Que aula!.... parabéns e muito obrigado....uma vez a muito tempo atrás eu perguntei pro meu mecânico o que era esse barulho.....que eu ouvia as vezes nos carros...... exatamente nessas situações....e ele não soube responder......e sinceramente eu acabei de aprender agora.... abraço e que Deus abençoe vc sempre 🙏
Sou mecânico a mais de 30 anos....parabéns excelente explicação....so Reforçando o pessoal da uma carga dessas no motor e por estar em baixa rotação a pressão de óleo e quase zero...imagina o estrago....meu fiesta está com 350 mil km e original o motor.impecável.. Parece zero...subu um aclive em alta rotação .assim tenho excelente lubrificação e pouco esforço do motor e evito a detonação..
Parabéns o seu vídeo foi o mais explicado em poucas palavras estou com um Fiat mobi e ele está desse jeito em altas rotações fãz esse barulho de pinos batendo, tô achando que possa ser estes carvãozinho no pistão ou até a pré detonação
Parabéns! E obrigado por sanar minha dúvida,meu carro fez isso de 1,2 e 3 marcha o mecânico falou que era embreagem,ainda bem que não troquei a embreagem,o barulho parou graças a Deus.
Bom assunto, pouco explorado na internet. Desde o 1º carro flex que adquiri até hoje, tenho um Fiat Cronos 1.8 AT6, essa "batida de pino" ainda ocorre. No Cronos automático o barulho ocorre entre 1500 e 2000 RPM e não adianta pisar mais fundo para aumentar a rotação porque o câmbio quem regula o giro do motor e a marcha usada de acordo com a velocidade do carro. A solução que encontrei para equilibrar a taxa de compressão com o combustível usado, no caso eu uso gasolina, é colocar em média 10% de etanol para cada litro de gasolina ou seja, para cada litro de gasolina, 100 ml de etanol. No meu carro, quando acende a luz da reserva, caberá entre 38 e 40 litros no tanque. Eu ponho 4 litros de etanol e completo com gasolina aditivada, dessa forma o consumo piora insignificantemente e ameniza e muito as "batidas de pino"
Vitro Hugo, hoje é ao contrário! Os carros moderninhos de hoje estão vindo com câmbios com relações curtas, principalmente os modelos de 1.0 a 1.4 flex, que é para enfatizar que o carro é mais potente e também por causa do pouco torque em baixa que esses motores de menores cilindradas tem! E realmente, um carro com câmbio curto, dá impressão que o carro é mais potente de arrancada. Fica bom para dentro da cidade, mas para trajetos mais longos, como pegar uma estrada para viajar, se torna incômodo pela sensação da falta de uma "6ª marcha" nesses carros com câmbio curtíssimos em que até a 5ª marcha é curta!
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
Vitor. Muito Obrigado mesmo por esse vídeo, Mi ajudou muito sempre tive a curiosidade de saber que barulho era esse que acontece com meu siena, Quando passo em um quebra molas. É bom saber disso tudo, Agora vou sempre usar a 1° marcha sempre que passar em uma lombada. Deus abençoe vitor.
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
...... aqui estamos em 2024....com os incríveis 30% de etanol na gasolina uma verdadeira bosta..... tenho um carro a gasolina e ando sofrendo com combustíveis de péssima qualidade
exato!!!! era esse barulho que eu não conseguia identificar, pensei que era vela e cabo, mas mesmo trocando nunca resolveu e nenhuma mecânico soube me dizer o que era... esses dias eu cansado dessa perda de potência coloquei 26 litros de etanol no tanque que já tinha 22 litros de gasolina, melhorou muito a potência e parou um pouco o barulho.
Nos veículos que só deveriam rodar com gasolina, essa mistura oxida componentes essenciais do motor. Nos flex, é um paliativo eficiente pois o álcool dificulta a ignição precoce [pré-detonação]... Seria, mal-comparando como criar uma gasolina premium [de alta octanagem], mas recomendo que se identifique a causa da pré-detonação... Ainda que o problema não se repita, você precisa descobrir a origem dele pra não comprometer a vida útil do seu bem.
O meu está acontecendo isso com uma frequência maior, e o consumo aumentou, coincidentemente depois de abastecer em um posto que nunca tinha ido... Daí perguntei a um mecânico o que poderia ser e ele disse que era batida de pino, e depois de ver este vídeo acabei de ter certeza do problema, forte abraço e obrigado
Não existe o termo "pré-detonação". O efeito é a detonação, ou pré-ignição. E os carros antigos tinham em sua maioria o cambio com relações mais longas que muitos atuais. Os fabricantes começaram a encurtar as relações dos cambios por causa da preguiça em reduzir marchas do público em geral. Em grande parte culpa da revista quatro rodas, que fazia o teste de retomada em última marcha, em velocidade de 40km/h até os 100km/h. No qual, a maioria dos carros com cambio longo levavam uma eternidade para retomar, e os "especialistas" diziam que o carro era ruim. O Fusca com motor 1300, que tinha o cambio mais curto, tem relação final, mais longa que muitos carros atuais com 5 marchas, pois ele tinha a relação da 4ª na casa dos 30km/h pra cada 1000 rpm. Hoje é comum carros com 26 a 28km/h pra cada 1000 rpm. Lembrando que o cambio apenas transfere rotação, ele não altera o motor, o cambio não limita o motor etc etc. Abraço.
Perfeito, quem "se explode" (5:31) que eu saiba, é aquele povo membro do movimento islãmico do Talibã. Só discordo com o fato de que a proliferação dos câmbios curtos estejam relacionados com a avaliação dos especialistas da quatro rodas, não porque consideravam carros com cambio longo ruim, isso é verdade, eles faziam isso mesmo, mas o faziam acredito eu porque que câmbio longo está mais adaptado a "MOTORISTA" (motor + pista) e não a "CONDUTOR" (conduz + torto), sendo este a maioria esmagadora hoje atrás do volante. Tirando a brincadeira, a relação de marcha encontrada nos veículos de hoje é o resultado de uma matemática extremamente apurada, produto de desenvolvimento de uma classe de cientistas com um trabalho desconhecido até por pessoas como eu e você. Mas a relação da caixa de marchas é só mais uma variável na realidade brasileira, em que pesam até os frutos da Lava Jato, frutos estes que podem resultar em câmbios, motores, veículos e pistas muito melhores a essa nossa realidade.
Tenho um polo 2006 e a 100km/h ta girando a 3.100rpm e ainda assim consigo médias de 16km/l na estrada ,imagino como seria mais economico ainda se em quinta girasse a 2.800 rpm
Detonação e pré-ignição são coisas diferentes. A pré-detonação está ligada à taxa de compressão do cabeçote e ao adiantamento ou atraso do ponto de ignição. A nossa gasolina comum possui apenas 85 octonas, a premium, podium ou outra gasolina aditivada especial, possui de 95 a 97 octonas e o etanol possui 110 octonas. Usando a gasolina comum no geral, que é o que todos usam por ser a "mais barata", a taxa de compressão ideal para essa gasolina comum é de 8:1 a 9,5:1. Para gasolina premium, como exemplo, a taxa ideal é de 9,5:1 até 10,5:1. Acima disso, poderá ocorrer a já famosa "batida de pino" por causa da alta taxa de compressão do cabeçote. Os carros flex atuais sofrem disso, porque o cabeçote é muito taxado! Trabalhando com uma taxa de compressão de 12:1, o que é muito para o uso de gasolina, podium ou comum! Essa taxa já é para uso exclusivo de etanol. A pré-detonação avisa que algo de errado está acontecendo dentro do motor. A pré-ignição não avisa e é a mais mortal para o motor por ser silenciosa! A pré-ignição é quando ocorre uma segunda ignição ou centelhamento no ato da admissão fora do tempo da combustão, logo após o tempo de escape quando o motor está iniciando um novo ciclo. Geralmente isso acontece devido a depósitos de carvão encrustados nas cabeças dos pistões que estão ainda incandescentes por causa do ciclo de combustão. As causas disso é a falta de manutenção adequada no motor; como troca de óleo no tempo certo, o uso de combustíveis adulterados, velas de ignição erradas ou de má qualidade, ou cabos de velas com falhas, gerando a má queima do combustível e fazendo criar borras e depósitos de carvões nos pistões.
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
Olá Vitor! Sou novo no seu canal, mas está de parabéns! Excelente explicação. Eu queria uma ajuda... Estou passando por uma situação no meu Fox 1.0 2005 flex. Comprei na revenda e em garantia fizeram o motor. E o mecânico que fez disse que não é com ele que ele fez certo... Só que o carro grila! Bate pino! Quando ele está com motor já quente... E por volta de 3000 da rotação, seja qual marcha for. Quando vou subir uma ladeira em segunda marcha.. meu Deus! Só que eu descobri que colocando etanol, ...não acontece!!! Esses dias aconteceu outro caso estranho... Sempre ou etanol, e minha esposa abasteceu e não disse qual o combustível eu queria para o frentista e ele colocou comum. Em poucas quadras ela notou que o carro era outro! Eu andei com ele e fiquei maravilhado!! Não vi lava e acelerava demais em 3a! Coisa que nao fazia! Subiu uma ladeira em 3a coisa que ele morria... E tinha que colocar a 2a! E grilava.... Batia pino com gasolina... No outro dia, botei o mesmo combustível no mesmo posto, memsa bomba... E não focou igual... Sei mais o que pensar sobre isso... O que pode ter acontecido? Qual o problema dele?? Muito obrigado!! 😉✌️
provavelmente seu carro teve o cabeçote rebaixado e está com taxa maior do que o original aí tá batendo pino com gasolina ruim, as vezes vc está colocando alguma gasolina boa que não bate pino e vc sente o motor melhor, mas é isso que vc falou, colocando um pouco de alcool resolve seu problema. mas se vc usar gasolina comum ou aditivada boa que não aconteça , fique nesse posto independente se o preço for um pouco mais, pq o combustível é mlehor e o carro gasta menos e compensa o custo um pouco maior. não falei gasolina podium, só gasolina comum de boa qualidade, abçs!!
Opa Vitor, na verdade a pré ignição é devido a carbonização do cilindro ou pistão, onde a parte carbonizada irá esquentar a ponto de causa a queima do combustível antes da centelha e com isso fazer o pistão descer antes do tempo de explosão. Por este motivo, os carros que apresentam esse diagnostico nem sempre apresentam algum tipo de barulho e sim uma grande perda de potência!
Existem n fatores que causam a pré ignição não somente a brasa do carvão,gasolina com baixa octanagem,vela não especificada para aquele tipo de motor,taxa de compressão mt elevada...
O Vitor Hugo, comprei um KA TECNO hoje 1.0. Tenho visto comentários que por ele ser três cilindros a taxa de compressão dele é 12 e que com gasolina sempre vai acontecer essa batida de pino e que se eu abastecer somente com álcool isso não ocorrerá por que o álcool já tem a taxa de compressão alta. Isso tudo é verdade meu caro conterrâneo. Moro em Salvador faz 25 anos. Morro de saudade do meu Estado. Abraços.
eu estou montando um motor 1.8 ap aspirado num intuito mais pra final de semana ir em arrancadas e track days , e ando mais na rodovia , camara de compressão foram bem polidas velas de iridium mais frias , comando 288 , pistões retos pra alcool com 12:1 de taxa carburado na gasolina , com essas preparação o motor n dá pré-detonação , mas fiz bem coisa pra n acontecer isso de dar " batida de pino " , gasolina ó na premium aditivada ou podium ! acredito que se quem tem esses carro flex fazer esse trampo de cabeçote e velas mais frias pare de dar esse problema !
batida de pino tambem em alguns carros o ponto de iginiçao pode ficar muito adiantado que tambem provoca o efeito qualquer barulho diferente no motor deve consultar o mecanico
Bacana o vídeo. Mas isso não é só para os flexs. Tenho um Palio 2004, motor Fire à gasolina apenas, e acontece as vezes. Como citado no vídeo, acontece o barulho em lombadas e motor frio quando é exigido um pouco mais do motor, como em uma ultrapassagem, por exemplo. Sempre ouvi isso mas nunca dei devida importância. Valeu pelo vídeo!
Tenho um Corsa 2004 só a gasolina motor VHC 1.0 estou com ele há cinco anos tinha muita batida de pino comecei a colocar meio a meio álcool e gasolina 50% álcool 50% gasolina parou a batida de pino e não falha faço isso há 3 anos nunca deu problema
Também meu carro é um Fiat Palio weekend 2002 gasolina, não é flex, só uso gasolina comum, porque todos falam que aditivada arrebenta com o motor, então o que se faz agora
Amigo blz! Essa semana levei o meu astra 2005 2.0 flex em uma retifica pra fazer um teste de compressão do motor com o Teste De Cilindro Compressão Planatc 3000. O resultado foi o seguinte, o 1°e 3 °cilindro deu 100%, não deu nenhuma vazão de ar. O 2° e 4° cilindro deu fuga de ar na válvula de admissão e nos anéis, o marcador ficou um pouco depois da linha verde. O mecânico aconselhou a fazer o assentamento de válvula e a troca dos anéis. 1° Você recomenda realmente fazer esse serviço de troca de anéis e assentamento de válvulas? Se fosse você, faria esse serviço? 2° Se os anéis estão gastos, não era pra estar queimando óleo? Ou só ocorre quando o desgaste é grande? 3° Essa vazão nos anéis e válvula de admissão, pode estar prejudicando o desempenho do meu motor? Obrigado!
Sistema flex é praticamente uma "gambiarra eletrônica". O carro não é nem álcool e nem gasolina, uma vez que as taxas de compressão que as fábricas usam não atendem satisfatoriamente nem um e nem outro. A adição de 27% de álcool nada mais é do que um recurso para que um motor atual com 12:1 de taxa literalmente não exploda quando estiver usando gasolina, que por sua vez não possui octanagem suficiente para suportar toda essa pressão. Isso tudo, aliado a péssimos hábitos dos brasileiros, como usar o combustível mais barato possível, é a receita do desastre.
Na verdade alcool precisa de 12:1, o flex e uma gambiarra para nosso combustível... Como a mijolina recebe adição de alcool, acredito q andar a gasolina ainda é mais vantagem!!
com certeza grande vitor eu so uso aditivada a anos meu carro não ver comum kkkkk não e ostentação não e cuidado com a barca mesmo kkk aditivada sempre forte abração
Meu motor com 18 mil k, fazendo esse barulho na subida, sempre abastecia com gasolina aditivada. Daí fui experimentar colocar etanol e o barulho sumiu. Agora seguinte meu amigo. Etanol e pé no fundo sem dó.
Me diga qual é o carro 0 km que funciona só com álcool ou só com gasolina que se pode comprar no Brasil hoje. Infelizmente só há carros flex ou híbridos (que custam uma fortuna). Eu tenho um carro flex por falta de opção e tenho de usar gasolina porque é mais em conta. Porém, acho tenho o direito de exigir que a engenharia seja feita de modo que ele não detone.
Quando só existia carros movidos a gasolina e carros movidos a etanol, o preço desse combustível vegetal era quase de graça e quem ia comprar um carro fugia dos carros movidos a etanol porque o carro bebia mais! Agora com essas bombas flex, o preço do etanol subiu a níveis estratosféricos e um carro flex bebe mais que um carro movido só a gasolina ou movido só a etanol.
Caraca mano meu carro está com esse barulho estava usando somente álcool e agora estou uns 2 mês so na gasolina por que estou fazendo viagem longas so se escuta o barulho em baixo e com macha não compatível valeu pela explicação
De vez em quando eu escuto esse barulho na minha moto ,aí uso etanol , gasolina aditivada também ,mas acho q o etanol consegue dar uma limpada boa no interior da câmara de combustão ,por ser mais corrosivo e da pra prevenir essas ...
Victor.... Blz jovem tenho um Ford Ka 2011 MIL da vida... Coloque 4 litros de álcool de mercado e 1 litro de querosene , andou bem quando ficou perto da reserva o bixo grilou que só lasquei gasolina comum até acabar mais diminuí mais não acabou...
Ótima dica. Muitos falam a respeito, mas nunca com tantos detalhes. Aqui tem um 207 hora outra faz esse barulho. No Ford Ka 2016 nunca escutei o barulho, e reparando percebi que acontece muito em motor 1.0 e 1.4 de 4 cilindros, nos de 3 cilindros quase não se vê esse problema, pelo menos foi o que reparei depois que comprei o KA. Será que tem algo haver?
Meu carro é flex sempre usei álcool e nunca tive este problema + ultimamente estou usando gasolina e já percebi este grilinho no motor aí te pergunto e espero uma resposta porque no álcool isto não acontece.
Qual a causa quando isso acontece num carro automático CVT quando esta rodando frio ainda? Quando está em temperatura de trabalho o meu é raro fazer o barulho.
E como proceder do Nissan Versa que em movimento se escuta essa batida de pino só que mais leve e ao que parece ser um problema crônico apartir dia 60/70 mil kms rodados
Meu carro é importado de baixa cilindrada movido à gasolina e grila. Se eu entendi, neste caso, devo usar gasolina aditivada para amenizar o problema? Não tem outro jeito?
Interessante. ..cheguei na conclusão vou preparar o bolso...bate mesmo passa a lombada e vem a grilada ...tenho um Honda 2.2 antigo ..quando foi trocada a correia dentada o mecânico disse que adiantou o ponto depois de 1 ano começou a grilada
concordo mas uma para nós trouxa entrarmos!!Tenho um palio flex 1.8 flex que nos ultimos 2 anos anos gasolina shell v-power e de uns meses para cá começou a grilar, usei etanol e parou, numa revisão foi constatado que as velas colocadas era de monsa, foi substituida e voltei na gasolina e parou de grilar!!!!! valeu
Quando acontece esse mesmo som, porém volume mais baixo e agudo, já no final da aceleração, exemplo, quando raro o pé pra passar marcha, ele faz o barulho, volume bem mais baixo, o ritmo mais acelerado, e sendo mais agido que esse do seu exemplo. Por que o meu tá assim, e eu pensando que fosse biela, levei em dias Oficinas e me disseram que vai ser essa pré-ignição aí... o que você me diz ?
Tenho um novo uno e ele grila so com gasolina ,, mas se acha que o sensor de detonação pode estar com.defeiro e causar esse barulho de batida de pino ??
Se o sensor de detonação estiver no anglo correto com o torque indicado pelo fabricante não é pra ACONTECER isso esse motores foi fabricado para usso de combustível sem adtivo o calculador do moto tem que corrigir as detonação para que isso não aconteça
acontece sim, o sensor de detonação vai mudando o ponto até um limite, mas quando chega no limite ele para da mudar o avanço da ignição e o motor grila, tipo em motor milzinho antigo que grila quando vc vai soltando a embreagem e o motor parece motor a diesel, não tem jeito. mas isso não estraga o motor não, pq acontece por pouco tempo, o que não pode acontecer é a pré detonação, essa umas 4 vezes já quebra o motor....
Boa noite Vitor! Parabéns pelo excelente trabalho em teus vídeos. Preciso de uma orientação tua. Um Kia Cerato 2012 câmbio manual 1.6 16v mono combustível (gasolina) Odm 82000 km,lubrificante 5w30 sint indicado pela montadora. Em deslocamento em estrada 90 km em 6 marcha a 2500 giros, começa um barulho similar ao bater de válvulas , se aumentar a velocidade para se diminuir para também, se percistir e manter em 2500 o barulho permanece. Quando o veículo esta ligado parado e levantando o giro em 2500 não apresenta o defeito em nunhuma rotação nem em baixa ou alta. Te pergunto alguma dica? Desde já obrigado! Abraço!
bom, a empresa onde trabalho usa uma saverio 2011 , só anda na gasolina, e quando e colocado uma gasolina de um posto la ruim de mais, que tem muito álcool na formula, nao faz barulho nenhum, e quando abaste em posto bom, com gasolina dessente, faz muito barulho, mesmo de baixa como de alta
Oi,tudo meu carro e um Parati surf 1.6 AP o meu está acontecendo isso,eu ando muito pesado e está com muita frequência essa batida, o que eu faço pra resolver isso? Eu sou da BA, muito bom o vídeo parabéns.
Essa pré detonação é mais comum na gasolina em relação ao etanol? E quando o combustível detona antes do tempo, antes da centelha da vela, não gera energia suficiente pra girar o virabrequim, movimentar o motor?
Bom dia estou com um C3 batendo pino já tirei o cabeçote troquei de combustível e ainda continua batendo o ponto de ciclonismo está certinho bomba de combustível com pressão baixa faz bater pino
Que aula!.... parabéns e muito obrigado....uma vez a muito tempo atrás eu perguntei pro meu mecânico o que era esse barulho.....que eu ouvia as vezes nos carros...... exatamente nessas situações....e ele não soube responder......e sinceramente eu acabei de aprender agora.... abraço e que Deus abençoe vc sempre 🙏
Sou mecânico a mais de 30 anos....parabéns excelente explicação....so Reforçando o pessoal da uma carga dessas no motor e por estar em baixa rotação a pressão de óleo e quase zero...imagina o estrago....meu fiesta está com 350 mil km e original o motor.impecável.. Parece zero...subu um aclive em alta rotação .assim tenho excelente lubrificação e pouco esforço do motor e evito a detonação..
oi irmao blz tem whats queria te mostrar um som q meu carro esta fzd pra ver se é o mesmo
Tudo isso é a baixa qualidade do nosso combustível
Boa explicação , às vezes a gente pensa que está economizando ao passar pela lombada com marcha leve , más na realidade estamos detonando com o motor.
Vc foi o único que descreveu certo dos vídeos por ai
bahh que legal
Parabéns o seu vídeo foi o mais explicado em poucas palavras estou com um Fiat mobi e ele está desse jeito em altas rotações fãz esse barulho de pinos batendo, tô achando que possa ser estes carvãozinho no pistão ou até a pré detonação
Parabéns! E obrigado por sanar minha dúvida,meu carro fez isso de 1,2 e 3 marcha o mecânico falou que era embreagem,ainda bem que não troquei a embreagem,o barulho parou graças a Deus.
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado tudo que vc falou tem sentido barulho chato motor em baixa rotação.
Excelente explicação, muito obrigado meu querido. Sempre quis saber que barulho era esse, vou aderir às suas dicas! Obrigadão!!
Escuto bastante isso, principalmente nos Fiat, sempre achei que poderia ser algum problema mecânico no carro.. agora tá explicado. Valeu! Abraço!
Christian H. Kopsch Os novo Uno são campeões na barulhada. Batem ate em marcha e aceleração correta.
@@rafroessolarpowered81 pós é cara o mobi faz a mesma coisa o carro com 15mil km já tá batendo pino
Parabéns pelo vídeo, ótima explicação.
Bom assunto, pouco explorado na internet. Desde o 1º carro flex que adquiri até hoje, tenho um Fiat Cronos 1.8 AT6, essa "batida de pino" ainda ocorre. No Cronos automático o barulho ocorre entre 1500 e 2000 RPM e não adianta pisar mais fundo para aumentar a rotação porque o câmbio quem regula o giro do motor e a marcha usada de acordo com a velocidade do carro. A solução que encontrei para equilibrar a taxa de compressão com o combustível usado, no caso eu uso gasolina, é colocar em média 10% de etanol para cada litro de gasolina ou seja, para cada litro de gasolina, 100 ml de etanol. No meu carro, quando acende a luz da reserva, caberá entre 38 e 40 litros no tanque. Eu ponho 4 litros de etanol e completo com gasolina aditivada, dessa forma o consumo piora insignificantemente e ameniza e muito as "batidas de pino"
Parabéns boa explicação pra quem tem uma noção básica.
Excelente dica Vitor, antes de ver o seu vídeo, já estava fazendo isso diminuindo as marchas e aceleração lenta, até o carro atingir o torque.
Vitro Hugo, hoje é ao contrário! Os carros moderninhos de hoje estão vindo com câmbios com relações curtas, principalmente os modelos de 1.0 a 1.4 flex, que é para enfatizar que o carro é mais potente e também por causa do pouco torque em baixa que esses motores de menores cilindradas tem! E realmente, um carro com câmbio curto, dá impressão que o carro é mais potente de arrancada. Fica bom para dentro da cidade, mas para trajetos mais longos, como pegar uma estrada para viajar, se torna incômodo pela sensação da falta de uma "6ª marcha" nesses carros com câmbio curtíssimos em que até a 5ª marcha é curta!
Muito bom Vitor ! Já conhecia essa dinâmica do problema mas vc foi excelente na explicação.
Excelente vídeo. Parabéns pela forma didática que explica. :-)
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade
Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina
Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão
Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
Onde fica dia loja
Vitor.
Muito Obrigado mesmo por esse vídeo,
Mi ajudou muito sempre tive a curiosidade de saber que barulho era esse que acontece com meu siena,
Quando passo em um quebra molas.
É bom saber disso tudo,
Agora vou sempre usar a 1° marcha sempre que passar em uma lombada.
Deus abençoe vitor.
Parabéns ótima explicação, valeu Deus te abençõe.
Vamos resumir...
Tudo uma merda.
Carros ruims, gasolina uma merda, estamos fudidos
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade
Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina
Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão
Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
...... aqui estamos em 2024....com os incríveis 30% de etanol na gasolina uma verdadeira bosta..... tenho um carro a gasolina e ando sofrendo com combustíveis de péssima qualidade
Muuuuito bom, cara!!!!
Ajudou muito, já tava doido com esse barulho, pensando que era embreagem ou caixa de marcha sei lá.
PARABÉNS ótima explicação 👏👏👏👏👏
Muito bom. Melhor que isso só desenho. Parabéns.
exato!!!! era esse barulho que eu não conseguia identificar, pensei que era vela e cabo, mas mesmo trocando nunca resolveu e nenhuma mecânico soube me dizer o que era... esses dias eu cansado dessa perda de potência coloquei 26 litros de etanol no tanque que já tinha 22 litros de gasolina, melhorou muito a potência e parou um pouco o barulho.
Excelente vídeo, muito bem explicado!
Muito boa aula!!
Tenho um Fox 2009 e basta colocar 5 litros de alcool e completar com gasolina o tanque que não acontece mais a detonação. Façam o teste q vale a pena!
Washington Messias Faço o mesmo, mas no meu caso, um Punto, sao 10 litros mais ou menos pra um tanque.
Eu fiz isso no meu Fox, barulho acabou, só que eu uso gasolina aditivada misturada com etanol.
E para motor só a gasolina?
Vou colocar uma Aditivada para ver....
Nos veículos que só deveriam rodar com gasolina, essa mistura oxida componentes essenciais do motor. Nos flex, é um paliativo eficiente pois o álcool dificulta a ignição precoce [pré-detonação]... Seria, mal-comparando como criar uma gasolina premium [de alta octanagem], mas recomendo que se identifique a causa da pré-detonação... Ainda que o problema não se repita, você precisa descobrir a origem dele pra não comprometer a vida útil do seu bem.
show de bola, já conhecia essa situação!!!
ótima explicação!!!
O meu está acontecendo isso com uma frequência maior, e o consumo aumentou, coincidentemente depois de abastecer em um posto que nunca tinha ido... Daí perguntei a um mecânico o que poderia ser e ele disse que era batida de pino, e depois de ver este vídeo acabei de ter certeza do problema, forte abraço e obrigado
Não existe o termo "pré-detonação". O efeito é a detonação, ou pré-ignição.
E os carros antigos tinham em sua maioria o cambio com relações mais longas que muitos atuais. Os fabricantes começaram a encurtar as relações dos cambios por causa da preguiça em reduzir marchas do público em geral. Em grande parte culpa da revista quatro rodas, que fazia o teste de retomada em última marcha, em velocidade de 40km/h até os 100km/h. No qual, a maioria dos carros com cambio longo levavam uma eternidade para retomar, e os "especialistas" diziam que o carro era ruim.
O Fusca com motor 1300, que tinha o cambio mais curto, tem relação final, mais longa que muitos carros atuais com 5 marchas, pois ele tinha a relação da 4ª na casa dos 30km/h pra cada 1000 rpm. Hoje é comum carros com 26 a 28km/h pra cada 1000 rpm.
Lembrando que o cambio apenas transfere rotação, ele não altera o motor, o cambio não limita o motor etc etc.
Abraço.
Perfeito, quem "se explode" (5:31) que eu saiba, é aquele povo membro do movimento islãmico do Talibã. Só discordo com o fato de que a proliferação dos câmbios curtos estejam relacionados com a avaliação dos especialistas da quatro rodas, não porque consideravam carros com cambio longo ruim, isso é verdade, eles faziam isso mesmo, mas o faziam acredito eu porque que câmbio longo está mais adaptado a "MOTORISTA" (motor + pista) e não a "CONDUTOR" (conduz + torto), sendo este a maioria esmagadora hoje atrás do volante. Tirando a brincadeira, a relação de marcha encontrada nos veículos de hoje é o resultado de uma matemática extremamente apurada, produto de desenvolvimento de uma classe de cientistas com um trabalho desconhecido até por pessoas como eu e você. Mas a relação da caixa de marchas é só mais uma variável na realidade brasileira, em que pesam até os frutos da Lava Jato, frutos estes que podem resultar em câmbios, motores, veículos e pistas muito melhores a essa nossa realidade.
Paulinho500 Detonaçao e pré ignição são coisas diferentes.
Vc colocou como se fosse a mesma coisa.
Tenho um polo 2006 e a 100km/h ta girando a 3.100rpm e ainda assim consigo médias de 16km/l na estrada ,imagino como seria mais economico ainda se em quinta girasse a 2.800 rpm
Detonação e pré-ignição são coisas diferentes. A pré-detonação está ligada à taxa de compressão do cabeçote e ao adiantamento ou atraso do ponto de ignição. A nossa gasolina comum possui apenas 85 octonas, a premium, podium ou outra gasolina aditivada especial, possui de 95 a 97 octonas e o etanol possui 110 octonas. Usando a gasolina comum no geral, que é o que todos usam por ser a "mais barata", a taxa de compressão ideal para essa gasolina comum é de 8:1 a 9,5:1. Para gasolina premium, como exemplo, a taxa ideal é de 9,5:1 até 10,5:1. Acima disso, poderá ocorrer a já famosa "batida de pino" por causa da alta taxa de compressão do cabeçote. Os carros flex atuais sofrem disso, porque o cabeçote é muito taxado! Trabalhando com uma taxa de compressão de 12:1, o que é muito para o uso de gasolina, podium ou comum! Essa taxa já é para uso exclusivo de etanol.
A pré-detonação avisa que algo de errado está acontecendo dentro do motor. A pré-ignição não avisa e é a mais mortal para o motor por ser silenciosa! A pré-ignição é quando ocorre uma segunda ignição ou centelhamento no ato da admissão fora do tempo da combustão, logo após o tempo de escape quando o motor está iniciando um novo ciclo. Geralmente isso acontece devido a depósitos de carvão encrustados nas cabeças dos pistões que estão ainda incandescentes por causa do ciclo de combustão. As causas disso é a falta de manutenção adequada no motor; como troca de óleo no tempo certo, o uso de combustíveis adulterados, velas de ignição erradas ou de má qualidade, ou cabos de velas com falhas, gerando a má queima do combustível e fazendo criar borras e depósitos de carvões nos pistões.
Meu Meriva 2003/04 1.8 a 80km/h o motor está girando apenas a 2000 rpm.
Muito bem! Vc é bem didatico e claro!
Explicação com riqueza de detalhes.
Troquei a junta homocinetica e junta deslizante achando que era esse o problema.
muito boa a explicação. queria saber se a limpeza com os spray de descarbonização adianta nesses casos?
Muito obrigado pela dica, meu Vectra GT estáva assim
Parou ?
Olá galera existe um resumo simples porque isso acontece não existe motor flex na verdade
Um motor flex e o mesmo motor a álcool como modificação na eletrônica pra funcionar melhor na gasolina
Um motor pra ser flex de verdade teria que ter um variador de taxa de compressão
Taxa de motor a gasolina e entre 8:1a 9:1 já os motores a álcool de 10:1a 11:1 motor flex 11:1 na verdade o motor flex e um motor a álcool
tem flex trabalhando com mais de 13:1, e com essa gasolina é complicado.
Usar um aditivo concentrado é bom ou não
👏👏👏👏👏👏👏
Excelentíssimo seu vídeo!!!! ♥️♥️
Olá Vitor!
Sou novo no seu canal, mas está de parabéns! Excelente explicação.
Eu queria uma ajuda...
Estou passando por uma situação no meu Fox 1.0 2005 flex.
Comprei na revenda e em garantia fizeram o motor. E o mecânico que fez disse que não é com ele que ele fez certo... Só que o carro grila! Bate pino! Quando ele está com motor já quente... E por volta de 3000 da rotação, seja qual marcha for.
Quando vou subir uma ladeira em segunda marcha.. meu Deus!
Só que eu descobri que colocando etanol, ...não acontece!!!
Esses dias aconteceu outro caso estranho... Sempre ou etanol, e minha esposa abasteceu e não disse qual o combustível eu queria para o frentista e ele colocou comum. Em poucas quadras ela notou que o carro era outro! Eu andei com ele e fiquei maravilhado!! Não vi lava e acelerava demais em 3a! Coisa que nao fazia! Subiu uma ladeira em 3a coisa que ele morria... E tinha que colocar a 2a! E grilava.... Batia pino com gasolina...
No outro dia, botei o mesmo combustível no mesmo posto, memsa bomba... E não focou igual...
Sei mais o que pensar sobre isso...
O que pode ter acontecido? Qual o problema dele??
Muito obrigado!! 😉✌️
provavelmente seu carro teve o cabeçote rebaixado e está com taxa maior do que o original aí tá batendo pino com gasolina ruim, as vezes vc está colocando alguma gasolina boa que não bate pino e vc sente o motor melhor, mas é isso que vc falou, colocando um pouco de alcool resolve seu problema. mas se vc usar gasolina comum ou aditivada boa que não aconteça , fique nesse posto independente se o preço for um pouco mais, pq o combustível é mlehor e o carro gasta menos e compensa o custo um pouco maior. não falei gasolina podium, só gasolina comum de boa qualidade, abçs!!
Opa Vitor, na verdade a pré ignição é devido a carbonização do cilindro ou pistão, onde a parte carbonizada irá esquentar a ponto de causa a queima do combustível antes da centelha e com isso fazer o pistão descer antes do tempo de explosão. Por este motivo, os carros que apresentam esse diagnostico nem sempre apresentam algum tipo de barulho e sim uma grande perda de potência!
Existem n fatores que causam a pré ignição não somente a brasa do carvão,gasolina com baixa octanagem,vela não especificada para aquele tipo de motor,taxa de compressão mt elevada...
Excelente explicação! Parabens
Aí é monstro, manja muito!
Oque resolve a pré ignição e adicionar etanol ou utilizar gasolina podium BR
O Vitor Hugo, comprei um KA TECNO hoje 1.0. Tenho visto comentários que por ele ser três cilindros a taxa de compressão dele é 12 e que com gasolina sempre vai acontecer essa batida de pino e que se eu abastecer somente com álcool isso não ocorrerá por que o álcool já tem a taxa de compressão alta. Isso tudo é verdade meu caro conterrâneo. Moro em Salvador faz 25 anos. Morro de saudade do meu Estado. Abraços.
eu estou montando um motor 1.8 ap aspirado num intuito mais pra final de semana ir em arrancadas e track days , e ando mais na rodovia , camara de compressão foram bem polidas velas de iridium mais frias , comando 288 , pistões retos pra alcool com 12:1 de taxa carburado na gasolina , com essas preparação o motor n dá pré-detonação , mas fiz bem coisa pra n acontecer isso de dar " batida de pino " , gasolina ó na premium aditivada ou podium ! acredito que se quem tem esses carro flex fazer esse trampo de cabeçote e velas mais frias pare de dar esse problema !
batida de pino tambem em alguns carros o ponto de iginiçao pode ficar muito adiantado que tambem provoca o efeito qualquer barulho diferente no motor deve consultar o mecanico
Bacana o vídeo.
Mas isso não é só para os flexs.
Tenho um Palio 2004, motor Fire à gasolina apenas, e acontece as vezes. Como citado no vídeo, acontece o barulho em lombadas e motor frio quando é exigido um pouco mais do motor, como em uma ultrapassagem, por exemplo. Sempre ouvi isso mas nunca dei devida importância.
Valeu pelo vídeo!
O meu Honda fit 2004 2005 também faz isso
Tenho um Corsa 2004 só a gasolina motor VHC 1.0 estou com ele há cinco anos tinha muita batida de pino comecei a colocar meio a meio álcool e gasolina 50% álcool 50% gasolina parou a batida de pino e não falha faço isso há 3 anos nunca deu problema
Sim, com gasolina comum nos motores flex, quando exige ele em baixa RPM é normal dar uma grilhada...
Fazia isso no meu corsa a gasolina, 1.4 2005.
muito explicito, obrigada
Muito boa explicação...Show de bola!
Ótimo explicação!!
Também meu carro é um Fiat Palio weekend 2002 gasolina, não é flex, só uso gasolina comum, porque todos falam que aditivada arrebenta com o motor, então o que se faz agora
Amigo blz!
Essa semana levei o meu astra 2005 2.0 flex em uma retifica pra fazer um teste de compressão do motor com o Teste De Cilindro Compressão Planatc 3000.
O resultado foi o seguinte, o 1°e 3 °cilindro deu 100%, não deu nenhuma vazão de ar.
O 2° e 4° cilindro deu fuga de ar na válvula de admissão e nos anéis, o marcador ficou um pouco depois da linha verde.
O mecânico aconselhou a fazer o assentamento de válvula e a troca dos anéis.
1° Você recomenda realmente fazer esse serviço de troca de anéis e assentamento de válvulas? Se fosse você, faria esse serviço?
2° Se os anéis estão gastos, não era pra estar queimando óleo? Ou só ocorre quando o desgaste é grande?
3° Essa vazão nos anéis e válvula de admissão, pode estar prejudicando o desempenho do meu motor?
Obrigado!
Tenho um Vectra elite 2.4 flex fazendo esse barulho.ando com ele no etanol . vou fazer esse teste com a gasolina ativada pra ver se para o barulho
Sistema flex é praticamente uma "gambiarra eletrônica". O carro não é nem álcool e nem gasolina, uma vez que as taxas de compressão que as fábricas usam não atendem satisfatoriamente nem um e nem outro. A adição de 27% de álcool nada mais é do que um recurso para que um motor atual com 12:1 de taxa literalmente não exploda quando estiver usando gasolina, que por sua vez não possui octanagem suficiente para suportar toda essa pressão. Isso tudo, aliado a péssimos hábitos dos brasileiros, como usar o combustível mais barato possível, é a receita do desastre.
axor600 amigo onde é que brasileiro usa combustível mais barato
Acredito q a taxa dos flex deve estar nos 10:1
Por isso que só uso etanol. O motor flex nada mais é que um motor a alcool que pode usar gasolina.
Na verdade alcool precisa de 12:1, o flex e uma gambiarra para nosso combustível... Como a mijolina recebe adição de alcool, acredito q andar a gasolina ainda é mais vantagem!!
nao e a toa q so existe isso no brasil afff
Muito obrigado Vitor. Aprendi mais uma. 👍👍👍
Meu carro estava com esse barulho, passei a usar gasolina aditivada misturada com pouco de etanol, o barulho parou.
Vou tentar fazer isso pois só na gasolina grila e também só no etanol grila também
Carro automático não tem esse problema, por exemplo da lombada que vc citou ok ?
pra evitar a pré detonação no flex é rodar com o etanol que tem mais octanagem .
Vlw mesmo muito bem esplicado.
Adiquerindo mais conhecimento.
com certeza grande vitor eu so uso aditivada a anos meu carro não ver comum kkkkk não e ostentação não e cuidado com a barca mesmo kkk aditivada sempre forte abração
Meu motor com 18 mil k, fazendo esse barulho na subida, sempre abastecia com gasolina aditivada. Daí fui experimentar colocar etanol e o barulho sumiu. Agora seguinte meu amigo. Etanol e pé no fundo sem dó.
Top
Obrigado
Ajudou bastante
Outra dica pra não fazer esse barulho nos flex é usar etanol!
Ahahahah pois é, mas o pessoal insiste na gasolina. Cacete, porque não comprou um carro a gasolina logo!?
Me diga qual é o carro 0 km que funciona só com álcool ou só com gasolina que se pode comprar no Brasil hoje. Infelizmente só há carros flex ou híbridos (que custam uma fortuna). Eu tenho um carro flex por falta de opção e tenho de usar gasolina porque é mais em conta. Porém, acho tenho o direito de exigir que a engenharia seja feita de modo que ele não detone.
verifique tambem se as velas são genuinas para seu modelo de carro, no meu estavam erradas, troquei e parou!!!
Não tem lógica mesmo! O cara compra um carro flex mas só usa gasolina!
Quando só existia carros movidos a gasolina e carros movidos a etanol, o preço desse combustível vegetal era quase de graça e quem ia comprar um carro fugia dos carros movidos a etanol porque o carro bebia mais! Agora com essas bombas flex, o preço do etanol subiu a níveis estratosféricos e um carro flex bebe mais que um carro movido só a gasolina ou movido só a etanol.
Excelente explicação.
Meu fiesta faz esse barulho nas lombadas,foi bom saber disso,de agora em diante vou baixar marcha nas lombadas.
Caraca mano meu carro está com esse barulho estava usando somente álcool e agora estou uns 2 mês so na gasolina por que estou fazendo viagem longas so se escuta o barulho em baixo e com macha não compatível valeu pela explicação
Esse barulho é um terror, de vez em quando ouço esse barulho em algum carro que para do meu lado no sinal. Like 622
Video do barulho é de um voyage que o famoso ADG mostrou... dava até dó. Batia mais pino do que maluco no hospício.
De vez em quando eu escuto esse barulho na minha moto ,aí uso etanol , gasolina aditivada também ,mas acho q o etanol consegue dar uma limpada boa no interior da câmara de combustão ,por ser mais corrosivo e da pra prevenir essas ...
Top amigo bem explicado parabéns vc recomenda usar aqueles aditivos que vende em auto peças ?
Muito bom o vídeo tenho uma dolblo e tá acontecendo isso trabalho o dia todo dirigindo e a tarde começa a fazer o barulho
Victor....
Blz jovem tenho um Ford Ka
2011 MIL da vida...
Coloque 4 litros de álcool de mercado e 1 litro de querosene , andou bem quando ficou perto da reserva o bixo grilou que só lasquei gasolina comum até acabar mais diminuí mais não acabou...
Ótima dica. Muitos falam a respeito, mas nunca com tantos detalhes. Aqui tem um 207 hora outra faz esse barulho. No Ford Ka 2016 nunca escutei o barulho, e reparando percebi que acontece muito em motor 1.0 e 1.4 de 4 cilindros, nos de 3 cilindros quase não se vê esse problema, pelo menos foi o que reparei depois que comprei o KA. Será que tem algo haver?
Po o meu 2018 ta grilando de de alta e de baixa rotação ja to bolado
E o etanol aditivado tem aditivo como a gasolina meu amigo?
Meu carro é flex sempre usei álcool e nunca tive este problema + ultimamente estou usando gasolina e já percebi este grilinho no motor aí te pergunto e espero uma resposta porque no álcool isto não acontece.
Qual a causa quando isso acontece num carro automático CVT quando esta rodando frio ainda?
Quando está em temperatura de trabalho o meu é raro fazer o barulho.
E como proceder do Nissan Versa que em movimento se escuta essa batida de pino só que mais leve e ao que parece ser um problema crônico apartir dia 60/70 mil kms rodados
Parabéns pelo seu vídeo... muito bom.
Meu carro é importado de baixa cilindrada movido à gasolina e grila. Se eu entendi, neste caso, devo usar gasolina aditivada para amenizar o problema? Não tem outro jeito?
Kadett GL 1.8 96, é bom carro?
Dica top meu classic 2001 tá com esse barulho
Interessante. ..cheguei na conclusão vou preparar o bolso...bate mesmo passa a lombada e vem a grilada ...tenho um Honda 2.2 antigo ..quando foi trocada a correia dentada o mecânico disse que adiantou o ponto depois de 1 ano começou a grilada
Caramba , q aula !
👍👍
⭐⭐⭐⭐⭐
concordo mas uma para nós trouxa entrarmos!!Tenho um palio flex 1.8 flex que nos ultimos 2 anos anos gasolina shell v-power e de uns meses para cá começou a grilar, usei etanol e parou, numa revisão foi constatado que as velas colocadas era de monsa, foi substituida e voltei na gasolina e parou de grilar!!!!! valeu
Sempre uso aditivada. Todas são iguais realmente só muda o corante para identificar a marca, mas que tem aditivos tem.
Quando acontece esse mesmo som, porém volume mais baixo e agudo, já no final da aceleração, exemplo, quando raro o pé pra passar marcha, ele faz o barulho, volume bem mais baixo, o ritmo mais acelerado, e sendo mais agido que esse do seu exemplo. Por que o meu tá assim, e eu pensando que fosse biela, levei em dias Oficinas e me disseram que vai ser essa pré-ignição aí... o que você me diz ?
A minha Ecosport motor Sigma faz esse barulho mesmo sem passar quebra molas só passar marcha em aceleração pra embalar
parabéns Vitor ótimo vídeo
E quando já está assim? Você já usou a gasolina ruim e danificou? Como resolver??
Tenho um novo uno e ele grila so com gasolina ,, mas se acha que o sensor de detonação pode estar com.defeiro e causar esse barulho de batida de pino ??
Tô com um mobi e é a mesma coisa parece que Fiat é campeã nisso
Se o sensor de detonação estiver no anglo correto com o torque indicado pelo fabricante não é pra ACONTECER isso esse motores foi fabricado para usso de combustível sem adtivo o calculador do moto tem que corrigir as detonação para que isso não aconteça
acontece sim, o sensor de detonação vai mudando o ponto até um limite, mas quando chega no limite ele para da mudar o avanço da ignição e o motor grila, tipo em motor milzinho antigo que grila quando vc vai soltando a embreagem e o motor parece motor a diesel, não tem jeito. mas isso não estraga o motor não, pq acontece por pouco tempo, o que não pode acontecer é a pré detonação, essa umas 4 vezes já quebra o motor....
Boa noite Vitor!
Parabéns pelo excelente trabalho em teus vídeos. Preciso de uma orientação tua.
Um Kia Cerato 2012 câmbio manual 1.6 16v mono combustível (gasolina) Odm 82000 km,lubrificante 5w30 sint indicado pela montadora. Em deslocamento em estrada 90 km em 6 marcha a 2500 giros, começa um barulho similar ao bater de válvulas , se aumentar a velocidade para se diminuir para também, se percistir e manter em 2500 o barulho permanece. Quando o veículo esta ligado parado e levantando o giro em 2500 não apresenta o defeito em nunhuma rotação nem em baixa ou alta.
Te pergunto alguma dica?
Desde já obrigado!
Abraço!
Conseguiu resolver?
@@AninhaaaGamer Não consegui.
A resposta é que por ser mono combustível (gasolina ) os 27% de etanol faz com que o motor faça esse barulho.
meu ap 2.0 só faz isso qdo o ar condicionado está ligado, noto que com oleo novo até 1000km bate pouco pino, depois aumenta
Essa batida de pino, podemos dizer que é também um barulho como se fosse corrente arrastando ??
bom, a empresa onde trabalho usa uma saverio 2011 , só anda na gasolina, e quando e colocado uma gasolina de um posto la ruim de mais, que tem muito álcool na formula, nao faz barulho nenhum, e quando abaste em posto bom, com gasolina dessente, faz muito barulho, mesmo de baixa como de alta
Tenho um prisma ele tá assim mas só na gasolina no GNV ele não faz o barulho sabe me dizer pq
Oi,tudo meu carro e um Parati surf 1.6 AP o meu está acontecendo isso,eu ando muito pesado e está com muita frequência essa batida, o que eu faço pra resolver isso? Eu sou da BA, muito bom o vídeo parabéns.
Diminuir o peso é bom,
Vai ajudar o motor do seu carro.
Essa pré detonação é mais comum na gasolina em relação ao etanol?
E quando o combustível detona antes do tempo, antes da centelha da vela, não gera energia suficiente pra girar o virabrequim, movimentar o motor?
Meu Mobi Like tá fazendo muito esse barulho com gasolina comum e aditivada. Coloquei álcool e parou de fazer essa "batida de pino".
Bom dia estou com um C3 batendo pino
já tirei o cabeçote troquei de combustível e ainda continua batendo o ponto de ciclonismo está certinho bomba de combustível com pressão baixa faz bater pino