Bộ chế hòa khí phần 5
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- 1. Bộ chế hoà khí là gì?
Bộ chế hoà khí hay còn gọi là bình xăng con. Đây là một dụng cụ để trộn xăng với không khí theo một tỷ lệ phù hợp sau đó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ sử dụng theo nguyên tắc cơ học.
Bộ chế hoà khí đóng vai trò quan trọng với động cơ xe
Bộ chế hoà khí đóng vai trò quan trọng với động cơ xe
2. Chức năng của bộ chế hoà khí
Như thông tin được cung cấp phía trên có thể thấy rõ chức năng chính của chế hoà khí là dùng để trộn nhiên liệu và không khí theo một tỉ lệ nhất định. Tiếp theo đó, chúng cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng, buồng đốt để bắt đầu quá trình vận hành của động cơ.
Hiện nay, bộ chế hoà khí được sử dụng nhiều trong các động cơ nhỏ, động cơ cũ hoặc trong các ô tô đua nhỏ bởi sự nhỏ gọn cũng như chi phí thấp và dễ dàng sửa chữa, thay mới.
3. Cấu tạo của bộ chế hoà khí
Có nhiều loại bộ chế hoà khí nhưng cấu tạo của chúng cũng tương tự nhau. Các bộ phận cơ bản bao gồm:
Buồng chứa xăng, hay còn gọi là buồng phao
Đường dẫn khí
Đường dẫn xăng
Họng khuếch tán hay còn gọi là buồng hóa khí
Bướm ga, bướm khí hay gọi chung là van điều khiển
Tất cả các bộ phận phối hợp nhịp nhàng với nhau để hoàn thành nhiệm vụ chính là trộn không khí và nhiên liệu với nhau. Tuy nhiên, ở mỗi loại bộ chế hoà khí đều có những điểm khác biệt nhất định.
Cấu tạo cơ bản của chế hoà khí
Cấu tạo cơ bản của chế hoà khí
4. Nguyên lý hoạt động của bộ chế hoà khí
Bên cạnh cấu tạo thì nhiều người còn muốn tìm hiểu rõ hơn về nguyên lý hoạt động của chế hoà khí. Theo đó, bộ chế hoà khí được hoạt động theo nguyên tắc không khí đi vào qua đường dẫn hẹp (cửa phun) tạo thành chân không một phần. Lúc này, nhờ sự chênh lệch áp suất giữa bình chứa và cửa phun mà nhiên liệu sẽ đi qua ống phun sẽ hòa lẫn vào dòng không khí, cụ thể chu trình như sau:
Bước 1: Xăng được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu.
Bước 2: Sau khi khoang chứa đã nạp đầy đến mức độ nhất định, phao và kim chỉ van nâng lên.
Bước 3: Lúc này, nhiên liệu được ngừng lại hoặc cũng có thể quan sát qua mắt thần trên chế hoà khí xi lanh có hiện tượng giảm xuống.
Bước 4: Khi nào áp suất của khí quyển sẽ đẩy không khí vào trong bộ chế hòa khí. Đó là nơi mà không khí sẽ được trộn với một lượng xăng thích hợp từ buồng phao để tạo ra hỗn hợp xăng và không khí, tỷ lệ xăng/không khí thông thường vào khoảng 1g xăng/14,7g không khí và trường hợp cụ thể:
Đối với trường hợp lượng xăng ở mức trên 1g/14,7g không khí thì hỗn hợp được gọi là hỗn hợp giàu. Trường hợp này được dùng khi động cơ khởi động hoặc đang tăng ga, tăng tải. Khi động cơ luôn hoạt động trong trạng thái hỗn hợp giàu sẽ sinh ra hiện tượng đống muội đen trong buồng đốt, bugi và ống xả. Đồng thời, hiệu suất sử dụng nhiên liệu giảm, ăn xăng.
Đối với trường hợp lượng xăng 1g/14,7g thì không khí hỗn hợp được gọi là hỗn hợp nghèo. Nếu động cơ hoạt động trong trạng thái hỗn hợp nghèo thì công suất giảm, lực momen giảm. Điều này sẽ khiến hiện tượng đóng trắng trong buồng đốt và bugi được sinh ra.
Đây chính là nguyên lý hoạt động của bộ chế hoà khí. Tuỳ thuộc vào động cơ, loại xe mà đặc điểm cấu tạo của chúng sẽ khác nhau nhưng nhìn chung chu trình hoạt động vẫn diễn ra theo các bước được đề cập phía trên.
5. Phân loại bộ chế hoà khí
Có nhiều cách phân loại, trong đó phổ biến nhất là 2 loại: chế hòa khí 1 họng và chế hòa khí 2 họng.
Bên cạnh đó, chế hoà khí có thể được phân loại theo thiết bị như:
Bộ chế hoà khí xe máy
Bộ chế hoà khí ô tô
Bộ chế hoà khí xe nâng
Thầy e cho e xin sdt thầy để e hỏi e rát cần
Em cứ đặt câu hỏi trên này đi em
@@HoTrongDu có video thầy quay cái delco chia điện đó thầy . Thầy cho e hỏi cái đó từ trong xe gì. E có cái y chang vậy mà bị hư miếng mủ chặn của nắp chia địa thầy cho e hỏi của xe gì .