Ремонт блока управления коробки передач
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2024
- Ремонт блока управления коробки передач, Volvo 340 DL
Ссылка на Ютюб канал хозяина машин, Атиллы: @respector89
Ссылка на описание работы системы Вариоматик: vandoorne-daf.de/technik_cvt.htm - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 2 Day 1 // RRQ vs TLN | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/_OWt_-Lu3AE/mqdefault.jpg)
![ขายสมบัติ Ferrari 488 ลูกรักก!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/pwF1Il1Uevw/mqdefault.jpg)
Прекрасная работа!!
Насколько я помню у cd4069 входы не триггер Шмита, в общем и целом схема несколько упоротая, разрабочикам ставим двойку, пусть несут дневник. :)))
Спасибо! Очень рада, что понравился! Да, у меня тоже ощущение, что разработчикам поставили задачу применить чем больше элементов. И да, правильно помните. Там 6 простых инверторов.
Мда, одних транзисторов столько, что хватило бы и на триггер Шмидта.
Nagyszerű, dicséretes! Kapcsolási rajz (én biztosan kézzel rajzoltam volna csak), működési leírás, hibakeresési stratégia vázolása.Egyszerűen lenyűgöző! Csak így tovább!
Köszönöm szépen! Igazán jól esik, főleg olyan kollégától, akinek a szakmai kvalitásait nagyra értékelem.
Отличная работа. Приятно смотреть.
Спасибо!
Приятный хороший ремонт с объяснениями
Спасибо! Спасибо слышать!
познавательный ролик. Спасибо вам!
Спасибо! Заходите ещё пожалуйста! Подпишитесь! Кстати, прикольный у Вас никнейм! :-))
@@Mela_Pipi Обязательно зайду! Спасибо))
Круто,,, моё почтение за глубокое понимание схемы !!! Подписался ...
Спасибо! Вы сделали правильный выбор!
Спасибо, что с теорией! Подписался, жду следующий ролик! Удачи🎉
Спасибо! Пока ждёте на новую, посмотрите пожалуйста другие мои видео!
Есть фраза "Недоучка, но учусь, кто меня научит?". Интересный пример с объяснением принципа работы. С удовольствием и интересом посмотрю ещё. И, конечно, буду следить за проектом характериографа. Успехов в творчестве!
Я очень рада! Приятные слова!
👍👍👍
Igen részletes információt tartalmaz.Csak így tovább
Köszönöm szépen!
👍👍 А сами катушки не может пробить, если контакт в разьёмах будет плохой? Может надо было оставить так как есть, а добавить по шоттки последовательно?
Рациональный вопрос! Если бы катушки были более высоковольтными, то только так! А при таких, сравнительно небольших количествах витков, не возникнут такие высокие напряжения самоиндукции, что бы пробить изоляцию.
Можно и не Шоттки.Там напряжение срабатывания катушек наверное с запасом. Но если я все правильно понял, то последовательно включенный диод не спасет от переполюсовки катушек, вернее диодов, которые по заводу включены с ними параллельно. При переполусовке, львиная доля тока пойдет через диод, включенного в прямом направлении, параллельно катушке.
@@Mela_Pipi Почему производитель не поставил защитные диоды в блок управления? Потому что в таком случае катушка, диод и провода между ними образуют здоровый электромагнитный колебательный контур, который будет давать наводки на параллельно проложенные с ним провода.
@@spess0 Перечисли элементы контура до модернизации и после.
@@zsoltbalatoni3241, встречно последовательно диод ставить со стороны катухи
8:09 környékén az a kis tesztelő kütyü használható? Alin látok egy csomó ilyet. Érdekes hibafeltárás volt.
Igen, nagyon jól használható. Csak itt most pont úgy alakult, hogy szakadt tranzisztort mértem vele. Arról meg ugye nem tudja megállapítani, hogy van-e belerakva valami vagy sem. Amúgy kapacitást és induktivitást is mér, bizonyos határokon belül. Köszönöm, nekem is érdekes volt.
Спасибо)Очень круто конечно)
Вот как так научиться разбираться ?
Спасибо! Я рада, что Вам понравился. На самом деле в этой схеме только очень простые процессы и схемотехника.
A dióda nem volt gyárilag a fordulatszámmérő relében, mert a fordulatszámmérő relé egy kész termék volt, míg az szelep speciálisan a Volvo 300-as sorozathoz készült. Még egy érdekesség: régebbi Volvo 340-esnél vagy a Daf-oknál direkt a karburátornál van egy mikrokapcsoló amelyik szól, ha megjött a fordulatszám az áttétel váltásához.
Köszönöm az információt!
Ну вот, авто же коллекционный. Диод перенесли, схему изменили, аутентичность потеряна, авто значительно упал в цене 🙂
Нет, эти машины не того уровня сохранности. Но Вы правы в том, что бывают и такие.
Прям вижу покупателя, при покупке вскрывает все корпуса реле и блоков и такой - АГААААА! 🤣🤣🤣
@@royroyson165 Справедливости ради, при комиссии претендентов на категорию "олдтаймер" довольно кропотливо проверяют оригинальность или хотя бы аутентичность многих узлов. Но такие блоки не в этом списке.
Какой сигнал включает реле RL1 - так и не понятно из видео.
I miss it too. It should be the input 6, I think. It is the so-called Kickdown-Circuit, which switches during stronger braking, when the gas pedal is fully pressed, or in the mountain/caravan mode.
But the video itself is great.
Спасибо за вопрос! Действительно не сказала об этом. Катушкой реле управляет педаль газа и ещё контакт в системе тормозов. Для полной картины приложила в описании ссылку на работу системы в целом. Хотя цель ролика не полная ознакомление с нюансами работы системы "Вариоматик".
@@respector89 There are more than one in serial connected contacts.
Блок управления коробки передач? Даже сама компания BOSCH не осмелилась назвать это блоком управления, написав DREHZAHLRELAIS- реле скорости. Там коробок с гидроблоком вакуумного управления, а это просто реле управления вакуумными клапанами. С тем же успехом можно реле стеклоочистителей на NE555 гордо назвать блок управления дворников. Блок управления это входы, выходы, алгоритмы, калибровки, система диагностики и прочее.
Да, сейчас ЭБУ сложные. А для того, чтобы управлять с коробкой на вариаторе, хватало простенькая схема. Но у него функция все равно, управлять режимами коробки, пусть даже через вакуумный привод. Можно было его называть блоком, который в зависимости частоты и положения педали акселератора, управляет соленоидами, которые с помощью вакуума, управляют коробкой передач, на вариаторе. Но таким макаром и кухонный нож можно называть с одной стороны острозаточенным куском стали, с ручкой, с помощью которого можно разделять разные предметы и материалы на части. Но удобнее его называть ножом. Но где то я согласна с Вами. Конструктор его явно переосложнил. Было бы проще, было бы лучше.
@@Mela_Pipi Я профессионально занимаюсь автомобильной электроникой и я заметил что крупные концерны типа Siemens или Bosch крайне редко допускают промашки и не преднамеренные усложнения. Они всегда из чего-то исходят, зачастую тестируя ту или иную схемотехнику в реальных условиях за счет пользователей, это очень заметно на примере BMW. Это вовсе не значит что кто-то все пары в берлинском политехе прогулял, а Хоровица пустил на самокрутки.
Вы прекрасно говорите по русски. Похож ли венгерский на русский так сильно? И да, я инженер электрик если чего. ))
Спасибо! Стараюсь. Нет, совсем не похожие языки. В венгерском например нет родов, даже у одушевленных. За то 27 падежей. :-)
@@Mela_Pipi Ну и в русском-то родов немного, всего три. А вот с падежами, это вы лихо конечно. ))
Почему-то вспомнился старый анекдот:
"Я иду по ковру.
Он идёт по коврёт.
Вы идёте по коврёте.
Они идут по коврут." ))
А если серьёзно, спасибо большое за труд, вы выбрали нужную тему. Продолжайте.
Атилла Некрофилов?
В описании есть ссылка на его канал. Сможете спросить, непосредственно.
Из того, что я вижу по схеме, конструктор этого сильно болел в тот день. Слабоумием или дибилизмом.
Надо было продавать компоненты. По этому напичкали ими без особой надобности.
@@Mela_Pipi, думаю всё же конструкто был болен. Часто такое в схемах японской связной техники вижу. Смотришь на схему и понимаешь, что узел не продумывался, а на коленке макетировался методом тыка подгонялся под рабочее состояние, а потом просто перенесли с макета в серию, лишь печатную плату разработав.
Что же касается "детали надо было продавать", то я думаю это ошибочно, ведь на продажу деталей никак бы не сказалось, что диоды были бы в блоке, а не в соленоиде, а будь они в блоке это бы полностью решило проблему с переполюсовкой, ведь соленоиду полярность не важна и деталей ровно столько же.
@@user-hi5fy6wv5j Разместив диод прямо на соленоиде можно уменьшить площадь контура по которому бегает ток вызванный эдс. Зачем создавать дополнительный источник помех если их и так достаточно?
Да и схема не так чтобы упорота. Тем более что она скорее всего родом из 80х.
@@bofh705, площадь контура вам только кажется, на деле нет никакой площади, если, конечно один провод не идёт по левому борту, а второй по правому, но даже так, помехи вам только кажутся, потому как ток протекающий через диод имеет пологий спад.
Но, да, конструкторы мерседесов были сильно больными и у них явно была фобия к помехам, чего стоят только коаксиальные кабели к индуктивным датчикам распредвала и коленвала, у всех японцев прекрасно в этих местах работают обычные 2 провода даже не свитые в витую пару.
Да схема как схема. Я ещё не такой дебилизм видел. Причём, в промышленной аппаратуре за много много денег.