J'aime dessiner les voitures et la jaguar type E est l'une de celles que j'ai le plus réalisé depuis ma plus tendre enfance ^^ faut dire qu'elle est sublime ^^ tout est beau le moteur 6 en ligne les jantes a rayons la double sortie d'échappement coudé l'avant pointu le capot moteur qui fait carrément la moitié de la voiture les phares sous globe etc etc etc c'est vraiment une beauté sublime ^^ les designers étaient visiblement inspirés :)
Une voiture épique raconter par une voix charismatique d'une manière parfaite ... Gros boulot, beau boulot. Le tout très bien ficelé dans un montage excellent ... Merci
Toutes langues confondues, c'est le vidéo que j'ai trouvé le mieux construite, et la narration, impeccable. Petite remarque de rien du tout -- mais je l'ai remarqué parce que s'il n'y avait pas eu les version de courses (low-drag et lightweight) je ne comprendrais pas le buzz autour de cette carrosserie -- c'est que vous parlez de la lightweight en vous attardant sur une photo de la 49FXN verte foncé. 49FXN est une low-drag coupé avec le nez allongé. Pour la lightweight il faut s'attarder à reconnaître la roll-cage cubique, ainsi que le cockpit bulbeux qui semble être assis sur un speedster, et les deux stations de conduite d'air placées sur la valise arrière et le toit. Plusieurs vidéos parlent d'une seule low-drag, mais d'après ce que je peux voir, il y en aurait 2, 49FXN étant l'authentique et cette low-drag grise à double-phares avant. Je tiens à le mentionner puisque vous y expliquiez la différence entre les deux carrosseries. C'est à 14:34
Petite correction : Les phares US n'avaient pas pour but d'offrir un meilleur éclairage, bien au contraire. Les phares US étaient du type Sealed Beam, phares standard (et peu performants) que l'on pouvait acheter vraiment partout et pour pas cher et facilement remplaçables par n'importe quel amateur. Les phares de type aérodynamiques, à ampoules remplaçables étaient interdits. Les autos pouvaient êtres équipées de deux phares de 7 pouces ou 4 phares de 5 pouces (comme sur la DS US) et en aucun cas recouverts ou directionnels.
@@CARPAEDIA d'un côté ce n'est pas si mal car beaucoup ne connaissent pas forcément propulsion. Ou alors dire roue avant ou arrière motrices. C'est comme les 4x4 , on pense forcément à un tout terrain. Mais ça met resté cette histoire de traction arrière à cause mon grand père garagiste qui me reprenait sans arrêt.
Bravo pour cette présentation, intéressante et bien illustrée. Juste un point de vocabulaire: "traction arrière" ça ne peut pas exister! Soit c'est une "traction" tirée par les roues avant, soit c'est une "propulsion" poussée par les roues arrières; ou encore une "transmission" intégrale quand toutes les roues sont motrices, hors sujet pour Jaguar qui ne faisait pas d'utilitaires à cette époque. La Type E est donc une propulsion et je vais regarder vos autres films avec intérêt, merci encore.
Très chouette vidéo.... seul petit bémol ,,, d après-moi son estimation de prix est totalement fausse ...même si la vidéo date de 2 ans les 100.000 € pour les modèles les plus recherché est de loin inférieur au marché.
1953 c'est là où il y a la fameuse cours entre Jaguar et Mercedes et la fameuse accident la plus connue de tout ou Mercedes définitivement les courses en compétition
@@CARPAEDIA c pareil avec la neo stratos qui t’oblige a cannibaliser une Ferrari (en règle général un 458 Italia ..) la neo Lancia delta évolution ..ou la neo r5 turbo qui valent plus que le modèle original…
J’avoue elle est avec la Ferrari 250gto lamborghini muira l’Aston Martin db5 les mustang 1ere gêne fasback dodge charger /chalengeur 1ere gêne corvette stingray l’une des plus belle auto
Ouais carrément elle sont toutes classe à leur façon. La Mustang tu doit parler de la BOSS 302 je pense. De nos jour on ne fait plus de voiture avec du caractère comme à l'époque, il y en a certaines qui sont belle je dirais pas le contraire mais c'est pas comme entre les années 50' a 80'. Après ce n'est que mon avis, chacun ses goûts. D'autre voiture que j'aime bien aussi c'est la Ford GT40, Mercedes 300 SL, Pontiac GTO, Shelby Cobra 427, Plymouth Hemi Cuda, Honda NSX, Jaguar XJ 220, Bugatti EB 110 et pleins d'autres....
Bon reportage j ai je le pense l'archange de posséder une type E cabriolet de 1961 plancher plat boîte Moss 1ere non synchronisée pour rentrer et sortir du véhicule il faut même si on est de petite taille ce qui est mon cas se contorsionner en outre aau feu rouge quant on enclanche la 1ere s assurer que ça n est pas là marche ar il faut cependant savoir qu on pilote et non conduit une voiture ancienne qui a les qualités et les défauts liés à sa conception en 1961 sinon voiture véloce puissante ne pas oublier que sur autoroute le maximum est 130 cordialement
Traction arrière n'est un non-sens que pour le jargon en vogue aujourd'hui dans le milieu automobile.😊Traction est un terme général qui à l'origine n'a pas de rapport avec la position des roues motrices. C'est d'ailleurs bien pour ça que Citroën a employé le terme de "Traction avant" pour son modèle mythique des années 30, ce n'était pas un pléonasme à l'époque. Mais on peut se chicaner longtemps là-dessus !..😉
J'aime dessiner les voitures et la jaguar type E est l'une de celles que j'ai le plus réalisé depuis ma plus tendre enfance ^^ faut dire qu'elle est sublime ^^ tout est beau le moteur 6 en ligne les jantes a rayons la double sortie d'échappement coudé l'avant pointu le capot moteur qui fait carrément la moitié de la voiture les phares sous globe etc etc etc c'est vraiment une beauté sublime ^^ les designers étaient visiblement inspirés :)
Pourquoi tu ne créé pas une page à fin d'afficher tes dessins ?
On sent l’homme de goût derrière ce document remarquablement réalisé !
Je viens de tomber sur la chaîne j’adore ! Elle mérite beaucoup plus de vu ! Bravo pour votre travail !
Mérite clairement beaucoup plus de vue !
Excellent je connaissais pas, une vidéo de 2 ans ! J'adore les image d'archives
Fantastique voiture, depuis toujours ma préférée entre toute. Merci pour cette vidéo explicative. Bravo pour la chaine
Une voiture épique raconter par une voix charismatique d'une manière parfaite ... Gros boulot, beau boulot. Le tout très bien ficelé dans un montage excellent ... Merci
Une découverte agréable👍🎩
Mon attention attirée par cette merveille de l'automobile 😎🇬🇧
Le tout passionnant et très complet
Très belle vidéo, détaillée, documentée, sérieuse, et la narration est effectivement très bonne. Peut on s'étonner qu'il y ait si peu de vues ?
Tu mérite tellement de visibilité !
Rencontre du 3 ème TYPE euh....! 😄
Toujours de qualité !
Bravo ! Superbe vidéo , très bien documentée .
Superbe présentation, merci pour cet hommage à cette icone.
Excellent, superbe travail, respect 🙏🏻
Et surtout, merci
Un mot "magnifique"
Je découvre la chaîne, génial !
Toutes langues confondues, c'est le vidéo que j'ai trouvé le mieux construite, et la narration, impeccable.
Petite remarque de rien du tout -- mais je l'ai remarqué parce que s'il n'y avait pas eu les version de courses (low-drag et lightweight) je ne comprendrais pas le buzz autour de cette carrosserie -- c'est que vous parlez de la lightweight en vous attardant sur une photo de la 49FXN verte foncé. 49FXN est une low-drag coupé avec le nez allongé. Pour la lightweight il faut s'attarder à reconnaître la roll-cage cubique, ainsi que le cockpit bulbeux qui semble être assis sur un speedster, et les deux stations de conduite d'air placées sur la valise arrière et le toit. Plusieurs vidéos parlent d'une seule low-drag, mais d'après ce que je peux voir, il y en aurait 2, 49FXN étant l'authentique et cette low-drag grise à double-phares avant. Je tiens à le mentionner puisque vous y expliquiez la différence entre les deux carrosseries. C'est à 14:34
Et tu fais bien de le mentionner ! Merci à toi !
Magnifique exposé pour une voiture de légende
Superbe reportage !! 👍👍super moteur le rêve💯💙
Super voiture super vidéo = merci
Superbe vidéo !
Bravo vos vidéos sont top😊
Merci beaucoup 😊
Petite correction : Les phares US n'avaient pas pour but d'offrir un meilleur éclairage, bien au contraire. Les phares US étaient du type Sealed Beam, phares standard (et peu performants) que l'on pouvait acheter vraiment partout et pour pas cher et facilement remplaçables par n'importe quel amateur. Les phares de type aérodynamiques, à ampoules remplaçables étaient interdits. Les autos pouvaient êtres équipées de deux phares de 7 pouces ou 4 phares de 5 pouces (comme sur la DS US) et en aucun cas recouverts ou directionnels.
La jensen interseptor c du lourd ..😎👍
La bande son est finement choisie donnant une ambiance « orange mécanique »
Super video.
Il y s beaucoup de chiffre. Difficile à retenir. Ce serai pas male d avoir ces infos dans la description.
Amen Cleo
simplement a superb voiture.
Bravo
Fantastique vidéo
Ta chaîne est géniale
Traction arrière et propulsion avant ! 😉
Apparemment j'aurai dit cela oui, erreur de ma part, désolé.
@@CARPAEDIA d'un côté ce n'est pas si mal car beaucoup ne connaissent pas forcément propulsion. Ou alors dire roue avant ou arrière motrices.
C'est comme les 4x4 , on pense forcément à un tout terrain.
Mais ça met resté cette histoire de traction arrière à cause mon grand père garagiste qui me reprenait sans arrêt.
continu t' es super
C'est très gentil Nathalie, merci beaucoup 🙏🏼
Le plus beau coup de crayon de l’histoire automobile
cool
Bravo pour cette présentation, intéressante et bien illustrée.
Juste un point de vocabulaire: "traction arrière" ça ne peut pas exister! Soit c'est une "traction" tirée par les roues avant, soit c'est une "propulsion" poussée par les roues arrières; ou encore une "transmission" intégrale quand toutes les roues sont motrices, hors sujet pour Jaguar qui ne faisait pas d'utilitaires à cette époque.
La Type E est donc une propulsion et je vais regarder vos autres films avec intérêt, merci encore.
Je le sais très bien mais, si j'ai dit une chose pareille c'est que j'ai fait une faute d'inattention. Merci toutefois de le repréciser 😉
C est un rêve cet engin
tu ne prêtes pas ta voix pour la narration de certains documentaires sur Arte par exemple ?
Hélas non, j'aurai bien aimé. Merci en tout cas de le penser, ça m'touche.
@@CARPAEDIA De rien, bonne soirée a toi.
👍👋
le pont jaguar de la type e a équipé une multitude de hot-rod !
Je suis tombé par hazard sur cette cheine, super repportage !
moi aussi
Quels sont les modèles qui ont 4 places, je me souvient pas si il y en à
J'adore d'autant plus que j'ai une XJ ...
Très chouette vidéo.... seul petit bémol ,,, d après-moi son estimation de prix est totalement fausse ...même si la vidéo date de 2 ans les 100.000 € pour les modèles les plus recherché est de loin inférieur au marché.
1953 c'est là où il y a la fameuse cours entre Jaguar et Mercedes et la fameuse accident la plus connue de tout ou Mercedes définitivement les courses en compétition
C'était en 1955... J'en ai fait une vidéo sur ma chaîne.
@@CARPAEDIA oui je sais mais je disais juste
@@CARPAEDIA c pareil avec la neo stratos qui t’oblige a cannibaliser une Ferrari (en règle général un 458 Italia ..) la neo Lancia delta évolution ..ou la neo r5 turbo qui valent plus que le modèle original…
magnifique quel est la musique à 1:55
C'est indiqué dans la description 😉
Je trouve que la forme de l'entrée d'air ressemble à une bouche de poisson chat
Jai uneXJ40 Sovereign 4.0 voilà pourquoi j'ai regardé... la voiture de mes rêves
bienvenu l'ami Jaguariste ..j'ai une 300 4.0 sovereign 95 black..et une daimler 72
Dommage que ces saleté de maison de vente au enchères on fait exploser la cote …😡😡😡
T'utilises quel truc pour faire tes sous-titres ? Pas méchant mais les sous-titres automatiques de TH-cam sont meilleurs mdr
Ce sont les sous-titres automatiques de TH-cam...
J’avoue elle est avec la Ferrari 250gto lamborghini muira l’Aston Martin db5 les mustang 1ere gêne fasback dodge charger /chalengeur 1ere gêne corvette stingray l’une des plus belle auto
J’ai à peu de chose près les meme goûts que toi! Mon top 3 Ferrari 250 gto, db5, type e!
Ouais carrément elle sont toutes classe à leur façon. La Mustang tu doit parler de la BOSS 302 je pense.
De nos jour on ne fait plus de voiture avec du caractère comme à l'époque, il y en a certaines qui sont belle je dirais pas le contraire mais c'est pas comme entre les années 50' a 80'. Après ce n'est que mon avis, chacun ses goûts.
D'autre voiture que j'aime bien aussi c'est la Ford GT40, Mercedes 300 SL, Pontiac GTO, Shelby Cobra 427, Plymouth Hemi Cuda, Honda NSX, Jaguar XJ 220, Bugatti EB 110 et pleins d'autres....
Bon reportage j ai je le pense l'archange de posséder une type E cabriolet de 1961 plancher plat boîte Moss 1ere non synchronisée pour rentrer et sortir du véhicule il faut même si on est de petite taille ce qui est mon cas se contorsionner en outre aau feu rouge quant on enclanche la 1ere s assurer que ça n est pas là marche ar il faut cependant savoir qu on pilote et non conduit une voiture ancienne qui a les qualités et les défauts liés à sa conception en 1961 sinon voiture véloce puissante ne pas oublier que sur autoroute le maximum est 130 cordialement
En Amérique on dit : i-taille-pe
oui-cent mille euros
Ces américains sont décidément insupportables
La traction c'est a l'avant ..sinon c'est une propulsion...ou 1 4x4... Comment faire des fautes pareille s?!😉
Ce n'est pas une faute, c'est la dénomination qui avait été donnée à l'époque.
Traction arrière n'est un non-sens que pour le jargon en vogue aujourd'hui dans le milieu automobile.😊Traction est un terme général qui à l'origine n'a pas de rapport avec la position des roues motrices. C'est d'ailleurs bien pour ça que Citroën a employé le terme de "Traction avant" pour son modèle mythique des années 30, ce n'était pas un pléonasme à l'époque. Mais on peut se chicaner longtemps là-dessus !..😉
j'ai trouvé une bonne assurance pour le pilote et sa belle voiture
( plus d'infos sur ma chaine )