Привіт. По мірі перегляду буду коментувати. Цікава тема, якраз така над якою час від часу я працюю, роблячи зарядні пристрої на замовлення. 16:11 - я б це прокоментував інакше. В зв'язку з тим що ареометр набирає електроліт на деякій відстані від активної маси пластин то і його густина в порах пластин і в шарі над пластинами буде різна відразу після закінчення заряду, а через добу воно перемішається і ареометр зафіксує зростання густини.
Осінню 2022 робив на замовлення систему ДБЖ для приватного будинку. Було дано чотири АКБ звичайні наливні кислотні 100 Ah і гарний інвертор на 48 Вольт 1200\1600W з струмом заряду 1,6 Ампера. Я зробив автоматичне заряджання кожного 12V АКБ окремим ЗП з контролем напруги при заряді\розряді на кожному окремому АКБ. Працює до сих пір. Система навантажена потужним твердопаливним котлом з двома насосами і + холодильник. Нещодавно був тел. дзвоник від господарки системи - вирішила догріти чайник на 2000W і отримала аварійне відключення. В мене використовується алгоритм - заряджаємо АКБ до напруги 14,7V (є термокоррекція кінцевої напруги) далі при зниженні зарядного струма до 7-8% від заданного (початкового) ЗП переходить в режим "качелі". Качелі це режим автоматичного включення і відключення зарядного струма при зниженні\піднятті напруги в діапазоні 13,2 - 14,2 Вольт, при переході ЗП в режим "качелі" зарядний струм (заданий, тобто максимальний) знижується втричі. Особисто моє авто осінь\зима\весна паркується в гаражі і 24\7 підключений до ЗП з режимом "качелі". Цей ЗП в моєму гаражі працює з приблизно 2000 року, обслуговує вже третє авто і АКБ в мене живуть по 6-8 років. Отака статистика. Якщо ЮТ пропустить то під цим дописом дам посилання на ту систему на 48 Вольт. А зараз у мене в черзі на виготовлення розроблена плата під такий ЗП пристрій яку можна замовити в JLCPCB.
@@topmaxavto Отож я і дивуюсь коли вони мені показують типу автоматичне китайське зарядне і радіють як діти не розуміючи що по зарядним проводам неможливо правильно оцінити тип АКБ і його стан. От коли стандартизують якийсь протокол і його будуть розуміти зарядні пристрої то тоді хоть тип і параметри нового АКБ зарядка буде знати. До речі я зараз працюю над електронним навантаженням яке буде вміти заміряти ємність в Ah і Wh будь якого хімічного джерела струму від 1,5 до 30 Вольт. На базі Арду і ІНА226. Скетч вже допиляв схему спроектував - осталось змонтувати в корпус. Долучайтесь до нашої групи в телеграмі. називається "азбука радиосхем". там я публікую всі матеріали по темі.
Дуже цікаво. А пропорція зниження струму при переході на качелі фіксована, чи можна регулювати, або самому організувати іншу пропорцію падіння? І, здається, у вас теж є свій канал по електроніці, бо щось знайомий нік ?
дякую за відео! було б цікаво побачити, окрім показів ареометра, покази приладу тестера струму, щоб побачити чи є залежність між густиною електроліта та внутрішнім опором акумулятора
11:38 виходить, що правильніше говорити, про заряд АКБ не тільки як хімічний процес, а як фізикохімічний, адже вигнати кислоту з пластин ножна і малою давготривалою напругою, а фізично перемішати електроліт можна тільки підвищеною напругою
Чесно кажучи не дуже важливо як це називати, як на мене, від перестановки складових кінцевий результат не зміниться. Загалом це електрохімічні процеси. І наука електрохімія вивчає те що відбувається і в акумуляторах також. Це я якось мав розмову з людиною яка працює в області хімії... П.С. Перемішати електроліт ви можете і низькою напругою, якщо є реакція в банках, просто це буде довше.
1. Після зарядки інвертором акумулятор вже був заряджений. Густина електроліту була низькою, тому що в процесі зарядки, якщо не давати більше 15v і не кип'ятити акумулятор, то електроліт розслоюється по густині, і знизу буде більша густина, зверху меньша, а забір робиться зверху. Якби ви добре поколихали акум, то побачили б, що густина б виросла. 2. Китайська зарядка просто прокіп'ятила акумулятор підвищеною напругою і перемішала електроліт, тому густина вирівнялася. 3. Напруги близько 14,6v достатньо для зарядки БУДЬ-ЯКОГО кислотного акумулятору, більше не потрібно, і доводити до кипіння теж не потрібно.
1. Не зовсім можу погодитись. Якби просте трясіння акумулятора працювало настільки ефективно і густина би після цього виходила в норму, то це стало б канонічним методом. Це не гарантує нормального перемішування, але можу погодитись що можна було спробувати. 2. Згоден. 3. Також згоден, але дуже велика кількість людей є які свято вірять що без 16 вольт електроліт нормально не перемішається взагалі.
@topmaxavto Автор використовує з інвертором автомобільний акумулятор з рідким електролітом, що вже не правильно, тому в треба перемішувати вручну. Звичайно це не ідеальний спосіб, але в авто в процесі руху він заряджається і переміщується, і працює так роками. І не існує ні одного автовиробника, який би настроював генератор на 16v. Канал литіуммайстер давано вже всю цю теорію виклав
Звичайно жоден автомобіль не використовує 16 вольт при заряді. Але там акумулятор не віддає всю ємність. Трохи різні речі все таки. І те що електроліт перемішується на наших дорогах методом трясіння, то це тому що дороги криві і в ямах)) так не завжди відбувається)) Те що автор викортстав стартерний акб з інвертором, це наслідок того що тисячі людей так роблять з різних причин.
Є точна таблиця зарядженого акумулятора скільки вольт відповідає процентам? Бо скільки таблиць скільки думок. Одні пишуть 11.9 це 50%, другі пишуть що це 70%.
Таблиці це добре) але я їм не дуже довіряю бо на практиці багато чого від них відрізняється. Не завжди, але буває. І як ви правильно відповіли на своє питання... скільки таблиць... стільки і думок...
@@topmaxavto мабуть так само і ці тестери що визначають справність АКБ, вони ж також беруть свої значення по певних таблицях, проводять розряхунок. Ці значення просто приблизні. Хоча якщо вони створені на базі певних розрахунків мабуть достатньо ці значення вивести за допомогою мультиметра щоб в домашніх умовах визначити справність акумулятора. Тестер справності акумулятора звичайному користувачу не потрібний щоб лежав і скористатись ним раз в рік.
Привіт. По мірі перегляду буду коментувати.
Цікава тема, якраз така над якою час від часу я працюю, роблячи зарядні пристрої на замовлення. 16:11 - я б це прокоментував інакше. В зв'язку з тим що ареометр набирає електроліт на деякій відстані від активної маси пластин то і його густина в порах пластин і в шарі над пластинами буде різна відразу після закінчення заряду, а через добу воно перемішається і ареометр зафіксує зростання густини.
Звісно. Можна коментувати як завгодно. Та на результат замірів це не впливає
Вітаю! Дуже гарні у вас відео виходять, багато чого можна впізнати та навчитися завдяки вашим старанням. Чекаю наступних відео.
Дякую
Осінню 2022 робив на замовлення систему ДБЖ для приватного будинку. Було дано чотири АКБ звичайні наливні кислотні 100 Ah і гарний інвертор на 48 Вольт 1200\1600W з струмом заряду 1,6 Ампера. Я зробив автоматичне заряджання кожного 12V АКБ окремим ЗП з контролем напруги при заряді\розряді на кожному окремому АКБ. Працює до сих пір. Система навантажена потужним твердопаливним котлом з двома насосами і + холодильник. Нещодавно був тел. дзвоник від господарки системи - вирішила догріти чайник на 2000W і отримала аварійне відключення. В мене використовується алгоритм - заряджаємо АКБ до напруги 14,7V (є термокоррекція кінцевої напруги) далі при зниженні зарядного струма до 7-8% від заданного (початкового) ЗП переходить в режим "качелі". Качелі це режим автоматичного включення і відключення зарядного струма при зниженні\піднятті напруги в діапазоні 13,2 - 14,2 Вольт, при переході ЗП в режим "качелі" зарядний струм (заданий, тобто максимальний) знижується втричі. Особисто моє авто осінь\зима\весна паркується в гаражі і 24\7 підключений до ЗП з режимом "качелі". Цей ЗП в моєму гаражі працює з приблизно 2000 року, обслуговує вже третє авто і АКБ в мене живуть по 6-8 років. Отака статистика. Якщо ЮТ пропустить то під цим дописом дам посилання на ту систему на 48 Вольт. А зараз у мене в черзі на виготовлення розроблена плата під такий ЗП пристрій яку можна замовити в JLCPCB.
У вас багато досвіду і є обладнання і ви розбираєтесь в темі. А уявіть собі як простим людям розібратись в таких складних без сумніву питаннях...
@@topmaxavto Отож я і дивуюсь коли вони мені показують типу автоматичне китайське зарядне і радіють як діти не розуміючи що по зарядним проводам неможливо правильно оцінити тип АКБ і його стан. От коли стандартизують якийсь протокол і його будуть розуміти зарядні пристрої то тоді хоть тип і параметри нового АКБ зарядка буде знати.
До речі я зараз працюю над електронним навантаженням яке буде вміти заміряти ємність в Ah і Wh будь якого хімічного джерела струму від 1,5 до 30 Вольт. На базі Арду і ІНА226. Скетч вже допиляв схему спроектував - осталось змонтувати в корпус. Долучайтесь до нашої групи в телеграмі. називається "азбука радиосхем". там я публікую всі матеріали по темі.
Дуже цікаво. А пропорція зниження струму при переході на качелі фіксована, чи можна регулювати, або самому організувати іншу пропорцію падіння?
І, здається, у вас теж є свій канал по електроніці, бо щось знайомий нік ?
Забігаючи наперед, можливо куплю у вас дещо, включно з платою.
дякую за відео!
було б цікаво побачити, окрім показів ареометра, покази приладу тестера струму, щоб побачити чи є залежність між густиною електроліта та внутрішнім опором акумулятора
Є залежність. Нижче густина, вищий опір. І навпаки.
Відео супер! Дякую вам за вашу працю! Чекаємо наступне відео! Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дякую за перегляд
На 13.4 не те щоб за місяць,і за рік не буде заряджений акумулятор з інвертору у вашому випадку...
Важко спрогнозувати точний термін. Але це дійсно буде довго)
@@topmaxavto 13.4(5...6)-це тільки після 100%заряду АКБ переходить у цей режим,як прописано виробниками АКБ та адекватними з.п-ями..
11:38 виходить, що правильніше говорити, про заряд АКБ не тільки як хімічний процес, а як фізикохімічний, адже вигнати кислоту з пластин ножна і малою давготривалою напругою, а фізично перемішати електроліт можна тільки підвищеною напругою
Чесно кажучи не дуже важливо як це називати, як на мене, від перестановки складових кінцевий результат не зміниться. Загалом це електрохімічні процеси. І наука електрохімія вивчає те що відбувається і в акумуляторах також. Це я якось мав розмову з людиною яка працює в області хімії... П.С. Перемішати електроліт ви можете і низькою напругою, якщо є реакція в банках, просто це буде довше.
Наче вже дивився це відео🤔
Так. Спочатку викладаємо на канал АКБ Крамниця. Зараз це основний канал для двох авторів. Потім я вже дублюю ролики на цей канал.
1. Після зарядки інвертором акумулятор вже був заряджений. Густина електроліту була низькою, тому що в процесі зарядки, якщо не давати більше 15v і не кип'ятити акумулятор, то електроліт розслоюється по густині, і знизу буде більша густина, зверху меньша, а забір робиться зверху. Якби ви добре поколихали акум, то побачили б, що густина б виросла.
2. Китайська зарядка просто прокіп'ятила акумулятор підвищеною напругою і перемішала електроліт, тому густина вирівнялася.
3. Напруги близько 14,6v достатньо для зарядки БУДЬ-ЯКОГО кислотного акумулятору, більше не потрібно, і доводити до кипіння теж не потрібно.
1. Не зовсім можу погодитись. Якби просте трясіння акумулятора працювало настільки ефективно і густина би після цього виходила в норму, то це стало б канонічним методом. Це не гарантує нормального перемішування, але можу погодитись що можна було спробувати.
2. Згоден.
3. Також згоден, але дуже велика кількість людей є які свято вірять що без 16 вольт електроліт нормально не перемішається взагалі.
@topmaxavto Автор використовує з інвертором автомобільний акумулятор з рідким електролітом, що вже не правильно, тому в треба перемішувати вручну. Звичайно це не ідеальний спосіб, але в авто в процесі руху він заряджається і переміщується, і працює так роками. І не існує ні одного автовиробника, який би настроював генератор на 16v.
Канал литіуммайстер давано вже всю цю теорію виклав
Звичайно жоден автомобіль не використовує 16 вольт при заряді. Але там акумулятор не віддає всю ємність. Трохи різні речі все таки. І те що електроліт перемішується на наших дорогах методом трясіння, то це тому що дороги криві і в ямах)) так не завжди відбувається)) Те що автор викортстав стартерний акб з інвертором, це наслідок того що тисячі людей так роблять з різних причин.
Є точна таблиця зарядженого акумулятора скільки вольт відповідає процентам? Бо скільки таблиць скільки думок. Одні пишуть 11.9 це 50%, другі пишуть що це 70%.
Таблиці це добре) але я їм не дуже довіряю бо на практиці багато чого від них відрізняється. Не завжди, але буває. І як ви правильно відповіли на своє питання... скільки таблиць... стільки і думок...
@@topmaxavto мабуть так само і ці тестери що визначають справність АКБ, вони ж також беруть свої значення по певних таблицях, проводять розряхунок. Ці значення просто приблизні. Хоча якщо вони створені на базі певних розрахунків мабуть достатньо ці значення вивести за допомогою мультиметра щоб в домашніх умовах визначити справність акумулятора. Тестер справності акумулятора звичайному користувачу не потрібний щоб лежав і скористатись ним раз в рік.
Pojemność C20 tego akumulatora dla prądu rozładowania 3A to 63.1Ah zgodnie z prawem Peukerta.