Bei mir war der große defekt, sporadisch. Einfach einen gebrauchen genommen, hält seit einem Jahr. Die Sensoren ohne Buchstabe am Ende der Teilenummer und die mit A und B sind sehr wahrscheinlich untereinander kompatibel.
Bei mir hat ESP geläutet, war kalte Lötstelle. Hab vorsichtig auseinander gemacht, nachgelötet und mit Silikon wider zu gemacht. Das war so vor 10-15 Jahren. Läuft bis heute ohne Probleme!
@@mullermayer1980Geheuse muss nich ausbrechen, die Platine kann man auch Vorsicht rauspupeln! Du muss nur die große Mikrochip nachlöten, und das war schon. Wenn das gut läuft ohne Fehler, mit Silikon zu machen.
schönes Video. Habe zwar ein Audi aber gehört auch zur VAG Group :D Hab selber grad das Problem. Sporadisch habe ich das tolle Dreieck am leuchen . VCDS ausgelesen, und es heist Geber vom Drehrate . Also denke ich mal das es der große Kasten sein. Werd es mal ausbauen und nach deine Anleitung neu löten
Meine esp Kontrolllampe geht auf Langstrecken Fahrten (ca. 40km+) regelmäßig an und der wagen bremst dabei manchmal ruckartig ohne wirklichen Grund. Wird dann ja sicherlich einer der beiden Sensoren sein, lässt sich irgendwie feststellen, welcher von beiden wahrscheinlich der Übeltäter ist? Wie gut hat sich die Heißkleber Ummantelung denn bewährt? Und wie hast du den Großen Sensor wieder in dem Gehäuse verklebt, auch mit Heißkleber?
Musst du mal Fehler auslesen und Messwerte checken. Kann auch ein ABS Sensor Schuld dran haben. Heißkleber ist im Sommer nicht gut. Das war nur zum testen. Silikon sollte besser funktionieren.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Bei mir war der große defekt, sporadisch. Einfach einen gebrauchen genommen, hält seit einem Jahr. Die Sensoren ohne Buchstabe am Ende der Teilenummer und die mit A und B sind sehr wahrscheinlich untereinander kompatibel.
Bei mir hat ESP geläutet, war kalte Lötstelle. Hab vorsichtig auseinander gemacht, nachgelötet und mit Silikon wider zu gemacht. Das war so vor 10-15 Jahren. Läuft bis heute ohne Probleme!
Hast du eventuell ein Video davon gemacht bzw Fotos wo man löten muss?
@@mullermayer1980Geheuse muss nich ausbrechen, die Platine kann man auch Vorsicht rauspupeln! Du muss nur die große Mikrochip nachlöten, und das war schon. Wenn das gut läuft ohne Fehler, mit Silikon zu machen.
@@worldofandrej8704 danke schön !
Werde es weiter versuchen raus zu bekommen bekomme es beim
Blöde beetle nicht raus
@@mullermayer1980 ich habe zuhause reparierte liegt , aber ich weis nicht ob funktioniert. Hab nicht ausprobiert!
@@worldofandrej8704hi der Deckel ist jetzt Geöffnet kann man es so den großen Chip löten oder muss es komplett ab?
schönes Video. Habe zwar ein Audi aber gehört auch zur VAG Group :D Hab selber grad das Problem. Sporadisch habe ich das tolle Dreieck am leuchen . VCDS ausgelesen, und es heist Geber vom Drehrate . Also denke ich mal das es der große Kasten sein. Werd es mal ausbauen und nach deine Anleitung neu löten
Meine esp Kontrolllampe geht auf Langstrecken Fahrten (ca. 40km+) regelmäßig an und der wagen bremst dabei manchmal ruckartig ohne wirklichen Grund. Wird dann ja sicherlich einer der beiden Sensoren sein, lässt sich irgendwie feststellen, welcher von beiden wahrscheinlich der Übeltäter ist? Wie gut hat sich die Heißkleber Ummantelung denn bewährt? Und wie hast du den Großen Sensor wieder in dem Gehäuse verklebt, auch mit Heißkleber?
Musst du mal Fehler auslesen und Messwerte checken. Kann auch ein ABS Sensor Schuld dran haben. Heißkleber ist im Sommer nicht gut. Das war nur zum testen. Silikon sollte besser funktionieren.
Wo genau ist das teil verbaut?
Unter dem Lenkrad nah am Komfortsteuergerät.
Melde mich bald🤪
😋🤘
Schade hab 10 min meines Lebens verloren
Dachte man sieht genau wie man es lötet oh man 🤦♂️