ingat banget dulu waktu pagi, klo berangkat sekolah, selalu liat ada anker yang naik naik ke atap kereta 😅. Belum lagi disekitar stasiun ada bangunan kumuh dan namanya tukang copet tu pasti jadi momok horror lah pokoknya 😂
Banyak tukang palak, segerbong bareng bareng bebek sama ayam, tukang dagang keliling di gerbong, tukang sapu kereta, pengemis. Kenangan bgt pada waktu naek kereta. Nunggu buka puasa ngabuburit nya naek KRL dar stasiun pondok kopi ke stasiun kota, start jam 10 pagi pulang 16 petang 😂
@@roromera7685 Paling tetep pada profesinya... Yg nasibnya mujur kerja serabutan... Yang nasibnya apes sering-sering jd residivis 😅 sering keluar-masuk jeruji penjara...
Yg lebih aman dan nyaman 👍 bisa diedukasi antri saat beli karcis di loket buat yang tiketnya THB / Tiket Harian Berjamin dan mau antri bergilir utk mendahului yg keluar dr dalam KA terlebih dahulu... Tapi masih ada aja 1 keburukan, yaitu masih ada aja bbrp orang yg ketinggalan KA trus ngejar si KA padahal peluit Semboyan 41 sudah dibunyikan oleh PPKA... KA bergerak yah gak bisa diberhentikan seketika... Karcis pun hangus...
Pak jonan membuktikan, memberikan transportasi yg manusiawi (pakai AC, pintu tertutup, stasiun steril dari pedagang) ditambah penegakan aturan oleh sekuriti kereta bisa merubah habbit pengguna kereta yg aduh bisa dibilang kaya bukan manusia menjadi lebih beradab. Skrg PR commuter line perbanyak armada kereta yg udh pada pensiun. Ga usah gengsi impor kereta bekas dari jepang asal masih layak pakai demi memenuhi armada kereta agar pelayanan lebih maksimal kepada penumpang. Sama satu lagi, pembuat kebijakan cummuter, please lo sehari2 naik KRL biar tahu permasalahan apa saja yg perlu dibenahi. Jangan cuma laporan dari bawahan yg ABS
Saya ngerasaain ini dulu zaman mudik Bekasi-Rangkasbitung, kelas 6 SD sama orang tua. Terakhir mudik tahun 2014 dengar kabar sekarang Udah ada KRL sampai Rangkas 😊
kejadian paling parah tahun 2006 itu ya waktu atap ka lokal rangkas ambruk di petak pd ranji - kebayoran. korban luka2 puluhan orang syukurnya gak ada korban meninggal. cuma parahnya para korban malah salahin kai gara2 bikin atapnya kurang kuat yang bikin jebol pas diatap lagi penuh penumpang. mereka membandingkan kereta di india dan bangladesh itu atapnya sangat kokoh sehingga penumpang penuh diatas pun gak bakal ambruk. 🤪 bahkan kereta buatan INKA khusus orderan bangladesh juga atap didesain sangat kokoh sesuai permintaan. nah, para atapers itu nuntut kai bikin gerbong semacam ka bangladesh itu tadi. 🗿
Anjir kenangan banget ini, gw pernah naek di lokomotif, di atap kereta, gelantungan di pintu, gelantungan di jendela, di sambungan antar gerbong, semuanya udah gw cobain
14:15 KRL Toei 6000 Dulu Lin Rangkasbitung gak bisa dimasuki oleh KRL yang pakai motor traksi Chopper dan VVVF (KRL Hitachi, BN Holec, Tokyu 8000/8500) karena perbedaan sistem elektrifikasi, dan sekarang KRL dengan motor traksi apa pun bisa (sejak diperkenalkannya Tokyo Metro 7000/6000/05, KFW i9000, JR 203, JR 205 ex jalur Musashino, otomatis KRL dengan motor traksi Chopper dan VVVF bisa masuk) Untuk KA jarak jauh yang ditarik lokomotif hanyalah KA Motis Utara (Motis=Motor gratis, yang hanya dioperasikan saat lebaran saja), sebelumnya ada Krakatau, Langsam, Rangkas Jaya, Kalimaya, Patas Merak (yang pada akhirnya dihentikan pengoperasian karena perpanjangan KRL ke Rangkasbitung, Rangkas Jaya diubah rute dan namanya menjadi Lokal Merak dengan relasi Rangkasbitung-Merak)
14:14 KRL ekspresnya kereta hibah bekas MRT Tokyo (Toei 6000). KRL bekas Jepang pertama di Jkt. Ini udah hampir 20 tahun setelah tragedi Bintaro '87. Ga ada perubahan, rel antar stasiun masih single track, keretanya makin ancur & kekurangan gerbong. Gerbongnya beneran gerbong tua, toiletnya kering. Kadang ada tokay orang, abis boker ga bisa disiram 😭 KRL cuma sampe Serpong. Kalo mau ke Parung sampe Rangkas ga ada KRL. Adanya kereta bodong. Toiletnya kering, kacanya bolong. Dulu jalur green line kondisinya paling ngenes deh. Miris.
Bagus sih semenjak ada krl kereta lebih nyaman buat para penumpang tapi di sisi lain secara gak langsung mematikan perekonomian orang desa yang berjualan hasil bumi ke kota dengan menggunakan kereta sebaga transportasi utama...
Kereta di jaman itu apa aja masuk ya pisang kambing dll jadi inget banget waktu mau turun susah karena di depan pintu ada tumpukan daun pisang karungan langkuas jahe sampe susah harus manjat dan takut juga keretanya jalan dan skrng ada krl perjalana lancar tertib
Skg udh berubah bguz 🙄 itu berkat kerja sama Indonesia dng Jepang , Kereta bekas Jepang sngt berjasa , malah skg Jepeng pngen JR E217 dinas diIndonesia msh bguz kereta tp sayang Indonesia udh g mau
Hahaha 😅 siapa suruh netap di kulon... Resiko ditanggung sendiri sih... Beruntung yg bisa dapet KRL walau cuma ada klas Ekonomi tapi msh lbh nyaman gak ada yg sampe naik ke atap karena cuma sampe Serpong... 😅 Mungkin kl KRL saat itu udah nyampe Tiga Raksa aja deh mungkin bs senasib dg si Lokalan yah bs byk atapers...
@@hermadienanyer8690 Iya beruntungnya pas KRL sdh sampai Rangkasbitung sudah eranya pasca pak Jonan jadi aman terkendali lebih manusiawi ketimbang pra Jonan msh spt jaman pra sejarah di abad modern...
Gak sedikit koq vlogger LN yg dr Amrik, Jepang, Perancis, dll pada memuji fasilitas stasiun kita... Malah keramah-tamahannya luar biasa... Dibandingin di negara mereka justru kalah jauh terutama yg dr Amerika Serikat katanya di New York Tikus-tikus bergentayangan sesekali melintas di bawah kaki kita, bau pesing, tetesan air dr atap, coretan vandalisme, dll...
Umumnya KA Asia Tenggara masih begini... Hanya saja 😅 Myanmar, Vietnam, Filipina bukan negara padat aja... Saya blom pernah ke 3 negara tsb, cuma lihat di youtube, tapi si TH-camr yg naekin tuh KA bener-bener ajrut-ajrutan sepanjang perjalanan... Apalagi di Sri Lanka yg jelas-jelas si Asia Selatan...
Alhamdulillah,masa kegelapan perkereta apian di indonesia sudah tinggal kenangan saja
Bangladesh from South East Asia.....syukurlah sekarang sudah nyaman naik KA.
Bangladesh of southeast asia
Zaman di mana HP belum banyak yang punya semua orang hanya fokus melihat sekeliling,mengobrol,becanda dll
ingat banget dulu waktu pagi, klo berangkat sekolah, selalu liat ada anker yang naik naik ke atap kereta 😅. Belum lagi disekitar stasiun ada bangunan kumuh dan namanya tukang copet tu pasti jadi momok horror lah pokoknya 😂
😮..beruntungnya ada pak Jonan. Semua berubah drastis.
Banyak tukang palak, segerbong bareng bareng bebek sama ayam, tukang dagang keliling di gerbong, tukang sapu kereta, pengemis. Kenangan bgt pada waktu naek kereta.
Nunggu buka puasa ngabuburit nya naek KRL dar stasiun pondok kopi ke stasiun kota, start jam 10 pagi pulang 16 petang 😂
Itu Org2 pd dimna Y skg .. 😂😂 yg diVideo
@@roromera7685 Paling tetep pada profesinya... Yg nasibnya mujur kerja serabutan... Yang nasibnya apes sering-sering jd residivis 😅 sering keluar-masuk jeruji penjara...
@@roromera7685udah sepuh semua😂😂😂
Hahaha waktu cepet banget ya. Gue pernah ada di kereta itu, tahun 2006-2009 sering naik kereta bayoran turun pd ranji. 😅😅 Kenangan dulu..
akhirnya ada dokumentasi interior kereta ekonomi "Kaki Seribu" Eks KRD MCW 301, terimakasih min🙏🙏
alhamdulillah skrg kereta api sdh transformasi jd nyaman, ga ada jg pedagang2 yg nyelonong masuk
Yg lebih aman dan nyaman 👍 bisa diedukasi antri saat beli karcis di loket buat yang tiketnya THB / Tiket Harian Berjamin dan mau antri bergilir utk mendahului yg keluar dr dalam KA terlebih dahulu...
Tapi masih ada aja 1 keburukan, yaitu masih ada aja bbrp orang yg ketinggalan KA trus ngejar si KA padahal peluit Semboyan 41 sudah dibunyikan oleh PPKA... KA bergerak yah gak bisa diberhentikan seketika... Karcis pun hangus...
Pak jonan membuktikan, memberikan transportasi yg manusiawi (pakai AC, pintu tertutup, stasiun steril dari pedagang) ditambah penegakan aturan oleh sekuriti kereta bisa merubah habbit pengguna kereta yg aduh bisa dibilang kaya bukan manusia menjadi lebih beradab.
Skrg PR commuter line perbanyak armada kereta yg udh pada pensiun. Ga usah gengsi impor kereta bekas dari jepang asal masih layak pakai demi memenuhi armada kereta agar pelayanan lebih maksimal kepada penumpang. Sama satu lagi, pembuat kebijakan cummuter, please lo sehari2 naik KRL biar tahu permasalahan apa saja yg perlu dibenahi. Jangan cuma laporan dari bawahan yg ABS
Diperbanyak lagi upload video kereta 👍
Padahal ada yg d video taun 1996 gk separah ini
Mulai taun 2000an kayaknya mulai pada awut2an yg naek kereta yaak 😅
Pernah ke Parung panjang diajak maen ke rumah temen, bayar diatas, itu kantong kondektur nya ampe bejendol duit semua 😂😂😂
Saya ngerasaain ini dulu zaman mudik Bekasi-Rangkasbitung, kelas 6 SD sama orang tua.
Terakhir mudik tahun 2014 dengar kabar sekarang Udah ada KRL sampai Rangkas 😊
kejadian paling parah tahun 2006 itu ya waktu atap ka lokal rangkas ambruk di petak pd ranji - kebayoran. korban luka2 puluhan orang syukurnya gak ada korban meninggal.
cuma parahnya para korban malah salahin kai gara2 bikin atapnya kurang kuat yang bikin jebol pas diatap lagi penuh penumpang. mereka membandingkan kereta di india dan bangladesh itu atapnya sangat kokoh sehingga penumpang penuh diatas pun gak bakal ambruk. 🤪
bahkan kereta buatan INKA khusus orderan bangladesh juga atap didesain sangat kokoh sesuai permintaan. nah, para atapers itu nuntut kai bikin gerbong semacam ka bangladesh itu tadi. 🗿
Mantappppp kenangan indahhhh😢😢😢😢
Anjir kenangan banget ini, gw pernah naek di lokomotif, di atap kereta, gelantungan di pintu, gelantungan di jendela, di sambungan antar gerbong, semuanya udah gw cobain
Syukurlah generasi pegawai KAI sekarang lebih baik dan tidak korup.
14:15 KRL Toei 6000
Dulu Lin Rangkasbitung gak bisa dimasuki oleh KRL yang pakai motor traksi Chopper dan VVVF (KRL Hitachi, BN Holec, Tokyu 8000/8500) karena perbedaan sistem elektrifikasi, dan sekarang KRL dengan motor traksi apa pun bisa (sejak diperkenalkannya Tokyo Metro 7000/6000/05, KFW i9000, JR 203, JR 205 ex jalur Musashino, otomatis KRL dengan motor traksi Chopper dan VVVF bisa masuk)
Untuk KA jarak jauh yang ditarik lokomotif hanyalah KA Motis Utara (Motis=Motor gratis, yang hanya dioperasikan saat lebaran saja), sebelumnya ada Krakatau, Langsam, Rangkas Jaya, Kalimaya, Patas Merak (yang pada akhirnya dihentikan pengoperasian karena perpanjangan KRL ke Rangkasbitung, Rangkas Jaya diubah rute dan namanya menjadi Lokal Merak dengan relasi Rangkasbitung-Merak)
Jalur kulon, jalur paling bar bar pada jaman nya 😁
Terimakasih Pak Jonan
Era-era Prindavannya sebelah Timur😂
14:14
KRL ekspresnya kereta hibah bekas MRT Tokyo (Toei 6000). KRL bekas Jepang pertama di Jkt.
Ini udah hampir 20 tahun setelah tragedi Bintaro '87.
Ga ada perubahan, rel antar stasiun masih single track, keretanya makin ancur & kekurangan gerbong. Gerbongnya beneran gerbong tua, toiletnya kering. Kadang ada tokay orang, abis boker ga bisa disiram 😭
KRL cuma sampe Serpong. Kalo mau ke Parung sampe Rangkas ga ada KRL. Adanya kereta bodong. Toiletnya kering, kacanya bolong.
Dulu jalur green line kondisinya paling ngenes deh. Miris.
Banyak Perubahan Stasiun Kebayoran dari masa ke masa dan Sekarang Stasiun Kebayoran Pelayanan sudah berintergrasi dengan moda transportasi lainnya.
0:25 hati2 buat yang tidak beli karcis 😅
Lebih banyak upload video perkeretaapian jaman dulu min
vibesnya asia selatan bgt
inget bgt tahun segitu kalo mau beli petasan di Parung panjang, naik di atas gerbong pulang2 muka item debu sama kebakar matahari 😂😂
Kereta sejuta cerita
Jakarta kota-merak bayar di atas 2000 perak 😃😃
Banyak sekali kenangan masa itu 😅
Pengen rasanya balik seperti kaya dulu di mana naik kereta gk beli karcis dan banyak pada yg jualan
Rindu mrndalam di masa itu.
ngapa jdi kangen masa2 kecil ya
Era sebelum pak ignasius jonan datang... warga msh boleh naikin atep kereta😂
Jadi inget masalalu jakarta beos - parung panjang
Berkat pak Jonan PT. KAI sudah jauh lebih baik, di mulai dari tahun 2012
Request min
Tampilin perjalanan jalur single track di lintas tanah abang - serpong
Generasi boomer sama generasi milenial nyalinya luar biasa
Inget banget dulu ke Rangkas cuma bayar 1000 via kondektur 😂
Inget bgt dlu nebeng kereta ampe naek ke atas kereta nya hahaha
Arsip langka ini keren 👍😁
Request Stasiun Serpong Tahun 2010
Ada video KA merak jaya ga min?
Gokil sih yang gelantungan di depan 😅
Stasiun Pondok Ranji min flashback
2006 baru lahir 😂
Bagus sih semenjak ada krl kereta lebih nyaman buat para penumpang tapi di sisi lain secara gak langsung mematikan perekonomian orang desa yang berjualan hasil bumi ke kota dengan menggunakan kereta sebaga transportasi utama...
3:15 yang naik di bemper lokomotif 😅
Sblm munculnya jembatan velbak dan koridor 13
request video jalur tanahabang rangkas lagi min 😅
Kereta di jaman itu apa aja masuk ya pisang kambing dll jadi inget banget waktu mau turun susah karena di depan pintu ada tumpukan daun pisang karungan langkuas jahe sampe susah harus manjat dan takut juga keretanya jalan dan skrng ada krl perjalana lancar tertib
Skg udh berubah bguz 🙄 itu berkat kerja sama Indonesia dng Jepang , Kereta bekas Jepang sngt berjasa , malah skg Jepeng pngen JR E217 dinas diIndonesia msh bguz kereta tp sayang Indonesia udh g mau
Hahaha 😅 siapa suruh netap di kulon... Resiko ditanggung sendiri sih... Beruntung yg bisa dapet KRL walau cuma ada klas Ekonomi tapi msh lbh nyaman gak ada yg sampe naik ke atap karena cuma sampe Serpong...
😅 Mungkin kl KRL saat itu udah nyampe Tiga Raksa aja deh mungkin bs senasib dg si Lokalan yah bs byk atapers...
@@dana.q2447 hehehe waktu itu saya lg main ke sudimara saya asli betawi bro 😄
Sekarang krl udah sampe rangkas
@@hermadienanyer8690 Iya beruntungnya pas KRL sdh sampai Rangkasbitung sudah eranya pasca pak Jonan jadi aman terkendali lebih manusiawi ketimbang pra Jonan msh spt jaman pra sejarah di abad modern...
Kalo ada liputan saat mulai transformasi penertiban / sterilisasi stasiun di jabodetabek boleh dong min diupload
Yg di depan hebat sih nyali nya gede🤣🤣🤣🤣
15:20 yg penting bisa jalan. gak peduli safety
Belum ada double Track dulu mah nih 2008 ke bawah masih singel track, plus dulu jarang beli tiket😂😂😂
3:01 Bandwagon train aka Indonesian football fans call it...Persi Cinematic Universe Bandwagon
Denger suara orang rangkas semua😢
Nah ini kdng Netizens Jepang susah mmbedakan Indonesia sama India tp skg malah pd bilang Wahh skg sdh mirip Jepang Station ny ny jg
Gak sedikit koq vlogger LN yg dr Amrik, Jepang, Perancis, dll pada memuji fasilitas stasiun kita... Malah keramah-tamahannya luar biasa...
Dibandingin di negara mereka justru kalah jauh terutama yg dr Amerika Serikat katanya di New York Tikus-tikus bergentayangan sesekali melintas di bawah kaki kita, bau pesing, tetesan air dr atap, coretan vandalisme, dll...
Aura prindavan nya kuat banget divideo ini😣
Umumnya KA Asia Tenggara masih begini... Hanya saja 😅 Myanmar, Vietnam, Filipina bukan negara padat aja... Saya blom pernah ke 3 negara tsb, cuma lihat di youtube, tapi si TH-camr yg naekin tuh KA bener-bener ajrut-ajrutan sepanjang perjalanan... Apalagi di Sri Lanka yg jelas-jelas si Asia Selatan...
Sekarang stasiun kebayoran udah gede banget
Kereta merah ke parung panjang naek dikepala, bawa petasan buat jualan
Dulu kita mirip Bangladesh...penumpang keretanya sampe naik atap😅
selalu ngeles / ngumpet ada kondektur kalo disuruh bayar hehehehe
Kebayoran punya kenangan.
Suramm😂
Vibes kereta api di Indonesia gak beda jauh sama India 😂
2006 saya lahir 😋
Bobrok bgt ya kereta kala itu,apalagi kereta jabodetabek,untung sekarang udh bagus,pelayanan dan kenyamanannya.
04:07 tv sebelah😂
Kenangan menggunakan abu demen
Mirip banget di negara banglades dan di india pinggirannya
Stasiun Rangkasbitung donk
Kok gk ada yg ganteng cantik yah dlu, klo skrg banyak sih
njir kebayoran masih ginih 🥲
Dulu karcisnya 1.500 bukan sih kalo yang commuter line 2000 koreksi jika salah ehehe😅
Salfok sama lokomotif BB.3O4 sekarang gimana kabarnya lokomotif BB.304
Sudah pensiun semua kecuali satu BB 304 23 masih beroperasi di SMC
Udah pada punah dirucat dan byk ditumpuk di stasiun Cikampek...
5:21 SEBOED 241 KAPAL6169 👊👊👊
Zaman sebelum Lord Jonan Turun Tangan
Pada enggak pegang hp 😅😅😅
Gw baru lulus sekolah..
video jauh Sebelum tragedi bintaro part2
Tahun 1996 kah ini?
2006 mas ini bisa lihat di jembatan aja masih banyak pedagang kalo sekarang gak ada
Buta map
KRL Ekonomi Hydraulic kalo th 1996 spt yg terlihat di menit 11 blom ada yg warna oranye, msh livery putih hijau putih...
KEBOCORAN TIAP TAHUN RATUSAN MILYAR, AKIBAT PENUMPANG TIDAK BELI TIKET WAKTU ITU
Tahun 2006 ekonomi 6,7% skrg menjadi 5%
6,7% dari 365 miliar dibanding 5% dari 1,4 triliun lebih gede mana?
@@bltzcstrnxyg jadi ukuran kan persentase nya
Kayak di bangladesh😂
Jaman prindavan😂
Lagi flasback mulu ini
ga ada yg main hp njir
Nokia 😅
𝘗𝘢𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘦𝘳𝘶 𝘯𝘢𝘦𝘬 𝘬𝘦𝘳𝘵𝘢 𝘱𝘢𝘵𝘢𝘴 𝘮𝘦𝘳𝘢𝘬 𝘵𝘢𝘯𝘢𝘩 𝘢𝘣𝘢𝘯𝘨,𝘸𝘬𝘵𝘶 𝘬𝘦𝘣𝘦𝘳𝘢𝘯𝘨𝘬𝘢𝘵𝘢𝘯 𝘫𝘮 08:00 𝘴𝘢𝘮𝘱𝘦 𝘵𝘢𝘯𝘢𝘩 𝘢𝘣𝘢𝘯𝘨,
𝘗𝘬𝘶𝘭 16:00 𝘣𝘦𝘳𝘯𝘨𝘬𝘢𝘵 𝘴𝘵𝘢𝘪𝘶𝘯 𝘵𝘢𝘯𝘢𝘩 𝘢𝘣𝘢𝘯𝘨 𝘬𝘦 𝘮𝘦𝘳𝘢𝘬 ,,𝘬𝘭𝘢𝘶 𝘱𝘦𝘯𝘶𝘩 𝘥𝘢𝘳𝘪 𝘭𝘰𝘬𝘰𝘮𝘰𝘵𝘪𝘧 𝘴𝘢𝘮𝘱𝘦 𝘣𝘭𝘢𝘬𝘢𝘯𝘨 𝘦𝘯𝘢𝘬 𝘺 𝘯𝘢𝘪𝘬 𝘥𝘪 𝘢𝘵𝘢𝘴 𝘨𝘦𝘳𝘣𝘰𝘯𝘨,
𝘔𝘰𝘮𝘦𝘯 𝘺𝘨 𝘴𝘢𝘯𝘨𝘢𝘵 𝘪𝘴𝘵𝘪𝘮𝘦𝘸𝘢,
𝘚𝘢𝘭𝘢𝘮 𝘥𝘢𝘳𝘪 𝘙𝘢𝘯𝘨𝘬𝘢𝘴𝘣𝘪𝘵𝘶𝘯𝘨/𝘣𝘢𝘯𝘵𝘦𝘯 🙏
Sering kesitu tempo dlu
Tragedi paiton ada ga min