Отличный разбор полетов. У нас дача возле обоих каналов и я сам пришел примерно к тем же выводам. Единственное, мне думается, что два канала были для двухстороннего движения. Не случайно один без шлюзов, а второй оснащен многими шлюзами. В противно случае в обоих каналах была бы одинаковая система. А так получается, что по одному каналу плыли в сторону СПб, вниз по течению, а по другому в противоположную наоборот забирались вверх.
все мое детство прошло в поездках по всему ладожскому каналу с родителями на катере от Питера, и почти до села Вознесенье на Свири, и обратно. И так каждое лето много лет подряд, примерно до 1984-85
Спасибо, все очень интересно. Теперь подкину перца: Почитайте историю озера Суходольского. Википедия: 1818 году «прорыв Суванто в Ладогу принёс серьёзные перемены окружающим территориям» .Объем воды огромный. Изменилось направление течения в системе Вуокса,- вот и пошла новая Нева. Думаю, это стоит покапать поглубже.
@@ClubAH А что скажете о "древнем русле Невы" в районе ст. метро Площадь мужества где случился прорыв и затопление метро? Я искал, никаких следов на земле не видно, но подземная река явно была!
@@АудиоБиблАндрейФурсов Да я согласен! Вся Европа в перерыта каналами. Я говорил в сюжете про маяки, про канал - Le Canal du Midi от Средиземного моря до Атлантического океана...
@@ClubAH но это не 18 век...имхо 15-16...строили толщиной 2-3 метра здания - говорит о жарком к лимате и копали канали любые тысячими км...ЭТО ГОВОРИТ О ЗАПРЕДЕЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ...ЭТО УЖЕ ПОТОМ В 17 -18 ВЕКАХ В КАРГО КУЛЬТАХ БУРЛАКИ ТОСКАЛИ ПО КАНАЛАМ БАРЖИ...ОТ НАС СКРЫВАЮТ ПЛАСТЫ ИСТОРИИ - ВБРАСЫВАЯ ПО ЧАСТЯМ-ДОСТИЖЕНИЯ ЭПОХ........ВОЗМОЖНО ЭТО БЫЛО И СОВСЕМ НЕ ДАВНО ГДЕ ТО 200 ЛЕТ НАЗАД-НАМ ПРОСТО ИСТОРИЧЕСКИ НАВЯЗЫВАЮТ ЛИШНИЕ ВЕКА И ПЕРСОНАЖИ
@@ClubAH Жаль. А теперь и не узнаете. Удалил свой ЖЖ. Очень интересный исследователь-первопроходец. Вы бы так коротенечко рассказали - кого читали, как дошли до жизни такой, чего стали клуб из себя одного создавать.
@@nikavero5438 Я был с самого её начала в ЛАИ... Сделал паузу лет на 5, и решил продолжить самостоятельно - КАИ...))) Этим всем моим темам, лет по 10... увидел, что их - эти темы нещадно присваивают... решил сам поделиться... )
То что на карте староладожского канала прорисовано - это не два канала рядом - это двуступенчатый профиль старого канала. Там же сверху на карте нарисовано его сечение. И на ваших кадрах видно эту верхнюю ступень, которая теперь выше уровня воды. По новоладожскому каналу есть ранние карты, где он частично идет не по суше, а по краю Ладоги, как форватер. И я полагаю, что изначально и он и старый канал были именно не каналами, а форватерами вдоль берега, дабы тащить баржи бурлаками или конными упряжками. Но уровень воды в Ладоге падал (видимо после того как что-то произошло и Нева потекла в обратную сторону), сначала вылез на берег старый канал, его частично углубили, сделав ступенчатым, потом наделали шлюзов, а потом и вовсе решили сделать новый форватер. Но и он со временем оказался на берегу. Это объясняет зачем каналы повторяют профиль берега, а не идут по прямой. Углубить дно вдоль берега было проще, чем рыть полноценный канал по суше, даже при большей длине. Ну а то, что новый канал отделан попроще, чем старый - так это просто свидетельство деградации технологий. Если "допотопная" цивилизация умела без проблем обрабатывать гранит, то потом это стало слишком трудозатратно. Ну а про заливание воды в каналы течением реки - слишком маленькие скорости, можно пренебречь эффектом. Загиб входа скорее сделан вдоль направления движения барж, чтобы проще заворачивать было.
Да, Константин! Не до конца ясен ваш посыл... Но каналов именно два потому , что один, условно - пассажирский, второй - грузовой. А аналогия с железной дорогой - сомнительная что ли..., железную дорогу расширить ведь нельзя, а канал можно!)
Они в 78 году на пороги пригнали и поставили на якорь баржу груженую толом и подорвали ее !!! Так что вода ушла на три километра в разные стороны и народ бегал по дну реки !!!
Благодарю Вас за это исследования, наслышан о нём уже давно, но сегодня, попался вновь, ваша версия полностью обоснованна, большинство людей даже проживающих Кронштадте не в курсе что по заливу и Неве прорыт канал в 19 веке, нужно их просвещать, они уверенны что нева всегда была судоходной и по ней ходили подводные лодки , как и по Днепровским порогам греческие триеры 😂😃🥲еще раз благодарю Вас за материал , который пытаются скрыть всеми путями, И ещё хотел вас спросить почему весь берег Невы на всём протяжении усеян битым старым кирпичем, примерно на глубине трех метров, что интересно произошло , версию что всё засыпали вывозя телегами или баржами и укрепляли берега, а потом сверху ещё насыпали глины, Как-то не укладывается в голове.
@@ClubAH Что бы вести диалог, нужно определиться в понятиях. Цивилизация, я ещё могу себе представить, а вот, что такое матрица, уже с трудом. Хотелось бы более развёрнутое определение. Мне интересно, что есть матрица в вашем понимании.
К стати, а что если эта система была закольцована? То есть Нева гонит воду в верхней канал (тот что ближе к Ладоге) , а по нижнему каналу воду гонит в обратном направлении другая река, то есть получалось двустороннее движение.
Думаю каналы действовали как наши двусторонние дороги в обоих направлениях. Баржа шла самотёком в нужном направлении, не требовался экипаж а только сопровождающий. А может связки барж, как наши вагоны. Такая себе транспортная система круглогодичная
Возможно это сооружение не канал ,а оборонительный ров с двумя валами в Индии вдоль побережья в городах строилось нечто подобное. В последующем ров наполнили водой.
@@ClubAH да имено. Яикогда в музее лаперанте. Мнеикажется есть какой магический треугольник приозерк лаперанта выборг. Но ведь могут и на юге сделать в аккурат к усть луге. Хаха!
А может быть так что новый ладожский канал тёк в сторону Волхова, а старый от Волхова к устью Святой? Так сказать в каждом канале своё направление течения и тем самым скорость движения в каждую сторону ускорялось течением воды в канале. Не знаю рельефа, может я не прав, но мысль такая возникла.
Добрый день. Ищу кому интересно. Живу почти в порогах. Выкапаем камни на участке, кладку, налив и даже надписи. Впервые услышала что Нева была здесь не суоходна. Может быть здесь было что то глобальное? Не знаю как связаться, пишу в коммнетариях.
@@ClubAH все местные причину знают, просто не подвезли трубы нужного диаметра, а технику нагнали. Трубы должны были сохранить сообщение Невы и каналов. Вот особо не думая поставили непроточные дамбы ...
Почему то в расследование не задействован верхний третий канал, который логически от самой Нарвской заставы и должен служить подпиткой двух нижних для реверсного движения как по каналу так и для подъёма и спуска судов. Никакого механического судам привода и не требовалось. Логистика трафика при этом была на высшем уровне. Проштудируйте карту повнимательней!
@@ClubAH Который тянется поверху пересекая все реки от Нарвы до Волхова. Нарвская застава увы! это не пост жандарма на въезде в город, а вполне просматриваемый судоходный путь с тремя полосами водотока: один для судоходства, а два боковых для изменения направления движения буквой Z. Чтобы понять схему подъёма и слаз-шлюзования судов даже не надо быть гидротехником.
Для увеличения пропускной способности я бы тоже стал строить рядом совершенно независимую транспортную систему. Так что два канала паралельно с интервалом в 50 лет это нормально. Или вы хотели бы остановить движение товаров по каналу на все многие годы его реконструкции? А Питер от голода за это время не сдохнет? Приведу пример из современности: БАМ!!! Не успели достроить старый бам при СССР, а уже через 50 в наше время строят паралельно ровно такой же БАМ, то есть просто второй путь для увеличения пропускной способности системы в 4 раза. То есть строительство второго пути увеличивает пропускную способность системы более чем в два раза, так как нет нужды поездам простаивать пропуская встречный поезд по перегону. На двух паралельных путях поезда могут следовать вообще почти непрерывным потоком. Та же логика и в каналах.
Илья! Вы абсолютно правы! При организации 2-й параллельной транспортной артерии ( 2-й путь или 2-й канал) пропускная способность увеличивается не в 2 раза, а гораздо больше. На ж/д применяют еще так называемый "пакетный график", вот где пропускная способность увеличивается в разы. Думаю, к каналам это вполне применимо.
Местами большая глупость и непонятно какие источники. Автор демонстрирует текст, который, возможно, сам и написал и выдает его за нечто старинное. Конкретно про реку Тосно "Река с богатой историей". Про Водскую пятину вообще ни в какие ворота. Автор, проверяй источники. Рубишь контент за бабки и при этом коверкаешь мою историю. Про твою историю молчу: делай выбор сам. Судя по отзывам: материал "зашел" для интернетных хомячков. На хомячков видимо и рассчитан. Почитайте исследования Санкт-Петербургского горного института. В конце 19 начале 20 века специалистами института была проведена грандиозная работа на данную тему. Осуществлено шурфирование в тысячах точек вдоль бассейна реки Нева. Данный труд проводился в несколько лет, закончен и результаты опубликованы. В Финский залив впадала река Охта. А в Ладогу текла Ижора, притоком которой, при таком раскладе, должна быть Тосна. С якобы изменяющимся направлением течения Невы в последние 300 лет тоже все понятно. Автор материала, как и автор "Древней Российской "ИДРОГРАФИИ" видимо не коренные жители Ингрии - Санкт-Петербурга. Иначе они знали, что две трети а то и три четверти дней в году Реки Петербурга "текут вспять". Господствующие западные ветра и малый уклон заставляют поверхностные слои воды идти против течения. Не знающий человек никогда не сможет определить на глаз куда течет Нева и др. реки при даже незначительном ветре. (Но это явление ярко выражено только до Охты.) Про каналы: не надо много ума, чтоб понять, что новый канал копался в связи с недостатком пропускной способности старого. При этом прокладка нового канала не должна была ни как затормаживать судоходство на старом. Скоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург построена параллельно старинной дороге. Представьте, пройдет лет 200 и какой-то чудак будет рассуждать на тему того, как глупы были предки, и вместо того, чтоб расширить старую дорогу, рядом с ней построили новую. Автор, не гонитесь за деньгами и славой, повнимательней и поответственней, пожалуйста.
Знаешь "Нехомячок" , видимо "умности", коими ты владеешь сделали тебя маловоспитанным, что несвойственно жителям мест в которых я проживаю и о которых пишу...) Твоя история видимо - какая то другая ... И ты знаешь - не нравиться - просто проходи мимо! Все просто... есть много людей, кто с удовольствием разделит и твое мнение... поверь!)
Причём тут беломоро-балтийский канал? из реки шексна в районе Кирилова был волк в кубенское озеро-сухона-северная двина (Архангельск), а через этот путь ещё до Ивана 4 ходили
@@ClubAH такое ощущение, что вы их не видели. Они оба не в граните. Просто один старый, а второй - новый. Старый заброшен и зарастает, новый - судоходный по сей день.
@@unstope Здравствуйте Сергей!) Я последний раз там был, в прошлый четверг...) И если вы смотрели весь сюжет, я там подробно объясняю почему один "зарастает"... а другой "судоходный до сих пор"... Можем, поспорить прямо там на месте... погода позволяет... ) визуально там все очень хорошо видно!) Спасибо!
@@ClubAH Я посмотрел весь сюжет. В видео вы показываете гидросооружения из гранита, их наличие я не оспариваю. Но в комментарии вы пишете, что канал ВЕСЬ в граните. Весь в граните - это как канал Грибоедова. Староладожский же, как и Новоладожский, не имеет гранитных набережных. Также вы говорите, что старый - пассажирский, а новый - грузовой. И построены они одновременно. Но нетрудно выяснить, что один построен при Петре Первом, а второй - при Александре Втором. Между этими событиями 130 лет. Просто первый канал был неудачным и его реконструкция была менее эффективна, чем строительство нового канала без повторения ошибок старого.
Привет 35:00 Я думаю, им нужно было сделать в районе гражданского канала клапан Тесла th-cam.com/video/6TbDEnGPW9w/w-d-xo.html И было бы всё нормально 41:00 По моему мнению, этой местности не хватает, как минимум, +7°С годовой температурной амплитуды... То есть там явно похолодало на 10 градусов
Главная мысль, что каналы строились вместе, а в бумагах - отдельно, правильно? Дмитрий, вам не кажется, что вы придираетесь? Построили один канал, поняли, что он не справляется с грузопотоком и построили ещё один... да, может и удобнее так при строительстве. Смысл всего этого, вашего расследования?
@@ClubAH думаю логичнее будет, как раз постройка второго канала, через 50 лет, для увеличения пропускной способности. И постройка второго канала, не говорит о том, что первый пришёл в негодность и его перестали использовать. А вдруг технические ошибки были допущены, либо недочёты, при строительстве первого канала, которые исправили во втором....
Пришёл с канала Юрия 👍🏼 История Пи
Добро пожаловать!)
Отличный разбор полетов.
У нас дача возле обоих каналов и я сам пришел примерно к тем же выводам. Единственное, мне думается, что два канала были для двухстороннего движения. Не случайно один без шлюзов, а второй оснащен многими шлюзами. В противно случае в обоих каналах была бы одинаковая система. А так получается, что по одному каналу плыли в сторону СПб, вниз по течению, а по другому в противоположную наоборот забирались вверх.
да, но с Новоладожским каналом усердно поработали... и как с ним все было вначале мы к сожалению не знаем (
Грандиозный труд- исследование. Поражает и завораживает.Посмотрю все Ваши видео от и до.
Спасибо!)
В чем исследование заключается? Просто рассуждения в микрофон перед монитором.
Спасибо родной за твои работы,смотрю с удовольствием,Ещё и ролики длинные,супер
все мое детство прошло в поездках по всему ладожскому каналу с родителями на катере от Питера, и почти до села Вознесенье на Свири, и обратно. И так каждое лето много лет подряд, примерно до 1984-85
Спасибо, все очень интересно. Теперь подкину перца: Почитайте историю озера Суходольского. Википедия: 1818 году «прорыв Суванто в Ладогу принёс серьёзные перемены окружающим территориям» .Объем воды огромный.
Изменилось направление течения в системе Вуокса,- вот и пошла новая Нева.
Думаю, это стоит покапать поглубже.
я это озера и всю систему Вуокса исходил вдоль и поперек ... там была протока до Выборга...
@@ClubAH А что скажете о "древнем русле Невы" в районе ст. метро Площадь мужества где случился прорыв и затопление метро?
Я искал, никаких следов на земле не видно, но подземная река явно была!
Спасибо!!! Чем больше роликов,тем больше подписчиков. Копайте,истина вас не оставит.
Ещё одно доказательство плоской земли. Поверхность воды не изгибается.
Ролик замечательный!
Благодарю за исследование! Почерпнула новое для себя!
любопытно однако!дай Бог всем нам благоразумия и здоровья!
Поразительно! Спасибо большое! Однозначно подписка
Только со звуком сделайте что нибудь пжта )
За интерес к родным местам однозначно палец вверх, но "краеведческие" темы - дело специфическое ....
Всем добрый день) Развития каналу желаю!
Спасибо Андрей!)
Интересная информация. Спасибо
Очень интересное исследование! Так держать!
Смотрел с огромным интересом! Автору РЕСПЕКТ!!👍🫡🤝
Мой 314, в поддержку дружественному ресурсу из Питера... 👍Благодарю Вас за знания и чёткое обоснование... 😊😂👍
👍
В поддержку канала.
А что вы думаете о марсианских каналах. Хотелось бы услышать Ваше мнение. Кто прорыл зачем. При каком царе?
если смотреть спутниковую карту видно и другие засыпанные каналы...имхо до смены полюсов-люди использовали водные пути как основные дороги...
Васильевский остров - остров Базилевса - все линии это засыпанные каналы....)
@@ClubAH я смотрю не только по спб но канальная система-везде!
@@АудиоБиблАндрейФурсов Да я согласен! Вся Европа в перерыта каналами. Я говорил в сюжете про маяки, про канал - Le Canal du Midi от Средиземного моря до Атлантического океана...
@@ClubAH но это не 18 век...имхо 15-16...строили толщиной 2-3 метра здания - говорит о жарком к лимате и копали канали любые тысячими км...ЭТО ГОВОРИТ О ЗАПРЕДЕЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ...ЭТО УЖЕ ПОТОМ В 17 -18 ВЕКАХ В КАРГО КУЛЬТАХ БУРЛАКИ ТОСКАЛИ ПО КАНАЛАМ БАРЖИ...ОТ НАС СКРЫВАЮТ ПЛАСТЫ ИСТОРИИ - ВБРАСЫВАЯ ПО ЧАСТЯМ-ДОСТИЖЕНИЯ ЭПОХ........ВОЗМОЖНО ЭТО БЫЛО И СОВСЕМ НЕ ДАВНО ГДЕ ТО 200 ЛЕТ НАЗАД-НАМ ПРОСТО ИСТОРИЧЕСКИ НАВЯЗЫВАЮТ ЛИШНИЕ ВЕКА И ПЕРСОНАЖИ
Читали, читали у Вадухана. Но вы правы - никто про это не знает.
Нет, Вадухана не знаю... )
@@ClubAH Жаль. А теперь и не узнаете. Удалил свой ЖЖ. Очень интересный исследователь-первопроходец. Вы бы так коротенечко рассказали - кого читали, как дошли до жизни такой, чего стали клуб из себя одного создавать.
@@nikavero5438 Я был с самого её начала в ЛАИ... Сделал паузу лет на 5, и решил продолжить самостоятельно - КАИ...)))
Этим всем моим темам, лет по 10... увидел, что их - эти темы нещадно присваивают... решил сам поделиться... )
@@ClubAH Сам - это правильно!
С удовольствием поставила 👍! Чувство только печальное - как будто от утраты или потери..
Спасибо! Все хорошо! )
Спасибо 👍💦🌟
То что на карте староладожского канала прорисовано - это не два канала рядом - это двуступенчатый профиль старого канала. Там же сверху на карте нарисовано его сечение. И на ваших кадрах видно эту верхнюю ступень, которая теперь выше уровня воды.
По новоладожскому каналу есть ранние карты, где он частично идет не по суше, а по краю Ладоги, как форватер. И я полагаю, что изначально и он и старый канал были именно не каналами, а форватерами вдоль берега, дабы тащить баржи бурлаками или конными упряжками. Но уровень воды в Ладоге падал (видимо после того как что-то произошло и Нева потекла в обратную сторону), сначала вылез на берег старый канал, его частично углубили, сделав ступенчатым, потом наделали шлюзов, а потом и вовсе решили сделать новый форватер. Но и он со временем оказался на берегу. Это объясняет зачем каналы повторяют профиль берега, а не идут по прямой. Углубить дно вдоль берега было проще, чем рыть полноценный канал по суше, даже при большей длине.
Ну а то, что новый канал отделан попроще, чем старый - так это просто свидетельство деградации технологий. Если "допотопная" цивилизация умела без проблем обрабатывать гранит, то потом это стало слишком трудозатратно.
Ну а про заливание воды в каналы течением реки - слишком маленькие скорости, можно пренебречь эффектом. Загиб входа скорее сделан вдоль направления движения барж, чтобы проще заворачивать было.
Альтернатива завораживает.. Пока нет профильного образования...
Два рядом канала - как раз вполне логично. Вспомните железную дорогу. Там где движение слабое - одна нитка, где интенсивное - две.
Да, Константин! Не до конца ясен ваш посыл... Но каналов именно два потому , что один, условно - пассажирский, второй - грузовой.
А аналогия с железной дорогой - сомнительная что ли..., железную дорогу расширить ведь нельзя, а канал можно!)
Канала два, потому что один старый, а другой новый. Старый почти зарос, а новый - судоходный до сих пор.
Они в 78 году на пороги пригнали и поставили на якорь баржу груженую толом и подорвали ее !!! Так что вода ушла на три километра в разные стороны и народ бегал по дну реки !!!
Я так то, живу прямо здесь у порогов!)))
Супер видео 🙏🔥🔥🔥🔥🔥
Круто!!!
Благодарю Вас за это исследования, наслышан о нём уже давно, но сегодня, попался вновь, ваша версия полностью обоснованна, большинство людей даже проживающих Кронштадте не в курсе что по заливу и Неве прорыт канал в 19 веке, нужно их просвещать, они уверенны что нева всегда была судоходной и по ней ходили подводные лодки , как и по Днепровским порогам греческие триеры 😂😃🥲еще раз благодарю Вас за материал , который пытаются скрыть всеми путями, И ещё хотел вас спросить почему весь берег Невы на всём протяжении усеян битым старым кирпичем, примерно на глубине трех метров, что интересно произошло , версию что всё засыпали вывозя телегами или баржами и укрепляли берега, а потом сверху ещё насыпали глины, Как-то не укладывается в голове.
Спасибо! )
Была катастрофа (ролик "Мировая катастрофа") ... будут вопрос - отвечу!)
Судя по масштабам и качеству, наща "цивилизация" к этому шедевру не имеет никакого отношения.
не просто цивилизация - вся наша матрица к этому не имеет отношения...
@@ClubAH Что бы вести диалог, нужно определиться в понятиях. Цивилизация, я ещё могу себе представить, а вот, что такое матрица, уже с трудом. Хотелось бы более развёрнутое определение. Мне интересно, что есть матрица в вашем понимании.
@@maki9271 Другое государство, другой уровень науки и менталитет, и другая религия.
К стати, а что если эта система была закольцована? То есть Нева гонит воду в верхней канал (тот что ближе к Ладоге) , а по нижнему каналу воду гонит в обратном направлении другая река, то есть получалось двустороннее движение.
с точки зрения технологии - было бы - гениально! )
@@ClubAH просто какой смысл рыть два канала в одну сторону?
@@АлексейШарапов-э3д грузовой и пассажирский... ну как вариант...)
Думаю каналы действовали как наши двусторонние дороги в обоих направлениях. Баржа шла самотёком в нужном направлении, не требовался экипаж а только сопровождающий. А может связки барж, как наши вагоны. Такая себе транспортная система круглогодичная
Глубокомысленно...
Возможно это сооружение не канал ,а оборонительный ров с двумя валами в Индии вдоль побережья в городах строилось нечто подобное. В последующем ров наполнили водой.
Дмитрий, сколько же изысканий Вы наработали! Вам пора уже докторский титул присвоить! Респект!
А что думаешь о дублере невы с северного потока. Я слыхал о 3хверсиях карелия ,север петербурга и юг
Если говоришь о Вуоксе ? То была протока на оси Приозерск - Выборг.
@@ClubAH да имено. Яикогда в музее лаперанте. Мнеикажется есть какой магический треугольник приозерк лаперанта выборг. Но ведь могут и на юге сделать в аккурат к усть луге. Хаха!
А может быть так что новый ладожский канал тёк в сторону Волхова, а старый от Волхова к устью Святой? Так сказать в каждом канале своё направление течения и тем самым скорость движения в каждую сторону ускорялось течением воды в канале. Не знаю рельефа, может я не прав, но мысль такая возникла.
Добрый день. Ищу кому интересно. Живу почти в порогах. Выкапаем камни на участке, кладку, налив и даже надписи.
Впервые услышала что Нева была здесь не суоходна. Может быть здесь было что то глобальное? Не знаю как связаться, пишу в коммнетариях.
Ничего не понял?)))
где живете?
что выкапали?
какие камни?
кстати, название Озеро Котлин никак не намекает, что оно таки было озером в то время?
Да, оно было озером...)
@@ClubAH Не зря же его называли Маркизовой лужей. Ну не производит сейчас Финский залив впечатление лужи, может раньше, когда был раза в три меньше?
Староладожский канал, ещё в 1960-70 х, чистили и он был полноводным и судоходным!!! А перекрыли канал в Шлиссельбурге в 1990 х...
вопрос -почему?)
@@ClubAH все местные причину знают, просто не подвезли трубы нужного диаметра, а технику нагнали. Трубы должны были сохранить сообщение Невы и каналов. Вот особо не думая поставили непроточные дамбы ...
@@МихаилНиколаев-ы1б это не так! Просто течение воду тянет из канала, а когда остров под цех насыпали, стало вообще сильно!
Двухстороннее движение было ;)
По этим каналам...
Почему то в расследование не задействован верхний третий канал, который логически от самой Нарвской заставы и должен служить подпиткой двух нижних для реверсного движения как по каналу так и для подъёма и спуска судов.
Никакого механического судам привода и не требовалось.
Логистика трафика при этом была на высшем уровне.
Проштудируйте карту повнимательней!
Просветите, что за канал, чет я не понял?!)
@@ClubAH Который тянется поверху пересекая все реки от Нарвы до Волхова.
Нарвская застава увы! это не пост жандарма на въезде в город, а вполне просматриваемый судоходный путь с тремя полосами водотока: один для судоходства, а два боковых для изменения направления движения буквой Z.
Чтобы понять схему подъёма и слаз-шлюзования судов даже не надо быть гидротехником.
Звук конечно не очень. Но автор вещает интересно
Для увеличения пропускной способности я бы тоже стал строить рядом совершенно независимую транспортную систему. Так что два канала паралельно с интервалом в 50 лет это нормально.
Или вы хотели бы остановить движение товаров по каналу на все многие годы его реконструкции?
А Питер от голода за это время не сдохнет?
Приведу пример из современности: БАМ!!!
Не успели достроить старый бам при СССР, а уже через 50 в наше время строят паралельно ровно такой же БАМ, то есть просто второй путь для увеличения пропускной способности системы в 4 раза.
То есть строительство второго пути увеличивает пропускную способность системы более чем в два раза, так как нет нужды поездам простаивать пропуская встречный поезд по перегону. На двух паралельных путях поезда могут следовать вообще почти непрерывным потоком.
Та же логика и в каналах.
Хороший пример!
... только пример - чего?!)))
@@ClubAH , пример того, что через 50 лет вполне возможно по экономическим причинам построить паралельно транспортную систему такого же типа
Илья! Вы абсолютно правы! При организации 2-й параллельной транспортной артерии ( 2-й путь или 2-й канал) пропускная способность увеличивается не в 2 раза, а гораздо больше. На ж/д применяют еще так называемый "пакетный график", вот где пропускная способность увеличивается в разы. Думаю, к каналам это вполне применимо.
да, спасибо. И все же.. тупик.. кто охотник?
кажется я туплю, а зачем на Ладоге канал ВДОЛЬ берега?
... берега не было...)
Чтобы можно было не выходить в Ладогу, на которой может быть серьезное волнение. Каналы есть и вдоль других крупных озер, например, Онеги, Белого.
Местами большая глупость и непонятно какие источники. Автор демонстрирует текст, который, возможно, сам и написал и выдает его за нечто старинное. Конкретно про реку Тосно "Река с богатой историей". Про Водскую пятину вообще ни в какие ворота. Автор, проверяй источники. Рубишь контент за бабки и при этом коверкаешь мою историю. Про твою историю молчу: делай выбор сам. Судя по отзывам: материал "зашел" для интернетных хомячков. На хомячков видимо и рассчитан. Почитайте исследования Санкт-Петербургского горного института. В конце 19 начале 20 века специалистами института была проведена грандиозная работа на данную тему. Осуществлено шурфирование в тысячах точек вдоль бассейна реки Нева. Данный труд проводился в несколько лет, закончен и результаты опубликованы. В Финский залив впадала река Охта. А в Ладогу текла Ижора, притоком которой, при таком раскладе, должна быть Тосна. С якобы изменяющимся направлением течения Невы в последние 300 лет тоже все понятно. Автор материала, как и автор "Древней Российской "ИДРОГРАФИИ" видимо не коренные жители Ингрии - Санкт-Петербурга. Иначе они знали, что две трети а то и три четверти дней в году Реки Петербурга "текут вспять". Господствующие западные ветра и малый уклон заставляют поверхностные слои воды идти против течения. Не знающий человек никогда не сможет определить на глаз куда течет Нева и др. реки при даже незначительном ветре. (Но это явление ярко выражено только до Охты.) Про каналы: не надо много ума, чтоб понять, что новый канал копался в связи с недостатком пропускной способности старого. При этом прокладка нового канала не должна была ни как затормаживать судоходство на старом. Скоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург построена параллельно старинной дороге. Представьте, пройдет лет 200 и какой-то чудак будет рассуждать на тему того, как глупы были предки, и вместо того, чтоб расширить старую дорогу, рядом с ней построили новую. Автор, не гонитесь за деньгами и славой, повнимательней и поответственней, пожалуйста.
Знаешь "Нехомячок" , видимо "умности", коими ты владеешь сделали тебя маловоспитанным, что несвойственно жителям мест в которых я проживаю и о которых пишу...) Твоя история видимо - какая то другая ...
И ты знаешь - не нравиться - просто проходи мимо! Все просто...
есть много людей, кто с удовольствием разделит и твое мнение... поверь!)
Единственный человек, у которого есть мозги и знания из посмотревших этот бред - это Вы!
Очень интересно.
Один вопрос, почему Википедия, - как истина в последней инстанции?
Озеро Нево, а Ладожское тож = так-же называемое Ладожским.
это не истина, просто инструмент к которому все склонны апеллировать)
Вот - вот, все склонны, а почему?
Причём тут беломоро-балтийский канал? из реки шексна в районе Кирилова был волк в кубенское озеро-сухона-северная двина (Архангельск), а через этот путь ещё до Ивана 4 ходили
А как перекаты в опоках приходили?
Шлюзы только при СССР для сплава леса сделали
💯✌️👍🔥❤️💫💤
А, может, два канала (Ладожские) для того построили, чтобы организовать двух стороннее движение?
Они разные по сути... Один весь в граните, второй простой...
Это версия, а как было и почему,потом узнаем, может быть.
@@ClubAH такое ощущение, что вы их не видели. Они оба не в граните. Просто один старый, а второй - новый. Старый заброшен и зарастает, новый - судоходный по сей день.
@@unstope Здравствуйте Сергей!)
Я последний раз там был, в прошлый четверг...)
И если вы смотрели весь сюжет, я там подробно объясняю почему один "зарастает"... а другой "судоходный до сих пор"...
Можем, поспорить прямо там на месте... погода позволяет... )
визуально там все очень хорошо видно!)
Спасибо!
@@ClubAH Я посмотрел весь сюжет. В видео вы показываете гидросооружения из гранита, их наличие я не оспариваю. Но в комментарии вы пишете, что канал ВЕСЬ в граните. Весь в граните - это как канал Грибоедова. Староладожский же, как и Новоладожский, не имеет гранитных набережных. Также вы говорите, что старый - пассажирский, а новый - грузовой. И построены они одновременно. Но нетрудно выяснить, что один построен при Петре Первом, а второй - при Александре Втором. Между этими событиями 130 лет. Просто первый канал был неудачным и его реконструкция была менее эффективна, чем строительство нового канала без повторения ошибок старого.
Привет
35:00
Я думаю, им нужно было сделать в районе гражданского канала клапан Тесла
th-cam.com/video/6TbDEnGPW9w/w-d-xo.html
И было бы всё нормально
41:00
По моему мнению, этой местности не хватает, как минимум, +7°С годовой температурной амплитуды...
То есть там явно похолодало на 10 градусов
Течение не менялось с 90 х)
тягомотина, но всё равно "лайк" 👍
Течение реки столь мизерно. что ничего наполнить не может!
Канал наполняется просто по одному уровню с местом присоединения к реке.
А фото наших камней
а может так быть, что один канал в одну сторону работал, а другой в другую? Своеобразная как бы водная магистраль. Такое возможно физически?
Главная мысль, что каналы строились вместе, а в бумагах - отдельно, правильно? Дмитрий, вам не кажется, что вы придираетесь? Построили один канал, поняли, что он не справляется с грузопотоком и построили ещё один... да, может и удобнее так при строительстве. Смысл всего этого, вашего расследования?
Думаю, да наверное придираюсь...))) ну подумаешь сотня километров канала - не получилось... да еще один рубанем... и смысла нет... точно !)))
@@ClubAH думаю логичнее будет, как раз постройка второго канала, через 50 лет, для увеличения пропускной способности. И постройка второго канала, не говорит о том, что первый пришёл в негодность и его перестали использовать. А вдруг технические ошибки были допущены, либо недочёты, при строительстве первого канала, которые исправили во втором....
Фото камней не прицепить.
я могу подъехать...)
Очень интересно, но очень трудно слушать...
Смотрите на скорости1 .25,или 1.5
Подготовка роликов- это море времени.человек старается,а монтаж,озвучка,написать текст еще.это времени иметь надо море- океан
Допустим всё так а теперь Посмотрите Сколько рек впадает в Ладогу И сколько вытекает
Иии?)
ох с микрофоном беда
Почему так сложно купить нормальный микрофон.
Звук в видео невозможно слушать.
очень ужасный звук, купите себе самую дешманскую петличку что ли...
... да и ролик старый, многое поменялось уже...)
Спасибо)
Тема отличная . Спасибо звук говно)