Некоторые комментаторы попросту дальше своей деревни не выезжали, и делают какие то умозаключения на основании просмотренных видеороликов недоблогеров. Таких людей аргументами не переубедить, там бронь в два пальца на лбу. Костантин, у Вас получаются очень интересные видеоролики об американском дальнобое. Смотрю канал со времен бусов. Лайк и поддержка. Удачи на дороге!
Привет, Константин! Живу в Баварии. Более 10 лет отработал в дальнобое .LKW. Ушёл,и уже более 15 лет работаю в дальнобое на BUS 3,5 t. Ни разу не пожалел .Времена конечно не простые. Опыта у меня хватает, но всегда смотрю тебя с интересном. Очень жаль что ты уехал из Европы (мне).Желаю тебе удачи, твоей семье,всего хорошего .Оставайся с нами.Ну и радуй нас новыми видео. С.у.Валд.
Вам как опытному человеку вопрос - имеет ли смысл ездить на 3.5 тоннах с прицепом, в общем 7тонн? И если прицеп например полуприцеп (какие в голландии часто встречаются) поделитесь мыслями пожалуйста.
@alexanderpalamarchuk5190 3,5 t + прицеп- это уже другая категория и другие требования. Тогда в бусе должен быть установлен тахограв. На мой взгляд в таком случае уж лучше LKW 7,5 t. А 3,5 t без тахографа,то есть меньше контроля,экономия на горючее. А ещё если возить только срочные грузы ну и не лениться, то бус выгоднее (если работать на себя, а не за тариф на шефа).Это только моё мнение.
@@waldmarr8880 благодарю за ответ. По категории понятно что это BE, дело в том что это будет все ещё как легковой авто с прицепом и проезд по платным дорогам будет много где бесплатно и значительно дешевле + расход и расходники для авто (та же резина) дешевле + проезд по многим запрещённым местам и ограничениям по весу. Или считаете что просто 3.5 бусика сейчас хватает? Насколько знаю тоже в ближайшее время на них Тахо хотели.
Мне 3,5 t хватает, а для себя я решил, что когда введут тахограф от 2,6 t - куплю caddy ,он 2,4 t и буду так же возить sonderfahrt .По деньгам конечно меньше, но и расходов меньше. Но это только моё мнение
Стажируюсь сейчас в одной компании. Ездим на Исте. От пикапа до дропа 250-500 миль. Выгружаемся утром, в течении дня грузимся, обычно к вечеру. Дроп обычно на 4-7 утра. Всю ночь едем, утром выгружаемся и опять по новой. Спим на погрузках/выгрузках. В душ некогда заехать. Логбук крутим. После стажировки буду просится на Вест ибо Иб@L я такой режим.
Ин 3:16: "Ибо так возлюбил Бог мир, что отдал Сына Своего Единородного, дабы всякий верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную." Будь благословен в всех своих начинанияк бро!
Смешно…. В Польше тебя тоже никто не трогает , если рейс 2-3 дня … а в основном каждый день выгрузка и загрузка , работай согласно Тахо и никаких проблем …. И пауза есть 9 часов , раньше ни шеф , ни диспетчер не позвонит.
Не знаю как там в Польше, но в Германии я работал, то там тоже никто не беспокоил, все по времени, оставалось всегда лишнее время по Тахо) но правда работал по немецкому договору, может по польскому было бы по другому
Спасибо Господу за то, что помог тебе на дороге. С Богом.
Доброго времени суток. 12:55 - просто кайф. Много конечно вопросов, но понимаю что не вариант все их тут написать 😂. Вам удачи и хорошей работы.
Привет. Вы начните по одному задавать. Я обязательно отвечу на все👍😀
Привіт пане Констянтин, не переживайте через рік таке паркування для вас буде на ізі, в європі все набагато тісніше для фур 😅😊
Костя Ваші відео піднімають впевненість в собі. Дякую за Ваш безмежший оптимізм.
Дякую за вiдгук👍😀🤝
Некоторые комментаторы попросту дальше своей деревни не выезжали, и делают какие то умозаключения на основании просмотренных видеороликов недоблогеров. Таких людей аргументами не переубедить, там бронь в два пальца на лбу. Костантин, у Вас получаются очень интересные видеоролики об американском дальнобое. Смотрю канал со времен бусов. Лайк и поддержка. Удачи на дороге!
Привет, Константин! Живу в Баварии. Более 10 лет отработал в дальнобое .LKW. Ушёл,и уже более 15 лет работаю в дальнобое на BUS 3,5 t. Ни разу не пожалел .Времена конечно не простые. Опыта у меня хватает, но всегда смотрю тебя с интересном. Очень жаль что ты уехал из Европы (мне).Желаю тебе удачи, твоей семье,всего хорошего .Оставайся с нами.Ну и радуй нас новыми видео. С.у.Валд.
Вам как опытному человеку вопрос - имеет ли смысл ездить на 3.5 тоннах с прицепом, в общем 7тонн? И если прицеп например полуприцеп (какие в голландии часто встречаются) поделитесь мыслями пожалуйста.
@alexanderpalamarchuk5190 3,5 t + прицеп- это уже другая категория и другие требования. Тогда в бусе должен быть установлен тахограв. На мой взгляд в таком случае уж лучше LKW 7,5 t. А 3,5 t без тахографа,то есть меньше контроля,экономия на горючее. А ещё если возить только срочные грузы ну и не лениться, то бус выгоднее (если работать на себя, а не за тариф на шефа).Это только моё мнение.
@@waldmarr8880 благодарю за ответ. По категории понятно что это BE, дело в том что это будет все ещё как легковой авто с прицепом и проезд по платным дорогам будет много где бесплатно и значительно дешевле + расход и расходники для авто (та же резина) дешевле + проезд по многим запрещённым местам и ограничениям по весу. Или считаете что просто 3.5 бусика сейчас хватает? Насколько знаю тоже в ближайшее время на них Тахо хотели.
Мне 3,5 t хватает, а для себя я решил, что когда введут тахограф от 2,6 t - куплю caddy ,он 2,4 t и буду так же возить sonderfahrt .По деньгам конечно меньше, но и расходов меньше. Но это только моё мнение
@waldmarr8880 Благодарю, что делитесь своим мнением👍
Клас! Рад новому видео!
"мозги слиплись вареником" - потрясающе. Я так смеялся 😊
👍👋😉 Успіхів
Приветствую ! Только начал смотреть и писать комент по поводу лобовухи ,а ее уже поменяли 😀
Спасибо, классный ролик))
3:11 спасибо за интересные видео! Не первый раз вижу это слово на зеркале - что оно в данном случае означает?
Гол - цель. Я не клеил эту надпись. Так было до меня
@@DiscoveryDeliveryспасибо! Думал, что это что-то местное специфическое, типа надписи «объект ближе, чем кажется».
@andreysamykin1143 спрошу у опытных. Может, действительно, что-то значит
Стажируюсь сейчас в одной компании. Ездим на Исте. От пикапа до дропа 250-500 миль. Выгружаемся утром, в течении дня грузимся, обычно к вечеру. Дроп обычно на 4-7 утра. Всю ночь едем, утром выгружаемся и опять по новой. Спим на погрузках/выгрузках. В душ некогда заехать. Логбук крутим. После стажировки буду просится на Вест ибо Иб@L я такой режим.
Вот и я об этом. Думаю, надо искать другую фирму
Ист и Пенсильвания самые неудобные места для езды на СДЛ) Ну и ночами ездить конечно это не работа
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Клас
Да,жесть.
Ин 3:16: "Ибо так возлюбил Бог мир, что отдал Сына Своего Единородного, дабы всякий верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную."
Будь благословен в всех своих начинанияк бро!
Взаимно! Всех Божьих благословений 👍😀
Вітаю! Я розумію, що багато фур в кюветах, тому, що немає зимової гуми. Але чому так багато легковиків с кюветах???
Тоже не используют зимнюю резину и мозги
@DiscoveryDelivery тоді зрозуміло, з мірками, це світова проблема((
Константин, а сколько в среднем получается проехать миль и какой Гросс в неделю получается?
Я уже это рассказывал. До 2500 долларов в неделю. Мили можете по гуглу прикинуть, я в голове не держу
Смешно…. В Польше тебя тоже никто не трогает , если рейс 2-3 дня … а в основном каждый день выгрузка и загрузка , работай согласно Тахо и никаких проблем …. И пауза есть 9 часов , раньше ни шеф , ни диспетчер не позвонит.
Ну, смейся дальше🤣
Не знаю как там в Польше, но в Германии я работал, то там тоже никто не беспокоил, все по времени, оставалось всегда лишнее время по Тахо) но правда работал по немецкому договору, может по польскому было бы по другому
А сколько сон был между сменами 9 или 11 часов?
😂