Καλησπέρα σας μπορείτε σας παρακαλώ να κάνετε και ένα βίντεο με δρομολόγιο τρένου Κόρινθος λουτρακι όταν τα έργα τελειώσουν και κατασκευαστεί η γραμμή ; και αν δεν μπορείτε να το κάνετε έχετε τουλάχιστον κανένα παλιό βίντεο με δρομολόγιο Κόρινθος λουτρακι σε καμπίνα τρένου ;
Genuine question to those of you from Greece. These lines seem relatively new, yet they are completely neglected and taken over by plants. In some places this reduces the number of available tracks from 4 - 5 to 1 or 2. Almost as if someone sponsored the infrastructure (EU?), someone made money during construction (Greek companies?) and now someone doesn't have money to maintain it (Greek railways/taxpayer?).
This particular line is anything but new, but the point here is the coordination between the driver and communications control, which is excellent, resulting in the route being cleared excellently by the train.
You are absolutely right. It looks like an electrified park railway. At times, the plants have even grown over rolling stock abandoned on tracks. A bit like in a third-world country. And the engine driver and his permanent honking just reinforce this impression of a retarded country. The greek need some serious schooling to catch up. Where is the EU when it's needed most?
Μικρός ήταν το όνειρό μου να γίνω οδηγός τραίνου και τώρα ξανάρχισα να το ψάχνω στο Internet. Ότι και να πούμε άλλη γλύκα έχει το τραίνο και άλλη το λεωφορείο. Πλέον που μπαίνω στα 19 δεν ξέρω γιατί αλλά ακόμα θα το ήθελα πραγματικά να δουλέψω σε κάποια εταιρεία είτε Ελλάδα είτε έξω. Κρίμα που εδώ στην Ξάνθη δεν έχουμε τραίνο και μας παίρνει λεωφορείο. Ανυπομωνώ όλη αυτή η κατάσταση να τελειώσει και να ξαναβάλει η trainose αμαξοστοιχία που να πηγαίνει σε όλο το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη. Πραγματικά θα ήθελα να ασχοληθώ μελλοντικά σε αυτό το κομμάτι.
Φίλε μου, εύχομαι να μην ασχοληθείς ποτέ μ αυτή την δουλειά στην Ελλάδα. Βλέπεις τι γίνεται. Και για τις μετακινήσεις, μη μπεις ποτέ σε τρένο, πάρε το αυτοκινητάκι σου - κάτσε δεξιά λωρίδα - και μην τρέχεις ποτέ (από έναν πιλότο)
Υπέροχο βίντεο που δείχνει το τι συμβαίνει μέσα στον θάλαμο μηχανοδήγησης μιας ηλεκτράμαξας. Δείχνει όμως τις ιδανικές συνθήκες για έναν μηχανοδηγό. Για ρωτήστε όμως τον ίδιο αλλά και τόσους άλλους μηχανοδηγούς πώς είναι ένα δρομολόγιο με βροχή που θέλεις σχεδόν τον διπλάσιο χρόνο για πέδηση; Πως είναι με χιόνι όταν βλέπεις τις νιφάδες να χτυπούν το παρμπρίζ της μηχανής λες και είναι βελόνες που τρυπούν τα μάτια σου; [Όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητο με χιόνι θα με καταλάβουν]. Πώς είναι με ομίχλη πυκνή σαν βούτυρο, να μην βλέπεις πέρα απ το ένα μέτρο απ την μηχανή, και εσύ να έχεις συνεχώς το χέρι στην κόρνα προσπαθώντας να περιορίσεις το ενδεχόμενο της ''κακιάς στιγμής'' σε κάποια ισόπεδη διάβαση. Πώς είναι να φτάνεις σ έναν σταθμό με τέτοια ομίχλη και να προσπαθείς να δείς αν ο σημαφόρος είναι ανοικτός η κλειστός, και να τον βλέπεις στο ένα μέτρο; Φυσικά οι σημερινοί μηχανοδηγοί εργάζονται καθαροί σε μια καμπίνα που είναι κυριολεκτικά γραφείο, με κομπιούτερ και άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Καμιά σχέση με την τότε δική μας δουλειά, που τα μόνα βοηθήματα που είχαμε ήταν ο ταχογράφος, το στροφόμετρο, οι πιέσεις των λαδιών και του αέρα , άντε και ένα δύο ακόμη. Δεν παύει όμως η δουλειά τους να είναι εξίσου δύσκολη και ίσως επικίνδυνη. Γι αυτό θα ήθελα σαν πρώην συνάδελφός τους συνταξιούχος πλέον, να τους ευχηθώ καλούς δρόμους χωρίς απρόοπτα, και καλά κουράγια που σίγουρα θα τα χρειάζονται.
lt's more mental strength especially on the freight side and even on the passenger trains !! l remember starting at 04:30 in the morning !! 1990s to 2010 (getting up at about 4:00 ) to work the first passenger train at 04:50 !! Then the following week not starting until 4pm and finishing at 2 or 3 am in the morning ! Not so bad in the summer but not nice in the winter coming home to a cold dark apartment at 3.AM !! On The freight trains before was harsher - one time starting at 03:48 in the morning for a freight train that set off at 04:15 (1985 ) !! Not very nice in an ,every thing covered in ice ,winter .Better in the summer !! But at least on that freight train the job was finished by about 11.00 AM in the morning !!!!
Καλησπέρα το όνειρο μου είναι να γίνω και εγώ ένας μηχανοδηγός απλά δεν ξερω αν χρειάζεται να πάω σε κάποια σχολή ή να γράψω πανελλήνιες. Κάπου διάβασα ότι πρέπει απλά να τελειώσεις το επαλ στον τομεα της μηχανολογίας, ισχύει?
Δεν γνωρίζω για επιπρόσθετες γνώσεις ίσως χρειάζεται μηχανολογία αλλά οι προσλήψεις γίνονται με διαγωνισμούς κτλ και όπως λέει ο από πάνω είναι κυρίως μέσων ίσως και τύχη άρα η πρόσληψη δεν είναι εγγυημένη να έχεις όπως δηποτε και άλλες εργασιακές εναλλακτικές και να κοιτά για προκηρύξεις-διαγωνισμους στο ίντερνετ γενικά
Ίσως ακομα ισχυουν τα βυσματα, και λογικα ναι δυστυχως. Παρολα αυτα , οι μηχανοδηγοι ειναι της ιδιωτικης ιταλικης HELLENIC TRAIN και οχι του δημοσιου ΟΣΕ. Η Hellenic Train (πρωην Τραινοσε) ειναι μια εταιρια που κανει προσληψεις. για βυσματα στον ΟΣΕ ηξερα πιο παλια. αλλα και παλι, ισως γινονται και σημερα, αν και πολύ κακώς αλλά τέλος παντων, κωλοκρατος
Αυτό εξαρτάται από τα ζητούμενα της προκήρυξης του εκάστοτε operator. Ποικίλουν οι παράγοντες, συνήθως ένα απολυτήριο Λυκείου, γνώσεις αγγλικών και υπολογιστών (πιστοποιημένα με πτυχία), εκπληρωμένη στρατιωτική θητεία, όχι ψυχικές και άλλες σωματικές βλάβες είναι στο βασικό "πακέτο" που σε βάζουν στην ευθεία της πρόσληψης. Η Hellenic Train στην τελευταία προκήρυξη είχε ζητήσει ως βασικό κριτήριο απόφοιτους Α.Ε.Ι. ή Τ.Ε.Ι. (άσχετο με τον τομέα της μηχανολογίας φυσικά, δεν είχε να κάνει). Τώρα, ως γνωστόν στην Ελλάδα λένε - και φυσικά ισχύει - το "βίσμα" μετράει αλλά όπως και να 'χει, πάντα είχαν προτεραιότητα παιδιά σιδηροδρομικών. Αυτό, κάποιοι το αποκαλούν βίσμα, όμως ήταν μια πάγια τακτική των σιδηροδρομικών εταιρειών από πολύ παλιά, να κρατούν οικογένειες στον σιδηρόδρομο, δημιουργώντας και ένα αίσθημα ευθύνης, κληρονομιάς κλπ. Μεγάλη κουβέντα πάντως, σου εύχομαι ολόψυχα αν αυτό είναι το όνειρό σου να πραγματοποιηθεί και να σε ικανοποιήσει.
@@TheHellenicTrainspotters κοιταξε πολλοι απο τους καινουριους μηχανοδηγους που προσληφθηκαν τα τελευταια 6-7 χρονια, δεν ηταν παιδια σιδηροδρομικων, ηταν απλα αποφοιτοι ΑΕΙ. αλλα ναι ισχυει οτι οι παλιοι βαζουν τους γιους τους.
Siemens "Hellas Sprinter" βασισμένο στο μοντέλο Siemens Eurosprinter ES 64 P, ειδικά διαμορφωμένο για το ελληνικό δίκτυο. Η συγκεκριμένη είναι η πρώτη της δεύτερης γενιάς, κατασκευής 2004 που είναι μισθωμένη από το ελληνικό δημόσιο στην ιδιωτική κοινοπραξία Goldair/Rail Cargo Logistics.
@@DimitrisSartzetakis all the more reason to have someone responsible in that position - but in this case the experienced station master left early for a souvlaki
1500 tons? That's really cute. Check out North American Freight trains. Some coal train in Canada are operated with 3 locomotives, 220 wagons, 32,000 + tons.
ΟObviously, as long as the coupling system in Europe is totally different from that in US, Russia and Canada. The distances and needs in America are completely different than those of Europe. US has the power of load, Europe has the speed.
Δεν υπάρχει Άγγλος μηχανοδηγός στην Ελλάδα, μη γράφετε ανοησίες... Δούλεψα 35 χρόνια, από το 1984-2019 ως προϊστάμενος αμαξοστοιχιών, καί γνωρίζω όλους τους συναδέλφους, εκτός από τούς νέους που προσλήφθηκαν μετά το 2019...
@@evo-mckostis4 Όχι φίλε, εμείς δώσαμε εξετάσεις το 1983 καί μας προσέλαβαν το 1984, χωρίς μέσον... Τώρα γίνονται με αιτήσεις, κι αν δεν έχεις τα απαραίτητα προσόντα, απορρίπτεσαι...
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω πώς μπορούσε να γίνει η τραγωδία στα Τέμπη εφ' όσον αυτή η μονή γραμμή λαμβάνει άρτιας μεταχείρισης. Και φυσικά, με ξεκάθαρη επικοινωνία μεταξύ τους, όπως φαίνεται και στο 5:39 με 7:10 όπου διαχειρίστηκαν την διέλευση άρτια... Θέλω να ρωτήσω εάν η σηματοδότηση λειτουργούσε τότε., ευχαριστώ πολύ. Και μακάρι ο σιδηρόδρομος να σταματήσει να τυχαίνει απαξίωσης.
Η συνενοηση μεταξυ ολων των εμπλεκομενων....σε αυτο το βιντεο ηταν εξαιρετικη μακαρι να συνεβαινε το ιδιο και στις 28.02.2023 η ελενη που ακουγεται σε καποια φαση να τους δινει οδηγιες που θα κατευθυνθουν ακριβως ειναι αραγε η ελενη η σταθμαρχης που ακουμε αυτες τις μερες??
@@Μανος-ι7φ λογικα θα ειναι, νομιζω πως αυτα τα ποστα δεν αλλαζουν ευκολα, αλλωστε απο οσα ξερω, δεν τα ζω κι απο κοντα, οι σταθμαρχες ειναι μετρημενοι. Οι μηχανοδηγοι ειναι περισσοτεροι. Αλλα ισχυει, παντοτε υπηρχε αυτη η ξεκαθαρη επικοινωνια, καθε λεπτο επικοινωνουσαν σταθμαρχης-μηχανοδηγος, τωρα εκεινο το βραδυ, φταιει ο σταθμαρχης προφανως ή καλύτερα αυτος που τον εβαλε σ εκεινη τη θεση. φυσικα, τα προβληματα ειναι αλλα 20, δεν υπηρχε ETCS ή υπηρχε αλλα δε λειτουργουσε στις γραμμες, καηκε η τηλεδιοικηση της Λαρισας το 2019, και αλλα ποσα, τα λενε και στην εξεταστικη αλλωστε
Είμαι συναδέλφος στην ΣΤΑΣΥ ωραίο βίντεο και ευτυχώς χωρίς μουσική να ακούμε την ηλεκτραμαξα και το τετρα ( Εάν ενδιαφέρεται ο διαχειριστής του καναλιού έχω ωραία βίντεο μέσα από στις καμπίνα της γραμμής 1)
Το νύχι - το επίσοτρο το οποίο κρατά το τραίνο στις ράγες - τρίβεται στις καμπύλες, κυρίως όταν αυτές είναι πολύ κλειστές. Αυτό δημιουργεί τον ήχο που αναφέρεις.
Οι μηχανές έλξης (ηλεκτράμαξες και δηζελάμαξες κλπ) και οι αυτοκινητάμαξες είναι γένους θηλυκού καθώς τέτοιου είναι η λέξη "διζελάμαξα", "ηλεκτράμαξα" κλπ. Τόσο απλά λοιπόν Η 120 023 , ναι είναι η επικεφαλής ηλεκτράμαξα της αμαξοστοιχίας IC62 στο δυστύχημα των Τεμπών.
ψαξε στο ιντερνετ. Απλα θελει να εχεις τελειωσει κατι , ενα ΙΕΚ, ενα ΑΕΙ, να ξερεις αγγλικα (Β2), να εχεις το πιστοποιητικο για τους υπολογιστες το ECDL, να εχεις παει στρατο. αυτα για τους μηχανοδηγους.
@@ΠαυλιδηςΓιωργος Φυσικά και οι υπάρχουν και οι μηχανοδηγοί θα ανέβουν ξανά στις σάλες τους, όπως γίνεται πάντα και παντού μετά από κάθε συγκλονιστικό δυστύχημα. Πάντα καλά δρομολόγια και τις καλύτερες ευχές για ασφαλείς διαδρομές...
@@ΠαυλιδηςΓιωργος απο που εβγαλες αυτο το συμπερασμα; αυτα τα τρενα (ηλεκτραμαξες SIEMENS HELLAS SPRINTER) υπαρχουν στην Ελλαδα απο το 1999 (1η παρτιδα 6 ηλεκτραμαξων) & 2004-2005 (2η παρτιδα 24 ηλεκτραμαξων). απο που κι ως που δεν υπαρχουν;; Απλα εγινε ενα δυστυχημα και οι 3 ηλεκτραμαξες που λειτουργουσαν στις 28.2.23 στο δυστυχημα στα Τεμπη ισως να υπεστησαν σοβαρα χτυπηματα και γι αυτο ειναι δυσκολο να ξανατεθουν σε λειτουργια, ισως, δεν ξερω, αλλα οι υπόλοιπες που ειναι πολλες προφανως και λειτουργουν. Μη γραφετε χωρις να ξερετε γιατι ειναι σημαντικα θεματα αυτα.
Αυτα τα τρενα συγκρουστηκαν μεταξυ τους στις 1 μαρτιου τα ξημερωματα.μονο στην Ελλαδα εχει συμβει αυτο,σε καμια αλλη χωρα δεν εχει υπαρξει συγκρουση τρενων μεταξυ τους !!!!!
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ .ΚΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΗΧΟ.ΧΩΡΙΣ ΑΝΟΗΤΑ ΜΟΥΣΙΚΑ ΧΑΛΙΑ.....ΤΕΛΕΙΟ
Πολύ όμορφο. Δεν λέμε όχι και σε νέα αντίστοιχα βίντεο. Ευχαριστούμε πολύ!!!
Hi
Engine from my Hometown Munich (Allach) Krauss Maffei.
Happy seein` `em again :-)
Best regards
Wutz
I would fall sleep so easily because of that soundzzzZzz
Καλησπέρα σας μπορείτε σας παρακαλώ να κάνετε και ένα βίντεο με δρομολόγιο τρένου Κόρινθος λουτρακι όταν τα έργα τελειώσουν και κατασκευαστεί η γραμμή ; και αν δεν μπορείτε να το κάνετε έχετε τουλάχιστον κανένα παλιό βίντεο με δρομολόγιο Κόρινθος λουτρακι σε καμπίνα τρένου ;
Πολύ ωραίο βίντεο. Σύντομο και περιεκτικό, που δείχνει τι γίνεται πίσω από το παράθυρο της μηχανής.
That’s my dream job.. or at least to be on the front of a train with the driver and see the whole view
Yeah i want to be an train driver too good luck on ur dream
me too but i'm confused of choosing to be a train driver or an military personnel....
Genuine question to those of you from Greece. These lines seem relatively new, yet they are completely neglected and taken over by plants. In some places this reduces the number of available tracks from 4 - 5 to 1 or 2. Almost as if someone sponsored the infrastructure (EU?), someone made money during construction (Greek companies?) and now someone doesn't have money to maintain it (Greek railways/taxpayer?).
This particular line is anything but new, but the point here is the coordination between the driver and communications control, which is excellent, resulting in the route being cleared excellently by the train.
@@Pan472 it looks fairly new to me - I'm guessing ~20 years old which is nothing.
You are absolutely right. It looks like an electrified park railway. At times, the plants have even grown over rolling stock abandoned on tracks. A bit like in a third-world country. And the engine driver and his permanent honking just reinforce this impression of a retarded country. The greek need some serious schooling to catch up. Where is the EU when it's needed most?
Εξαιρετικό βίντεο! Θερμά συγχαρητήρια!
I LOVE YOU GUYS❤
Μικρός ήταν το όνειρό μου να γίνω οδηγός τραίνου και τώρα ξανάρχισα να το ψάχνω στο Internet. Ότι και να πούμε άλλη γλύκα έχει το τραίνο και άλλη το λεωφορείο. Πλέον που μπαίνω στα 19 δεν ξέρω γιατί αλλά ακόμα θα το ήθελα πραγματικά να δουλέψω σε κάποια εταιρεία είτε Ελλάδα είτε έξω. Κρίμα που εδώ στην Ξάνθη δεν έχουμε τραίνο και μας παίρνει λεωφορείο. Ανυπομωνώ όλη αυτή η κατάσταση να τελειώσει και να ξαναβάλει η trainose αμαξοστοιχία που να πηγαίνει σε όλο το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη. Πραγματικά θα ήθελα να ασχοληθώ μελλοντικά σε αυτό το κομμάτι.
ασχολήθηκες τελικα;θέλω και γω να ασχοληθώ
@@ΚωνσταντίνοςΛεονταρίτης-μ9λ όχι δεν ασχολήθηκα εν τέλει . Ίσως στο βαθύ μέλλον
Φίλε μου, εύχομαι να μην ασχοληθείς ποτέ μ αυτή την δουλειά στην Ελλάδα. Βλέπεις τι γίνεται. Και για τις μετακινήσεις, μη μπεις ποτέ σε τρένο, πάρε το αυτοκινητάκι σου - κάτσε δεξιά λωρίδα - και μην τρέχεις ποτέ
(από έναν πιλότο)
@@look199 δυστηχως κατι που αγαπας δυσκολα το αποχωριζεσαι.Παρα την τραγωδια ακομα θελω να ασχοληθω...
Αν αγαπουσανε ολοι αυτο κανουν δεν θα ειχαμε τραγωδιες ,, κανε οτι αγαπας ομως αλλου οχι εδω
SimRail IRL be like :) I've driven that locomotive.
Υπέροχο βίντεο που δείχνει το τι συμβαίνει μέσα στον θάλαμο μηχανοδήγησης μιας ηλεκτράμαξας. Δείχνει όμως τις ιδανικές συνθήκες για έναν μηχανοδηγό. Για ρωτήστε όμως τον ίδιο αλλά και τόσους άλλους μηχανοδηγούς πώς είναι ένα δρομολόγιο με βροχή που θέλεις σχεδόν τον διπλάσιο χρόνο για πέδηση; Πως είναι με χιόνι όταν βλέπεις τις νιφάδες να χτυπούν το παρμπρίζ της μηχανής λες και είναι βελόνες που τρυπούν τα μάτια σου; [Όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητο με χιόνι θα με καταλάβουν]. Πώς είναι με ομίχλη πυκνή σαν βούτυρο, να μην βλέπεις πέρα απ το ένα μέτρο απ την μηχανή, και εσύ να έχεις συνεχώς το χέρι στην κόρνα προσπαθώντας να περιορίσεις το ενδεχόμενο της ''κακιάς στιγμής'' σε κάποια ισόπεδη διάβαση. Πώς είναι να φτάνεις σ έναν σταθμό με τέτοια ομίχλη και να προσπαθείς να δείς αν ο σημαφόρος είναι ανοικτός η κλειστός, και να τον βλέπεις στο ένα μέτρο; Φυσικά οι σημερινοί μηχανοδηγοί εργάζονται καθαροί σε μια καμπίνα που είναι κυριολεκτικά γραφείο, με κομπιούτερ και άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Καμιά σχέση με την τότε δική μας δουλειά, που τα μόνα βοηθήματα που είχαμε ήταν ο ταχογράφος, το στροφόμετρο, οι πιέσεις των λαδιών και του αέρα , άντε και ένα δύο ακόμη. Δεν παύει όμως η δουλειά τους να είναι εξίσου δύσκολη και ίσως επικίνδυνη. Γι αυτό θα ήθελα σαν πρώην συνάδελφός τους συνταξιούχος πλέον, να τους ευχηθώ καλούς δρόμους χωρίς απρόοπτα, και καλά κουράγια που σίγουρα θα τα χρειάζονται.
lt's more mental strength especially on the freight side and even on the passenger trains !! l remember starting at 04:30 in the morning !! 1990s to 2010 (getting up at about 4:00 ) to work the first passenger train at 04:50 !! Then the following week not starting until 4pm and finishing at 2 or 3 am in the morning ! Not so bad in the summer but not nice in the winter coming home to a cold dark apartment at 3.AM !! On The freight trains before was harsher - one time starting at 03:48 in the morning for a freight train that set off at 04:15 (1985 ) !! Not very nice in an ,every thing covered in ice ,winter .Better in the summer !! But at least on that freight train the job was finished by about 11.00 AM in the morning !!!!
Funny little train horn!
Nice video!
Καλησπέρα το όνειρο μου είναι να γίνω και εγώ ένας μηχανοδηγός απλά δεν ξερω αν χρειάζεται να πάω σε κάποια σχολή ή να γράψω πανελλήνιες. Κάπου διάβασα ότι πρέπει απλά να τελειώσεις το επαλ στον τομεα της μηχανολογίας, ισχύει?
Αν έχεις βύσμα όλα γίνονται. Μόνο βύσματα μπαίνουν στον Ελληνικό σιδηρόδρομο.... Αν δεν έχεις βύσμα βρες κάτι άλλο να ονειρευτείς..
Δεν γνωρίζω για επιπρόσθετες γνώσεις ίσως χρειάζεται μηχανολογία αλλά οι προσλήψεις γίνονται με διαγωνισμούς κτλ και όπως λέει ο από πάνω είναι κυρίως μέσων ίσως και τύχη άρα η πρόσληψη δεν είναι εγγυημένη να έχεις όπως δηποτε και άλλες εργασιακές εναλλακτικές και να κοιτά για προκηρύξεις-διαγωνισμους στο ίντερνετ γενικά
Ίσως ακομα ισχυουν τα βυσματα, και λογικα ναι δυστυχως. Παρολα αυτα , οι μηχανοδηγοι ειναι της ιδιωτικης ιταλικης HELLENIC TRAIN και οχι του δημοσιου ΟΣΕ. Η Hellenic Train (πρωην Τραινοσε) ειναι μια εταιρια που κανει προσληψεις. για βυσματα στον ΟΣΕ ηξερα πιο παλια. αλλα και παλι, ισως γινονται και σημερα, αν και πολύ κακώς αλλά τέλος παντων, κωλοκρατος
Αυτό εξαρτάται από τα ζητούμενα της προκήρυξης του εκάστοτε operator. Ποικίλουν οι παράγοντες, συνήθως ένα απολυτήριο Λυκείου, γνώσεις αγγλικών και υπολογιστών (πιστοποιημένα με πτυχία), εκπληρωμένη στρατιωτική θητεία, όχι ψυχικές και άλλες σωματικές βλάβες είναι στο βασικό "πακέτο" που σε βάζουν στην ευθεία της πρόσληψης. Η Hellenic Train στην τελευταία προκήρυξη είχε ζητήσει ως βασικό κριτήριο απόφοιτους Α.Ε.Ι. ή Τ.Ε.Ι. (άσχετο με τον τομέα της μηχανολογίας φυσικά, δεν είχε να κάνει). Τώρα, ως γνωστόν στην Ελλάδα λένε - και φυσικά ισχύει - το "βίσμα" μετράει αλλά όπως και να 'χει, πάντα είχαν προτεραιότητα παιδιά σιδηροδρομικών. Αυτό, κάποιοι το αποκαλούν βίσμα, όμως ήταν μια πάγια τακτική των σιδηροδρομικών εταιρειών από πολύ παλιά, να κρατούν οικογένειες στον σιδηρόδρομο, δημιουργώντας και ένα αίσθημα ευθύνης, κληρονομιάς κλπ. Μεγάλη κουβέντα πάντως, σου εύχομαι ολόψυχα αν αυτό είναι το όνειρό σου να πραγματοποιηθεί και να σε ικανοποιήσει.
@@TheHellenicTrainspotters κοιταξε πολλοι απο τους καινουριους μηχανοδηγους που προσληφθηκαν τα τελευταια 6-7 χρονια, δεν ηταν παιδια σιδηροδρομικων, ηταν απλα αποφοιτοι ΑΕΙ. αλλα ναι ισχυει οτι οι παλιοι βαζουν τους γιους τους.
I like this job
Επίκαιρο βίντεο μετά.τα.γεγονότα.της 1ης Μαρτίου 2023....
I am appalled as to how unsafe the Greek Train System is after the major accident on Feb 28, 2023 and details are coming out.
πολυ ωραιο βιντεακι
ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ!!
Ένα χρόνο μετά και το εμπορικό με το επιβατικό δεν χαιρετήθηκαν. «Φιλίθηκαν» με φιλί θανατηφόρο…
...
😢😢😢😢
Πολύ ωραίο βίντεο μπράβο παιδιά!!!
ποιο είναι το συγκεκριμένο μοντέλο μηχανης φίλε μου;;; ρωτάω για να το βρω στον εξομοιωτή ..ωραίο βιντεάκι
Νομίζω είναι το 2409 μου,νι με τρίχες δεξιόστροφο
Siemens "Hellas Sprinter" βασισμένο στο μοντέλο Siemens Eurosprinter ES 64 P, ειδικά διαμορφωμένο για το ελληνικό δίκτυο. Η συγκεκριμένη είναι η πρώτη της δεύτερης γενιάς, κατασκευής 2004 που είναι μισθωμένη από το ελληνικό δημόσιο στην ιδιωτική κοινοπραξία Goldair/Rail Cargo Logistics.
Ειδομενη-Γεφυρα Αξιού-Πολυκαστρο (στην αρχή)
28/2/2023 🕯🙏🏻 ΔΕΝ ήταν δυστύχημα. ΗΤΑΝ ΚΡΑΤΙΚΗ ΔΟΛΟΦΟΝΙΑ
Πάρα πολύ ωραίο !!!
great - now all we need is station masters with more than 20 minutes' experience
It wasn’t his fault. He had no way to see which trains are in the tracks as the government had failed to enable ETCS since 2003
@@DimitrisSartzetakis all the more reason to have someone responsible in that position - but in this case the experienced station master left early for a souvlaki
1500 tons? That's really cute. Check out North American Freight trains. Some coal train in Canada are operated with 3 locomotives, 220 wagons, 32,000 + tons.
ΟObviously, as long as the coupling system in Europe is totally different from that in US, Russia and Canada. The distances and needs in America are completely different than those of Europe.
US has the power of load, Europe has the speed.
ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ. ΓΙΏΡΓΟΣ ΛΕΜΕΣΌΣ ΚΎΠΡΟΣ🇨🇾🇨🇾
Είμαι Άγγλος μηχανοδηγός που οδηγώ τρένα στην Ελλάδα, ήταν δύσκολο για μένα γιατί δεν μπορούσα να μιλήσω την ελληνική γλώσσα.
Τώρα την μιλας;
Δεν υπάρχει Άγγλος μηχανοδηγός στην Ελλάδα, μη γράφετε ανοησίες...
Δούλεψα 35 χρόνια, από το 1984-2019 ως προϊστάμενος αμαξοστοιχιών, καί γνωρίζω όλους τους συναδέλφους, εκτός από τούς νέους που προσλήφθηκαν μετά το 2019...
@@dimitrioskokkinidis2539 αδερφέ ξέρεις πως γίνονται οι προσλήψεις; μέσω γνωριμίας;
@@evo-mckostis4 Όχι φίλε, εμείς δώσαμε εξετάσεις το 1983 καί μας προσέλαβαν το 1984, χωρίς μέσον...
Τώρα γίνονται με αιτήσεις, κι αν δεν έχεις τα απαραίτητα προσόντα, απορρίπτεσαι...
I like trains, especially when they hit stuff like it's nothing.
ποοοοολυ ωρεο βιντεο...θελουμε κιαλα βιντεο πεδια... βαλτε μας να δουμε.....ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω πώς μπορούσε να γίνει η τραγωδία στα Τέμπη εφ' όσον αυτή η μονή γραμμή λαμβάνει άρτιας μεταχείρισης. Και φυσικά, με ξεκάθαρη επικοινωνία μεταξύ τους, όπως φαίνεται και στο 5:39 με 7:10 όπου διαχειρίστηκαν την διέλευση άρτια... Θέλω να ρωτήσω εάν η σηματοδότηση λειτουργούσε τότε., ευχαριστώ πολύ. Και μακάρι ο σιδηρόδρομος να σταματήσει να τυχαίνει απαξίωσης.
Η συνενοηση μεταξυ ολων των εμπλεκομενων....σε αυτο το βιντεο ηταν εξαιρετικη μακαρι να συνεβαινε το ιδιο και στις 28.02.2023 η ελενη που ακουγεται σε καποια φαση να τους δινει οδηγιες που θα κατευθυνθουν ακριβως ειναι αραγε η ελενη η σταθμαρχης που ακουμε αυτες τις μερες??
@@Μανος-ι7φ λογικα θα ειναι, νομιζω πως αυτα τα ποστα δεν αλλαζουν ευκολα, αλλωστε απο οσα ξερω, δεν τα ζω κι απο κοντα, οι σταθμαρχες ειναι μετρημενοι. Οι μηχανοδηγοι ειναι περισσοτεροι.
Αλλα ισχυει, παντοτε υπηρχε αυτη η ξεκαθαρη επικοινωνια, καθε λεπτο επικοινωνουσαν σταθμαρχης-μηχανοδηγος, τωρα εκεινο το βραδυ, φταιει ο σταθμαρχης προφανως ή καλύτερα αυτος που τον εβαλε σ εκεινη τη θεση. φυσικα, τα προβληματα ειναι αλλα 20, δεν υπηρχε ETCS ή υπηρχε αλλα δε λειτουργουσε στις γραμμες, καηκε η τηλεδιοικηση της Λαρισας το 2019, και αλλα ποσα, τα λενε και στην εξεταστικη αλλωστε
Είμαι συναδέλφος στην ΣΤΑΣΥ ωραίο βίντεο και ευτυχώς χωρίς μουσική να ακούμε την ηλεκτραμαξα και το τετρα ( Εάν ενδιαφέρεται ο διαχειριστής του καναλιού έχω ωραία βίντεο μέσα από στις καμπίνα της γραμμής 1)
τι ειναι αυτοι οι συνεχομενοι τσιριχτοι ηχοι που ακουμε σχεδον σε ολο το βιντεο; μοιαζουν με κορνες αλλα δεν ειναι.
Είναι από την επαφή των μετάλλων μεταξύ τους. Του τροχού και της σιδηροτροχιάς.
Το νύχι - το επίσοτρο το οποίο κρατά το τραίνο στις ράγες - τρίβεται στις καμπύλες, κυρίως όταν αυτές είναι πολύ κλειστές. Αυτό δημιουργεί τον ήχο που αναφέρεις.
Κι εμενα ειναι το ονειρο μου, αυτη η δουλεια, αλλα στα 40 σου θεωρεισαι πολυ μεγαλος για αυτο το επαγγελμα, στην Ελλαδα, τουλαχιστον.
Φαίνεται πολύ ενδιαφέρον αλλά και επίσης ότι μπορεί να γίνει λίγο βαρετό, αληθεύει?
@@mak20248 είσαι μηχανοδηγος;
Τρομακτικό, το 120 023 στο τελος φαινεται να ηταν μια απο της αμαξες που τρακαραν στα τεμπη
Οι μηχανές έλξης (ηλεκτράμαξες και δηζελάμαξες κλπ) και οι αυτοκινητάμαξες είναι γένους θηλυκού καθώς τέτοιου είναι η λέξη "διζελάμαξα", "ηλεκτράμαξα" κλπ. Τόσο απλά λοιπόν Η 120 023 , ναι είναι η επικεφαλής ηλεκτράμαξα της αμαξοστοιχίας IC62 στο δυστύχημα των Τεμπών.
Καταπληκτικό βίντεο!
using ERTMS LEVEL 1 OR 2?
No ERTMS is in use in hellenic rail network. Stil driving following basic traffic regulations and communication, mostly man based.
looks A LOT like the Renfe S252
Παρκαρες μπροστά απ το 120 023 που δεν υπάρχει πλέον 😢😢
😢😢😢😢
Το 120 022 ήταν στα Τέμπη....
@@EVANGELOS_AELARA3 μηχανές ήταν η 120 022 η 120 023 και η 120 012
υπέροχο.
παρα πολυ καλο
Πώς γίνεσαι μηχανοδηγός ;
ψαξε στο ιντερνετ. Απλα θελει να εχεις τελειωσει κατι , ενα ΙΕΚ, ενα ΑΕΙ, να ξερεις αγγλικα (Β2), να εχεις το πιστοποιητικο για τους υπολογιστες το ECDL, να εχεις παει στρατο. αυτα για τους μηχανοδηγους.
Μέσον...
@@mak20248 Θέλει το ECDL ή και ένα οποιοδήποτε ισάξιο πιστοποιητικό για υπολογιστές μετράει;
Τελειο
Υπάρχει καμία σχολή για μυχανοδυγους ξέρετε?
Ναι
@@ΚωνσταντίνοςΛεονταρίτης-μ9λ και πώς γίνεται καποιος μηχανοδηγός;
@@Man-gz4ht μέσω προκυρηξης του ΟΣΕ
@@ΚωνσταντίνοςΛεονταρίτης-μ9λ ποτέ δλδ.. χαχαχαχα
@@Man-gz4ht κάθε 2 χρονια συνήθως για μηχανοδηγος...αλλά και κάθε χρόνο μπορεί να βγει και για άλλες ειδικότητες πχ σταθμαρχης,κλειδουχος κτλπ
Απο Ειδομένη για Θεσσαλονίκη.... χόρτα μέσα στις ράγες!!😔
Κρίμα!😔
Ωραία δουλειά πάντως!!
Εύχομαι σε όλους καλά δρομολόγια!
Τι καλα δρομολογια ρε φιλε.αυτα τα τρενα πλεον δεν υπαρχουν
@@ΠαυλιδηςΓιωργος Φυσικά και οι υπάρχουν και οι μηχανοδηγοί θα ανέβουν ξανά στις σάλες τους, όπως γίνεται πάντα και παντού μετά από κάθε συγκλονιστικό δυστύχημα.
Πάντα καλά δρομολόγια και τις καλύτερες ευχές για ασφαλείς διαδρομές...
@@ΠαυλιδηςΓιωργος απο που εβγαλες αυτο το συμπερασμα; αυτα τα τρενα (ηλεκτραμαξες SIEMENS HELLAS SPRINTER) υπαρχουν στην Ελλαδα απο το 1999 (1η παρτιδα 6 ηλεκτραμαξων) & 2004-2005 (2η παρτιδα 24 ηλεκτραμαξων). απο που κι ως που δεν υπαρχουν;; Απλα εγινε ενα δυστυχημα και οι 3 ηλεκτραμαξες που λειτουργουσαν στις 28.2.23 στο δυστυχημα στα Τεμπη ισως να υπεστησαν σοβαρα χτυπηματα και γι αυτο ειναι δυσκολο να ξανατεθουν σε λειτουργια, ισως, δεν ξερω, αλλα οι υπόλοιπες που ειναι πολλες προφανως και λειτουργουν. Μη γραφετε χωρις να ξερετε γιατι ειναι σημαντικα θεματα αυτα.
Where is it place?
Greece arrival to Thessaloniki from Athens
@@Panagiotis_P Are you train engineer?
Somewere around Thesalonika
The route is Idomeni - Thessalonica with a container load from abroad...
@@dimitrioskokkinidis2539 Are you a train engineer?
θελουμε κιαλλα τετοια βιντεο !
Όμορφο video, αλλά ο τίτλος δεν ταιριάζει.
Καλύτερο ηταν "train driver on duty"
Ή "Μια μέρα στη δουλειά"
😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🧭🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🧭🧭❤️👌👌👌❤️🌎🌎🌎🙄🌏🌏🌏👍👍👍👍👍😊
Not Hershey done with that
Στο μηχανοστάσιο η 023.....
ALCO RSD39 C15 ARGENTINO RODRÍGUEZ 668C TH-cam 664
Αυτα τα τρενα συγκρουστηκαν μεταξυ τους στις 1 μαρτιου τα ξημερωματα.μονο στην Ελλαδα εχει συμβει αυτο,σε καμια αλλη χωρα δεν εχει υπαρξει συγκρουση τρενων μεταξυ τους !!!!!
Τουλάχιστον 15 παρόμοια συμβάντα λαμβάνουν χώρα σε όλη την Ευρώπη ετησίως. Το συγκλονιστικό και μοναδικό της χώρας μας είναι άλλο...
to emporiko erxetai!!!!!!!!!
Ναι αλλα ειδες πως περασε....με χαιρετισμους... και ευχες οχι οπως στις 28.02.2023!!!