السلام عليكم استاذنا شكرا على جهودك الرائعة بس للتوضيح اخي لايوجد في السيارة اي جهد متغير قيمته 12 فولت الفولتية دي سي وليس اي سي لكن هناك تقطيع ياتي من العقل ولك الشكر رفعت الجبوري بغداد
وعليكم السلام ... تحياتي لجنابك الكريم ، واشكر مرورك الطيب ، نعم كلامك صحيح مئة بالمئة ، ومثل ما اتكرمت بالتوضيح ، ليس هناك جهد متناوب يوجد على مدخل المجول , يدخل للمجول 12 فولت جهد مستمر (دي سي) والذي يقوم بتقطيع الجهد المستمر وتحويله الى جهد متناوب على شكل موجات مربعة هو الدرايفر أو سائق القدرة وهو ترانزستور اما يكون موجود بداخل العقل او يكون موجود بداخل المجول نفسه ، ويعمل هذا العقل على توليد موجات مربعة بتردد معين وهذا التردد يرسل الى قاعدة الترانزستور فيعمل هذا الترانزستور ،، وبما ان اطراف مدخل المجول مربوطة على التوالي مع الترانزستور فسوف يتم تقطيع الجهد المستمر وبالتالي تقوم ملفات المجول على تكبير الجهد الإلاف المرات .
قيس مقاومة الوايرات الاربعة الواصلة للبلكات لازم تكون قيمة كل واير تقريبا خمسة كيلو اوم ، قيسها بجهاز الافوميتر.. اذا الواير قيمته صفر او قريب من الصفر يتلف المجول .
@@احمدالساعدي-د6ج ١٥ الف قراءة جدا عالية ، كل ما تزيد المقاومة تقل قوة شرارة البلك وبالتالي يقل الاحتراق ويقل عزم السيارة ، القيمة المضبوطة للمجول خمسة الاف الى الستة الاف اوم بعد الستة الاف اوم للمجول يشتغل عادي . اذا تزيد يصير ضعف بالكويل
اهلا بك،،، فيشة الدخول للمجول لها ثلاثة اطراف وفي المخطط للدخول ثلاثة اطراف ايضا،، اما اطراف الخروح من المجول فهي اربعة وفي المخطط اربعة ايضا ومنها تذهب الى البلكات. اشكر مرورك
سلام عليكم استاذنا العزيز عندي سيارتي كيا سبكترا 2007 فحصت كويل بجهاز اوفميتر فحصن من مكان واير بلك طبعا كويل نفس الي بالفيديو الي ناشره مدمج يعني فحصت كل ثنين سوة اول واحد يطيني قراءة 10.20 كيلو اوم وفحصت الثاني اطاني 9.37 كيلو اوم هذا ضعيف معناهة
اهلا بك ... استخدم جهاز الافوميتر لفحص أطراف الخروج للمجول. بين كل طرفين يجب أن تكون مقاومة الخروج تساوي ٥ كيلو اوم تقريبا ،، كلما زادت هذه القيمة كلما حدث ضعف للمجول ، ثانيا يجب أن تكون مقاومة اسلاك الوايرات الواصلة بين خروج المجول والبلك يجب أن تكون مقاومتها مساوية إلى ٥ كيلو اوم تقريبا ، وكلما زادت القيمة قلت قوة شرارة البلك.
وعليكم السلام... بعض السيارات تتشابه مجاولهة من حيث الشكل والمواصفات ،،، لهذا ليس هناك أشكال في التبديل ،،،، غير ذلك يجب التقيد في اختيار المجول الاصلي المخصص فقط... شاكر مرورك
السلام عليكم... ارفع اطراف رأس البلكات واحد بعد الثاني،، الطرف اللي ترفعه وما يأثر على عمل المكينة هذا يعني المشكلة بيه ،،، افحص واير البلك احتمال بي قطع وافحص اطراف المجول بجهاز الافوميتر.
بارك الله فيك أخي
الله يسلمك ويحفظك
بارك الله فيك اخي
@@sassiassoul حياك الله
هل القيم جميع انواع الكويلات للسيارات هي نفس القيمة لو تختلف حسب السيارة
واشكرك للشرح الجميل
هل ممكن توصيل هذه البوبينا ب طرف السينيال لكابتار اربر اكام او pmh مع العلم ان كمبيوتر السيارة لا يعمل محروق وشكرا
هل يمكن تركيب هذي البوبينه على السيارات القديمه التي تعمل بسبيراتير وشكر
السلام عليكم استاذنا شكرا على جهودك الرائعة بس للتوضيح اخي لايوجد في السيارة اي جهد متغير قيمته 12 فولت الفولتية دي سي وليس اي سي لكن هناك تقطيع ياتي من العقل ولك الشكر رفعت الجبوري بغداد
وعليكم السلام ... تحياتي لجنابك الكريم ، واشكر مرورك الطيب ، نعم كلامك صحيح مئة بالمئة ، ومثل ما اتكرمت بالتوضيح ، ليس هناك جهد متناوب يوجد على مدخل المجول , يدخل للمجول 12 فولت جهد مستمر (دي سي) والذي يقوم بتقطيع الجهد المستمر وتحويله الى جهد متناوب على شكل موجات مربعة هو الدرايفر أو سائق القدرة وهو ترانزستور اما يكون موجود بداخل العقل او يكون موجود بداخل المجول نفسه ، ويعمل هذا العقل على توليد موجات مربعة بتردد معين وهذا التردد يرسل الى قاعدة الترانزستور فيعمل هذا الترانزستور ،، وبما ان اطراف مدخل المجول مربوطة على التوالي مع الترانزستور فسوف يتم تقطيع الجهد المستمر وبالتالي تقوم ملفات المجول على تكبير الجهد الإلاف المرات .
شكرا على الرد ممكن عمل قطع الكترونية وجهاز بسيط لفحص المجول وتقطيع عن طريق اى سي 555 لفحص كويل الشرارة ولك الشكر استاذي رفعت الجبوري
مشكور من فظلك اشرحلي ثلاش كوابل الدخول اين الموجب اوالساليب او شيئ اخر
بارك الله بيك
الله يسلمك ويحفظك
بدون زحمه ليش اكثر من اربع مرات ابدل مجول افيو خليجي مسكر و هم يعطل على طول يعطل ؟
قيس مقاومة الوايرات الاربعة الواصلة للبلكات لازم تكون قيمة كل واير تقريبا خمسة كيلو اوم ، قيسها بجهاز الافوميتر.. اذا الواير قيمته صفر او قريب من الصفر يتلف المجول .
مساء الخير اخي هل ممكن توصيل الفيشة تع 3 اطراف لسيارة تعمل بي كربيراتير الاول والوسط والثالث و شكرا
مساء الخير ،،، مع الأسف لا يمكن ذلك
هل يوجد طريقه لتصليحه اذا فيه خط واحد عاطل . افيو
لا انصح بتصليحه ، لانه يعمل بجهد عالي جدا ، واي تسريب لهذا الجهد قد يسبب اشتعال القطعة لا سامح الله.
اخي قد وجدت 4.7 kohm عوض 5.5 هل يبقى هدا مقبول
كابتن عندي الكويل مايخرج كهرباء قسته الماقاومه تقره ١٥ الف هل معناها عاطل ماوضحتنه العاطل قرائته عاليه لومابي اي قرائه ارجو الجواب مع جزيل الشكر
@@احمدالساعدي-د6ج ١٥ الف قراءة جدا عالية ، كل ما تزيد المقاومة تقل قوة شرارة البلك وبالتالي يقل الاحتراق ويقل عزم السيارة ، القيمة المضبوطة للمجول خمسة الاف الى الستة الاف اوم بعد الستة الاف اوم للمجول يشتغل عادي . اذا تزيد يصير ضعف بالكويل
شكرا عالتوضيح.. بس سؤال بدون زحمة واريد توضيح منك اخي الكريم.. ممكن توضحلي تسلسل الكيبلات بين المجول والبلكات.. سيارتي افيو خليجي محرك مسكر ٢٠١١.. وشطرا
شكرا لك.شرحت فيشة المجول ولها اربعة اسلاك وشرحت على الورقه ثلاثة اسلاك ما هو السلك الرابع ارجو التوظيح
اهلا بك،،، فيشة الدخول للمجول لها ثلاثة اطراف وفي المخطط للدخول ثلاثة اطراف ايضا،، اما اطراف الخروح من المجول فهي اربعة وفي المخطط اربعة ايضا ومنها تذهب الى البلكات. اشكر مرورك
السلام عليكم عزيزي عدي بي تسريب ناريه هذا يتعالج لو اله ابدله
وعليكم السلام ....
يفضل التبديل حفاضا على السيارة.
شكرا شكرا
سلام عليكم استاذنا العزيز
عندي سيارتي كيا سبكترا 2007 فحصت كويل بجهاز اوفميتر فحصن من مكان واير بلك طبعا كويل نفس الي بالفيديو الي ناشره مدمج يعني فحصت كل ثنين سوة اول واحد يطيني قراءة 10.20 كيلو اوم وفحصت الثاني اطاني 9.37 كيلو اوم هذا ضعيف معناهة
وعليكم السلام اخي ...
اذا كانت المقاومة عالية معناتها هذا المجول ضعيف وهذا يسبب ضعف بشرارة البلكات وبالتالي ضعف بسحب السيارة.
@@نسيمالعلوم-ك5ق ربي يحفظك اشكرك
الشكر لله
موفق اخي
ممكن مشكورا تشرح أطراف الدخول للكويل و وين تتوصل بالسيارة؟!
شكرا استاذ ممكن توضيح فيما يخص التيار12 فولت الداخل إلى الكويل هل هو مستمر أو متردد وكيف ذالك وشكرا
Description d'El la fiche a 3 broche svp
امنين تجي فلتية AC
يعطيك العافيه معي هونداي اكسنت موديل 97 السياره عندي ضعف بالكويل اربع خطوط قطعه نفس الي بالفيديو بتشرح عند ليه بضعف بشكل سريع وشكرآ جزيلآ لك صديقي ❤
اهلا بك ... استخدم جهاز الافوميتر لفحص أطراف الخروج للمجول. بين كل طرفين يجب أن تكون مقاومة الخروج تساوي ٥ كيلو اوم تقريبا ،، كلما زادت هذه القيمة كلما حدث ضعف للمجول ، ثانيا يجب أن تكون مقاومة اسلاك الوايرات الواصلة بين خروج المجول والبلك يجب أن تكون مقاومتها مساوية إلى ٥ كيلو اوم تقريبا ، وكلما زادت القيمة قلت قوة شرارة البلك.
عيد سعيد للجميع . عندي مقاومة موبينة 14 k هل هي صالحة أم لا .
Description fils rouge et vert et jaune svp
رحم الله والديك يصير اربط مجول مال غير سيارة اكو اشكال بهذا التحوير
وعليكم السلام... بعض السيارات تتشابه مجاولهة من حيث الشكل والمواصفات ،،، لهذا ليس هناك أشكال في التبديل ،،،، غير ذلك يجب التقيد في اختيار المجول الاصلي المخصص فقط... شاكر مرورك
عندي دخان اسود وتخربط بلسلولي افيو 11مااء السبب ممكن واحد يجاوبني بدلت بلكات بدلت نوزل بدلت فيت بم للعلم من ارفع راس الابلك مايتغير المحرك هل المجول يسبب كل هاي العطلات
السلام عليكم...
ارفع اطراف رأس البلكات واحد بعد الثاني،، الطرف اللي ترفعه وما يأثر على عمل المكينة هذا يعني المشكلة بيه ،،، افحص واير البلك احتمال بي قطع وافحص اطراف المجول بجهاز الافوميتر.
يوجد ملف فيه 4 فيشات
السعر
سلام عليكم خويه ورمضان كريم عليكم بدون زحمة اشلون اعرف القيمة الفعلية للمجول مكتوبة عليه لو شنو . شكرا لك
وعليكم السلام ،،، رمضان كريم ،،،
ممكن تعرف القيمة الفعلية للمجول عن طريق قياس قيمة اطراف مجول آخر جديد بواسطة جهاز القياس الافوميتر... اشكر مرورك...
الموبينه بها على قولك ثلاثة أطراف ولكننا رأينا اربع وإيرات .اسود واخضر واصفر واحمر.ما هذا لم تبين.
انا وجدتها 14.6 عن سيارة كيا بيكانتو
قبل القياس يجب معرفة القيمة الحقيقية القياسية ،،، فربما تكون 14.6 وربما تكون قيمة اخرى. شكرا لمرورك الكريم.
الاولى ثلاثة اطراف والثانية اربع اطراف ماهدا الشرح المخلبط
رسمك كله غلط.