Hab ihn seit 2 Wochen als Dienstwagen.Man spricht von Golf Klasse.Von wegen,der ist bullig und wuchtig wie ein A6 Kombi.im Sport Modus zieht der sehr agil und flott los.Und die Testfahrer die das Cockpit von der Qualität der Verarbeitung schlecht reden haben wohl nicht genug andere Autos zum Vergleich getestet.Hammer Innenraum und Verarbeitung kann ich nur sagen
Hallo werter Bernd Conrad, ich habe seit ein paar Wochen einen solchen SW PHEV. Ein Hinweis: Die Verwendung des Sport Modus bringt ein paar praktische Vorteile: Beim Fahrtantritt kann ich damit einen Start des Verbrenners provozieren, was ich empfehlen möchte, denn ein plötzliches Zuschalten unterwegs ist bei einem völlig kalten Motor technisch gesehen ganz bestimmt nicht ideal. Ferner ist auch ein flotteres Laden der Batterie unterwegs mit diesem Modus möglich, sodass ich beim Erreichen z.B. einer Stadt wieder voll elektrisch fahren kann. ;-))
Müsste man nicht das Chargen quasi hervorrufen, indem man schlicht in Sport fährt? Somit wird der Motor mehr arbeiten, und entsprechend kann man so für Staus etc. an sich den Wagen vorbereiten?
Für eine Strecke von bis zu 20 km zur Arbeit, funktioniert das System perfekt. günstig, praktisch, komfortabel, auch für Langstrecken geeignet. Bravo KIA!
Interssantes Video mit gutem Informationsgehalt... Der Ceed SW gefällt mir, aber PHEV eher nicht. Vollhybrid ist meiner Meinung nach die bessere Lösung. Und für Langstrecke eher Diesel...
Wieder einmal mehr ein sehr guter Bericht. Als der Ceed SW neu rauskam, war ich hin und weg. Mittlererweile sehe ich ich das Fzg. eher kritisch.... und leider auch als (Halb-) Stromer. Da sind mir doch andere Fzg. echt lieber. Zumal der Preis hier auch nicht "ohne" ist.
@@thorstenp6313 Die Tests vom Toyota Corolla (Kombi) sind von einigen (mehreren) TH-camrn (Autotestern) nicht so positiv ausgefallen. Ist aber immer Geschmackssache.
@@loganfuenf Danke an Euch beide für das Ansehen des Videos und die Kommentare. Auch auf diesem Kanal findet sich ein Video zum Toyota Corolla Hybrid 2.0
Danke für das ausführliche und dennoch kompakte Review :) Für mich persönlich ist der Plug-in durchaus interessant, wenn auch als Xceed und nicht als SW. Ich fahre etwas über 30Tkm pro Jahr, was eigentlich eindeutig Diesel-Metier ist. Den größten Anteil fahre ich jedoch städtisch und über Land. Die täglichen Fahrten bewegen sich dabei zwischen 40 und 100 km. Zu Hause kann ich nicht laden - sonst wäre auch ein reines EV interessant - bei der Arbeit ist die Installation einer Wallbox aber durchaus möglich. Ein Diesel kommt für mich aufgrund seines immer noch verdorbenen Rufes und dem damit verbundenen höheren Wertverlustes nicht mehr in Frage, die Benziner sind beim Ceed kaum unter 6 Litern auf 100 km zu fahren, liegen eher bei 6 - 6,5 Litern. Das Plug-in-System konnte ich neulich im Ioniq über ca. 700 km ausführlich testen und war sehr angetan. 4,2 Liter auf 100 km mit "leerem" Akku im Hybridmodus, etwas über 2 Liter mit voll geladenem Akku. Ja, nach verbrauchter E-Reichweite ist die Rekuperation recht mau. Da wäre es wirklich schön, wenn einstellbare Stufen vorhanden wären, um den Akku wieder zu laden. Mir ist es nur einmal gelungen, über den Verbrenner den Akku soweit aufzuladen, dass wieder 3 km rein elektrische Reichweite vorhanden war. Und ja, der Plug-in ist zwar nicht lahm, der 140 PS T-GDI ist aber deutlich flotter, verbraucht aber eben auch deutlich mehr Sprit. Dass der Zuheizer fehlt, finde ich auch schade. Dieser und die Rekuperationsstufen kommen hoffentlich mit einem Facelift/einer Überarbeitung.
Ich durfte ihn heute probefahren, war etwas enttäuscht. Das Fahrprofil lässt sich nur zwischen Eco und Sport einstellen. Im Eco Modus kommt er nicht in die Strümpfe, im Sportmodus schon eher, aber der Motor wird dann laut und hört sich sehr angestrengt an. Im Sportmodus schaltet er sehr spät runter im Schiebebetrieb. Rekuperationstufen gibt es da leider nicht. Ansonsten ist er von der Ausstattung top (Spirit Modell). Schade eigentlich.
3 ปีที่แล้ว
Also bei 11:38 sehe ich doch wie der der Akku während der Fahrt geladen wird. Also doch rekuperativ? Bitte um Klarstellung
Jeder Hybrid, auch Mild- und Vollhybride rekuperieren Energie. Im Gegensatz zu vielen anderen PHEVs kann man das hier aber nicht einstellen und damit verstärken.
@ Nes sumsa: das klingt so, als ob Du selbst einen Plug-in fährst. Ich fahre im Moment einen Vollhybrid (Ioniq) und überlege auf Kia PHEV umzusteigen. Ich hätte eine Frage: wenn Du mal Langstrecke (Autobahn) fährst, nutzt Du erst die vollelektrische Reichweite komplett oder fährst Du von Anfang an im Hybridmodus? Danke schon mal!
@Nes Sumsa Stimmt, da habe ich was verwechselt: Zur hohen Energieeffizienz trägt beim Ceed das wirkungsvolle regenerative Bremssystem bei, das beim Coasting (freies Rollen) oder Bremsen kinetische Energie in elektrische umwandelt und so die Batterie lädt.
Leider muss der Verbrenner zum heizen laufen, deshalb gibt es auch keine vorklimatisierung. Schade das wäre perfekt gewesen wenn man das Fahrzeug noch an der Steckdose vorwärmen könnte.
Ich bin ja bekanntlich ein Ceed Fan, aber diese Mogelpackung PHEV hätte es nicht gebraucht. Alle Hersteller machen das ja nur weil die Politik für eventuelle Strafzahlungen eine Hintertür, eher schon ein Scheunentor 😜, geschaffen haben. Effizient ist das nur bei vollem Akku. Ist der nicht voll ist es ein Verbrenner der schwerer ist und in diesem Fall im Kofferraum etwas weniger Ablage hat. Das hat aber nichts mit Eurem 1A Bericht zu tun. Wieder alles erklärt und gezeigt. Bei euch kommen sicherlich auch bald Erleichterungen, vielleicht bald wieder Fahrveranstaltungen der Hersteller. Also durchhalten und gesund bleiben. Dankeschön 🙏🍀🌻👍👋
@@juefie3621 Schönfärberei ist so nicht ganz korrekt. Ich bin das System neulich im Ioniq über 700 km gefahren, den ich als Mietwagen bekommen habe. Aufgrund eingeschränkter Lademöglichkeit bin ich die meiste Zeit mit "leerem" Akku, also im Hybridmodus gefahren. Da hat der Wagen 4,2 Liter Super auf 100 km verbraucht, ist also immer noch sparsamer als ein reiner Verbrenner. Mit vollem Akku waren es auch knapp über 2 Liter.
„Ist der nicht voll ist es ein Verbrenner“ Ich musste sehr lange überlegen, wann ich das letzte mal einen solchen Unfug gelesen habe. Ist mir leider nicht eingefallen. Das Fatale ist, das solche Meinungen andere lesen und auch noch weitertragen.
Also Laden an der Front oder im vorderen Seiten Bereich ist nicht sinnvoll. Das Kabel muss schon lang sein. Bei uns in der Firma darf man aus Sicherheit nur rückwärts einparken.
Heizung nur mit Verbrennungsmotor möglich👎🏼👎🏼👎🏼 Bitte mit dem Thema Heizung bei allen KIA Plugin Modellen etwas kritisch auseinandersetzen!!! Von Oktober bis Ostern braucht man ja nicht nur Winterreifen sondern meistens auch eine Heizung. Von daher ist das E-Kennzeichen bei den KIA Plug In Hybriden für den genannten Zeitraum nur ein leeres Aushängeschild. Dieser Zustand ist sträflich anzuprangern! Der dadurch entstehende CO2 Ausstoß (genau auf Kurzstrecken ist dieser sogar wesentlich höher) gegenüber anderen Herstellern mit einer elektrischen Heizung des Innenraums, ist diese technische Umsetzung so nicht zu akzeptabel! Hier sollte dem Hersteller das Bundes-Umweltamt mit Konsequenzen (z.B. die Innovationsprämie kürzen) drohen. Vielleicht reagiert KIA dann.... Diesbezügliche Kundennachfragen zu dem Fauxpas werden mit fadenscheinigen Begründungen zum Schutz des Motors abgetan.
@Nes Sumsa der Verbrenner lädt im ausgekuppelten Modus noch etwas die Batterie, oder ? Dann ist das eigentlich, wie Du beschreibst, wirklich vernünftig. 2 km zum Bäcker würde mir auch ein elektrischer Heizung nicht viel bringen (bis das Auto warm ist, bin ich beim Bäcker) und wie Du schreibst nur Energieverschwendung...ich hätte mich fast auch von den vielen negativen Kommentaren hier und anderswo in die Irre führen lassen...
Der Akku wiegt 120kg und bietet knapp 9kWh und hat ne Reichweite von 20-25km ? Welcher Sinn steckt dahinter, kann mich damit nicht anfreunden. Entweder richtiges E-Auto, Erdgas und ggf Benzinreserve oder Wasserstoff. ( wird ja leider stiefmütterlich behandelt, gibt kaum ein Tankstellennetz. Aber für Erdgas schon. )
Erdgas dürfte als angezählt gelten. Entgegen der Planungen wächst das Tankstellennetz nicht, eher schrumpft es. Zudem hat der Volkswagen-Konzern - einziger großer Anbieter von CNG Autos - schon angekündigt, keine Nachfolger mehr zu entwickeln.
@@Autonotizen , danke für die Rückmeldung. Ja, leider ist es do wie Du es beschreibst. Ich halte es für falsch. Wenn wir unsere Umwelt entlasten wollen sollten wir mehrgleisig fahren.
Es ist an sich eine Frechheit, dass diese Autos auch noch steuerlich gefördert werden. Nur wenn man tatsächlich täglich zu Hause laden kann rentiert sich das Ganze sowohl umweltpolitisch als auch monetär.
Das können etwa 40% der Deutschen. Gemäß der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe des Statistikamtes leben derzeit etwa 42,1 Prozent der deutschen Haushalte in den eigenen vier Wänden, ca. 57,9 Prozent sind Mieterhaushalte.
@@haraldschon2485 , in den eigenen vier Wänden, mag sein. Aber bitte berücksichtigen, dass hier garantiert auch Eigentumswohnungen mit einfließen wo oft auch keine Lademöglichkeit wie bei einem Eigenheim vorhanden ist. Gerade im innerstädtischen Bereich großer Städte sind das meiste Eigentumswohnungen.
@Nes Sumsa was für ein Interesse sollte ein Vermieter denn haben eine Ladesäule für seine Mieter aufzustellen? Wenn überhaupt dann macht er das aus Gewinnstreben und dies macht die Elektroautos nicht attraktiver. Schon jetzt sind die Preise aberwitzig. Für eine kwh müsste ich min. 37 Cent zahlen bei sonst üblichen 28 Cent für Haushaltsstrom in meinem Gebiet. Wenn deine angenommenen 20% in den Genuss einer E Lademöglichkeit kommen würden, was macht dann der Rest? Der Vergleich mit dem Boot hinkt gewaltig, wer fährt schon täglich mit dem Boot? Ein Boot ist ein absoluter Luxusartikel, wenn man Autos zu selbigen erheben möchte sind E Autos natürlich eine Möglichkeit. Bei der Entscheidung ob Benziner oder Diesel geht es i.d.R. rein um eine wirtschaftliche Entscheidung, ergo ob man genügend KM im Jahr zusammen bekommt damit sich ein Diesel lohnt. Bei dem E Auto geht es darum ob man es überhaupt laden kann.
@Nes Sumsa Danke, das Beispiel mit den Booten ist gut :-) Ja, man sollte vorher wissen, was man kauft und warum. Aber in der Tat kenne ich auch einen Fall eines PHEV-Fahrers, der gar nicht laden kann (weder in der Tiefgarage zuhause noch im Büro), "aber die Steuer"...
![Kia Ceed SW Plug-in Hybrid Test: Verbrauch, Reichweite, Alltagseindrücke [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/xrTqOs3xJsY/mqdefault.jpg)
Hab ihn seit 2 Wochen als Dienstwagen.Man spricht von Golf Klasse.Von wegen,der ist bullig und wuchtig wie ein A6 Kombi.im Sport Modus zieht der sehr agil und flott los.Und die Testfahrer die das Cockpit von der Qualität der Verarbeitung schlecht reden haben wohl nicht genug andere Autos zum Vergleich getestet.Hammer Innenraum und Verarbeitung kann ich nur sagen
Hallo werter Bernd Conrad, ich habe seit ein paar Wochen einen solchen SW PHEV. Ein Hinweis: Die Verwendung des Sport Modus bringt ein paar praktische Vorteile: Beim Fahrtantritt kann ich damit einen Start des Verbrenners provozieren, was ich empfehlen möchte, denn ein plötzliches Zuschalten unterwegs ist bei einem völlig kalten Motor technisch gesehen ganz bestimmt nicht ideal. Ferner ist auch ein flotteres Laden der Batterie unterwegs mit diesem Modus möglich, sodass ich beim Erreichen z.B. einer Stadt wieder voll elektrisch fahren kann. ;-))
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto!
Müsste man nicht das Chargen quasi hervorrufen, indem man schlicht in Sport fährt? Somit wird der Motor mehr arbeiten, und entsprechend kann man so für Staus etc. an sich den Wagen vorbereiten?
Für eine Strecke von bis zu 20 km zur Arbeit, funktioniert das System perfekt.
günstig, praktisch, komfortabel, auch für Langstrecken geeignet. Bravo KIA!
Ich hatte bis 52 km elektrisch geschafft.
Sieht geil aus
Interssantes Video mit gutem Informationsgehalt... Der Ceed SW gefällt mir, aber PHEV eher nicht. Vollhybrid ist meiner Meinung nach die bessere Lösung. Und für Langstrecke eher Diesel...
Vielen Dank für das Ansehen des Videos und den Kommentar!
Wieder einmal mehr ein sehr guter Bericht. Als der Ceed SW neu rauskam, war ich hin und weg. Mittlererweile sehe ich ich das Fzg. eher kritisch.... und leider auch als (Halb-) Stromer. Da sind mir doch andere Fzg. echt lieber. Zumal der Preis hier auch nicht "ohne" ist.
@@thorstenp6313 Die Tests vom Toyota Corolla (Kombi) sind von einigen (mehreren) TH-camrn (Autotestern) nicht so positiv ausgefallen. Ist aber immer Geschmackssache.
@@loganfuenf Danke an Euch beide für das Ansehen des Videos und die Kommentare. Auch auf diesem Kanal findet sich ein Video zum Toyota Corolla Hybrid 2.0
Danke für das ausführliche und dennoch kompakte Review :) Für mich persönlich ist der Plug-in durchaus interessant, wenn auch als Xceed und nicht als SW. Ich fahre etwas über 30Tkm pro Jahr, was eigentlich eindeutig Diesel-Metier ist. Den größten Anteil fahre ich jedoch städtisch und über Land. Die täglichen Fahrten bewegen sich dabei zwischen 40 und 100 km. Zu Hause kann ich nicht laden - sonst wäre auch ein reines EV interessant - bei der Arbeit ist die Installation einer Wallbox aber durchaus möglich. Ein Diesel kommt für mich aufgrund seines immer noch verdorbenen Rufes und dem damit verbundenen höheren Wertverlustes nicht mehr in Frage, die Benziner sind beim Ceed kaum unter 6 Litern auf 100 km zu fahren, liegen eher bei 6 - 6,5 Litern.
Das Plug-in-System konnte ich neulich im Ioniq über ca. 700 km ausführlich testen und war sehr angetan. 4,2 Liter auf 100 km mit "leerem" Akku im Hybridmodus, etwas über 2 Liter mit voll geladenem Akku. Ja, nach verbrauchter E-Reichweite ist die Rekuperation recht mau. Da wäre es wirklich schön, wenn einstellbare Stufen vorhanden wären, um den Akku wieder zu laden. Mir ist es nur einmal gelungen, über den Verbrenner den Akku soweit aufzuladen, dass wieder 3 km rein elektrische Reichweite vorhanden war. Und ja, der Plug-in ist zwar nicht lahm, der 140 PS T-GDI ist aber deutlich flotter, verbraucht aber eben auch deutlich mehr Sprit. Dass der Zuheizer fehlt, finde ich auch schade. Dieser und die Rekuperationsstufen kommen hoffentlich mit einem Facelift/einer Überarbeitung.
Was ist wenn die Haushaltsteckdose nur mit 10 Amp abgesichert ist? Kommt die Sicherung oder passt sich das Ladegerät an?
How about battery guarantee? I heard Kia lose guarantee for PHEV from 2020. I hope it's little yoke. 😐
Ich durfte ihn heute probefahren, war etwas enttäuscht. Das Fahrprofil lässt sich nur zwischen Eco und Sport einstellen. Im Eco Modus kommt er nicht in die Strümpfe, im Sportmodus schon eher, aber der Motor wird dann laut und hört sich sehr angestrengt an. Im Sportmodus schaltet er sehr spät runter im Schiebebetrieb. Rekuperationstufen gibt es da leider nicht. Ansonsten ist er von der Ausstattung top (Spirit Modell). Schade eigentlich.
Also bei 11:38 sehe ich doch wie der der Akku während der Fahrt geladen wird. Also doch rekuperativ? Bitte um Klarstellung
Jeder Hybrid, auch Mild- und Vollhybride rekuperieren Energie. Im Gegensatz zu vielen anderen PHEVs kann man das hier aber nicht einstellen und damit verstärken.
@ Nes sumsa: das klingt so, als ob Du selbst einen Plug-in fährst. Ich fahre im Moment einen Vollhybrid (Ioniq) und überlege auf Kia PHEV umzusteigen. Ich hätte eine Frage: wenn Du mal Langstrecke (Autobahn) fährst, nutzt Du erst die vollelektrische Reichweite komplett oder fährst Du von Anfang an im Hybridmodus? Danke schon mal!
Okay, danke Dir. Und viel Spaß mit dem neuen Fahrzeug!
Vom Anfang an Hyprid.
Vielen Dank für den ehrlichen Test. Für mich ist das auch nichts.
Gerne und danke sehr fürs Zusehen!
Interessanter Bericht. Ich habe gehört, dass die Akkukapazität gehalten wird, wenn von Anfang an im Hybridmodus gefahren wird. Stimmt das?
Hallo Bernd, verfügen die 204 PS-Plug-in-Modelle des VW-Konzerns über Rekuperationsstufen und einen Zuheizer? Weißt Du das zufällig?
..... die 141 PS- sowie die 265 PS-Plug-in-Modelle des Hyundai / KIA -Konzerns haben drei Rekuperationsstufen.
@Nes Sumsa Stimmt, da habe ich was verwechselt: Zur hohen Energieeffizienz trägt beim Ceed das wirkungsvolle regenerative Bremssystem bei, das beim Coasting (freies Rollen) oder Bremsen kinetische Energie in elektrische umwandelt und so die Batterie lädt.
Hallo , Kann man mit der App auch die Heizung/ Lüftung steuern. So wie bei dem Passat GTE?
Leider nein. Kia hat das mit Absicht in der EU deaktiviert obwohl es technisch gehen würde
Bekommt der I30 Kombi auch diesen Motor
Schones auto.
Hat der Wagen nun eine elektrischen Zuheizer oder muss im Winter der Verbrenner ran?
Lese immer wieder anderes
Leider muss der Verbrenner zum heizen laufen, deshalb gibt es auch keine vorklimatisierung. Schade das wäre perfekt gewesen wenn man das Fahrzeug noch an der Steckdose vorwärmen könnte.
Ich bin ja bekanntlich ein Ceed Fan, aber diese Mogelpackung PHEV hätte es nicht gebraucht. Alle Hersteller machen das ja nur weil die Politik für eventuelle Strafzahlungen eine Hintertür, eher schon ein Scheunentor 😜, geschaffen haben. Effizient ist das nur bei vollem Akku. Ist der nicht voll ist es ein Verbrenner der schwerer ist und in diesem Fall im Kofferraum etwas weniger Ablage hat.
Das hat aber nichts mit Eurem 1A Bericht zu tun. Wieder alles erklärt und gezeigt.
Bei euch kommen sicherlich auch bald Erleichterungen, vielleicht bald wieder Fahrveranstaltungen der Hersteller. Also durchhalten und gesund bleiben. Dankeschön 🙏🍀🌻👍👋
Nes Sumsa Nur auf dem Papier, alles andere ist Schönfärberei 😉
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar zum Ceed. Viele Grüße, Bernd
@@juefie3621 Schönfärberei ist so nicht ganz korrekt. Ich bin das System neulich im Ioniq über 700 km gefahren, den ich als Mietwagen bekommen habe. Aufgrund eingeschränkter Lademöglichkeit bin ich die meiste Zeit mit "leerem" Akku, also im Hybridmodus gefahren. Da hat der Wagen 4,2 Liter Super auf 100 km verbraucht, ist also immer noch sparsamer als ein reiner Verbrenner. Mit vollem Akku waren es auch knapp über 2 Liter.
„Ist der nicht voll ist es ein Verbrenner“
Ich musste sehr lange überlegen, wann ich das letzte mal einen solchen Unfug gelesen habe. Ist mir leider nicht eingefallen. Das Fatale ist, das solche Meinungen andere lesen und auch noch weitertragen.
Also Laden an der Front oder im vorderen Seiten Bereich ist nicht sinnvoll. Das Kabel muss schon lang sein. Bei uns in der Firma darf man aus Sicherheit nur rückwärts einparken.
you must to do video in english
Many thanks for your comment. Noted :)
Heizung nur mit Verbrennungsmotor möglich👎🏼👎🏼👎🏼
Bitte mit dem Thema Heizung bei allen KIA Plugin Modellen etwas kritisch auseinandersetzen!!!
Von Oktober bis Ostern braucht man ja nicht nur Winterreifen sondern meistens auch eine Heizung.
Von daher ist das E-Kennzeichen bei den KIA Plug In Hybriden für den genannten Zeitraum nur ein leeres Aushängeschild.
Dieser Zustand ist sträflich anzuprangern!
Der dadurch entstehende CO2 Ausstoß (genau auf Kurzstrecken ist dieser sogar wesentlich höher) gegenüber anderen Herstellern mit einer elektrischen Heizung des Innenraums, ist diese technische Umsetzung so nicht zu akzeptabel!
Hier sollte dem Hersteller das Bundes-Umweltamt mit Konsequenzen (z.B. die Innovationsprämie kürzen) drohen.
Vielleicht reagiert KIA dann....
Diesbezügliche Kundennachfragen zu dem Fauxpas werden mit fadenscheinigen Begründungen zum Schutz des Motors abgetan.
@Nes Sumsa der Verbrenner lädt im ausgekuppelten Modus noch etwas die Batterie, oder ? Dann ist das eigentlich, wie Du beschreibst, wirklich vernünftig. 2 km zum Bäcker würde mir auch ein elektrischer Heizung nicht viel bringen (bis das Auto warm ist, bin ich beim Bäcker) und wie Du schreibst nur Energieverschwendung...ich hätte mich fast auch von den vielen negativen Kommentaren hier und anderswo in die Irre führen lassen...
Der Akku wiegt 120kg und bietet knapp 9kWh und hat ne Reichweite von 20-25km ? Welcher Sinn steckt dahinter, kann mich damit nicht anfreunden. Entweder richtiges E-Auto, Erdgas und ggf Benzinreserve oder Wasserstoff. ( wird ja leider stiefmütterlich behandelt, gibt kaum ein Tankstellennetz. Aber für Erdgas schon. )
Erdgas dürfte als angezählt gelten. Entgegen der Planungen wächst das Tankstellennetz nicht, eher schrumpft es. Zudem hat der Volkswagen-Konzern - einziger großer Anbieter von CNG Autos - schon angekündigt, keine Nachfolger mehr zu entwickeln.
@@Autonotizen , danke für die Rückmeldung. Ja, leider ist es do wie Du es beschreibst. Ich halte es für falsch. Wenn wir unsere Umwelt entlasten wollen sollten wir mehrgleisig fahren.
Es ist an sich eine Frechheit, dass diese Autos auch noch steuerlich gefördert werden. Nur wenn man tatsächlich täglich zu Hause laden kann rentiert sich das Ganze sowohl umweltpolitisch als auch monetär.
Ist es eine Frechheit, dass (ausgerechnet) Mercedes Benz v. Staat subventioniert wird?
Das können etwa 40% der Deutschen.
Gemäß der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe des Statistikamtes leben derzeit etwa 42,1 Prozent der deutschen Haushalte in den eigenen vier Wänden, ca. 57,9 Prozent sind Mieterhaushalte.
@@haraldschon2485 , in den eigenen vier Wänden, mag sein. Aber bitte berücksichtigen, dass hier garantiert auch Eigentumswohnungen mit einfließen wo oft auch keine Lademöglichkeit wie bei einem Eigenheim vorhanden ist. Gerade im innerstädtischen Bereich großer Städte sind das meiste Eigentumswohnungen.
@Nes Sumsa was für ein Interesse sollte ein Vermieter denn haben eine Ladesäule für seine Mieter aufzustellen?
Wenn überhaupt dann macht er das aus Gewinnstreben und dies macht die Elektroautos nicht attraktiver. Schon jetzt sind die Preise aberwitzig. Für eine kwh müsste ich min. 37 Cent zahlen bei sonst üblichen 28 Cent für Haushaltsstrom in meinem Gebiet.
Wenn deine angenommenen 20% in den Genuss einer E Lademöglichkeit kommen würden, was macht dann der Rest?
Der Vergleich mit dem Boot hinkt gewaltig, wer fährt schon täglich mit dem Boot? Ein Boot ist ein absoluter Luxusartikel, wenn man Autos zu selbigen erheben möchte sind E Autos natürlich eine Möglichkeit.
Bei der Entscheidung ob Benziner oder Diesel geht es i.d.R. rein um eine wirtschaftliche Entscheidung, ergo ob man genügend KM im Jahr zusammen bekommt damit sich ein Diesel lohnt. Bei dem E Auto geht es darum ob man es überhaupt laden kann.
@Nes Sumsa Danke, das Beispiel mit den Booten ist gut :-) Ja, man sollte vorher wissen, was man kauft und warum. Aber in der Tat kenne ich auch einen Fall eines PHEV-Fahrers, der gar nicht laden kann (weder in der Tiefgarage zuhause noch im Büro), "aber die Steuer"...
Das Konzept von Kia ist ja eher gaga
Das Konzept von KIA gibt es auch Leistungsstärker:
de.motor1.com/news/399026/kia-sorento-2020-offizielle-fotos/