W swoim Roomsterze 1.4 86 km zmieniam olej silnikowy dwa razy w roku. Wychodzi co 5 tys km. Wymieniam sam więc tylko koszt materiałów - ok 140 zł. Przebieg 175 kkm. Pobór oleju niezauważalny, koncowka rury wydechowej czysta jakby był gpf. Czasem w czasie jazdy zimą gdy drogi są już przetarte i suche czuje się w ustach smak soli czyli ta sól przez filtr kabinowy przedostaje się też do wnętrza pojazdu. Pozdrawiam Francuza!
Amsoil podaje dla swoich olejów interwał wymiany w godzinach pracy silnika, 300h dla olejów zwykłych i 600h dla longlive. Jak wyliczyć tak interwał? Z wzoru s=V*t, czyli jeżeli nasza średnia prędkość to 50km/h a używany zwykłego oleju to wymiana maksymalna po 15.000km. jeżeli ktoś robi trasy tylko w mieście i średnia to 25km/h należy wymieniać olej po 7500km.
@-Road.Biker- kumpel w Clio 5 wymieniał właśnie olej i koszt to 880zł. Jeżeli weźmiesz wymianę co 10000km to koszt serwisu olejowego po 150.000km wyniesie 13.200zł. przy serwisach co 30000km będzie to 4400zł. Czyli 8800zł więcej, przy flocie 100 aut robi się prawie milion zł. 😉
ostatnie twory fabryk w kwestii wszystkich podzespolow do auta - termostat trzeba wymieniac co dwa lata bo juz po tym terminie nie działa - wszystko teraz z gownolitu, wiec chcąc niechcąc płyn chłodniczy tez wymiana od co dwa lata :-) u mnie jest tak: olej co 10k km (2x w roku w dwoch autach). Hamulcowy i wspomagania co 60k km. Kabinowy na wiosnę - mam dwa auta, jezdze nimi na zmiane i nie ma sensu wymieniac ich jeszcze raz przed zimą. Powietrza co zmianę oleju. W dieslu zmiana filtra paliwa co 2 wymiany oleju, zazwyczaj wymieniam na wiosne ze zmiana z innymi filtrami (wtedy wszystko za jednym razem). O auto trzeba dbać, zeby nam długo sluzylo. Wole wydać w ciągu roku te 100-150 zł wiecej a miec spokoj za kilka lat w postaci wymiany pompy wspomagania, chłodnicy czy nagrzewnicy.
Zalezy jaka marka i jakie podzespoły. Dla przykładu Octavia2 2.0 TDI mimo przebiegu prawie 400 tys km ma oryginalne amortyzatory, termostat, pasek pompy oleju, wtryski itd. sprężyny zawieszenia wytrzymały ponad 320 i 360 tys km. Jeden EGR też wytrzymał bardzo bardzo długo itd.
Kabinowy i powietrza wymieniam przed zimą i późną wiosną i olej między 10-15tys, bo jeżdżę 95% trasy. Hamulcowy co dwa lata, a chłodniczy co 3-4 lata.😊
Mam taką radę dla was, jak czytacie instrukcje , to starajcie się nie czytać tylko pierwszej strony, ale i pozostałe... Bo na kolejnych pisze, że w przypadku trudnych warunków eksploatacji (taxi, średnia prędkość poniżej 50 km/h) pisze żeby interwały skrócić przynajmniej o połowę.... Panowie-ośmieszacie się i kolejny raz pleciecie bzdury...😁😂🤣🤦♂️🙏
@FRNCZPSJ 😁🤣😂🫣🤦♂️🙏 czytajcie nie tylko pierwsza stronę... P.s. Polecam obejrzeć komedie "Nic śmiesznego" i scenę jak jechali obejrzeć las...😁🤣😂 krzyży...😁🤣😂
Auta europejskie przeznaczone na rynek USA posiadają mniejsze interwały serwisowe a nawet przewiduje się wymianę oleju przekładniowego. W Europie producenci samochodów prześcigają się w rzadkości wszelkich wymian co skutkuje trwałością pojazdu, ale producentom na tym nie zależy
Producent w ten sposób podaje w inny sposób przepis na zajebanie maszyny to jest manewr po Zy...dowsku okrutnie chytry na zapewnianie sobie produkcji ??
Tak. Wymuszają to przepisy unijne z jednej strony. Z drugiej strony np w Niemczech BMW podaje dwukrotnie niższe intrwały wymian od polskiego serwisu. Karta przeglądów to dokumenty osobny od instrukcji. Zależy od traktowania obywateli danego kraju. Pozdrawiam!
kiedys nimt sie nad tym nie zastanawial, olej z filtrami co 10 tys. i tyle. Potem weszla epoka pojazdow leasingowych, ktore mają starczyc tylko na 5 lat. Stąd te imetwaly co 30 tys. km Potem czlowiek kupuje auto z niemiec z przebiegiem 100 tys, ktory olej mial wymieniany raz w zyciu. po 30 tys. Potem powinien buc wymieniony po 60, ale ze wiadomym bylo, ze firma i tak go sprzeda w rozliczeniu, to juz nikt oleju nie wymienial 😇
Bywa i tak. Mój przez 250 tys km tylko 8 wymian oleju,....u mnie byłoby minimum 25, a pewnie 30. Tylko kogo to w firmie interesuje. Kupili na 5 lat, zrobili 250 tys km i pogonili dalej po 5 latach. Kupił drugi właściciel i w kolejne 6 lat zrobił 100 tys km i tu pewnie było 6 wymian oleju. U mnie samochód jest 1.5 roku i 20 tys km i wymiana oleju miałem 4, a za chwilę 5ta. Olej Orlen 5W30 V 110.zl, filtr oleju 20 zł, robota za darmo. Ale wymiana malo, tylko na nowy mnie nie stać.
W swoim Roomsterze 1.4 86 km zmieniam olej silnikowy dwa razy w roku. Wychodzi co 5 tys km. Wymieniam sam więc tylko koszt materiałów - ok 140 zł. Przebieg 175 kkm. Pobór oleju niezauważalny, koncowka rury wydechowej czysta jakby był gpf.
Czasem w czasie jazdy zimą gdy drogi są już przetarte i suche czuje się w ustach smak soli czyli ta sól przez filtr kabinowy przedostaje się też do wnętrza pojazdu.
Pozdrawiam Francuza!
Amsoil podaje dla swoich olejów interwał wymiany w godzinach pracy silnika, 300h dla olejów zwykłych i 600h dla longlive. Jak wyliczyć tak interwał? Z wzoru s=V*t, czyli jeżeli nasza średnia prędkość to 50km/h a używany zwykłego oleju to wymiana maksymalna po 15.000km. jeżeli ktoś robi trasy tylko w mieście i średnia to 25km/h należy wymieniać olej po 7500km.
To jest bardzo cenna uwaga. Pozdrawiam
@FRNCZPSJ dlatego w USA zaleca się wymieniać olej co 5000mil, bo tam w większości jeżdżą tylko po mieście na zakupy.
@@nomtbg u nas mowią, ze co 30 tys. km, bo tak łatwiej przyciągnąć klientów leasingowych, którzy stanowią ponad 90% odbiorców nowych aut
@-Road.Biker- kumpel w Clio 5 wymieniał właśnie olej i koszt to 880zł. Jeżeli weźmiesz wymianę co 10000km to koszt serwisu olejowego po 150.000km wyniesie 13.200zł. przy serwisach co 30000km będzie to 4400zł. Czyli 8800zł więcej, przy flocie 100 aut robi się prawie milion zł. 😉
Jakby wymieniał sam, to przy budżetowym oleju koszt przy tym przebiegu wyniósłby z 1500 zł
ostatnie twory fabryk w kwestii wszystkich podzespolow do auta - termostat trzeba wymieniac co dwa lata bo juz po tym terminie nie działa - wszystko teraz z gownolitu, wiec chcąc niechcąc płyn chłodniczy tez wymiana od co dwa lata :-) u mnie jest tak: olej co 10k km (2x w roku w dwoch autach). Hamulcowy i wspomagania co 60k km. Kabinowy na wiosnę - mam dwa auta, jezdze nimi na zmiane i nie ma sensu wymieniac ich jeszcze raz przed zimą. Powietrza co zmianę oleju. W dieslu zmiana filtra paliwa co 2 wymiany oleju, zazwyczaj wymieniam na wiosne ze zmiana z innymi filtrami (wtedy wszystko za jednym razem). O auto trzeba dbać, zeby nam długo sluzylo. Wole wydać w ciągu roku te 100-150 zł wiecej a miec spokoj za kilka lat w postaci wymiany pompy wspomagania, chłodnicy czy nagrzewnicy.
Zalezy jaka marka i jakie podzespoły. Dla przykładu Octavia2 2.0 TDI mimo przebiegu prawie 400 tys km ma oryginalne amortyzatory, termostat, pasek pompy oleju, wtryski itd. sprężyny zawieszenia wytrzymały ponad 320 i 360 tys km. Jeden EGR też wytrzymał bardzo bardzo długo itd.
@@jb_0079 A to dobre bo gdzieś przewinoł się materiał o tym że delikwent kupił BMW za pół baniaka i po 15 tyś amory się wysrały
Kabinowy i powietrza wymieniam przed zimą i późną wiosną i olej między 10-15tys, bo jeżdżę 95% trasy. Hamulcowy co dwa lata, a chłodniczy co 3-4 lata.😊
Mam taką radę dla was, jak czytacie instrukcje , to starajcie się nie czytać tylko pierwszej strony, ale i pozostałe...
Bo na kolejnych pisze, że w przypadku trudnych warunków eksploatacji (taxi, średnia prędkość poniżej 50 km/h) pisze żeby interwały skrócić przynajmniej o połowę....
Panowie-ośmieszacie się i kolejny raz pleciecie bzdury...😁😂🤣🤦♂️🙏
Klasyczny błąd. Interwały nie wynikają z instrukcji.
@FRNCZPSJ 😁🤣😂🫣🤦♂️🙏 czytajcie nie tylko pierwsza stronę...
P.s.
Polecam obejrzeć komedie "Nic śmiesznego" i scenę jak jechali obejrzeć las...😁🤣😂 krzyży...😁🤣😂
Auta europejskie przeznaczone na rynek USA posiadają mniejsze interwały serwisowe a nawet przewiduje się wymianę oleju przekładniowego. W Europie producenci samochodów prześcigają się w rzadkości wszelkich wymian co skutkuje trwałością pojazdu, ale producentom na tym nie zależy
Interwały różnią się w zależności od kraju. Kiedy w Polsce stosowali long life, w Niemczech wracali do wymiany oleju co 15k km.
Producent w ten sposób podaje w inny sposób przepis na zajebanie maszyny to jest manewr po Zy...dowsku okrutnie chytry na zapewnianie sobie produkcji ??
Tak. Wymuszają to przepisy unijne z jednej strony. Z drugiej strony np w Niemczech BMW podaje dwukrotnie niższe intrwały wymian od polskiego serwisu. Karta przeglądów to dokumenty osobny od instrukcji. Zależy od traktowania obywateli danego kraju. Pozdrawiam!
proszę zasłonić swoje dane osobowe na fakturze:)
To nie moje dane ale dziękuję za uwagę. Nie powinienem ich udostępniać. Nie wymieniałem oleju w serwisie.
kiedys nimt sie nad tym nie zastanawial, olej z filtrami co 10 tys. i tyle. Potem weszla epoka pojazdow leasingowych, ktore mają starczyc tylko na 5 lat. Stąd te imetwaly co 30 tys. km
Potem czlowiek kupuje auto z niemiec z przebiegiem 100 tys, ktory olej mial wymieniany raz w zyciu. po 30 tys. Potem powinien buc wymieniony po 60, ale ze wiadomym bylo, ze firma i tak go sprzeda w rozliczeniu, to juz nikt oleju nie wymienial 😇
Bywa i tak. Mój przez 250 tys km tylko 8 wymian oleju,....u mnie byłoby minimum 25, a pewnie 30. Tylko kogo to w firmie interesuje. Kupili na 5 lat, zrobili 250 tys km i pogonili dalej po 5 latach. Kupił drugi właściciel i w kolejne 6 lat zrobił 100 tys km i tu pewnie było 6 wymian oleju. U mnie samochód jest 1.5 roku i 20 tys km i wymiana oleju miałem 4, a za chwilę 5ta. Olej Orlen 5W30 V 110.zl, filtr oleju 20 zł, robota za darmo. Ale wymiana malo, tylko na nowy mnie nie stać.
Dawniej co 2 tysiące smarowali we wszystkich punktach smarowania i odpalali silnik z korby.
Taki "fajny" kanał był ale już zaczynacie gwiazdorzyć i wymyślać ........