büyük motor kullanıyorum ama düşük hacimde öyle güzel motorlar çıkıyor ki segment ayırımlarını gözden geçirme zamanı geldi diye düşünüyorum.
Motorlarin alt ve ust devirlerinin arasindaki farki hic gosterememissiniz bu sekil tanitim ve motor kullanma tarzi yok,xr kullanicisiyim bu arada,kolay gelsin
1290 sas kullanicisi olarak belirtmeliyim ki 1290 dediğiniz kadar uysal bir motosiklet degil. Bir noktada da söylediniz zaten dusuk hızda yuksek viteste kullandığınız için gucu hissedemediniz. 4. Vitese 130 dan sonra falan atiyorum ben. Ktm motosikletler devirli kullanilmayi severler. Emeğinize sağlık
Bir kere önyargını kırıp deneyebilme imkanın olursa dene kesinlikle seveceksiniz.Üst segment kaliteli bir marka olduğunu her sınıfında kullanıcıya hissettiriyor.Tipi benim asıl hoşuma giden tarafı zaten KTM'nin tipine eh işte diyen az bulunur.Ya seveni çok sever veya sevmeyen çok kötü yaa diyecek kadar sevmez.Bunun arasını söyleyen pek az bulunur.Yine de bütün bunları bir kenara koyup deneme imkanınız varsa hiç düşünmeyin deneyin derim.
Hepsi birbirinden güzel. Ktm yürü be 1290 efsaneymiş
1290’ı yağmur modunda kullandınız, o modda motor 100 beygir oluyor, diğer modlarda 160 beygir! O yüzden 890’ın gücüyle kıyaslanamaz.
Slm, hocam video için çok teşekkürler. En küçüğünden en büyüğüne bir kıyaslama daha önce görmemiştim. Kısacası isabetli bir test videosu olmuş. KTM 1290 sahibi olarak yorumlarınızı dinlerken hakkını verdiğiniz özelliklerin olduğu gibi maalesef veremediğiniz kısımlarının da olduğunu hatırlatmak istedim. Özellikle 890 ve 1290'larda sürüş modlarının çok büyük etkileri olduğunu, motor sahipleri size hatırlatması gerekiyordu. Asfaltta confort, street ve sport modları arasında hissedilebilir farklar vardır. Offroad modu ise arazide olmazsa olmaz bir moddur, onu açmadan KTM'i diğer enduro modellerden ayıran cross özelliğini anlayamazsınız. Siz test sırasında 1290'nı yanlış anlamdıysam yağmur modunda kullandınız ki bu modda gaz hissiyatı en aza iner ve motor sürüşünü en güvenli hale alır. Agresif bir sürüş tarzına ayarlanmış KTM için de bu modda hiçbir zevk alamazsınız. Asfaltta giderken keşke street modonda veya biraz daha agresif kullanım için sport modunda kullansaydınız ve arazide de olmazsa olmaz olan offroad modunda kullansaydınız, test sınucunda yorumlarınız %100 daha farklı olacaktı. Ama ona rağmen beğenmeniz bile farkını hissettirdiği kanısına varabiliriz :) yine de çok teşekkürler.
Hocam biliyorsun, takipteyiz...
O zaman video 3 saat olurdu. Çekmek için de her motoru 1 gün almam gerekirdi :) bu biraz derleme oldu. Genel bir fikir vermesi içindi. Dedillerinizde haklısınız ama zaman meselesi biraz da :)
@@alpzsarac hocam yanlış anlaşılmasın, video çok güzel olmuş, izlerken zevkle izledim. Ama motorların tam manasıyla keyfine varamadığınız hissi bende oluştu. Keşke... diye hayıflanarak yorumda bulundum. Dediğiniz gibi içerik çok daha uzayacağından video çok uzun olurdu. Tekrar teşekkür etmeye ihtiyaç duydum :)
Yok yanlış anlamadım, haklı buluyorum ama o kadar vakit yoktu. Ben yeterince keyif aldım. Dahası da başka zaman olur. Mesela markalar, al şunu 2-3 gün gez, derseler o zaman “test sürüşü” değil “inceleme” de çekeriz :)
dostum 1290 Adventure güvenli sürüş olsun diye en sakin mod olan yağmur moduna alınmış..yağmurda haliyle motorun çok dingin kullanılması gerektiğinden onu siz 250 lik tadında kullandınız....onu sport moduna alsaydınız..içindeki canavarı görebilirdiniz.agresiflikte 890 ı neredeyse ikiye katlayabilecek torka sahip bir motor o..emin olun saniyeler içerisinde 240 ları görebilirdiniz..yinede mütevazi kişiliğiniz ve ortalama her motorcunun merak edebileceği değerlendirmeleriniz için teşekkür ederim..eğlenceli bir video olmuş..
4 ADV'yi bir arada incelemek son derece güzel bir fikir olmuş, ancak keşke test ettiğiniz motorlar hakkında biraz daha araştırma yapsaydınız. Zira 50 dakika boyunca (kullanıcı yorumları hariç) 'his' anlatmışsınız. Motorsiklet konusunda his çok göreceli bir kavram olup, kişinin motor bilgisi, tecrübesi, kullandığı diğer motorlar vb gibi konulara göre siyah ve beyaz gibi farklı olabilir. Özellikle KTM gibi ekstrem mühendislik makinaları incelendiğinde biraz sınfıındaki ayrıt edici noktalara değinmek ve kıyaslamak daha iyi olabilirmiş sanki. Mesela 890'ı anlatıp sınıfında tek depo/ağırlık merkezi dizaynına, WP amortisör setinin rakiplerine göre artı/eksilerine; 1290'ı anlatıp sürüş modlarına, KTM'ye özel ağırlık dağılımlı yazılım destekli frenleme sistemine, motora özel tork eğri haritalamalarından bahsetmemek? Naçizane bir izleyici öneridir: Bundan sonraki videolarınızda biraz daha doyurucu incelemeler yaparsanız sanırım kanalınız açısından da faydalı olur. Yine de ciddi bir emek var, elinize sağlık.
250 adv kullanıcısıyım. Benim görüşüm şehir içi ve 400-500 kmye kadar uzun yollarda beni kurtardı. Dezavantajlarında far berbat direk LED fara geçin derim ve yolda arkadaşlarım selektör veriyorsun diyor. Galiba far oynuyor bilemedim. Titreşim diğer kullandığım 250 cc motorlara göre daha fazla var.
Ktm 1290 rain modunda en sakin hali oluyor. Street ve sport modları efsane racing motora dönüşüyor.
Emeğinize sağlık , motor tanıtımı iyi olmuş . Binen bir arkadaş tarafından anlattırmak keyifli olmuş 👏✌️
Emeğinize sağlık , KTM 250 Adv kullanıcısı olarak teşekkürler 👍
Rica ederiz
Çok güzel. Daha çok bu tarz videolar görmeleyiz. Faydalı 🎉
Teşekkürler :)
Manzara güzel, insanlar güzel, motorlar güzel. Her şey güzel, emeğinize sağlık. Sadece bu kadar güzel motor bir araya gelmişken çeşitli ayarları değiştirip kıyaslama kapsamını genişletseniz daha bilgilendirici olurdu. Bu motorların modları ve amortisor ayarlarıyla hissiyat epey değişebiliyor. Bu video biraz motor kıyasından ziyade vlog ve motor sahibi kıyaslaması gibi olmuş standart modlara bağlı kalınca. Yine de emeğinize sağlık. İyi ki seyrettik, güzel manzaralar gördük, güzel sesler duyduk. Teşekkürler.
Haklısınız ama şimdi düşündüm de modlarla oynarsak 250 ile 390 a ayıp olmaz mıydı :)
@@alpzsarac olmazdı bence hocam. Tam paket ortaya çıkardı. Ben bir 390 kullanıcısı olarak abilerin modlarının farkını görmek isterdim. Hatta 390'ın ayarlanabilir ön süspansiyonuyla da oynanabilirdi arazide. Ama daha çok zaman alırdı tabi. Belki güneş kaçardı. O kadar güzel abiler gelmiş, motorlarını getirmişler sağolsunlar. Üşüme yorulma acıkma vb. olabilirdi. Yine de teşekkür ederiz.
elinize sağlık çok güzel inceleme olmuş. bursada neresi çekim yapılan yer?
atlas köyü
Elinize saglik tebrik ederim cok guzel icerik 👍🏼👍🏼
Video için teşekkürler, uğraşıp güzel bir video yapmışsınız
Güzel karşılaştırma elinize sağlık 👏👏👏
Çok güzel bir video olmuş harika fikir tüm adv leri bir videoda incelemek tebrikler. Ben de kampayalardan motor alacağım honda crf 250 rally ile ktm 250 adv arasında kaldım. Ama ktm 390 da bakıyorum bir yandan fiyatı biraz daha fazla. İlk motorum olacak hangisini önerirsiniz?
390 adv çok üstün kalır. Crf den farklı. İstediğiniz tarz hangisi benim motor da ilanda?
@@alpzsaracşehir içi ve haftasonu gezileri yapacağım için adventure tarzı istiyorum ama ktm 250 nin rally e göre eksikleri var. En önemli eksisi ilerde cc yükseltmek istedipimde elden kolay çıkaramayacak oluşum. Onun dışında araziden çok yol yapacağım için adventure daha uygun geliyor ama kararsız kaldım. Siz neden satıyorsunuz?
@atakansahin4354 ben tenere düşünüyorum. Benim motorum wr250r. Bunlara göre arazi kabiliyeti çok yüksek, asfaltta da beni hiç üzmedi. Uzun turlar yaptık. Kanalda mevcut :)
890 adv r in sahibi olarak ürettiğiniz bu içerik icin teşekkürlerimizi sunuyoruz.
Çok güzel oldu bence :)
Yağmur modu sürüşü aşırı yumuşaklaştırır. 1290'ı yol race moduna alıp gaz açın, indiğinizde pantolon değiştirirsiniz :). Kafa sallaması da normal gelmedi bana.
Yedek pantolon götürmemiştik😂😂
İçerikte baya emek var ellerinize sağlık gayet faydalı bir inceleme olmuş.Elbette sürüş modları ile hissiyatları özellikle 890 R ve 1290 süper adv.R modelinde çok değişkenlik gösterirdi ama bunada baya mesai gerekirdi.Hergün 1 motora yer verilerek olurdu sadece.Bütün KTM adv. ailesinin olduğu bir inceleme ilkkez bu oldu sanırım tekrar teşekkürler emeğiniz için.
Evet diğer türlüsü için çok baya zaman gerekirdi. Biz hepsini tek videoya şu kısa günlerde böyle sığdırabildik. Baya emek harcadık, beğenmenize sevindim.
Güzel tanıtım. Emeğine sağlık. Almanya’dan selamlar MotOzan
Hocam küçük, orta, büyük gibi segmentlere ayırıyorlar motosikletleri. Bunu tüm dünyada söylüyorlar hem eleştirmenler hem firmalar. Aslında bu segmentlerin hayali olduğunu düşünüyorum. Başlangıç motorları ve diğerleri şeklinde ayrılmalı. Teknoloji geliştikçe küçük hacimden çok kaliteli işler çıkmaya başladı mesela 250 cc 4 silindir, 600 cc 4 silindir vs… hele hele turbo gelirse, hibrit motorlar gündeme gelirse (elektrikliden bahsetmeye bile gerek yok).
Ben büyük motor kullanıyorum ama düşük hacimde öyle güzel motorlar çıkıyor ki segment ayırımlarını gözden geçirme zamanı geldi diye düşünüyorum.
Küçük büyük yok aslında, nasıl baktığınla alakalı. Ben sınıfım daha farklı, yol motoru olur mu olmaz mı ona bakıyorum😂
bende 390adv var. çok memnunum. şehir içi ve hafif - orta off-road 👍
Evet onun olayı o bence de :)
220/230 bine alınır mı hala nasıl sizce uzun yolda titreşim kaç km den sonra rahatsız ediyor
Bence hayır
@@alpzsarachocam 390 alınmazsa ne alınır sizce A2 uyumlu ben öyle 6 bin devir üstüne çıkmadan sürüş yapabilirim uzun yolda üzer mi yine de
Çok teşekürler emek vermişsin çekmişsin abi Ktm ailesi deli dolu oluşuna aşık olduk abi 😅
690 da çekebilirsem güzel olacak
Siz siz olun Sandıras'ın arazi yollarına yolculu gitmeyin. Özkay (ktm1290adv r) beni yaktı. Siz yanmayın :)
Çok rahat bir yolculuk olmuş😂
🥰🙏🏻🥰🙏🏻🥰🙏🏻🥰
@@alpzsarac ama yolcu koltuğu ısıtması çok iyi çalışıyor 😁
Güzel bir karşılaştırma olmuş teşekkürler
Azarı içinde süspansiyon modları arası müthiş fark var.
Güzel motorlar. Eline e emeğine sağlık. 👏👏👏
Uzun zamandır izlediğim en iyi test videosu
Teşekkür ederim. Amatör ruh iyidir👍😎
Hocam pantolonun markası nedir nerden temin ettiniz acaba
Vecton 👍
sppoke wheel in tel jantdan başka bir özelliği var mıdır?
İngilizcesi.
@@alpzsarac evet ingilizcesi de, jantından başka extra özelliği vardır diye düşündüm. 12000 tl fiyat farkı var
Sanmıyorum. Ama bi takım jant o paralar zaten malsef🤷♂️
@@alpzsarac bugün baktım, sadece tel jant farkı varmış
@@alpzsarac 650 lik vstromda xt model farkı 10.000 TL ve jantdan başka birkaç özellik daha var.
Ktm satış sonrası servis konusunda çok sıkıntılı pişman oldum, bunu da göz önüne alın derim.
Motorlarin alt ve ust devirlerinin arasindaki farki hic gosterememissiniz bu sekil tanitim ve motor kullanma tarzi yok,xr kullanicisiyim bu arada,kolay gelsin
Ben %99 böyle kullanıyorum. Neden böyle bir tarz olmadığını düşündünüz?
1290 sas kullanicisi olarak belirtmeliyim ki 1290 dediğiniz kadar uysal bir motosiklet degil. Bir noktada da söylediniz zaten dusuk hızda yuksek viteste kullandığınız için gucu hissedemediniz. 4. Vitese 130 dan sonra falan atiyorum ben. Ktm motosikletler devirli kullanilmayi severler. Emeğinize sağlık
Videonun sonunda ben de uysal olmadığına göz kırptım zaten. Ama kullanım tarzıyla alakalı. Alsam da öyle hırçın kullanmam ben.
Bursa dayim. Acep yolun nerede oldugunu yazabilir misin? havalar bozmadan bir turlamak isterim.
Atlas köy yolu.
Videoyodaki orman neresi
Bursa
on numara içerik
🙏🏼
390 ni digerleri gibi incelemediniz ama
Ayrıca videosu var
selam. bu yol nerede tam olarak?
Nilüfer’de 😎
@@alpzsarac gündoğdu mu? Emin olamadım tam olarak neresi
@@onurdere8679 Çalı' dan Atlas'a çıkan yol. Atlas'tan sonrası da güzeldir.
Atlas köy yolu. Sonrasında asfalt rezil.
Güzel motorlar
👍👍👍
Arabam 110 beygir. 160 beygir motorsiklet ???. Nedir bu motorsiklette beygir yarışı. 200 kilo yahu.
Bir çok ktm kullanıcısı tanıdık 40 bin km'yi göremedi. Motoru dayanıklılık anlamında zayıf
👍
🙏🌹
👌🫶
Bu markayı ve modellerini sevemedim gitti
Bir kere önyargını kırıp deneyebilme imkanın olursa dene kesinlikle seveceksiniz.Üst segment kaliteli bir marka olduğunu her sınıfında kullanıcıya hissettiriyor.Tipi benim asıl hoşuma giden tarafı zaten KTM'nin tipine eh işte diyen az bulunur.Ya seveni çok sever veya sevmeyen çok kötü yaa diyecek kadar sevmez.Bunun arasını söyleyen pek az bulunur.Yine de bütün bunları bir kenara koyup deneme imkanınız varsa hiç düşünmeyin deneyin derim.
Yeni far tasarımından vazgeçerlerse daha güzel olacak her şey😂 (bence)
@@bayraktarltdsti teşekkür ederim fırsatım olursa deneyeceğim
Cahit Hocam'a selamlar
Arman Saldı'ya selamlar
Abim selamlar :)