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03年西鐵通車時仍然係九鐵時代,重新定位嘅係九鐵先啱,唔係港鐵
我淨係知轉灣限速15 (兆康站某D 灣位限速係 5) .... 呢個先係輕鐵慢既原因
以前輕鐵係夾口位直行都是半速通過，除了轉彎後來改了，不論直行還是轉彎一樣限速
輕鐵，應該是最多香港市民誤解的交通工具，沒有之一。😒對於大西北人，絕大多數會給負評，因為他們的理解，是「輕鐵慢、迫、CHOK；如果廢止輕鐵，改用巴士小巴就好了」；亦有人認為「輕鐵分割了馬路令行人過路、車輛轉彎不便」。對於大西北以外的朋友，部份人認為「路線複雜唔識搭」。對我這類比較另類的元朗牛 (利申﹕本是元朗牛，近年搬到東九；地圖精/人肉GPS，鍾意遊車河，亦旁及少少地區掌故) 當然有另一番見解感受﹕輕鐵，應該跟一些中短程，主力連接遠離重鐵站、站站樂、駁鐵駁腳返學買餸的巴士小巴去比較。一比之下，輕鐵其實已經做得不錯了。大西北以外的各區，類似鐵巴506 / 白沙綠小的問題 (大西北人常常投訴等車耐、神經車、乘客大排長龍......的巴士小巴)，司空見慣得無人覺得有問題。只不過，一般大西北人，就算在外區工作、吃喝玩樂，都局限於交通方便的分區，對富善大元、水泉華明、耀東寶馬、石籬安蔭、慈雲山安達安秀等等，完全沒有concept所以不知道所以夏蟲不可以語冰。我跟同窗講，早上港島綠小49M/巴士25上寶馬山，塞人塞車有幾難頂，對方夠膽問我「點解唔搭地鐵」；同另一個講，粉火落華明，273/273A是神經車，對方夠膽問「點解唔搭東鐵」；問你服未？佢哋話「慢」，是因為找錯比較對象。「輕鐵615，元東50分鐘才到屯碼；我搭西隧巴士/屯馬，過到海有突了」(< 謬誤﹕區內街坊線 VS 跨區特快)；「鐵巴K76比輕鐵705/706快；九巴69天水圍往元朗方向比761P快」(< 謬誤﹕少站 VS 站站樂，各有用處。又，佢哋未搭過的港島8P/788，只要東廊生生性性，一樣可以完勝落柴灣/杏花邨轉港島線；但不代表港島線廢)。至於「分割馬路」之說，又是廢話。六十年前，沙田墟、大埔廣福道，甚至港九各大街，一樣無那麼多欄杆、分隔車道；可是隨著人車愈來愈多、路面改建，都不可能像從前般大地任我行吧？又關輕鐵事？一個一般大西北人level可能明白的例子﹕錦田一帶，肯定不是輕鐵的地頭；但，隨著錦田公路擴建、錦田繞道啟用，不少村落出來的人車，是不是從前一條直路，現在要九曲十三彎走出來？至於大西北以外的朋友，我會如此解釋﹕輕鐵衰極都叫「鐵路」，可以看路線圖及月台指示按圖索驥。如果你住鴨脷洲，突然要去「天水圍頌富商場，輕鐵天富站附近」，還是突然要去「葵涌......石籬會堂；可以在葵芳站轉31M，有個叫「石籬(大隴街)總站」的分站落 (至於小巴，沒錯，如果「你個人熟路又熟那小巴線上落的潛規矩、咁啱又唔駛點等」，可以比巴士快；但，對生客，不鼓勵)」；前者還是後者較易？
不同意,輕鐵比其他工具好好多
@@Wanhinson 弊在一般屯元朋友聽唔明😅。我同自己中同講，早上上寶馬山點塞人塞車，對方真心傻問我“點解唔搭地鐵”。又，我同一名元朗大，在灣仔（近mtr/968）返工的朋友講起，早上粉火落華明咩環境，對方又是真心傻說“點解唔搭一個站東鐵”。呢d咪“夏蟲不可語冰”囉。😩
係九鐵重新定位
我想問：輕鐵同救護車邊個優先權大D？救護車要爭分奪秒將危急病人同傷者送到醫院
你明個意思就得啦😂
完全斷章取義，而且緊急車輛嘅唔係優先權，而係一個法例上豁免，因為輕鐵同路面車一樣係無得衝燈
看看對岸台灣高雄輕軌輕軌都要讓救護車
屯天元，真係第一次聽
屯門天水圍元朗
@@brawl-stars-lover-Walle 我地叫開屯元天
@@auhang01 界西人叫開屯元天，咪衝出嚟柒啦柒頭🤭🤭專登入黎俾人小
@@Steven0.0 外人係叫大西北，未來仲叫北部都會區添
屯天元屯元天元天屯都有人叫
元朗改成地下行使，以及擴展朗屏。
高架化比較可行九鐵都話，大西北是水浸重災區所以西鐵高架化
元朗可能要改道元朗南再去元朗站會好d
咁麻煩收費，行路好過
?
唔知有無人覺得輕鐵開放式拍八達通很不好❓因為真的這樣很容易會有人忘記拍，如意見不同，請別罵🤝
設閘口需要大量空間，以及難以在戶外打理。
輕鐵還要顧及可以讓乘客在對面月台買票和轉車既需要
A292
03年西鐵通車時仍然係九鐵時代,重新定位嘅係九鐵先啱,唔係港鐵
我淨係知轉灣限速15 (兆康站某D 灣位限速係 5) .... 呢個先係輕鐵慢既原因
以前輕鐵係夾口位
直行都是半速通過，除了轉彎
後來改了，不論直行還是轉彎一樣限速
輕鐵，應該是最多香港市民誤解的交通工具，沒有之一。😒
對於大西北人，絕大多數會給負評，因為他們的理解，是「輕鐵慢、迫、CHOK；如果廢止輕鐵，改用巴士小巴就好了」；亦有人認為「輕鐵分割了馬路令行人過路、車輛轉彎不便」。
對於大西北以外的朋友，部份人認為「路線複雜唔識搭」。
對我這類比較另類的元朗牛 (利申﹕本是元朗牛，近年搬到東九；地圖精/人肉GPS，鍾意遊車河，亦旁及少少地區掌故) 當然有另一番見解感受﹕
輕鐵，應該跟一些中短程，主力連接遠離重鐵站、站站樂、駁鐵駁腳返學買餸的巴士小巴去比較。一比之下，輕鐵其實已經做得不錯了。大西北以外的各區，類似鐵巴506 / 白沙綠小的問題 (大西北人常常投訴等車耐、神經車、乘客大排長龍......的巴士小巴)，司空見慣得無人覺得有問題。只不過，一般大西北人，就算在外區工作、吃喝玩樂，都局限於交通方便的分區，對富善大元、水泉華明、耀東寶馬、石籬安蔭、慈雲山安達安秀等等，完全沒有concept所以不知道所以夏蟲不可以語冰。我跟同窗講，早上港島綠小49M/巴士25上寶馬山，塞人塞車有幾難頂，對方夠膽問我「點解唔搭地鐵」；同另一個講，粉火落華明，273/273A是神經車，對方夠膽問「點解唔搭東鐵」；問你服未？
佢哋話「慢」，是因為找錯比較對象。「輕鐵615，元東50分鐘才到屯碼；我搭西隧巴士/屯馬，過到海有突了」(< 謬誤﹕區內街坊線 VS 跨區特快)；「鐵巴K76比輕鐵705/706快；九巴69天水圍往元朗方向比761P快」(< 謬誤﹕少站 VS 站站樂，各有用處。又，佢哋未搭過的港島8P/788，只要東廊生生性性，一樣可以完勝落柴灣/杏花邨轉港島線；但不代表港島線廢)。
至於「分割馬路」之說，又是廢話。六十年前，沙田墟、大埔廣福道，甚至港九各大街，一樣無那麼多欄杆、分隔車道；可是隨著人車愈來愈多、路面改建，都不可能像從前般大地任我行吧？又關輕鐵事？一個一般大西北人level可能明白的例子﹕錦田一帶，肯定不是輕鐵的地頭；但，隨著錦田公路擴建、錦田繞道啟用，不少村落出來的人車，是不是從前一條直路，現在要九曲十三彎走出來？
至於大西北以外的朋友，我會如此解釋﹕輕鐵衰極都叫「鐵路」，可以看路線圖及月台指示按圖索驥。如果你住鴨脷洲，突然要去「天水圍頌富商場，輕鐵天富站附近」，還是突然要去「葵涌......石籬會堂；可以在葵芳站轉31M，有個叫「石籬(大隴街)總站」的分站落 (至於小巴，沒錯，如果「你個人熟路又熟那小巴線上落的潛規矩、咁啱又唔駛點等」，可以比巴士快；但，對生客，不鼓勵)」；前者還是後者較易？
不同意,輕鐵比其他工具好好多
@@Wanhinson 弊在一般屯元朋友聽唔明😅。
我同自己中同講，早上上寶馬山點塞人塞車，對方真心傻問我“點解唔搭地鐵”。又，我同一名元朗大，在灣仔（近mtr/968）返工的朋友講起，早上粉火落華明咩環境，對方又是真心傻說“點解唔搭一個站東鐵”。
呢d咪“夏蟲不可語冰”囉。😩
係九鐵重新定位
我想問：輕鐵同救護車邊個優先權大D？救護車要爭分奪秒將危急病人同傷者送到醫院
你明個意思就得啦😂
完全斷章取義，而且緊急車輛嘅唔係優先權，而係一個法例上豁免，因為輕鐵同路面車一樣係無得衝燈
看看對岸台灣高雄輕軌
輕軌都要讓救護車
屯天元，真係第一次聽
屯門天水圍元朗
@@brawl-stars-lover-Walle 我地叫開屯元天
@@auhang01 界西人叫開屯元天，咪衝出嚟柒啦柒頭🤭🤭專登入黎俾人小
@@Steven0.0 外人係叫大西北，未來仲叫北部都會區添
屯天元
屯元天
元天屯都有人叫
元朗改成地下行使，以及擴展朗屏。
高架化比較可行
九鐵都話，大西北是水浸重災區
所以西鐵高架化
元朗可能要改道元朗南再去元朗站會好d
咁麻煩收費，行路好過
?
唔知有無人覺得輕鐵開放式拍八達通很不好❓因為真的這樣很容易會有人忘記拍，如意見不同，請別罵🤝
設閘口需要大量空間，以及難以在戶外打理。
輕鐵還要顧及可以讓乘客在對面月台買票和轉車既需要
A292