Hatte früher auch mal so ein Ding, auch in Rot und mit 100 cc. Ich habe dich hier schon mal fahren sehen. Jetzt düse ich mit einem grauen Microcar durch Niederaula. Schön das es hier in dem Dorf noch einen weiteren TH-camr gibt. LG Miesegrau
Bei mir war es ähnlich bei der ZAPC81. Kleiner Tipp, die Plastikhaube des Zylinders nur rechts und links wieder befestigen. Die Schraube oben würde ich ganz weglassen der Einfachheit halber. Hält auch so sehr gut und du musst beim nächsten mal nicht einen Nachmittag opfern, den Motor abzulassen ;-) Sonst pauschal würde ich dir raten, den Vergaser mal zu zerlegen und sauber zu machen. Mal alle Düsen mit Druckluft/Bremsenreiniger sauber machen auch weil du mit deinen dreckigen Fingern im Vergaser alles angefingert hast und der Schwimmer auch direkt voller Dreck war. Die lange Nebendüse verstopft bei der E4 ganz gerne (sind sehr teuer mit 27€ falls mal im Sack) Luftfilterkästen stehen auch gern mal voll mit Benzin/Öl, den würde ich auch mal ordentlich sauber machen mit Bremsenreiniger, auch die Filtermatten, dass das Teil wieder gut durchatmen kann. Des Weiteren ist die Ölversorgung bei der E4 echt fürn Popo. Seit ich selbst mische im Kanister und die Öl Pumpe abgeklemmt habe, hatte ich keine Probleme mehr. Auf den Benzinhahn unter der Ape am Tank mal etwas WD40 sprühen. Dann lässt dieser sich auch wieder einfacher öffnen und schließen. Mit der Rohrzange bricht da gern auch mal etwas ab ;-) Zur Not habe ich noch neue Nebendüsen liegen, könnte ich dir zukommen lassen. Müsste Serie bei dir eine 38er sein? Die GR8DI-8 Iridium Kerzen sind auch gerne mal im Sack…. Leider auch unverschämt teuer mit 15-17€ je nach Händler, aber wenn die schon einige km verbaut ist, würde ich die auch mal tauschen. Die NGK BR7ES gehen da auch und kosten nur 1/3 der Iridium Kerzen. Die Manschetten der Antriebswellen sind wie bei dir zu sehen tatsächlich mal ganz gerne undicht. Die zu tauschen ist aber auch kein Hexenwerk. Überprüfe auf jeden Fall mal mit kleinen Peilstab ob auch noch genügen Differenzialöl im Diff vorhanden ist. Wäre blöd, wenn’s nur aufgehört hat zu tropfen, weil zu wenig jetzt drin ist.
Moin Philipp, unter welchem Username findet man dich denn bei Ape Fans? Habe nach deinem Thread gesucht, aber nischt gefunden. Wenn du Lust hast kann ich mal n Blick draufwerfen.
Hi Philipp, vielleicht stimmt einfach die Vergasereinstellung nicht mehr? So war es bei meiner Ape vor ein paar Wochen, als Sie zunehmend immer schlechter lief und keinen Durchzug mehr hatte, bis schließlich gar nichts mehr ging und ich in die Werkstatt geschleppt wurde. Der Mechaniker meinte, dass sich die Gemischschraube am Vergaser durch Vibrationen fast komplett herausgedreht hatte. Dadurch lief die Ape viel zu fett und verrotzte völlig. Die Zündkerze war dadurch auch total hinüber. Neue Kerze und Vergaser neu eingestellt, und dann lief Sie wieder tadellos, auch wenn ich bis heute nicht verstehe, wie sich eine Einstellschraube am Vergaser durch Vibrationen verstellen kann. Das darf eigentlich nicht passieren. Ich finde, dass dein Zylinder innen sehr nass aussieht, als wenn da viel mehr Sprit rein kommt als verbrannt werden kann. Zum Thema Ölverlust schau dir mal die Videos von Ape Harry an. Er hat ein interessantes Video zum Thema Inspektion und Ölwechsel, und was passieren kann, wenn man zu viel Öl einfüllt. Vielleicht hast Du zu viel ins Differential gefüllt und dadurch zu hohen Öldruck. Ich wünsche Dir viel Glück, dass deine Ape bald wieder fit ist! Gruß Detlev
Habe ich auch ab und zu habe ich ein extremen Leistungsverlust. Ape geht nicht aus aber Leistung ist weg. Ein guter Freund hat mir gesagt das das der vergaser ist. Der musste gereinigt werden und neu abgestimmt werden.
Hey Philipp Mach die 58er hauptdüse rein und mach mal die luftfiltermatten sauber. Ich hatte damals genau das selbe Problem mit meinen 50er Zylinder nach 2000 Kilometer hatte ich einen Kolben fresser ich kann dir nur empfehlen einen 85er Polini oder DR zu verbauen. Dann haste auch mehr Leistung am Berg glaub mir das tut dir und deine Biene gut 👍 🐝
Servus Ja absolut !!!!! Gebe dir recht 85 ccm von dr absolut geil also der Unterschied ist pervers! Mein Standard Motor ist noch ok Zylinder aber der Kolben ist vollkommen verbrannt. Hat zuwenig Öl und wenig Sprit bekommen meine Zündkerze war Totalschaden sowas habe ich noch nie gesehen. Die Spitze war komplett übergezogen von Ruß stein Das der Motor noch ging wundert mich sehr. Vergaser war so verdreckt Hammer. Seilzüge alle Schrott alles gemacht. Top jetzt noch einfahren dann sollte alles passen.
Moin. Scheint bei dir wohl 2-3 Problemchen zu seien. 1. Der Vergaser hat sich selbst verstellt durchs vibrieren. DAs passiert da die Vergaser einfach miese Qualität haben. Einfach mal warmlaufen lassen, Getriebe in N und die Hauptdüse in 1/8 Umdrehungen zurück drehen und laufen bzw Gas geben. Was du da machen könntest einfach nen Tropfen schraubensicherung an die Schraube. 2. Tausch mal die Zündkerze geben eine NGK. Meine die NGK BR7ES sollte passen. Nicht festschrauben bis ultimo wie sie aus dem Werk kommt. 3. Scheint so als ob du nen Kolbenklopfer hast. Wahrscheinlich sind da die Kolbenringe ablaufen. Dafür müsstest du über den WInter die Ape fast komplett zerlegen. Ladefläche runter etc etc etc. Was ich dir empfehle. Ich würde gleich mir das DR 50ccm Zylinderkit kaufen. Das sind Grauguss Zylinder. Sind deutlich besser abgestimmt etc. Meine Romet Motorräder kommen halt alle mit Grauguss Zylinder ab Werk, laufen seit 3-4 Jahren ohne Probleme.
Servus, also wenn ich ganz ehrlich sein soll würd ich an deiner stelle den DR 75ccm oder DR 85ccm drauf bauen, du hast einfach mehr leistung bergauf aber die endgeschwindigkeit erhöht sich nicht stark weil diese zylinder nicht viel höher drehen als der originale! Euro 4 beim 2 takter nimmt einfach die ganze leistung! Musste ich leider auch schon feststellen!
Ganz genau !!! Der 50ccm ist wirklich lächerlich! Das Fahrzeug wiegt leer 180 kg mit mir 280 kg und die Kasten Version ist echt so Wind empfindlich! Du fährst mir einem Müll Motorrad rum. Der 85ccn ist absolute Spitze er dreht sehr gut und hat genügend Leistungsreseeven. Kann ich nur empfehlen !!!
@@PhilippSchustersVideos okay vllt dann ein 70 ccm Motor immer noch besser als der originale. Kurbelwelle anschauen wenn nicht überprüfe alle Schrauben. Vllt findest du denn Fehler
I have a DR102 with 16t now and this is how the Ape should have been from the beginning. Runs easily through the gears, even with headwind. 50km/h+ is still not very fast, could be geared longer for me. But i don't miss the misery of not able to run 4th gear because a headwind or so. Now halfgas, less noise and 45km/h instead of stuck at 25km/h.
Hmmm... Ist das nicht eigentlich ein Fall für die Garantie? Hast sie doch nicht so lange... Anbetracht des Neupreis ist die Qualität echt unterste Kanone. Hoffe das du sie wieder fit bekommen wirst.
Hi sehe ich auch so ein Fall für die Garantie eine Ape 50 kostet nicht die Welt aber günstig ist sie auch nicht solche Probleme in so kurzer Zeit finde ich sehr schade und ärgerlich lg
@@mychannel2016HD naja... Nicht die Welt geht so... Also für 6,5t Euro gibt's (fast) nen nagelneuen Spacey Star, oder nen schicken gebrauchten... Bei aller Liebe zur Ape... 2 Jahre sollte sie doch da wenigstens problemlos laufen.
@@--Nirvana-- hi da hast du schon Recht ein Tuk Tuk in Thailand kostet ca. 2400€. Wie Piaggio auf die Preise für eine Ape 50 kommt erschließt sich mir nicht bei um die gut 6000€ könnte sich da jetzt der Verkäufer mit rumärgern so weit noch Garantie drauf ist... lg ( kleinigkeiten ok aber die ersten 2 Jahre baue ich den Motor nicht auseinander ...nicht bei dem Neupreis....erwartet bei VW oder anderen Fahrzeugen auch keiner)
Garantie bei Piaggio ist so ne Sache, die hat man generell auch nur, wenn man immer artig hat alle Inspektionen beim Vertragspartner machen lassen. Da er von Beginn an alles selbst gemacht hat, ist die Garantie eh schon flöten gegangen.
Hallo Philipp ! ich kenne mich an der APE überhaupt nicht aus ,aber meine Überlegung ist, das Der Leistungsverlust und ÖL Diff. sowie die Geräuche vom Motor im Zusammenhang stehen könnten , ich tippe auf Kurbelwellenlager und Wellendichtring ,würde alles erklären ,! Denke mal darüber nach ! mfg
Hallo, als ich meine EU Ape gebraucht bekommen habe lief sie nicht schneller als 35 - 38 kmh , alle anderen schrieben immer ihre läuft 48 - 50 kmk. hm, dachte ich mir musst mal Vergaser sauber machen. Bin dann die ganze Zeit nicht dazu gekommen und erst mal so weiter gefahren. Dann kam der Tag der Tage als ich von der Arbeit Nachhause fuhr, musste ich schnell vom Gas gehen und beim beschleunigen hat sie zwei mal gehustet und dann auf 50 kmh durchgezogen. Seit dem läuft sie.
Hallo Philipp mach doch die ganze abgasrückführung das ganzen zeug blind da läuft die ape viel besser und mach dir ein 85ccm zylinder von Dr drauf den fahr ich auch seit 5 tausend km und die ape läuft echt richtig gut damit geht damit wenn mann die Übersetzung original lässt auch nicht viel schneller und ist mit Polizei nicht gefährlich nur bei deinen Bergen geht die dann den berg einfach so hoch und nicht so ein ewiges gequäle nur vergess dann nicht die vergaser düsen dann zu ändern sonst ist der neue zylinder gleich im Eimer
Hi philips, did you have any engine work done? The leak you showed shows a leak in the gasket between crankcase and cylinder! the coupling must be redone by applying the right gasket!
Hallo Zu deinem Ölverlust du hattest doch einen Ölwechsel gemacht ? Wenn’s Zuviel war kann es sein das dir das Öl genau da rauss drückt hab dazu schon mal ein Video gesehen . Ich bin nicht der Profi aber könnte das der Fall sein ? Lg Ps. Hoffe läuft bald wieder schaue gerne deine Videos .👌
Philipp, was für Kraftstoff hast Du bisher immer getankt? Diese klingelnden Geräusche vom Motor sind ersteinmal verwirrend,waren bei mir aber am stärsten wenn ich nur Super (95 Oktan) getankt habe. Mit Super+ (98 Oktan) ist das Geräusch deutlich geringer bis völlig verschwunden. Empfehlenswert ist es (laut youtuber 2Radgeber) 2 Takter mit mind. 98 Oktan zu betreiben. Das hat aber vermutlich nichts mit dem von dir beschriebenen erheblichen Leistungsverlust zu tun. Wie sah denn das Kerzenbild aus? Sowas sollte man immer Prüfen und am besten auch im Video beschreiben/zeigen. Da Du schon soweit zerlegt hattest, wäre es sicherlich auch gut gewesen, den Zylinder zu ziehen und genauer den Kolben zu begutachten. Weiter gehört auch die Reinigung eines Vergasers zu den Basics wenn der schonmal abgebaut ist ;-) Kompression prüfen wäre noch eine denkbare Option, wobei man da lediglich Erfahrungswerte annehmen kann. Zwischen 6 und 10 Bar sollte vermutlich alles irgendwie halbwegs Okay sein.
Bei Ölverlust sind meistens die Simmerringe defekt. Wenn die Biene nicht so richtig laufen will, dann kommt ein Kompressionsverlust in Betracht oder der Vergaser muss gereinigt werden. Aber auch ein Luftfilter, der verdreckt ist, kann eine mögliche Ursache sein. Wenn der Motor noch eine Kontaktzündung hat, dann kann ein verstellter Zündzeitpunkt infolge des Kontaktabbrands bzw. Verschleiß ebenfalls die Ursache sein.
@@PhilippSchustersVideos Bevor Du vieles anderes versuchst, prüfe erstmal den Luftdruck. Es ist unglaublich was der ausmacht. Etwas zu wenig Luft und die APE läuft 10kmh langsamer
Hallo Philipp! Wie ist der aktuelle Stand- hast Du das Problem gefunden. Läuft sie wieder normal? Hier wird ja wild spekuliert 🤔 Vielleicht ist ja auch der Auspuff zu. Sollte beim 2T regelmäßig ausgebrannt werden. Nur so ne Idee... Viel Erfolg! Gruß Jochen
Hallo Phillip 🙂 Ich habe mir gerade heute meine x-te APE bestellt. Beim Autohaus stand eine Fuffy von einem TH-cam Kollegen. Ich habe diese sofort erkannt. Auf Anfrage beim Kollegen habe ich erfahren das auch er mit plötzlichem Leistungsverlust stehen geblieben ist. Was war/ist denn jetzt bei deiner das Problem ? Konnte der Fehler gefunden und behoben werden ? Ich hoffe nun mal nicht das die LED Fuffis ein grundsätzliches Problem haben. Hast du diesbezüglich Informationen für mich ? Gruß Harry
bekomme beim zuhöhren kopfschmerzen ! bitte einfach in einer werkstatt bringen wenn man kein sachverständnis und ahnung hat oder gleich zum schrottplatz bringen und neu kaufen. also erlich, verarscht du uns ??
Die Antwort hat dein Motor schon gezeigt. Aus dem Zylinder drückt es unverbranntes Öl in den Krümmer, der schwarze Siff was da zwischen Krümmer Dichtung raus läuft. Bei einem korrekt eingestellten 2 Takter sollte dies nicht sein. Mann konnte dies auch sehen als du den Zylinderkopf angenommen hast. Brennraum und Kolben feucht glänzend und gut mit Ölkohle Belag. Schade das du die Zündkerze nicht gezeigt hast, ich tippe das die ebenfalls Schwarz ist. Man kann sagen der Motor läuft zu fett. Was du jetzt machen kannst, überprüfe die Kompression deines Motors. Wenn diese gut ist, reinige der Vergaser und die Luftfiltermatten mache die 60er Hauptdüse wieder raus, du kannst nicht einfach bei einem 2 Takter die Düse ändern ohne die Luftzufuhr über den Luftfilter anzupassen.
Was ich vergessen habe zu sagen, ist, dass es am Ende des Videos so klingt, als ob das Big End draußen wäre. Damit meine ich, dass das Pleuellager einen Schlag bekommen hat. Sie können dies hören, wenn Sie einen Schraubendreher an der Unterseite des Zylinders platzieren und Ihr Ohr auf der anderen Seite dagegen halten. Dann haben Sie ein günstiges Stethoskop. Ich muss mich trotzdem entschuldigen, ich dachte im Tuning-Video von Toni Allesandro, dass beim Ausbau des Luftfilters der mysteriöse Schlauch erklärt wird,aber das ist wohl ein älteres modell. Grüße aus den Niederlanden Akko
@@frankmuller7680 Mach Dich mal schlau,unglaublich aber es ist die Kurbelhausentlüftung.Bei der Kompression im Kurbelgehäuse wird die Bohrung für die Entlüftung durch den Schieber geschlossen.lg
@@Apletondark sorry ,stimmt leider, alle Api gehen oft kaputt und viele Leute wenden sich an uns, deshalb dauert es manchmal mit der Antwort. Ich gucke mal bei Ape fans vorbei und gucke ob ich Philipp helfen kann.
"Ziemlich" ist gut... der junge Mann ist inzwischen DER Fachmann wenn's um die Ape geht, quasselt nicht viel um den Brei rum, macht aber auch mal nen guten Witz (blaue Ape 🤣)... Ich schraube auch (leider ohne Helfer) gerade an einer C80 rum damit sie deutsche Papiere kriegt... viel zu tun und viele Rückschläge, aber Dank Toni viel gelernt 😁
Woow,also da bin ich echt froh das ich ne ältere ape50 hab Hab ne tl6t bj 99 Ohne diese Abgasrückführungen usw Achso,und dieses klackern hört sich sehr stark nach eine Kolben Klopfen an Eventuell haben die kolbenringe spiel Bz zu viel. Könnte aber auch Kupplung sein das die sich eventuell gelöst hat Bz die Nutzer davon.ich selber hab meine schon bereits alles neu gemacht und zwar selber,falls du fragen hast,gern fragen😊
Toni Alessandro hat oft laute Musik, kann aber sehr gut erklären und weiß alles über Ape. th-cam.com/video/atMQLRdm7pg/w-d-xo.html th-cam.com/video/a4uyHfqFDYk/w-d-xo.html Toni wohnt in der Nähe von Delmenhorst. Grüße aus den Niederlanden Akko
Du hast eine neue Düse verbaut, demnach mußt du den Vergaser neu einstellen... Und im Luftfilter sind drei solche Kunststofffilter drinnen, da habe ich bei meiner Ape zwei rausgenommen,und sie läuft um einiges besser...
Hatte früher auch mal so ein Ding, auch in Rot und mit 100 cc. Ich habe dich hier schon mal fahren sehen. Jetzt düse ich mit einem grauen Microcar durch Niederaula. Schön das es hier in dem Dorf noch einen weiteren TH-camr gibt.
LG Miesegrau
Getriebe Öl ist bei mir auch raus gelaufen und ich hatte wie bei Ihnen keine Leistung mehr. Einfach stehen geblieben
Schon eine Lösung gefunden?
Bei mir war es ähnlich bei der ZAPC81. Kleiner Tipp, die Plastikhaube des Zylinders nur rechts und links wieder befestigen. Die Schraube oben würde ich ganz weglassen der Einfachheit halber. Hält auch so sehr gut und du musst beim nächsten mal nicht einen Nachmittag opfern, den Motor abzulassen ;-) Sonst pauschal würde ich dir raten, den Vergaser mal zu zerlegen und sauber zu machen. Mal alle Düsen mit Druckluft/Bremsenreiniger sauber machen auch weil du mit deinen dreckigen Fingern im Vergaser alles angefingert hast und der Schwimmer auch direkt voller Dreck war. Die lange Nebendüse verstopft bei der E4 ganz gerne (sind sehr teuer mit 27€ falls mal im Sack) Luftfilterkästen stehen auch gern mal voll mit Benzin/Öl, den würde ich auch mal ordentlich sauber machen mit Bremsenreiniger, auch die Filtermatten, dass das Teil wieder gut durchatmen kann. Des Weiteren ist die Ölversorgung bei der E4 echt fürn Popo. Seit ich selbst mische im Kanister und die Öl Pumpe abgeklemmt habe, hatte ich keine Probleme mehr. Auf den Benzinhahn unter der Ape am Tank mal etwas WD40 sprühen. Dann lässt dieser sich auch wieder einfacher öffnen und schließen. Mit der Rohrzange bricht da gern auch mal etwas ab ;-) Zur Not habe ich noch neue Nebendüsen liegen, könnte ich dir zukommen lassen. Müsste Serie bei dir eine 38er sein?
Die GR8DI-8 Iridium Kerzen sind auch gerne mal im Sack…. Leider auch unverschämt teuer mit 15-17€ je nach Händler, aber wenn die schon einige km verbaut ist, würde ich die auch mal tauschen. Die NGK BR7ES gehen da auch und kosten nur 1/3 der Iridium Kerzen. Die Manschetten der Antriebswellen sind wie bei dir zu sehen tatsächlich mal ganz gerne undicht. Die zu tauschen ist aber auch kein Hexenwerk. Überprüfe auf jeden Fall mal mit kleinen Peilstab ob auch noch genügen Differenzialöl im Diff vorhanden ist. Wäre blöd, wenn’s nur aufgehört hat zu tropfen, weil zu wenig jetzt drin ist.
Sehr schönes Video.😊👍
Moin Philipp, unter welchem Username findet man dich denn bei Ape Fans? Habe nach deinem Thread gesucht, aber nischt gefunden. Wenn du Lust hast kann ich mal n Blick draufwerfen.
...hab dich gefunden und dir ne Nachricht geschrieben
Hi Philipp, vielleicht stimmt einfach die Vergasereinstellung nicht mehr? So war es bei meiner Ape vor ein paar Wochen, als Sie zunehmend immer schlechter lief und keinen Durchzug mehr hatte, bis schließlich gar nichts mehr ging und ich in die Werkstatt geschleppt wurde. Der Mechaniker meinte, dass sich die Gemischschraube am Vergaser durch Vibrationen fast komplett herausgedreht hatte. Dadurch lief die Ape viel zu fett und verrotzte völlig. Die Zündkerze war dadurch auch total hinüber. Neue Kerze und Vergaser neu eingestellt, und dann lief Sie wieder tadellos, auch wenn ich bis heute nicht verstehe, wie sich eine Einstellschraube am Vergaser durch Vibrationen verstellen kann. Das darf eigentlich nicht passieren. Ich finde, dass dein Zylinder innen sehr nass aussieht, als wenn da viel mehr Sprit rein kommt als verbrannt werden kann. Zum Thema Ölverlust schau dir mal die Videos von Ape Harry an. Er hat ein interessantes Video zum Thema Inspektion und Ölwechsel, und was passieren kann, wenn man zu viel Öl einfüllt. Vielleicht hast Du zu viel ins Differential gefüllt und dadurch zu hohen Öldruck. Ich wünsche Dir viel Glück, dass deine Ape bald wieder fit ist! Gruß Detlev
Ach herrlich wie’s knattert🤩 Abo haste🚀
Danke! Hoffentlich komme ich bald mal wieder dazu etwas mit der Ape zu machen.
@@PhilippSchustersVideos aber sowas von! Wenn bock hast auf meinem Kanal gibts auch n mega Ape Projekt🛠😊
Habe ich auch ab und zu habe ich ein extremen Leistungsverlust. Ape geht nicht aus aber Leistung ist weg. Ein guter Freund hat mir gesagt das das der vergaser ist. Der musste gereinigt werden und neu abgestimmt werden.
Hey Philipp Mach die 58er hauptdüse rein und mach mal die luftfiltermatten sauber. Ich hatte damals genau das selbe Problem mit meinen 50er Zylinder nach 2000 Kilometer hatte ich einen Kolben fresser ich kann dir nur empfehlen einen 85er Polini oder DR zu verbauen.
Dann haste auch mehr Leistung am Berg glaub mir das tut dir und deine Biene gut 👍 🐝
Servus
Ja absolut !!!!!
Gebe dir recht 85 ccm von dr absolut geil also der Unterschied ist pervers! Mein Standard Motor ist noch ok Zylinder aber der Kolben ist vollkommen verbrannt. Hat zuwenig Öl und wenig Sprit bekommen meine Zündkerze war Totalschaden sowas habe ich noch nie gesehen. Die Spitze war komplett übergezogen von Ruß stein Das der Motor noch ging wundert mich sehr. Vergaser war so verdreckt Hammer. Seilzüge alle Schrott alles gemacht. Top jetzt noch einfahren dann sollte alles passen.
@@tobi1734 viel Spaß beim einfahren 😇👍
Den kurzen Teil mit der Fliege auf dem Nummernschild müsste man eig. herausschneiden und komplett extra veröffentlichen! :D :D :D
Moin. Scheint bei dir wohl 2-3 Problemchen zu seien. 1. Der Vergaser hat sich selbst verstellt durchs vibrieren. DAs passiert da die Vergaser einfach miese Qualität haben. Einfach mal warmlaufen lassen, Getriebe in N und die Hauptdüse in 1/8 Umdrehungen zurück drehen und laufen bzw Gas geben. Was du da machen könntest einfach nen Tropfen schraubensicherung an die Schraube. 2. Tausch mal die Zündkerze geben eine NGK. Meine die NGK BR7ES sollte passen. Nicht festschrauben bis ultimo wie sie aus dem Werk kommt. 3. Scheint so als ob du nen Kolbenklopfer hast. Wahrscheinlich sind da die Kolbenringe ablaufen. Dafür müsstest du über den WInter die Ape fast komplett zerlegen. Ladefläche runter etc etc etc. Was ich dir empfehle. Ich würde gleich mir das DR 50ccm Zylinderkit kaufen. Das sind Grauguss Zylinder. Sind deutlich besser abgestimmt etc. Meine Romet Motorräder kommen halt alle mit Grauguss Zylinder ab Werk, laufen seit 3-4 Jahren ohne Probleme.
Servus, also wenn ich ganz ehrlich sein soll würd ich an deiner stelle den DR 75ccm oder DR 85ccm drauf bauen, du hast einfach mehr leistung bergauf aber die endgeschwindigkeit erhöht sich nicht stark weil diese zylinder nicht viel höher drehen als der originale! Euro 4 beim 2 takter nimmt einfach die ganze leistung! Musste ich leider auch schon feststellen!
Ganz genau !!!
Der 50ccm ist wirklich lächerlich!
Das Fahrzeug wiegt leer 180 kg mit mir 280 kg und die Kasten Version ist echt so Wind empfindlich! Du fährst mir einem Müll Motorrad rum. Der 85ccn ist absolute Spitze er dreht sehr gut und hat genügend Leistungsreseeven. Kann ich nur empfehlen !!!
Ich hab schon eher Spaß am Original, nur laufen müsste es halt :(
@@PhilippSchustersVideos okay vllt dann ein 70 ccm Motor immer noch besser als der originale. Kurbelwelle anschauen wenn nicht überprüfe alle Schrauben. Vllt findest du denn Fehler
I have a DR102 with 16t now and this is how the Ape should have been from the beginning. Runs easily through the gears, even with headwind. 50km/h+ is still not very fast, could be geared longer for me. But i don't miss the misery of not able to run 4th gear because a headwind or so. Now halfgas, less noise and 45km/h instead of stuck at 25km/h.
Lagerschaden ? Hast du sie denn behutsam eingefahren die ersten 1.000 km ? Max 25 km/h würde ich sagen
Hallo gibt's eine Ape Automatik wenn doch wo?
Ich muß dazu sagen ich habe Probleme mit den Schalten!
Also original schon mal nicht, hätte sowas auch noch nie gesehen.
Kolben und Zylinder erneuern hat vielleicht kaum ansaugdruck. Das einer der Dichtringe defekt ist darum die späne im Zylinder. LG Frank
der Motor sah arg verölt aus, da hätte ich keine grössere Düse reingemacht. Wie war denn die Kerze? Würde mal die Kompression messen.
Hmmm... Ist das nicht eigentlich ein Fall für die Garantie? Hast sie doch nicht so lange... Anbetracht des Neupreis ist die Qualität echt unterste Kanone. Hoffe das du sie wieder fit bekommen wirst.
Hi sehe ich auch so ein Fall für die Garantie eine Ape 50 kostet nicht die Welt aber günstig ist sie auch nicht solche Probleme in so kurzer Zeit finde ich sehr schade und ärgerlich lg
@@mychannel2016HD naja... Nicht die Welt geht so... Also für 6,5t Euro gibt's (fast) nen nagelneuen Spacey Star, oder nen schicken gebrauchten... Bei aller Liebe zur Ape... 2 Jahre sollte sie doch da wenigstens problemlos laufen.
@@--Nirvana-- hi da hast du schon Recht ein Tuk Tuk in Thailand kostet ca. 2400€. Wie Piaggio auf die Preise für eine Ape 50 kommt erschließt sich mir nicht bei um die gut 6000€ könnte sich da jetzt der Verkäufer mit rumärgern so weit noch Garantie drauf ist... lg ( kleinigkeiten ok aber die ersten 2 Jahre baue ich den Motor nicht auseinander ...nicht bei dem Neupreis....erwartet bei VW oder anderen Fahrzeugen auch keiner)
Garantie bei Piaggio ist so ne Sache, die hat man generell auch nur, wenn man immer artig hat alle Inspektionen beim Vertragspartner machen lassen. Da er von Beginn an alles selbst gemacht hat, ist die Garantie eh schon flöten gegangen.
So siehts aus :(
Hallo Philipp ! ich kenne mich an der APE überhaupt nicht aus ,aber meine Überlegung ist, das Der Leistungsverlust und ÖL Diff. sowie die Geräuche vom Motor im Zusammenhang stehen könnten , ich tippe auf Kurbelwellenlager und Wellendichtring ,würde alles erklären ,! Denke mal darüber nach ! mfg
Hallo, als ich meine EU Ape gebraucht bekommen habe lief sie nicht schneller als 35 - 38 kmh , alle anderen schrieben immer ihre läuft 48 - 50 kmk. hm, dachte ich mir musst mal Vergaser sauber machen. Bin dann die ganze Zeit nicht dazu gekommen und erst mal so weiter gefahren. Dann kam der Tag der Tage als ich von der Arbeit Nachhause fuhr, musste ich schnell vom Gas gehen und beim beschleunigen hat sie zwei mal gehustet und dann auf 50 kmh durchgezogen. Seit dem läuft sie.
Hallo Philipp mach doch die ganze abgasrückführung das ganzen zeug blind da läuft die ape viel besser und mach dir ein 85ccm zylinder von Dr drauf den fahr ich auch seit 5 tausend km und die ape läuft echt richtig gut damit geht damit wenn mann die Übersetzung original lässt auch nicht viel schneller und ist mit Polizei nicht gefährlich nur bei deinen Bergen geht die dann den berg einfach so hoch und nicht so ein ewiges gequäle nur vergess dann nicht die vergaser düsen dann zu ändern sonst ist der neue zylinder gleich im Eimer
Wie wurde das Problem gelöst
Kurzgesagt: Wasser im Tank, Vergaser verdreckt, Öl noch keine Idee. Ausführlich ists in den letzten Videos zu sehen.
Hi philips, did you have any engine work done? The leak you showed shows a leak in the gasket between crankcase and cylinder! the coupling must be redone by applying the right gasket!
Not yet. Thanks for your advice!
Hallo
Zu deinem Ölverlust du hattest doch einen Ölwechsel gemacht ? Wenn’s Zuviel war kann es sein das dir das Öl genau da rauss drückt hab dazu schon mal ein Video gesehen . Ich bin nicht der Profi aber könnte das der Fall sein ?
Lg
Ps. Hoffe läuft bald wieder schaue gerne deine Videos .👌
Vielleicht ist es ein unter Druck schleuschen
Philipp, was für Kraftstoff hast Du bisher immer getankt? Diese klingelnden Geräusche vom Motor sind ersteinmal verwirrend,waren bei mir aber am stärsten wenn ich nur Super (95 Oktan) getankt habe. Mit Super+ (98 Oktan) ist das Geräusch deutlich geringer bis völlig verschwunden. Empfehlenswert ist es (laut youtuber 2Radgeber) 2 Takter mit mind. 98 Oktan zu betreiben.
Das hat aber vermutlich nichts mit dem von dir beschriebenen erheblichen Leistungsverlust zu tun. Wie sah denn das Kerzenbild aus? Sowas sollte man immer Prüfen und am besten auch im Video beschreiben/zeigen. Da Du schon soweit zerlegt hattest, wäre es sicherlich auch gut gewesen, den Zylinder zu ziehen und genauer den Kolben zu begutachten. Weiter gehört auch die Reinigung eines Vergasers zu den Basics wenn der schonmal abgebaut ist ;-) Kompression prüfen wäre noch eine denkbare Option, wobei man da lediglich Erfahrungswerte annehmen kann. Zwischen 6 und 10 Bar sollte vermutlich alles irgendwie halbwegs Okay sein.
Bei Ölverlust sind meistens die Simmerringe defekt. Wenn die Biene nicht so richtig laufen will, dann kommt ein Kompressionsverlust in Betracht oder der Vergaser muss gereinigt werden. Aber auch ein Luftfilter, der verdreckt ist, kann eine mögliche Ursache sein. Wenn der Motor noch eine Kontaktzündung hat, dann kann ein verstellter Zündzeitpunkt infolge des Kontaktabbrands bzw. Verschleiß ebenfalls die Ursache sein.
Hast Du die APE wieder hinbekommen? Läuft sie wieder anständig? Wenn ja, woran lag es?
Durch viele andere Sachen tatsächlich immer noch nicht dran gewesen :(
@@PhilippSchustersVideos Bevor Du vieles anderes versuchst, prüfe erstmal den Luftdruck. Es ist unglaublich was der ausmacht. Etwas zu wenig Luft und die APE läuft 10kmh langsamer
Hallo Philipp!
Wie ist der aktuelle Stand- hast Du das Problem gefunden. Läuft sie wieder normal? Hier wird ja wild spekuliert 🤔
Vielleicht ist ja auch der Auspuff zu. Sollte beim 2T regelmäßig ausgebrannt werden.
Nur so ne Idee... Viel Erfolg!
Gruß Jochen
Ne war leider länger krank und noch nicht nach geschaut.
Na dann mal gute Besserung!
Hast du es rausgefunden?? Würde mir evtl sehr helfen
Habe mal eine Frage wie groß bist du?
Weil glaube wenn man 190 ist kann man eine ape vergessen oder?
177. Passt ganz ok. Ansonsten mal ausprobieren falls Gelegenheit besteht.
Warum kein tuning, gruss aus Holland.
Ich mag es eigentlich lieber Original.
Hallo Phillip 🙂
Ich habe mir gerade heute meine x-te APE bestellt. Beim Autohaus stand eine Fuffy von einem TH-cam Kollegen. Ich habe diese sofort erkannt. Auf Anfrage beim Kollegen habe ich erfahren das auch er mit plötzlichem Leistungsverlust stehen geblieben ist. Was war/ist denn jetzt bei deiner das Problem ? Konnte der Fehler gefunden und behoben werden ? Ich hoffe nun mal nicht das die LED Fuffis ein grundsätzliches Problem haben. Hast du diesbezüglich Informationen für mich ?
Gruß Harry
Ob es da allgemein Probleme gibt weiß ich auch nicht. An meiner war ich immer noch nicht dran. Kam leider viel dazwischen.
Kolbenringe wechseln bringt Leistung.
Moin ,mal eine ganz doofe Frage.Sind deine Bremsen frei?
Ja, war aber bisher immer noch nicht wieder dran.
bei meiner wahr der auspuff zu
bekomme beim zuhöhren kopfschmerzen ! bitte einfach in einer werkstatt bringen wenn man kein sachverständnis und ahnung hat oder gleich zum schrottplatz bringen und neu kaufen. also erlich, verarscht du uns ??
Dann einfach nicht zuhören 🤷♂️
Die Antwort hat dein Motor schon gezeigt. Aus dem Zylinder drückt es unverbranntes Öl in den Krümmer, der schwarze Siff was da zwischen Krümmer Dichtung raus läuft. Bei einem korrekt eingestellten 2 Takter sollte dies nicht sein. Mann konnte dies auch sehen als du den Zylinderkopf angenommen hast. Brennraum und Kolben feucht glänzend und gut mit Ölkohle Belag. Schade das du die Zündkerze nicht gezeigt hast, ich tippe das die ebenfalls Schwarz ist. Man kann sagen der Motor läuft zu fett. Was du jetzt machen kannst, überprüfe die Kompression deines Motors. Wenn diese gut ist, reinige der Vergaser und die Luftfiltermatten mache die 60er Hauptdüse wieder raus, du kannst nicht einfach bei einem 2 Takter die Düse ändern ohne die Luftzufuhr über den Luftfilter anzupassen.
Bei mir auch kolben ring fest
Ich würde sagen Kolbenringe neu machen. Ich kann mir den Leistungsverlust nicht anderes Erklären
Du hast Probleme mit Undichtigkeiten, Leistungsmangel oder Rost? Ich kenne die Ursache... Du fährst eine Ape XD
50% fahren 50% schrauben is normaal XD
🤣🤣🤣
Was ich vergessen habe zu sagen, ist, dass es am Ende des Videos so klingt, als ob das Big End draußen wäre. Damit meine ich, dass das Pleuellager einen Schlag bekommen hat. Sie können dies hören, wenn Sie einen Schraubendreher an der Unterseite des Zylinders platzieren und Ihr Ohr auf der anderen Seite dagegen halten. Dann haben Sie ein günstiges Stethoskop. Ich muss mich trotzdem entschuldigen, ich dachte im Tuning-Video von Toni Allesandro, dass beim Ausbau des Luftfilters der mysteriöse Schlauch erklärt wird,aber das ist wohl ein älteres modell. Grüße aus den Niederlanden Akko
der schlauch ist die kurbellgehauseentlüftung
Hey Markus,Kurbelgehäuseentlüftung beim 2takter,finde den Fehler. L.G.Frank...
@@frankmuller7680 ich meinte Getriebe Gehäuse nicht Kurbel
@@markuswittenauer2258 Alles gut, wollte nur drauf Aufmerksam gemacht haben. Ist mir auch schon passiert.L.G.Frank...
@@frankmuller7680 Mach Dich mal schlau,unglaublich aber es ist die Kurbelhausentlüftung.Bei der Kompression im Kurbelgehäuse wird die Bohrung für die Entlüftung durch den Schieber geschlossen.lg
@@kai-uwestahmer8558Okay? Man lernt doch nie aus.L.G.Frank...
Ich tippe Zylinder oder pleidel
Frag doch mal den @Toni Alessandro, der hat hier einen Ape Kanal und scheint ziemlich fit zu sein beim Thema Ape
Bei Toni wartest ewig bist mal eine Antwort bekommst
@@Apletondark sorry ,stimmt leider, alle Api gehen oft kaputt und viele Leute wenden sich an uns, deshalb dauert es manchmal mit der Antwort. Ich gucke mal bei Ape fans vorbei und gucke ob ich Philipp helfen kann.
"Ziemlich" ist gut... der junge Mann ist inzwischen DER Fachmann wenn's um die Ape geht, quasselt nicht viel um den Brei rum, macht aber auch mal nen guten Witz (blaue Ape 🤣)...
Ich schraube auch (leider ohne Helfer) gerade an einer C80 rum damit sie deutsche Papiere kriegt... viel zu tun und viele Rückschläge, aber Dank Toni viel gelernt 😁
Es könnte auch das bleidl sein walter
Woow,also da bin ich echt froh das ich ne ältere ape50 hab
Hab ne tl6t bj 99
Ohne diese Abgasrückführungen usw
Achso,und dieses klackern hört sich sehr stark nach eine Kolben Klopfen an
Eventuell haben die kolbenringe spiel Bz zu viel.
Könnte aber auch Kupplung sein das die sich eventuell gelöst hat Bz die Nutzer davon.ich selber hab meine schon bereits alles neu gemacht und zwar selber,falls du fragen hast,gern fragen😊
Nicht die Sprachräuber sondern die A p e s c h r a u b e r. Das Schreibprogramm vom Handy spinnt.
Toni Alessandro hat oft laute Musik, kann aber sehr gut erklären und weiß alles über Ape. th-cam.com/video/atMQLRdm7pg/w-d-xo.html th-cam.com/video/a4uyHfqFDYk/w-d-xo.html Toni wohnt in der Nähe von Delmenhorst. Grüße aus den Niederlanden Akko
Ich habe eine80 duse drinnen
Der den Kolben hellt walter
Das ist keine Leitung sondern ein schĺeuchien
Du hast eine neue Düse verbaut, demnach mußt du den Vergaser neu einstellen... Und im Luftfilter sind drei solche Kunststofffilter drinnen, da habe ich bei meiner Ape zwei rausgenommen,und sie läuft um einiges besser...
3 Filtermatten ist bei 50ccm normal und korrekt so. 2 Stück nimmt man in der Regel erst heraus, wenn’s an die 85-102ccm geht.
Für Vollast ist da nicht einzustellen.
Die kolbe sind schlecht