La mini a changé ça lui donne un coup de jeune c’est plus harmonieux avec le toit noir et les vitres donne du chic à la voiture Une autre vidéo sur la pose du film teinté serait la bienvenue Bonne continuation 😉
Belle démonstration ! 😊 Question : sur les vitres arrières il y a des petits filaments pour le dégivrage, est-ce que lors du retrait du film il n'y a pas de risques d'arrachement des filaments. 😮
Salut. Si le film est bien sec y’a pas de raison de l’arracher .mais pour répondre à votre question sur cette mini si j’essaye de le faire oui ça va l’arracher car au nettoyage en bas j’ai constater déjà une partie manquante de quelques centimètres .. A mon avis sur une voiture jeune ça craint rien mais sur une voiture plus ancienne faut faire très attention
Au top la voiture, je savais pas que les mini avaient un pare soleil latéral pour le conducteur. Jamais vu ça sur une voiture, habituellement c’est celui de face qui peut se déplacer pour faire du latéral. Bien que tu n’as pas eu la voiture là plus difficile à teinter elle sont plutôt plane les vitres… les plus dur sont lunettes de hayon arrière bien courbée style citadines VW, la méthode est la bonne je pense. Pour les films ça existe des films prédécoupés et déjà thermoformé vendu sur internet. Prêt à poser mais ça coûte plus cher. Tu as oublié de parlé de l’opacité, moi je mets toujours du 5% sur le 3/4 arrière et les devant en latéral bah c’est interdit si moins de 70% de transparence mais je mets tout de même des films en 35%… Pour la pose j’utilise de l’eau déminéralisée + savon pour pouvoir ajuster plus facilement. Manque plus qu’un petit bandeau solaire sur le pare-brise fait toujours au film et c’est top.
Salut et merci 🙏. Alors pour répondre à la question du pare soleil latéral c’est certainement une option à la carte car sur déjà 4 mini (R)c’est la deuxième qui a cette option. Pour l’opacité j’ai tourné les images avec les explications mais avec le vent j’ai retiré la séquence avec regret ,mais le jour ou je ferais éventuellement un tuto sur le sujet si y’a de la demande de la part des personnes intéresser par le sujets bien sure que c’est important d’en parler . Bonne journée 👍
@@krystiangoodman Salut, j'aimerais poser une question mais qui sort du sujet de cette vidéo. Et vu que j'ai un pro du pétard à carrosserie sous la main j'en profite. 🙂 J'ai un souci de peau d'orange quand je pose mon vernis. J'utilise un pistolet je pense pour débutant peut être pas connu du monde de la carrosserie auto. Un Pro-tek 4500 XRP en buse 1.4 affiché tout de même à prêt de 280€ TTC sur certains site en france, je ne comprends pas si c'est lui le souci ou si c'est le mec qui tiens la cross. Pour la base je n'ai aucun souci c'est parfait, mais je soupçonne avoir une buse trop grosse pour la pose de mon vernis UHS (Posé non dilué en 2 couche) qui ne sort pas comme un miroir. Compresseur 200L ABAC 3Cv, 2.5 Bar au compresseur, vérifié constamment grâce au mano avant le pistolet aucune chute, j'ai déja essayé débit ouvert à 1.5tours et même ouvert à 2 tours problème identique. Vernis UHS non dilué et même dilué à 10% au diluant medium température ile de la réunion qui varie de 25 à 30 degrés max = toujours le même soucis. J'aimerais savoir si je devrais passer sur une buse 1.3 voir même en 1.2 ?? Dois-je changer de pétard et passer sur du DevilBiss DV1 spécial vernis chapeau de buse C+ par exemple ?? Quelle buse utilisez-vous en tant que pro ?? Je vous remercie pour vos éclaircissement et avis.
@@niconickzi9748 salut ✋ moi perso au travail je suis en full buse 1.2 😉 vu que ton compresseur est trop petit avec une buse en 1.4 au début tu charge de trop avec certainement pas assez de débit en air et à partir du moment que le compresseur démarre pour recharger tu baisse encore plus en pression.j’ai le même problème chez moi avec un 300l si j’attaque du vernissage long au travail c’est un 1000l x2 donc pas de soucis . Avant de changer de buse -essaye ça . Pression pistolet à fond en revanche l'aiguille tu serre à fond et tu desserre d’un tour pour réduit le débit du vernis,et essaye d’attaquer comme ça
@@krystiangoodman dak merci pour les conseils. Pression d’air a fond j’ai peur de tout casser non ? 10 bars ? Moi la molette de pression pistolet est toujours ouverte à fond mais je regle juste la pression au pressostat que je mettais sur 2,5 bars. Donc il faut que j’ouvre tout ?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
J'attends la suite avec impatiente 👍👋
Top 👍
le resultat est super sympatique bravo
Merci c’est simple mais toujours mieux que avant
👌
La mini a changé ça lui donne un coup de jeune c’est plus harmonieux avec le toit noir et les vitres donne du chic à la voiture
Une autre vidéo sur la pose du film teinté serait la bienvenue
Bonne continuation 😉
Je note 👍
Noir
Belle démonstration ! 😊
Question : sur les vitres arrières il y a des petits filaments pour le dégivrage, est-ce que lors du retrait du film il n'y a pas de risques d'arrachement des filaments. 😮
Salut.
Si le film est bien sec y’a pas de raison de l’arracher .mais pour répondre à votre question sur cette mini si j’essaye de le faire oui ça va l’arracher car au nettoyage en bas j’ai constater déjà une partie manquante de quelques centimètres ..
A mon avis sur une voiture jeune ça craint rien mais sur une voiture plus ancienne faut faire très attention
Au top la voiture, je savais pas que les mini avaient un pare soleil latéral pour le conducteur.
Jamais vu ça sur une voiture, habituellement c’est celui de face qui peut se déplacer pour faire du latéral.
Bien que tu n’as pas eu la voiture là plus difficile à teinter elle sont plutôt plane les vitres… les plus dur sont lunettes de hayon arrière bien courbée style citadines VW, la méthode est la bonne je pense.
Pour les films ça existe des films prédécoupés et déjà thermoformé vendu sur internet.
Prêt à poser mais ça coûte plus cher.
Tu as oublié de parlé de l’opacité, moi je mets toujours du 5% sur le 3/4 arrière et les devant en latéral bah c’est interdit si moins de 70% de transparence mais je mets tout de même des films en 35%…
Pour la pose j’utilise de l’eau déminéralisée + savon pour pouvoir ajuster plus facilement.
Manque plus qu’un petit bandeau solaire sur le pare-brise fait toujours au film et c’est top.
Salut et merci 🙏.
Alors pour répondre à la question du pare soleil latéral c’est certainement une option à la carte car sur déjà 4 mini (R)c’est la deuxième qui a cette option.
Pour l’opacité j’ai tourné les images avec les explications mais avec le vent j’ai retiré la séquence avec regret ,mais le jour ou je ferais éventuellement un tuto sur le sujet si y’a de la demande de la part des personnes intéresser par le sujets bien sure que c’est important d’en parler .
Bonne journée 👍
@@krystiangoodman Salut, j'aimerais poser une question mais qui sort du sujet de cette vidéo. Et vu que j'ai un pro du pétard à carrosserie sous la main j'en profite. 🙂
J'ai un souci de peau d'orange quand je pose mon vernis. J'utilise un pistolet je pense pour débutant peut être pas connu du monde de la carrosserie auto.
Un Pro-tek 4500 XRP en buse 1.4 affiché tout de même à prêt de 280€ TTC sur certains site en france, je ne comprends pas si c'est lui le souci ou si c'est le mec qui tiens la cross.
Pour la base je n'ai aucun souci c'est parfait, mais je soupçonne avoir une buse trop grosse pour la pose de mon vernis UHS (Posé non dilué en 2 couche) qui ne sort pas comme un miroir.
Compresseur 200L ABAC 3Cv, 2.5 Bar au compresseur, vérifié constamment grâce au mano avant le pistolet aucune chute, j'ai déja essayé débit ouvert à 1.5tours et même ouvert à 2 tours problème identique.
Vernis UHS non dilué et même dilué à 10% au diluant medium température ile de la réunion qui varie de 25 à 30 degrés max = toujours le même soucis.
J'aimerais savoir si je devrais passer sur une buse 1.3 voir même en 1.2 ??
Dois-je changer de pétard et passer sur du DevilBiss DV1 spécial vernis chapeau de buse C+ par exemple ??
Quelle buse utilisez-vous en tant que pro ??
Je vous remercie pour vos éclaircissement et avis.
@@niconickzi9748 salut
✋ moi perso au travail je suis en full buse 1.2 😉
vu que ton compresseur est trop petit avec une buse en 1.4 au début tu charge de trop avec certainement pas assez de débit en air et à partir du moment que le compresseur démarre pour recharger tu baisse encore plus en pression.j’ai le même problème chez moi avec un 300l si j’attaque du vernissage long au travail c’est un 1000l x2 donc pas de soucis .
Avant de changer de buse -essaye ça .
Pression pistolet à fond en revanche l'aiguille tu serre à fond et tu desserre d’un tour pour réduit le débit du vernis,et essaye d’attaquer comme ça
@@krystiangoodman dak merci pour les conseils.
Pression d’air a fond j’ai peur de tout casser non ? 10 bars ?
Moi la molette de pression pistolet est toujours ouverte à fond mais je regle juste la pression au pressostat que je mettais sur 2,5 bars.
Donc il faut que j’ouvre tout ?
@@niconickzi9748 non c’est bien comme ça . 2,5 en revanche pistolet à fond
Pas, mal du tout, pour les vitres, c'est quelle marque ou référence de film utilisée ?
Merci
Je regarde dans la soirée ,car le film c’est la fin d’un rouleau que j’ai commandé en 2016 🤦🏻♂️
@@krystiangoodman ok, merci, c'est juste pour savoir car on trouve de tout
@@Xav67120 donc le film utilisé c’est du suntek
@@krystiangoodman au top, Merci