Дружище, заслонки ломаются на обоих вариантах климат-контроля. Двухзонный от однозонного не отличается ничем, кроме отсутствия второго моторчика. Заслонки те же самые, только жестко соединены между собой. Ломает одинаково часто. Личинка замка у него киснет потому что ей сроду никто не пользуется, встречается на каждом втором. Подвеска у него сложная что спереди что сзади, многорычажка очень своеобразной конструкции.
@@avtominsk2188 ну нюансов там много, но в целом это достаточно надёжная машина, за исключением коробки автомат AL4, которая ставится на двигатели 1.8 и 2 литра бензин (про дизеля не помню). На 2.2 и 3 литра бензин ставится либо zf либо aisin, с ними проблем мало. Подвеска хоть и сложная, но достаточно ресурсная. Менять нужно в основном сайлентблоки, ценник на оригинал нормальный. Амортизаторы заводские легко ходят 200 тысяч даже по РФ (у меня 230 уже), так что меняная подвеска верный показатель пробега. Если тачка не крашеная, то она не гниёт, так как оцинкована хорошо. У меня есть на двери снизу скол краски, ему уже года 3-4 и там ни намека на ржавчину, просто белый цинк. Движки, особенно 1.8 и 2.0 бензин ресурс имеют 300-350 тысяч. Мой проехал 230, масло не ест и ни разу не вскрывался (тоже показатель реального пробега). Бывают проблемы с ЭГУР, когда из крышки давит масло наверх при низких температурах и он весь грязный. Это нормальная ситуация, так можно ездить годами, иногда проверяя уровень масла. Очень трудно диагностируется причина, так как зачастую виноват какой то шланг или трубка с заужением или каким нибудь отложением. Проблемой это можно не считать. Часто прогарает гофра - это нормально. Ресурс ступичных подшипников 100-150 тысяч это тоже нормально. Помпу и ремень ГРМ с роликами по регламенту положено менять раз в 80 тысяч, если оригинал ходит без проблем
Думаю, форд на механике и без турбины в обслуживании будет проще, хотя конечно Пежо комфортнее, но наверняка будет глючить электрика, ремонтировать и обслуживать в спец сервисе, не в каждой мастерской смогут качественно отремонтировать Пежо.
@@avtominsk2188 скажу больше, там не резиновые заглушки, а металлические , не оцинкованы, как правило они первые гниют и выпадают, а дренажные отверстия там идут в том самом бортику, который первый страдает из-за клиренса авто. PS. Владею Пежо 407SW 2008 года, 2.0hdi(140 л.с)
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
спасибо, очень качественный обзор!!!
Чуть не уснул, скучно до ужаса.
Дружище, заслонки ломаются на обоих вариантах климат-контроля. Двухзонный от однозонного не отличается ничем, кроме отсутствия второго моторчика. Заслонки те же самые, только жестко соединены между собой. Ломает одинаково часто. Личинка замка у него киснет потому что ей сроду никто не пользуется, встречается на каждом втором. Подвеска у него сложная что спереди что сзади, многорычажка очень своеобразной конструкции.
Спасибо за информацию, если ещё известны нюансы, пиши...
@@avtominsk2188 ну нюансов там много, но в целом это достаточно надёжная машина, за исключением коробки автомат AL4, которая ставится на двигатели 1.8 и 2 литра бензин (про дизеля не помню). На 2.2 и 3 литра бензин ставится либо zf либо aisin, с ними проблем мало. Подвеска хоть и сложная, но достаточно ресурсная. Менять нужно в основном сайлентблоки, ценник на оригинал нормальный. Амортизаторы заводские легко ходят 200 тысяч даже по РФ (у меня 230 уже), так что меняная подвеска верный показатель пробега. Если тачка не крашеная, то она не гниёт, так как оцинкована хорошо. У меня есть на двери снизу скол краски, ему уже года 3-4 и там ни намека на ржавчину, просто белый цинк. Движки, особенно 1.8 и 2.0 бензин ресурс имеют 300-350 тысяч. Мой проехал 230, масло не ест и ни разу не вскрывался (тоже показатель реального пробега). Бывают проблемы с ЭГУР, когда из крышки давит масло наверх при низких температурах и он весь грязный. Это нормальная ситуация, так можно ездить годами, иногда проверяя уровень масла. Очень трудно диагностируется причина, так как зачастую виноват какой то шланг или трубка с заужением или каким нибудь отложением. Проблемой это можно не считать.
Часто прогарает гофра - это нормально.
Ресурс ступичных подшипников 100-150 тысяч это тоже нормально. Помпу и ремень ГРМ с роликами по регламенту положено менять раз в 80 тысяч, если оригинал ходит без проблем
Насколько я знаю, двухзонного климата там отродясь не было, раздельный, да.
@@турбулентсамолётов-л4в и в чем же разница по вашему?) вентилятор один, температура разная и обоих сторон. Это 2 зоны
Выбераю между этой Пежо и Мондео 2008 г.в, что будет лучше ?Обе машины старые,но что понадёжнее чтоб меньше туда заглядывать? Оба авто с Европы
Думаю, форд на механике и без турбины в обслуживании будет проще, хотя конечно Пежо комфортнее, но наверняка будет глючить электрика, ремонтировать и обслуживать в спец сервисе, не в каждой мастерской смогут качественно отремонтировать Пежо.
Лечинка работает 100 веде в помощь у меня 2 Пежо
Больное место это заслонки обдува и радиатор клипы
Зачем глушить дренажные отверстия на порогах?
С завода эти отверстия заглушены резиновыми пробками, иначе через них с дороги попадает грязь и пороги гниют изнутри...
@@avtominsk2188 скажу больше, там не резиновые заглушки, а металлические , не оцинкованы, как правило они первые гниют и выпадают, а дренажные отверстия там идут в том самом бортику, который первый страдает из-за клиренса авто.
PS. Владею Пежо 407SW 2008 года, 2.0hdi(140 л.с)
Здравствуйте,за сколько можно найти живой такой авто,дизель,механика?
От 5т. и выше. Даже за 6,5т. с нюансами серьёзными, о которых владельцы сами не догадываются попадались.
AVTO MINSK привет, можешь подсказать, если у нас в Беларуси качественные электрики(диагносты) которые могут хорошо сделать чип тюнинг двс?
@@ЕгорЕгоров-ы3т знаю, что есть, но подсказать из личного опыта не могу.
Максимум 3 тыс евро в ЕС и 2009 год. Дизель и автомат. Больше она не стоит.
Зазоры на Пежо 407 не очень вентелятор 200злот губа 100зл
Ниочем
Пороги там не только от дырок, а явно были счесаны. Авто низкая и длинная. Порогов там нет. Лонжнероны следующие. Три года и свалка. 😉