Tenho 1.780 manuais valor simbólico. Eu trabalho também tirando Dúvida valor simbólico.e tenho vários manuais valor simbólico.zap 81986872095 e tenho o manual da instalação das valvulas de freios carretas
muito bem explicado, pra min que não tenho experiência com carro pesado e comecei logo numa mineradora pegando caçamba truck essa informação foi de grande valia.
@@robsonvalterpereiravalterp8347 por isto usa mesma marcha, se ta pouco peso sobe em terceira, desce na mesma marcha, se carregado sobe primeira, desce em primeira
@@aurimarmodesti3305 isso é para os caminhões antigos hoje em dia os caminhões vem com freio auxiliar muito bom . Como freio retarder do Scania . Para quem conhece sabe do que estou falando
Ótima explicação, pelo que entendi o correto é descer sempre engrenado, pra não sobrecarregar o freio e garantir a segurança do caminhoneiro e dos outros
Tenho orgulho dos caminhoneiro e motorista de ônibus , essa profissão exige muito conhecimentos do carro e conhecer bem as estrada, é muita informação que tem que esta sempre atento.
Esse vídeo é de muita importância, principalmente para os motoristas de hoje,muitos não dirigem nem caminhão cambiado, imagina entender de mecânica,os antigos tinha que entender pelo menos o básico de mecânica
@@felixribeiro3158 os cara vem pro yutube aprender a cruzar marcha, acha legal a tal da corrida maluka da verdura, bota no lamerão (sedex da fruta). Vc para na estrada como aconteceu comigo estes dias, o boy veio me perguntar do meu lado no posto O porque do caminhao dele estar rangendo sem parar ?? Eu perguntei a ele..vc ja lubrificou este caminhao?? Ele respondeu: o que é isso ?? Eu:, kkkkkkk ... Moral da historia.se o cara nao sabe o que é uma cruzeta,um cardã, uma cuica , e vc poe um 3030 na mao dele ele nao é loko... Loko é o patrão dele kkkk😂.. Cara pensa que descer serra carregado é igual descer com um carro de passeio..
O q mais me deixa encabulado....é que Só se ouve falar em falta de freio...descer com cargas Apartir trinta e cinco toneladas.... So confiando nos Freios É muita burrice.
Muitos que estão iniciando na profissão deveriam buscar esse tipo de informação na internet conversar com pessoas mais experientes quando levar o caminhão em uma oficina procurar aprender como funciona o sistema de freio entre outros hj em dia a informação tá na palma da mão basta querer aprender.
O tambor delata ou dilata? Tirando a brincadeira, o negócio é sério e de total importância. Parabéns por explicar na sua melhor forma e humildade. Abraço!
Boa tarde! Bastante bem explicado....Só que mais serve para os patrões, pra ver que motorista vão contratar. Profissional de verdade sabe e conhece as condições e limites da capacidade de frenagem do veículo em que trabalha..
Eu desci com minha kombi 95 1.6 com 9 pessoas muita bagagem desci em 3 marcha la no final da Serra pistão esquentou tudo lona passei muito medo graças a deus consegui quem tem kombi sabe como é sou motorista caminhão também pensei descer 2 marcha mas forsava.muito motorsinho
Deus te abençoe E lhe permita muitos conhecimentos específicos para que você possa compartilhar com teus seguidores Tenho adquirido muitos conhecimentos com vc Forte abraço 🥇
agradeço á iniciativa do companheiro em fazer esse vídeo. que é de extrema importância. eu acredito que todas às empresas ligadas á transporte rodoviário, seja de cargas ou passageiros. deveriam instruir seus motoristas à um tema extremamente importante. CUIDADOS NA FRENAGEM EM VEÍCULOS DE CARGA PESADA. no caso de freios á tambor, os itens críticos são. TAMBOR e LONAS. independente do perfeito estado dos itens que compõem o sistema de frenagem, o tambor e as lonas são itens críticos. seja em raiáda ou flamge. sabemos que às lonas são compostas de materiais frícticios compostos de altíssima resistencia á temperaturas, sendo então o TAMBOR o grande vilão. que irá se líquefazer á partir dos 800 gráus. tendo em media um polegada de espessura, os poucos décimos de centímetros em líquefaçao. já é o suficiente para á total perda de atrito. e consequentemente com ganho de velocidade, impedindo que se alcance marchas capazes de reduzir a velocidade. pois os motores tem limites de rotação com o risco de colapso em sua estrutura longitudinal e transversal. todos os VEÍCULOS de CARGA ofertados no mercado, oferecem sistemas de freios compatíveis com sua capacidade de carga e operação. cabendo ao condutor ou operador, fazer um bom uso de todos os recursos. planejar e usar de cautela e profissionalismo, aplicando sua experiência e bom censo. no mais, um forte abraço ao irmão que fez com humildade e carinho esse vídeo. e também aos irmãos guerreiros da rodagem. Deus nos abençoe e guarde.
Tambor de freio dos elevadores é bem semelhante,se a manutenção preventiva não for realizada pode acontecer de bater em cima ou seja passa do nível e o contrapeso bate nas molas folgam os cabos de aço e quando a cabina volta da um soco miserável a ponto de fraturar algum passageiro
Seria interessante se o fabricante desenvolvesse um sistema pra jogar água nas lonas no caso de uma perda de frenagem por aquecimento. Acredito que seja bem simples, mas eficaz. Na minha moto quando pega água na lona. Freia a ponto de derrapar
Opa boa tarde so corrigindo nunca desça uma serra reduzido se arrebentar uma mangueira de ar ou a propia mangueira da reduzida o diferencial pode isolar ai sim so com freio vai dar qrm.
Científicamente explicando! As lonas de freio são esperar e tem poros.... Quando esquenta muito os matérias chegam a ponto de fusão, derretendo e assim tampando os poros das lonas, assim ficando muito liso e sem atrito
*Absurdo é em pleno 2020 o sistema de freio de caminhões ai da ser esse sistema jurássico a tambor. Isso é uma tecnologia dos anos 40, e nao bastam todos os acidentes que ocorrem e ainda insistem nesse sistema ineficaz. Nem pra automovel isso presta que dirá pra um veiculo que transporta toneladas*
e mesmo que existisse freio a disco em caminhões, vc iria perder o freio do mesmo jeito, pelo mesmo motivo, tu nunca viu um carro perdendo freio pq carro só pesa 1,5T, e um caminhão carregado tá com 30T ou mais...
Olha o tamanho de uma pastilha de freio a disco, e o tamanho de uma lona de freio, e olha se a pastilha do freio a disco aguenta pelo menos o começo da descida kskskm
No caso desse espelhamento que vc falou seria um lona de freio de pateirial turo ai com o tempo ela faz esse espelhamento mesmo o certo seria colocar uma lona de freio orgânico ela não faz esse espelhamento por ser um material mais mole e no caso do cubo sempre que tiver desgastado trocado por novo assim vc não vai ficar sem freio .ressalta não é só isso quer vai perder freio e manter as lonas Refrigeradas com ar comprimido direcionado diretamente na lona e manter sempre novas todas as Peças que envolvem o sistema de freios .
Sim, tenho alguns conhecidos que falam que da pra descer uma serra a 50 , 60 por hora pisando no freio… confiam muito na máquina, mas não sabem o risco que estão correndo
Muitos morreram, por falta desse conhecimento, muitos pessoas sem experiência, pega um caminhão pra trabalhar, não conhece como funciona um freio de caminhão, acha que quando caminhão perde freio, é quando da probrema, mas na verdade é quando esquenta
O geralmente acontece e que mutos bomtoristas,com presa acabam por esquentar os freios.geralmente a marcha que sobe e a mesma para descer, mas a presa e a falta de experiência acontece o acidente.já desci serra com 3 quilos de ar,era uma 1113,alternando no freio motor e completei o trajeto com sucesso.
A regra e clara, brincadeira, desça na mesma marcha que usou para subir, não deixe embalar, o termo para o acontece com as lonas e fadiga por atrito, ela fica vitrificada, e como a temperatura se eleva muito o tambor expande diminuindo o contato com lonas, e por consequência a sensação de perda de freios. Isso já aconteceu comigo dirigindo uma dica do master, de freira e ela não parar por esse problema, ai que eu aprendi a esperar um pouco e jogar água com queria, assim você remove essa vitificacao da lona
A lona ou tudo que tem contato de alta pressao que seja compacto tera atrito no comeco do contato compacto porem quando forçado nao gastara e sim ficara liso espelhado e nao tera mais nem 1 tipo de atrito! NEM SEMPRE A VELOCIDADE E SIM O PÉ DIRETO NO FREIO SEM TIRA !
Bem isso mesmo,e não se enganem quem acha que com freio a disco isso não acontece!esquenta e perde aderência....como um rapaz comentou... correto é descer com freio motor a uma marcha adequada para a descida.
O bom seria fazer um tipo de espoler pra refrigera os freios ou algum tipo de sistema que injeta j ar nos tambores das rodas assim refrigerando as lonas ou isso não resolveria
É os motoristas condutor tem que saber desses uma serra eu sou carreteiro desde 1978 até hoje eu não sei o que esquenta tambor de freio e só andar bem regulado eu aprendi o que o meu pai é do jeito é macho que você sobe é a marcha que você desse jeito
Fui carreteiro por 36 anos e nunca faltou freio comigo. Más já presenciei muitos motoristas perder os freios na decida por falta de responsabilidade não têm outra explicação.
O que eu ainda acho uma falta das fábricas de caminhões, é produzir freio à tambor, poxa tanta tecnologia que existe e usar freio a tambor em pleno 2021 é um absurdo.
Talvez o termo que você esteja procurando para caracterizar o efeito de como fica a superfície da lona, é que "ela fica vitrificada". Grato pelo vídeo e pelo canal. Like e Inscrito.
Boa tarde Não conheço os caminhões de hoje, não conseguiria dirigir, pois entro em um caminhão há mais de 45 anos, mas já dirigi caminhão na década de 60, câmbio seco (pra quem conheceu kkk) . Quando falhava o freio nós motoristas da época, conseguia reduzir a velocidade retornando as marchas uma a uma, hoje não é possível este recurso nos caminhões atuais?
Outra coisa que também pode prejudicar o sistema de freios é aquecimento da graxa dos rolamentos que vai parar entre o tambor e as lonas.Parei meu caminhão nesse final de ano e mandei revisar todas as rodas.Moro emminas gerais e como tem serra este lugar.
Se não me engano no tacógrafo tem uma função parecida que mostra a intensidade da sua frenagem como por exemplo se em um acidente você fez uma freiada brusca. Mas de qualquer forma consegue-se calcular pela velocidade também
Uma coisa que evoluiu muito pouco ao longo dos anos é o mecanismo de freio, ou é por sapatas ou em veículos menores a discos. Os eletricos usam um campo magnético regenerativo para frear. Bem que poderia existir algum mecanismo emergência de parada total em caso de falhas em freios, acidentes nas estradas do Brasil são muito comuns por perda dos freios. Ou algo mais simples como um termo pá, em cada sapata de freio para avisar ao caminheiro que a roda esta chegando a uma temperatura muito alta e pode vir a comprometer o seu funcionamento. Só o fator de termos essa informação no painel da carreta ja poderíamos antecipar uma possível condição mais perigosa a frente.
Amigos eu sou compositor, cantor, mas sou também inventor e fiquei pensando que deveriam fazer um projeto com uma caixa de água pra quando sentisse algo diferente liberar vc água nas lonas de freio para resfriar. E também usar freios de emergência. Ou seja só usar quando tiver problema. Qualquer coisa pode botar o nome de projeto TC rsrs
Quando aprendi a dirigir a pessoa que me ensinou me disse a marcha que sobe deve ser a que desce aí voce não precisa tar sempre a freiar esse deve ser o segredo
Pois é meu amigo... você enrolou mas disse a verdade técnica para falta de freio...isso mesmo o tambor e lona por excesso de uso na descida,esquenta e vidrifica cauzionando a deficiência no freio...esses motorista na maioria são todos sem noção pois serra se desce devagar e usando mais freio motor...o cara desembesta serra abaixo e não tem quem segure.
Boa noite Renato , tenho o prazer de convidá-lo a conhecer o meu canal novo, será uma honra te-lo conosco, para visitar o canal basta clicar na foto a esquerda, tenha uma ótima noite
Boa noite Aguinaldo , tenho o prazer de convidá-lo a conhecer o meu canal novo, será uma honra te-lo conosco, para visitar o canal basta clicar na foto a esquerda, tenha uma ótima noite
Não entendo uma coisa: em pleno 2020 os fabricantes ainda não resolveram problemas de caminhão perder o freio. Alguém pode me explicar o motivo de toda a engenharia não ter resolvido isso?
muito simples , os componentes utilizados para a montagem dos freios até hoje em dia por mais tecnológicas que seja , ainda não são o suficiente para esses motoristas que gostam de usar as "banguelas" e não tiram o pé do freio , ainda não foi encontrado um material que aguente tanta fricção e elevada temperatura , mas a cada dia que passa os engenheiros e cientistas estão melhorando , hoje em dia com os caminhões automáticos e freios ABS melhorou bastante , mas por outro lado os valores desses caminhões são autissimos e poucos tem condições de comprar , por isso vai continuar por muitos anos acidentes de caminhões sem freios , o ideal seria ensinar todos os motoristas desde a autoescola à não usar a "banguela" descer sempre engrenados de preferência reduzindo as marchas quando necessário
Caminhões faltam freios nas descida devido aquela peça atraz do volante..troca ela por uma original que acaba problema. Ta cheio de peça xing ling atraz do volante
Tenho 1.780 manuais valor simbólico. Eu trabalho também tirando Dúvida valor simbólico.e tenho vários manuais valor simbólico.zap 81986872095 e tenho o manual da instalação das valvulas de freios carretas
muito bem explicado, pra min que não tenho experiência com carro pesado e comecei logo numa mineradora pegando caçamba truck essa informação foi de grande valia.
O correto na serra e usar mesma marcha que se usaria para subir, usar para descer, assim poupa o freio e aumenta segurança.
Isso depende muito do peso, talvez vc não desça com o mesmo peso da subida
@@robsonvalterpereiravalterp8347 por isto usa mesma marcha, se ta pouco peso sobe em terceira, desce na mesma marcha, se carregado sobe primeira, desce em primeira
@@aurimarmodesti3305 isso é para os caminhões antigos hoje em dia os caminhões vem com freio auxiliar muito bom . Como freio retarder do Scania . Para quem conhece sabe do que estou falando
@@claudiohaese9580 dai pode soltar na banguela carregado?
@@nilogeda255 kkkkk
Ótima explicação, pelo que entendi o correto é descer sempre engrenado, pra não sobrecarregar o freio e garantir a segurança do caminhoneiro e dos outros
Tenho orgulho dos caminhoneiro e motorista de ônibus , essa profissão exige muito conhecimentos do carro e conhecer bem as estrada, é muita informação que tem que esta sempre atento.
Esse vídeo é de muita importância, principalmente para os motoristas de hoje,muitos não dirigem nem caminhão cambiado, imagina entender de mecânica,os antigos tinha que entender pelo menos o básico de mecânica
Na grande maioria das vezes falha do motorista que quer descer rapido pisa muito no freio . depois que esquenta nao segura mais .
95% das vezes!!
Exatamente o que vem acontecendo nas tragédias nas Estradas.
@@felixribeiro3158 os cara vem pro yutube aprender a cruzar marcha, acha legal a tal da corrida maluka da verdura, bota no lamerão
(sedex da fruta).
Vc para na estrada como aconteceu comigo estes dias, o boy veio me perguntar do meu lado no posto O porque do caminhao dele estar rangendo sem parar ??
Eu perguntei a ele..vc ja lubrificou este caminhao??
Ele respondeu: o que é isso ??
Eu:, kkkkkkk ...
Moral da historia.se o cara nao sabe o que é uma cruzeta,um cardã, uma cuica , e vc poe um 3030 na mao dele ele nao é loko...
Loko é o patrão dele kkkk😂..
Cara pensa que descer serra carregado é igual descer com um carro de passeio..
O q mais me deixa encabulado....é que
Só se ouve falar em falta de freio...descer com cargas
Apartir trinta e cinco
toneladas....
So confiando nos Freios
É muita burrice.
RESPEITE UM MECÂNICO
Nem sou da área e entendi tudo
Parabéns, irmão! Que Deus te abençoe sempre !!!!
Obrigado meu amigo, pra gente burra feito eu essa informação e de grande utilidade!
Muitos que estão iniciando na profissão deveriam buscar esse tipo de informação na internet conversar com pessoas mais experientes quando levar o caminhão em uma oficina procurar aprender como funciona o sistema de freio entre outros hj em dia a informação tá na palma da mão basta querer aprender.
Até que em fim alguém falou faltou, a maioria diz que perdeu os freios. Parabéns
Parabéns amigo pelas informações Deus o abençoe!!!!
A gente costuma dizer que a lona fica vidrada, ficando a superfície extremamente lis. O coeficiente de atrito fica muito baixo.
1:25 começa
Você falou certo tem que potar na segunda reduzida
Deus continue ti Iluminando ,i que possa oferecer aula de eletricista de caminhão também
O tambor delata ou dilata?
Tirando a brincadeira, o negócio é sério e de total importância.
Parabéns por explicar na sua melhor forma e humildade.
Abraço!
Excelentes dicas....parabéns.....Obrigado
Falta freio porq o trabalhador honesto não tem condição d ter caminhão novo fazer manutenção mais valeu a esplicaçao
Importante essa informação pra quem ainda não sabem.
Boa tarde! Bastante bem explicado....Só que mais serve para os patrões, pra ver que motorista vão contratar. Profissional de verdade sabe e conhece as condições e limites da capacidade de frenagem do veículo em que trabalha..
Eu desci com minha kombi 95 1.6 com 9 pessoas muita bagagem desci em 3 marcha la no final da Serra pistão esquentou tudo lona passei muito medo graças a deus consegui quem tem kombi sabe como é sou motorista caminhão também pensei descer 2 marcha mas forsava.muito motorsinho
Se for um lugar aonde da pra encostar,encoste e depois que esfriar ,demore o tempo que for ai sim vc vai...
Fica a dica pra outra vez..✌
Parabéns pelo vídeo muito bom Deus abençoe
Muito boa explicação, parabéns pelo canal!
cho de bola as as dicas
Parabéns pelo excelente trabalho.
Parabéns pela sua explicação abraços.
parabéns pela alerta amigo! sou motociclista e nunca fico na frente de caminhão, seja descida ou não! Obrigado
Ótimo vídeo, parabéns.
Deus te abençoe
E lhe permita muitos conhecimentos específicos para que você possa compartilhar com teus seguidores
Tenho adquirido muitos conhecimentos com vc
Forte abraço 🥇
agradeço á iniciativa do companheiro em fazer esse vídeo. que é de extrema importância. eu acredito que todas às empresas ligadas á transporte rodoviário, seja de cargas ou passageiros. deveriam instruir seus motoristas à um tema extremamente importante. CUIDADOS NA FRENAGEM EM VEÍCULOS DE CARGA PESADA. no caso de freios á tambor, os itens críticos são. TAMBOR e LONAS. independente do perfeito estado dos itens que compõem o sistema de frenagem, o tambor e as lonas são itens críticos. seja em raiáda ou flamge. sabemos que às lonas são compostas de materiais frícticios compostos de altíssima resistencia á temperaturas, sendo então o TAMBOR o grande vilão. que irá se líquefazer á partir dos 800 gráus. tendo em media um polegada de espessura, os poucos décimos de centímetros em líquefaçao. já é o suficiente para á total perda de atrito. e consequentemente com ganho de velocidade, impedindo que se alcance marchas capazes de reduzir a velocidade. pois os motores tem limites de rotação com o risco de colapso em sua estrutura longitudinal e transversal. todos os VEÍCULOS de CARGA ofertados no mercado, oferecem sistemas de freios compatíveis com sua capacidade de carga e operação. cabendo ao condutor ou operador, fazer um bom uso de todos os recursos. planejar e usar de cautela e profissionalismo, aplicando sua experiência e bom censo. no mais, um forte abraço ao irmão que fez com humildade e carinho esse vídeo. e também aos irmãos guerreiros da rodagem. Deus nos abençoe e guarde.
Muito obrigado amigo pela sua informaçao.
Parabéns ótima explicação .😁
Em uma descida aqui em Goiânia,no setor são Francisco, faltou freio na minha bike pensa no sufoco.
E vc precisou usar a área de escape?
@@rujanisilveira6699 😂
Tambor de freio dos elevadores é bem semelhante,se a manutenção preventiva não for realizada pode acontecer de bater em cima ou seja passa do nível e o contrapeso bate nas molas folgam os cabos de aço e quando a cabina volta da um soco miserável a ponto de fraturar algum passageiro
Seria interessante se o fabricante desenvolvesse um sistema pra jogar água nas lonas no caso de uma perda de frenagem por aquecimento. Acredito que seja bem simples, mas eficaz. Na minha moto quando pega água na lona. Freia a ponto de derrapar
Obrigado pelas dicas.
Muito bom!
Boa dica mais todo aquele que se diz motorista tem que saber disso
Fica tão brilhosa, fica tão... espelhada. até gravei!
Opa boa tarde so corrigindo nunca desça uma serra reduzido se arrebentar uma mangueira de ar ou a propia mangueira da reduzida o diferencial pode isolar ai sim so com freio vai dar qrm.
Científicamente explicando! As lonas de freio são esperar e tem poros.... Quando esquenta muito os matérias chegam a ponto de fusão, derretendo e assim tampando os poros das lonas, assim ficando muito liso e sem atrito
Vc explicou o que acontece fisicamente, perfeito!
A perícia do motorista pode evitar isso usando o freio motor, VEB, Retarder, etc.
*Absurdo é em pleno 2020 o sistema de freio de caminhões ai da ser esse sistema jurássico a tambor. Isso é uma tecnologia dos anos 40, e nao bastam todos os acidentes que ocorrem e ainda insistem nesse sistema ineficaz. Nem pra automovel isso presta que dirá pra um veiculo que transporta toneladas*
por enquanto é o que temos
se voce tem uma ideia melhor
apresente-se
@@jorgetoda5808 Porque não adotam freio a disco?
@@ander8157 freio a disco n segura caminhão '-
e mesmo que existisse freio a disco em caminhões, vc iria perder o freio do mesmo jeito, pelo mesmo motivo, tu nunca viu um carro perdendo freio pq carro só pesa 1,5T, e um caminhão carregado tá com 30T ou mais...
Olha o tamanho de uma pastilha de freio a disco, e o tamanho de uma lona de freio, e olha se a pastilha do freio a disco aguenta pelo menos o começo da descida kskskm
Eu sou de Caucaia Ceará assisto seus vídeos é muito bom
No caso desse espelhamento que vc falou seria um lona de freio de pateirial turo ai com o tempo ela faz esse espelhamento mesmo o certo seria colocar uma lona de freio orgânico ela não faz esse espelhamento por ser um material mais mole e no caso do cubo sempre que tiver desgastado trocado por novo assim vc não vai ficar sem freio .ressalta não é só isso quer vai perder freio e manter as lonas Refrigeradas com ar comprimido direcionado diretamente na lona e manter sempre novas todas as Peças que envolvem o sistema de freios .
Gracias por los videos son muy buenos
A verdade que caminhão pesado necessita de paciência e RESPONSABILIDADE.. descer rápido e confiar nos freios é muito arriscado.
Sim, tenho alguns conhecidos que falam que da pra descer uma serra a 50 , 60 por hora pisando no freio… confiam muito na máquina, mas não sabem o risco que estão correndo
Muitos morreram, por falta desse conhecimento, muitos pessoas sem experiência, pega um caminhão pra trabalhar, não conhece como funciona um freio de caminhão, acha que quando caminhão perde freio, é quando da probrema, mas na verdade é quando esquenta
É bom regular o freio antes de desser a serra 👈 fica mais Seguro 😃👍
Muito boa a explicação
O geralmente acontece e que mutos bomtoristas,com presa acabam por esquentar os freios.geralmente a marcha que sobe e a mesma para descer, mas a presa e a falta de experiência acontece o acidente.já desci serra com 3 quilos de ar,era uma 1113,alternando no freio motor e completei o trajeto com sucesso.
Gracias un saludo desde Bolivia
Um abraço hermano.
Gostei muito meu amigo
A regra e clara, brincadeira, desça na mesma marcha que usou para subir, não deixe embalar, o termo para o acontece com as lonas e fadiga por atrito, ela fica vitrificada, e como a temperatura se eleva muito o tambor expande diminuindo o contato com lonas, e por consequência a sensação de perda de freios. Isso já aconteceu comigo dirigindo uma dica do master, de freira e ela não parar por esse problema, ai que eu aprendi a esperar um pouco e jogar água com queria, assim você remove essa vitificacao da lona
A lona ou tudo que tem contato de alta pressao que seja compacto tera atrito no comeco do contato compacto porem quando forçado nao gastara e sim ficara liso espelhado e nao tera mais nem 1 tipo de atrito!
NEM SEMPRE A VELOCIDADE E SIM O PÉ DIRETO NO FREIO SEM TIRA !
Bem isso mesmo,e não se enganem quem acha que com freio a disco isso não acontece!esquenta e perde aderência....como um rapaz comentou... correto é descer com freio motor a uma marcha adequada para a descida.
Acabei de me escrever 👍
Obrigado amigo pela dica abraço
O bom seria fazer um tipo de espoler pra refrigera os freios ou algum tipo de sistema que injeta j ar nos tambores das rodas assim refrigerando as lonas ou isso não resolveria
Para entender o título do vídeo eu tive que vê-lo. O freio é fundamental até em bicicleta, imagina em caminhões e ônibus!
Sem dúvida, já está mais do que na hora dos engenheiros solucionarem isso.
ridiculo um caminhao ainda usar freio jurassico a tambor
Pedi pros engenheiros desenvolverem uma âncora. Se tá doido. Ainda não existe freio de tipo nenhum para segurar um conjunto de 65 ton KKKKKK
Para uma melhor eficiência na frenagem do caminhão é aumentar cada vez mais a eficiência do freio motor que ajuda muito ser por experiência própria
É os motoristas condutor tem que saber desses uma serra eu sou carreteiro desde 1978 até hoje eu não sei o que esquenta tambor de freio e só andar bem regulado eu aprendi o que o meu pai é do jeito é macho que você sobe é a marcha que você desse jeito
Quem precisa sabe o quanto é importante ter e saber usar! Quando mais peso, menos ele para, gerando muito calor, lembre-se!... Está é a regra!
Fui carreteiro por 36 anos e nunca faltou freio comigo. Más já presenciei muitos motoristas perder os freios na decida por falta de responsabilidade não têm outra explicação.
O que eu ainda acho uma falta das fábricas de caminhões, é produzir freio à tambor, poxa tanta tecnologia que existe e usar freio a tambor em pleno 2021 é um absurdo.
Vai usar o que disco, entende nada em
Usa freio a disco então,pega de algum carro e coloca no caminhão,você vai ver como fica boa a frenagem
Devido ao custo o freio a tambor é mais usado q o freio a disco e tbm a manutenção pois o mecanismo é mais complexo
É pq os sistema a disco desgasta muito rápido
Grande abraço amigo
Talvez o termo que você esteja procurando para caracterizar o efeito de como fica a superfície da lona, é que "ela fica vitrificada".
Grato pelo vídeo e pelo canal.
Like e Inscrito.
Muito bom o vídeo
Boa tarde
Não conheço os caminhões de hoje, não conseguiria dirigir, pois entro em um caminhão há mais de 45 anos, mas já dirigi caminhão na década de 60, câmbio seco (pra quem conheceu kkk) . Quando falhava o freio nós motoristas da época, conseguia reduzir a velocidade retornando as marchas uma a uma, hoje não é possível este recurso nos caminhões atuais?
Caminhao tem freio a moto pra ajudar na frenagem mas muito motorista não usa por DESCASO ou por estar ruim e sobre carrega o freio a vácuo.
Outra coisa que também pode prejudicar o sistema de freios é aquecimento da graxa dos rolamentos que vai parar entre o tambor e as lonas.Parei meu caminhão nesse final de ano e mandei revisar todas as rodas.Moro emminas gerais e como tem serra este lugar.
Todo caminhão deveria ter uma especie de tacógrafo de freio, para registrar todas as carcadas que o motorista folgado der nele!
Nada a ver irmão, o disco de tacógrafo já faz a leitura do caminhão de todo o percurso que ele faz
Se não me engano no tacógrafo tem uma função parecida que mostra a intensidade da sua frenagem como por exemplo se em um acidente você fez uma freiada brusca. Mas de qualquer forma consegue-se calcular pela velocidade também
Será que não é possível criar um sistema de refrigeração com água, quando acionar o pedal de freio?
Ou vapor...
Uma coisa que evoluiu muito pouco ao longo dos anos é o mecanismo de freio, ou é por sapatas ou em veículos menores a discos.
Os eletricos usam um campo magnético regenerativo para frear.
Bem que poderia existir algum mecanismo emergência de parada total em caso de falhas em freios, acidentes nas estradas do Brasil são muito comuns por perda dos freios.
Ou algo mais simples como um termo pá, em cada sapata de freio para avisar ao caminheiro que a roda esta chegando a uma temperatura muito alta e pode vir a comprometer o seu funcionamento.
Só o fator de termos essa informação no painel da carreta ja poderíamos antecipar uma possível condição mais perigosa a frente.
Amigos eu sou compositor, cantor, mas sou também inventor e fiquei pensando que deveriam fazer um projeto com uma caixa de água pra quando sentisse algo diferente liberar vc água nas lonas de freio para resfriar. E também usar freios de emergência. Ou seja só usar quando tiver problema. Qualquer coisa pode botar o nome de projeto TC rsrs
ja treinei motorista asim
Muito bom o vídeo, muito obrigado!
É importante tbm que a buzina funcione.
Quando aprendi a dirigir a pessoa que me ensinou me disse a marcha que sobe deve ser a que desce aí voce não precisa tar sempre a freiar esse deve ser o segredo
Acontece ate em carro d passeio na serra
Obrigado
Excesso de carga, velocidade alta e pouca manutenção, tem tudo pra dar M###a
Boa noite cada viagem caminhoneiro tem que regular freio esquece de regular é problema
E se tivesse um.sistema que jogasse água no tambor durante o processo de esquente de freio. Não resolveria o problema?
O melhor e enventar um freio a disco para caminhao freios traseiros de alta pressao
Pois é meu amigo... você enrolou mas disse a verdade técnica para falta de freio...isso mesmo o tambor e lona por excesso de uso na descida,esquenta e vidrifica cauzionando a deficiência no freio...esses motorista na maioria são todos sem noção pois serra se desce devagar e usando mais freio motor...o cara desembesta serra abaixo e não tem quem segure.
É muito simples colegas.
Basta usar o FREIO MOTOR e a MARCHA ADEQUADA,simples assim.
Eh só descer devagar, na reduzida... A pecinha que vai atrás do volante tem pressa... Agunia de chegar
Boa noite Renato , tenho o prazer de convidá-lo a conhecer o meu canal novo, será uma honra te-lo conosco, para visitar o canal basta clicar na foto a esquerda, tenha uma ótima noite
Acho que a alta temperatura, vetrifica a superficie de contato da lona.
Em decida de serra não se usa freio do pedal e sim freio motor segurando o caminhão na marcha ou nos caminhões mais modernos o retarder.
Todos caminhão e carretas tinha que ter um sistema para resfriar os tambores e as lonas de freio nas serras e morro quem concorda ai
Boa noite Aguinaldo , tenho o prazer de convidá-lo a conhecer o meu canal novo, será uma honra te-lo conosco, para visitar o canal basta clicar na foto a esquerda, tenha uma ótima noite
A lona esquenta tanto que vitrifica a camada superficial. Essa camada vitrificada tem um baixo coeficiente de atrito com o tambor.
Bom vídeo
Não entendo uma coisa: em pleno 2020 os fabricantes ainda não resolveram problemas de caminhão perder o freio. Alguém pode me explicar o motivo de toda a engenharia não ter resolvido isso?
muito simples , os componentes utilizados para a montagem dos freios até hoje em dia por mais tecnológicas que seja , ainda não são o suficiente para esses motoristas que gostam de usar as "banguelas" e não tiram o pé do freio , ainda não foi encontrado um material que aguente tanta fricção e elevada temperatura , mas a cada dia que passa os engenheiros e cientistas estão melhorando , hoje em dia com os caminhões automáticos e freios ABS melhorou bastante , mas por outro lado os valores desses caminhões são autissimos e poucos tem condições de comprar , por isso vai continuar por muitos anos acidentes de caminhões sem freios , o ideal seria ensinar todos os motoristas desde a autoescola à não usar a "banguela" descer sempre engrenados de preferência reduzindo as marchas quando necessário
freio a disco em todas as rodas já
Amigo sempre vejo vc falando sobre os volvo Vm queria saber qual o eixo fica melhor já que o meu e a disco ouvi falar q do Iveco da certo ?
Caminhões faltam freios nas descida devido aquela peça atraz do volante..troca ela por uma original que acaba problema. Ta cheio de peça xing ling atraz do volante
E os caminhões antigos que usavam um sistema a vácuo. Como fazer para dar manutenção na bomba de vácuo. Qual o tempo certo para a manutenção????
Não existe bomba de vácuo. Quem gera o vácuo é o coletor de admissão
@@vaiqueesua quando é turbo têm que usar turbo. Meu patrão teve um Chevrolet C60, motor perkão, teve que colocar bomba, pois ele turbinou o motot
@@ricardoaugustopereira8628 eu trabalhei 9 anos em um C60 só que original. Quando mudei o motor dele foi pra um 4100 eletrônico.
@@vaiqueesua boa escolha.
tem aquele sitema turbofan de carros de corrida, n ajudaria ??
Para descer serra, use freio a motor.
Acredito que falte freios por a lona de freio se dilatar com a temperatura, o atrito é pouco, e por isso que fica espelhada
Empreno século 21 com tanta tecnologia não dá prá aceitar desculpa, na minha ingnoraçia, falo não dá prá aceitar.
Em PLENO seculo 21 escrever EMPRENO é complicado muita IGNORÂNCIA mesmo kkkkk