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1:32:03めっちゃかっこいい
54:12通勤快急(C0701A)名前こそ速そうなイメージですが、数分前に発車した区急が寝屋川先着な為香里園で３番閉塞を食らいます。そのため香里園退避無しの通勤準急と対して所要時間は変わらないという謎な運用になってます(笑)
通勤で京都大阪間を25年JRで通勤してて、働き方改革と時短の影響も有り昨年から趣味も兼ねて京阪や阪急と通勤を楽しんでます。関西私鉄はどこも乗務員のキビキビした動きが良いですね。運転手さんも停車中は運転席から離れホーム監視など。後前照灯もちゃんと消してと。長年JRを使っていて乗務員さんの腕に雲泥の差が有るのが当たり前と思ってたところ、京阪も阪急も南海もそこそこ皆さん仕事は丁寧でプライド高く愛想も良くと、趣味的にも楽しませて頂いてます。しいて言えばもう少しスピードが有れば、早ければ毎日でも利用したい位ですが、新快速の早さに、やはり毎日とはいかないのが残念です。
複線区間で毎時24本ってすごいな。車端ロング改造する前の8000特急のラッシュさぞしんどかっただろう
京阪の電車好き
5分あたりで3番線に入線した始発の通勤準急、いつ発車するのかと思いながら見ていました。ラッシュアワーにもかかわらず約15分の停車は、かなり長いこと発車待ちするもんだと思いました。しかも直後に同じ通勤準急が到着するという…。
金曜遅く帰って来て、寝る前に浦島太郎さんの動画を見るのが癒しになっています。ありがとうございます！ （有料では無い特急に関して）ラッシュ時対応を見れば２ドアから３ドア、４ドアに向かう鉄道会社の姿勢は理解できるのですが、それを超えて２ドア特急の魅力を守り続ける京阪、京浜急行は素晴らしいと思います。京阪新3000系は（中の島直通用で作られたため）ビジネス特急のコンセプト、8000系は京をイメージしたコンセプトと使い分けています。私の一番好きな私鉄です。
こちらこそ、ご覧頂きありがとうございます。
ラッシュこそ電車の最大活躍！！
そうですね。ラッシュには鉄道の魅力が詰まっていると思います。
@祈祷くん 最近プレミアムカーの登場によりラッシュでもかなり楽になったのでかい
@祈祷くん それきさらぎ駅じゃ…
緑の車両カラーリングがいまだにしっくりこない。プレミアムカーの電車のあの色がいちばん好きだな
私はダブルデッカーの時代祭行列のラッピングを残してほしかったですね。
「京阪特急の歌」ご存じでしょうか？「天満橋から三条へ・・・」
ウチの親父は京阪特急が枚方市駅に止まることになったとき何故か非常に怒ってました…当時枚方市に住んでたので便利になった筈なんですが、何か京阪特急が途中で止まることが許せなかった模様です
自分はとても嬉しかったです特急が追加されたことで需要があがり近辺も開発されるようになりましたし
そもそも枚方市駅は京阪屈指のでかい主要駅なのに特急止まらないのは変だと思ってました
親父さんの気持ちは分かる。あれだけ混雑している枚方市駅を2人がけシートに涼しい顔で座りながら通過してこそ特急の特権。昔交野線住民だった私は通過する特急を羨ましく眺めたものです。
ライナー結構乗ってますね。だんだん定着してきたのでしょうか？
55分頃に登場した1本目の通勤快急の行先は中之島じゃなく淀屋橋になってたよ
松井裕史 めずらしい
ライナーの名前を京阪ライナーに変えてほしい
3列転クロだとちゃんと中よりまで詰めてるの良いね
この電車は5扉車です。が何度も聴けてよきかな…
種別多すぎて困惑されがちだけど、深夜急行以外はきちんとそれぞれに役割があるの面白い。
最近、クロスシートの９，０００系見なくなったな・・・
9000系の全車両が、通勤車両にリニューアルしたため、9000系のクロスシートはなくなりました。
4年前の動画に失礼いたします。40:50今となっては貴重な映像になりつつある5000系ですね。2600系も近い将来全廃になるとか…。しかし、通勤準急が圧倒的に多く、普通が非常に少ないのが意外でした。ラッシュ時は萱島折り返しが多いんでしょうか？
緩急接続
7時台通勤準急がかなり多いですね快速急行か準急を増やして欲しいですね
まぁ香里園とか寝屋川市あたりで混雑するからなぁ()
結構混みますね
やはりエレガントサルーンじゃラッシュ時はキツイですねコンフォートサルーンならまだ違ったでしょうね
これでも1980年代に比べれば減った方なんだよなぁ...
京阪大好き
8000系はライナー専用、特急･快速急行は3000系か8連の一般者にしないと潰れますな…誰も中に詰めへんから時間が掛かりすぎる。
3000通勤快急かっこよ
通勤快急は３０００系にして下さい
1:07:23プレミアム回送と最弱ラピート(弱そうな2600系(しかも先がゴム(なのか？)の奴)の通勤快急(通勤快泣？)の素晴らしいコラボwwww現在通勤快急が止まり、特急やライナーが止まらない駅は香里園と寝屋川市しかないのだが。
ライナーって特急扱いだと思ってたのにそうじゃなかったんですね。特急マークがなかったのですごい違和感がありました。
現在は停車駅は特急と同じ、全車指定席となっていますまぁ、確実に座れる特急みたいなものと思えばいいと思います
枚方市駅は主要駅以外で一番利用者数が多い駅
京橋とかのように地下鉄やJR乗り換えするわけでもないのに多いのは結構珍しいみたいです。
トーマスが来た
…う～ン、盤石の交互発着。
1:32:03めっちゃかっこいい
54:12通勤快急(C0701A)名前こそ速そうなイメージですが、数分前に発車した区急が寝屋川先着な為香里園で３番閉塞を食らいます。
そのため香里園退避無しの通勤準急と対して所要時間は変わらないという謎な運用になってます(笑)
通勤で京都大阪間を25年JRで通勤してて、働き方改革と時短の影響も有り昨年から趣味も兼ねて京阪や阪急と通勤を楽しんでます。関西私鉄はどこも乗務員のキビキビした動きが良いですね。運転手さんも停車中は運転席から離れホーム監視など。後前照灯もちゃんと消してと。長年JRを使っていて乗務員さんの腕に雲泥の差が有るのが当たり前と思ってたところ、京阪も阪急も南海もそこそこ皆さん仕事は丁寧でプライド高く愛想も良くと、趣味的にも楽しませて頂いてます。しいて言えばもう少しスピードが有れば、早ければ毎日でも利用したい位ですが、新快速の早さに、やはり毎日とはいかないのが残念です。
複線区間で毎時24本ってすごいな。
車端ロング改造する前の8000特急のラッシュさぞしんどかっただろう
京阪の電車好き
5分あたりで3番線に入線した始発の通勤準急、いつ発車するのかと思いながら見ていました。
ラッシュアワーにもかかわらず約15分の停車は、かなり長いこと発車待ちするもんだと思いました。
しかも直後に同じ通勤準急が到着するという…。
金曜遅く帰って来て、寝る前に浦島太郎さんの動画を見るのが癒しになっています。ありがとうございます！ （有料では無い特急に関して）ラッシュ時対応を見れば２ドアから３ドア、４ドアに向かう鉄道会社の姿勢は理解できるのですが、それを超えて２ドア特急の魅力を守り続ける京阪、京浜急行は素晴らしいと思います。京阪新3000系は（中の島直通用で作られたため）ビジネス特急のコンセプト、8000系は京をイメージしたコンセプトと使い分けています。私の一番好きな私鉄です。
こちらこそ、ご覧頂きありがとうございます。
ラッシュこそ電車の最大活躍！！
そうですね。ラッシュには鉄道の魅力が詰まっていると思います。
@祈祷くん 最近プレミアムカーの登場によりラッシュでもかなり楽になったのでかい
@祈祷くん それきさらぎ駅じゃ…
緑の車両カラーリングがいまだにしっくりこない。
プレミアムカーの電車のあの色がいちばん好きだな
私はダブルデッカーの時代祭行列のラッピングを残してほしかったですね。
「京阪特急の歌」ご存じでしょうか？「天満橋から三条へ・・・」
ウチの親父は京阪特急が枚方市駅に止まることになったとき何故か非常に怒ってました
…当時枚方市に住んでたので便利になった筈なんですが、何か京阪特急が途中で止まることが許せなかった模様です
自分はとても嬉しかったです特急が追加されたことで需要があがり近辺も開発されるようになりましたし
そもそも枚方市駅は京阪屈指のでかい主要駅なのに特急止まらないのは変だと思ってました
親父さんの気持ちは分かる。
あれだけ混雑している枚方市駅を2人がけシートに涼しい顔で座りながら通過してこそ特急の特権。
昔交野線住民だった私は通過する特急を羨ましく眺めたものです。
ライナー結構乗ってますね。だんだん定着してきたのでしょうか？
55分頃に登場した1本目の通勤快急の行先は中之島じゃなく淀屋橋になってたよ
松井裕史 めずらしい
ライナーの名前を京阪ライナーに変えてほしい
3列転クロだとちゃんと中よりまで詰めてるの良いね
この電車は5扉車です。が何度も聴けてよきかな…
種別多すぎて困惑されがちだけど、深夜急行以外はきちんとそれぞれに役割があるの面白い。
最近、クロスシートの９，０００系見なくなったな・・・
9000系の全車両が、通勤車両にリニューアルしたため、9000系のクロスシートはなくなりました。
4年前の動画に失礼いたします。
40:50今となっては貴重な映像になりつつある5000系ですね。2600系も近い将来全廃になるとか…。
しかし、通勤準急が圧倒的に多く、普通が非常に少ないのが意外でした。ラッシュ時は萱島折り返しが多いんでしょうか？
緩急接続
7時台通勤準急がかなり多いですね
快速急行か準急を増やして欲しいですね
まぁ香里園とか寝屋川市あたりで混雑するからなぁ()
結構混みますね
やはりエレガントサルーンじゃラッシュ時はキツイですね
コンフォートサルーンならまだ違ったでしょうね
これでも1980年代に比べれば減った方なんだよなぁ...
京阪大好き
8000系はライナー専用、特急･快速急行は3000系か8連の一般者にしないと潰れますな…誰も中に詰めへんから時間が掛かりすぎる。
3000通勤快急かっこよ
通勤快急は３０００系にして下さい
1:07:23プレミアム回送と最弱ラピート(弱そうな2600系(しかも先がゴム(なのか？)の奴)の通勤快急(通勤快泣？)の素晴らしいコラボwwww現在通勤快急が止まり、特急やライナーが止まらない駅は香里園と寝屋川市しかないのだが。
ライナーって特急扱いだと思ってたのにそうじゃなかったんですね。特急マークがなかったのですごい違和感がありました。
現在は停車駅は特急と同じ、全車指定席となっています
まぁ、確実に座れる特急みたいなものと思えばいいと思います
枚方市駅は主要駅以外で一番利用者数が多い駅
京橋とかのように地下鉄やJR乗り換えするわけでもないのに多いのは結構珍しいみたいです。
トーマスが来た
…う～ン、盤石の交互発着。