🚘 MG4 🪫 effizient oder nicht ⁉️
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2023
- MG4 ist ein preisinteressantes kompaktes Elektroauto, welches wir Euch bereits in einer ausführlichen Review mit Fahrbericht vorgestellt haben.
Hier der Link, falls Ihr das Video noch nicht gesehen habt:
• ⚡️MG4🔋Review & Fahrber...
Im heutigen Video knüpfen wir daran an und wollen mit Euch den Verbrauch auf der Autobahn bei 100 / 120 / 140 / 160 km/h ausprobieren und die Ladegeschwindigkeit von 10% auf 80% SoC am HPC Schnelllader checken.
Darüber hinaus testen wir den Reisekomfort, die Assistenzsysteme, also den MG Pilot, und viele andere Specs.
Ein vollgepacktes Video voller spannender Informationen.
Wir sind gespannt, was sagt Ihr zum MG4 und den Ergebnissen - lasst uns in den Kommentaren austauschen...
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
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Werden meinen MG 4 Lux in den nächsten Wochen ( Hoffentlich ) in Empfang nehmen. Ich sauge jeden Test und Fahrbericht in mich auf. Auch dein Test und eure Ansicht zum MG 4 bestätigen mich zu meiner Entscheidung zum Kauf. Ich habe in meinen über 40 Jahren nie ein Auto gefahren mit viel Technik und viel Ausstattung. Selbst die Einparkhilfe meines alten Ford Focus habe ich nie genutzt. Man hat ja damals noch gelernt ohne Einzuparken und ein Blick über die Schulter war mein Assistent beim Spurwechsel. Mal schauen ob ich die Reichhaltigen Systeme beim MG 4 nutzen werde oder ob mir überhaupt auffällt ob was nicht so gut funktioniert. Oder ich ändere meine Meinung Schlagartig und werde zum Technik Freak. 🙂
Schönen Sonntag noch.
Danke für Dein Feedback
Ich habe einen MG4 Comfort (mittlere Ausstattungsvariante) seit November 22 und bin jetzt fast 20.000 km gefahren. Ich bin vom Verbrauch sehr angenehm überrascht, vor allem im Sommer finde ich ihn sehr sparsam. Die Verbräuche bei Konstant-Geschwindigkeiten sind so eine Sache, weil es die in der Praxis nicht gibt. Ich wohne in einer Gegend, wo es entweder rauf oder runter geht (München) und ich für solche Tests beide Richtungen fahren müsste. Ich erinnere mich an zwei kürzliche Fahrten: Ich bin Sonntag spät abends mit sehr wenig Verkehr von Regensburg nach München gefahren (Außentemperatur ca. 22 Grad) und habe versucht, möglichst kontinuierlich 130 km/h zu fahren, wobei, wenn einer konstant 125 fuhr, ich ihn nicht überholt habe. Der Tacho stimmt übrigens, gegenüber GPS übertreibt er nur 1 km/h. Aber südlich Regensburg ist eine lange Baustelle und die letzten 10 km rollt er durch München mit 60 km/h. Durchschnittsverbrauch war 16,3 kWh/100 km (Auto-Anzeige ohne 8% Ladeverluste an meiner Wallbox). Noch überraschender war eine kürzliche Sommer-Urlaubsfahrt von München nach Meran (Südtirol). Es war sehr viel Ferienverkehr, wir wichen auf Landstraßen aus und obwohl wir im Mittelabschnitt Jenbach - Brenner über die Autobahn fuhren (durchaus flott 100-130 km/h) und danach über den 2100 m hohen Jaufenpass, kamen wir in Meran mit 12,3 kWh/100 km an, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 50 km/h. Meran ist allerdings 200 m tiefer als München gelegen. Faszinierend waren die Akkustände 47% oben auf dem Jaufenpass und eine Dreiviertelstunde später in Meran 54%. Losgefahren sind wir in München mit 100%. Wenn es unter 20 Grad wird, steigt aber dann schon der Verbrauch. Im tiefen Winter hatte ich mit einem hälftigen Autobahnanteil 18 kWh Durchschnittsverbrauch, im Sommer komme ich auf 13-14. Ich dürfte dann im Schnitt ziemlich genau auf den WLTP-Wert von 16,0 incl. Ladeverluste kommen. Der Lux dürfte minimal darüber liegen, die zusätzlichen Gimmicks und vor allem der (aus meiner Sicht scheußliche) Hasenscharten-Spoiler kostet Energie.
Im Winter habe ich festgestellt, dass die Batterievorheizung massiv die Verbräuche steigert. Das sollte man nur einschalten, wenn es wirklich Sinn macht. D.h. bei wirklich niedrigen Temperaturen und wenn man es eilig hat.
Vielen Dank für Dein Feedback
Super, danke👍🏻🔋
Sehr gerne
Dachgepäckträger gibt es von Thule. Danke für das gute Video.
Cool 😎
Mal wieder sehr guter Test, auch wenn ich das jammern über die elektrische Heckklappe nicht nachvollziehen kann. Wenn man ein Auto länger fahren will oder gebraucht kauft ist es besser wenn weniger techn. Schnickschnak dran ist, dann kann es nicht kaputt gehen. Leider ist der Verbrauch schon recht hoch und praktisch kommt man im normalen Leben bei 140 tacho auf der Autobbahn gerade mal auf 200km. Es ist damit ein guter Zweitwagen auch durch die Anhängekupplung.
👍
The best part is no part, passt aber auf diesem Kanal ev. nicht.
🤷♂️
Gutes Video, eure Erfahrungen decken sich mit den meinigen. Fahre das Auto seit Januar 23. Nach mehreren Werkstattaufenthalten fährt er inzwischen passabel. Auch die App funktioniert bis auf Ausnahmen ganz gut (meist Verbindungsprobleme). Die Vergleiche mit dem Ioniq classic stimmen auch in etwa Allerdings, bei Autobahntempo 130 hat er sich auch schon mal bis zu 20 kWh/100 km genehmigt. Da kam er nicht viel weiter als 120 km. Da sind beim MG4 doch schon 100 km mehr drin. Manchmal fehlt er mir schon ein bisschen, steht immer noch bei meinem Händler für knapp 26.000 €. Ich glaube nicht, dass ihr ein Vorserienfahrzeug habt, euch fehlt die Hutze über dem Lenkrad, der Müdigkeitserkenner. Bei mir ist selbiger vorhanden. Den sollen nur die ersten 1.000 Fahrzeuge gehabt haben. Meiner ist ein Vorführfahrzeug, Erstzulassung 09/22.
Vielen Dank für Dein Feedback
Ich habe auch einen Lux mit der Kamera. Aber die ist doch hier auch zu sehen? Diese soll übrigens auch ein Update kriegen, meine ist doch sehr nervös, wenn ich kurz wegschaue, nörgelt er schon, ich solle mich konzentrieren. Leider fehlen mir noch einige Updates, die ich aber auch erst in 2 Monaten kriegen soll, das nervt schon etwas. Ich hoffe, dass mir dann auch alle Updates aufgespielt werden.
👍
Meiner braucht im Sommer 17 und im Winter 25 kw bei Max 120kmh
🔝
Die Habtik des Bilschirms läst sich am besten bedienen durch die Finger auf dem oberen Rand ruhen zu lassen und mit den Daumen die Funktionen anwählen...
Okay …
Ich bin letztens mit dem ID 5 ebenfalls mit 13 kWh über Land gefahren. Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 67 kmh
👍
Nun, sparsam ist dieses Auto nicht gerade. Zumindest verglichen mit dem Ur-IONIQ der sogar eine Klasse größer ist. Mir ist es schleierhaft warum ein so altes Auto wie der IONIQ immer noch das sparsamste Elektroauto ist das jemals gebaut wurde. Und das sogar auf einer gemischten Plattform die auch für Verbrenner gebaut wurde. Wo ist da der technische Fortschritt?
Zwei unterschiedliche Konzepte …
Das eine ist eine Consumer Car und das andere ein Nischenauto mit einer mega Effizenz für Nerds
@@einfachelektrisch Der Ur-IONIQ war kein "Nischenauto für Nerds". Der kostete in Vollauststattung mit Schiebedach und metallic keine 33 Tsd. Das Platzangebot ähnlich Model 3 aber mit großer Heckklappe...
Natürlich war es ein Nieschen Auto … schau Dir mal die Zulassungszahlen bitte an …
Wir fahren seit Dezember den MG4 Std und seit 3 Wochen als Familienauto Tesla Model Y. Erstes Fazit: Bei der Effizienz gibt es riesige Unterschiede. Für die erste längere Fahrt bei 125kmh genügten dem MY 17 kWh - und mit Klimaanlage an. Ich mag dennoch den MG4, weil Preis-Leistung für einen Zweitwagen ist top und der Heckantrieb macht Laune…
Glückwunsch & allzeit gute Fahrt
Die neuen Modelle haben jetzt Ladeplanung, meiner soll das auch haben. Außerdem dritte Kopfstütze hinten und 18 Zoll Räder. Was nicht gut ist, ist der CW Wert, deshalb die hohen Verbräuche bei höheren Geschwindigkeiten, aber ich fahr nicht mehr so schnell, zu stressig 😊 was auch gut funktioniert, ist die Rekuparation, auch adaptiv verfügbar
Yep 👍
Bekommen die "alten" Landesplanung auch via Update?
Gute Frage … am besten mal beim Händler nachfragen…
MG4 hat jetzt Ladeplanung? Höre ich hier zum ersten Mal. Würde mich etwas wundern, da noch absolut niemand davon berichtet hat. Vielleicht verwechselt mit Routenplanung?
Gute Frage 🤷♂️
Ich fahr immer Eco und Reku schwach. Immer alles was geht. Autobahn 150-160. Landstraße plus 100. Verbrauch ist immer top im Schnitt unter 20. Die Einstellung macht’s halt. Versteh nicht für was man Reku so hoch einstellen muss. Das bremsen nervt und kostet Schwung. Rollen ist Fortbewegungsenergie und dabei lädt er mit 5kW. Langt völlig!
👍
Netter Test, aber wo sind die Testwerte vom Marktführer Tesla. Würde mich sehr interessieren Danke Markus
Frag mal Tesla bitte!
Wir bekommen von Tesla leider keine Testfahrzeuge für unsere Videos und daher fehlen sie in Gänze, ausgenommen die Videos zu meinem seinerseitigen Tesla.
Wobei soll Tesla bitte Marktführer sein⁉️
@@einfachelektrisch Danke für die rasche Antwort. Sie halten ein paar Rekorde (min. Verbrauch, größter EAutoverkäufer weltweit, am häufigsten verkauft weltweit (Model Y), ...). Irgendwas müssen sie schon richtig machen? Sonst eine Probefahrt machen und dann filmen? Mir sind sie noch zu teuer, aber der Kleine kommt noch ;). LG Markus
👍
Ich weiß nicht, mir sind die ganzen Verbräuche noch zu hoch. Das muss alles effizienter werden. Ging beim Hyundai Ionic Classic doch auch.
Yep 👍
Ja verstehe auch nicht wie ein Ionic Electric von 2016 Verbräuche von weit unter 15kwh hat!🧐
Was verstehst Du daran nicht?
Warum die heutigen moderneren E Autos lange nicht an den Verbrauch vom IONIC ran kommen.
Viele Gründe … der Ioniq hatte seinerzeit die perfekte Karosserie inklusive Gewicht, perfekte Zellchemie und effizienten passenden Motor … sozusagen die fast perfekte Mischung.
Aber er hatte auch Nachteile…
An der Ladekurve kann sich VW eine Scheibe abschneiden. Aber, keine Ladeplanung und vor allem keine vernünftige Verbrauchsanzeige (im oberen Bereich) geht gar nicht.
Ja …👍
Man kann über die rechte Sterntaste die Klimaregelung aufrufen und dann mit dem Joystick regeln.
👍
Keine schlechte Verbrauchswerte. Ladeplanung sollte im Jahr 2023 Standard sein. Warum muss heute alles elektrisch funktionieren? Ist zwar praktisch aber auch anfällig. Leasen so viele die Autos, denen interessiert dies ja nicht.
Yep 👍
Der Verbrauch bei 120 km/h ist total enttäuschend, das muss besser gehen
👍
Ja, bei den MG scheint es bei Autobahntempo kaum Unterschiede zwischen MG4, MG5 und ZS EV zu geben. Hätte da vor allem beim MG4 Werte unter 20 bei 120 erwartet...
Okay…
Schoenes Auto.Wir farhen mit dem MG4 nach Boppard 20th Juli 2023 es tut mir lied mein Deutsch ist etwas schlect. greetings from Eangland.
Ja, cool … gute Fahrt 👍
Maybe u deutsch is better than my english😂😂😂
Nice video and a good test, but I do not like the look of this car.
thx
Was bisher niemand hier erwähnt hat, was eine Inspektion kostet!! Denn, wenn die Inspektions und Ladekosten den erhöhten Mehrpreis nicht mehr kompensieren können, wird so ein Elektro langsam ziemlich uninteressant
Yep 😂
Hab 4 Inspektionen für etwas über 700 Euro inklusive Verschleißteile bekommen, da kann man nicht meckern
👍
@@thomaskurschner2949 die versprochenen 100 € sind das aber nicht ?!
🤷♂️
Dem MG4 hätte man gerne auch 40cm mehr an Länge spendieren dürfen. Dann wäre es auch für Familien mit Kindern interessant. Dann hätte vielleicht auch ein 80er Akku reingepasst.
77 kWh Akku kommt auch für das jetzige Modell plus optional Allrad
Dann nimm doch den MG5?!
Auch ein schöner Kombi 🚙
@@andreasblochl3977 Bei größeren Akku und besserer Effizienz wäre ich nicht abgeneigt. An Reisegeschwindigkeit bei 500-600km kommt er nicht an den e-Niro MY2020 ran.
Yep 👍