Pô nem me fale o meu ta parado a 1 ano ja por problemas de arrefecimento, dai resolvi revisar o carro e no meio do caminho resolvi "restaurar" o carro inteiro por dezenas de peças faltando tanto de acabamento interno como do motor, gambiarras na elétrica e tudo que tinha direito kkkk. O bom que depois de pronto vai ficar zero, mas é dureza ficar sem usar essa máquina, que carro da hora.
a parte mais dificil sem dúvidas é ficar com o carro parado , eu já passei por isso tmb....mas no fim vai valer a pena e vc vai curtir o carro todo pronto, é bom demais!
No manual de montagem , diz que original ele aciona com 105º , mas eu não trabalharia com esse motor acima de 100º não.....Sempre trabalhei aqui dos 87º aos 92º.
Você falou no video que trabalha com ele a 91 a 87 graus, você usa cebolão? Tenho um golf mk4 que esta com cebolão no radiador e queria voltar para o sensor de temperatura original, pois o mecanico falou pra mim que o carro esta bebendo muito gasolina, você acha que compensa?
@@mk3lovergarage Então... Eu acho que esse não é o caso, ele esquenta relativamente rápido(uns 8 min) e atinge 90 graus e fica cravado, se tivesse sem ou com problema ele não ia apresentar outros problemas? Pq q eu saíba qnd a termostática está estragado ele não circula a água ou demora muito pra esquentar... Tô errado?
@@kxefje2661 Se tivesse sem ou com problema ele ia demorar pra esquentar o carro e em estrada ele ia esfriar , ou se travar a válvula fechada o motor ferve. A relação do consumo com a temperatura do motor é justamente porque o carro trabalha fora da faixa de temperatura ideal , fazendo consumir mais combustível...por isso perguntei sobre a válvula.
@@mk3lovergarage Então, foi oq eu pensei... Daí já descartei a possibilidade de ser a válvula termostática. Uma coisa estranha dele tbm é o cheiro de gasolina as vezes que eu sinto, tô achando que pode ser a válvula do canister, não ouço ela trabalhar(fazendo aquele TEC TEC)mas tbm não acusa nenhum erro sobre canister no scanner e eu já testei ela ligando numa bateria e ela funciona só no carro que não ouço ela trabalhar, e as vezes o carro fica com partida longa ligando meio afogado, as vezes tenho q pisar no acelerador, tô pensando em comprar uma válvula do canister nova. Sobre a questão da temperatura, o mais esquisito é que o mecânico falou que como ele está com o cebolão ele não trabalha na temperatura ideal do carro como você falou mas o carro se mantém cravado nós 90° graus tanto na estrada e na cidade.
Caraca, quando o vídeo começou achei que os carros eram miniaturas 😂😂😂
Pô nem me fale o meu ta parado a 1 ano ja por problemas de arrefecimento, dai resolvi revisar o carro e no meio do caminho resolvi "restaurar" o carro inteiro por dezenas de peças faltando tanto de acabamento interno como do motor, gambiarras na elétrica e tudo que tinha direito kkkk. O bom que depois de pronto vai ficar zero, mas é dureza ficar sem usar essa máquina, que carro da hora.
a parte mais dificil sem dúvidas é ficar com o carro parado , eu já passei por isso tmb....mas no fim vai valer a pena e vc vai curtir o carro todo pronto, é bom demais!
Melhora o fluxo no cabeçote para vir mais potência
exatamente! já vi VR6 com 300cv de roda só com retrabalho no cabeçote....a meta agora é chegar nos 500cv.
qual temperatura devo me preocupar de atingir no vr6? pois que motor quente
No manual de montagem , diz que original ele aciona com 105º , mas eu não trabalharia com esse motor acima de 100º não.....Sempre trabalhei aqui dos 87º aos 92º.
Top demais esse MK3 SLC
valeu meu brother!
Você falou no video que trabalha com ele a 91 a 87 graus, você usa cebolão? Tenho um golf mk4 que esta com cebolão no radiador e queria voltar para o sensor de temperatura original, pois o mecanico falou pra mim que o carro esta bebendo muito gasolina, você acha que compensa?
não uso , a temperatura é controlada pela injeção programável....agora a questão do seu seria por não ter válvula termostática ?
@@mk3lovergarage Então... Eu acho que esse não é o caso, ele esquenta relativamente rápido(uns 8 min) e atinge 90 graus e fica cravado, se tivesse sem ou com problema ele não ia apresentar outros problemas? Pq q eu saíba qnd a termostática está estragado ele não circula a água ou demora muito pra esquentar... Tô errado?
@@kxefje2661 Se tivesse sem ou com problema ele ia demorar pra esquentar o carro e em estrada ele ia esfriar , ou se travar a válvula fechada o motor ferve. A relação do consumo com a temperatura do motor é justamente porque o carro trabalha fora da faixa de temperatura ideal , fazendo consumir mais combustível...por isso perguntei sobre a válvula.
@@mk3lovergarage Então, foi oq eu pensei... Daí já descartei a possibilidade de ser a válvula termostática.
Uma coisa estranha dele tbm é o cheiro de gasolina as vezes que eu sinto, tô achando que pode ser a válvula do canister, não ouço ela trabalhar(fazendo aquele TEC TEC)mas tbm não acusa nenhum erro sobre canister no scanner e eu já testei ela ligando numa bateria e ela funciona só no carro que não ouço ela trabalhar, e as vezes o carro fica com partida longa ligando meio afogado, as vezes tenho q pisar no acelerador, tô pensando em comprar uma válvula do canister nova.
Sobre a questão da temperatura, o mais esquisito é que o mecânico falou que como ele está com o cebolão ele não trabalha na temperatura ideal do carro como você falou mas o carro se mantém cravado nós 90° graus tanto na estrada e na cidade.
Cabeçote saiu do grupo!
Foi de arrasta pra cima!kkkk
Vcs tem grupo de whatsapp do MK3?
tem o grupo do GolfMKIIIClub SP