歐洲與非洲最短距離只有區區14公里，為什麼到現在一座橋樑都沒建成？｜四處觀察
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
- 歐洲與非洲最短距離只有區區14公里，為什麼到現在一座橋樑都沒建成？｜四處觀察
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歐亞非是目前世界上面積最大的大陸，
合計佔據了57%的總陸地面積，
生活著世界近9成的人口，
也是古人類、四大古文明
及工業時代的發源地。
歐非大陸距離最短的兩端，
位於著名的直布羅陀海峽，
海峽的北面是歐洲國家西班牙，
南面則是非洲國家摩洛哥，
最狹窄的一處，
只有約14.3公裡寬，
但一直到今天，
卻都沒有任何一座橋梁，
被成功建造，
這究竟是為什麼呢？
今天的四處觀察，
就將從地理，
歷史、政治及經濟考量等多種角度，
帶您了解了解，
為何歐洲與非洲這兩片大陸，
彼此之間那麼靠近，
迄今為止，
卻沒有建成哪怕一座橋梁的原因吧！
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注：影片部分知識輸出方式為二創，部份資訊及排版參考至以下原創影片，我們尊重原創者的權利，如有侵權請告知，感謝您的諒解與支持。
參考影片：
• Why There is No Bridge...
• Why There is No Bridge...
• The Insane Plan to Bui...
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本影片的資料主要來源為網上與社群媒體，
資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。
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![ILLSLICK - Homies Feat. LILY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/r6jGK7MumF0/mqdefault.jpg)
編輯非常用心，有您真好!
非常全面及深入分析。Well done ❤
非常感謝, 資料翔實, 也富收看價值
0:25 這座橋蓋起來會阻礙地中海的航運，而且維護費用巨大，只能由西班牙自己出，根本沒有動機。
根本没法建的好不好？水太深，而且上下海水盐密度不一样造成暗涌很强劲
其實最後一個根本用不到是重點
如果預算無上限還是弄得出來 。
@@user-xu4gz5ux1e 那建海底隧道呢?
@@lawlaw1716 視頻中有說的很清楚
歐洲跟非洲不能有一條快捷的通道
否則非洲每天只要有10萬人往歐洲跑他就撐不住了
欧非一体化不好吗?
@@user-gy3md2bz3b 中國跟非洲早就一體化了，中非共和國，簡稱中國，中國就是非洲，非洲就是中國。
中國自古以來就是非洲的一部份，中國人就是非洲人。
欧洲撑不撑得住我不知道，安达卢西亚肯定完了😂
@@user-gm4in8zw6z 都是一家人，不要分这么细。
擋的住吧? 只有一條路, 300個斯巴達人就可以擋波斯數萬大軍了.
長知識了，感謝四處觀察
这桥若修好， 欧洲就变非洲了
人變灰色。
現在歐洲已經變成黑鬼埠，木屍林成功占領歐洲！
跟美國變墨西哥人一樣
跟中國人逃進美國一樣，會衍生很多問題，包括魯滑
@@ST-hy1mf 你誤會了，只不過有部分香港人覺得生活太過壓抑和某些 法規有關，其實這些人將自己看得太清高，不犯法與你何干？政治是你蟻民玩的嗎？試想一下環繞世界各地有大量蟻民玩政治，好大部國家必定是亂上加亂，嘅然某些港人咁擔心，本人提議去英美姐，還有一點英美去不到，就近近地菲律賓都是好選擇，話曬都是民主自由選舉！
有水準的影片!
🎉這個影片真有水準！
有趣的知识👍！
這個四處觀察算是我所看過最有水準以及喜歡的
吓！咁低智嘅題都出片，有欺骗人like 的動机啊 ！
他說的東西都能谷歌的到，你只是懶！如果你願意設定一個目標然後去查資料，整理好後你也能理解到這麼多知識，可想現代人有多悲哀，水準普遍認知降低，以及普遍的都用網路在找資料，這頻道把她查過的資訊整理好後，花點心思做了視頻給你看，你卻開始佩服起來，可想現代人有多愚昧，不是說這頻道不對，是你他媽懶又沒目標，才會覺得這種水平對你而言很棒。
好有趣
Thanks!
影片沒有提到，其實摩洛哥和西班牙每天都有載車的渡輪往返直布羅陀海峽，每趟航程約1小時，費用35歐元。馬來西亞人對這種服務應該不陌生，檳城過去數十年檳島和威省之間開車往來也有這樣的服務，讓車子開上渡輪到岸再開上陸地公路，這種渡海方式在兩座大橋建竣後也沿用了很久幾年前才終止。
有提到啊？沒看完影片吧
@@moody8544 好的看到了，8:43 只一秒的鏡頭而且沒有說明，看漏了。
有沒有車子渡船，車子掉海的情況?
@@00DavidBach 你沒見過渡船嗎？？？渡船車子怎麽掉海？？
@@juanlu3958 没有那就是比桥安全
兩個不同世界的土地，
用橋樑去連結，
較進步的鐵定被較落後的
拖垮了各種進步情形
譬如：美國與墨西哥之間
他們的領土都已經接壤
但是，進步的美國
還是建了圍牆，藉以隔離。
道理就這麼簡單。
偷渡客其實多數並非墨西哥本地人，而是外國人居多，其中包括中国人
墨西哥毒梟氾濫嚴重
墨西哥與美國人 也剛好可以利用 這東西 賺錢0.0 然後這個牆 政治因素比較多 因為毒品槍枝各種不好的東西 建了這牆 好像 就不好進入美國了 實際並沒有嘛 但他建了這面牆 主要只是為了政治目的 去交代 我有建這個 代表我可以管制好 說真的只是給民眾個交代而已 有真的管制好嗎 其實並沒有 但他政治目的達成了
yeh... kinda... common sense 總之就係condone偷渡
這集字幕的繁簡轉換錯字比較多
特別是「公里」都誤作「公裡」
很棒的解說，第一次知道英國在西班牙的領土上有據點，這是以往在學校所學不到的知識
記得國家地理頻道就介紹過直布羅陀海峽的造橋計畫，因為中間深度太深只能用超長跨距的設計，但以現行的技術與材料完全無法達成，雖然一名中國工程師有提出一個有可行性的設計就是用吊橋與斜張橋結構混合，但仍有地震、強風與船隻碰撞的風險，仍舊不是理想的提案。隧道雖然日後問題較少但太深太長在施工上還是很有風險畢竟海底隧道通風比陸地隧道難解決，而且成本極高，但恐怕大半的費用都是由西班牙負擔，畢竟摩洛哥除了人力可提供外要錢他們可拿不出來，而其他國家對他們來說這不是在自家土地的工程姑且不太願意贊助太多，更不用說完工後真正受惠最大的是摩洛哥等非洲國家，因為他們的移工可以更輕鬆進歐洲工作，還可能讓非洲走私與偷渡者更好溜進歐洲，對西班牙而言不論是橋或隧道這條陸路不僅要付出最多而且受惠有限甚至還可能有害，完全是弊大於利的工程。
主要還是海底隧道有經過歐亞大陸板塊及非洲大陸板塊的交界地帶。
雖然地震頻率少，卻也不能冒著隧道毀壞滲水的風險施作。
歐亞連接點（博斯普魯斯海峽）和亞非連接點（蘇伊士運河）兩側都屬於同一個國家（土耳其和埃及），在其間修橋就遠不如分屬不同國家的歐非之間那般複雜
所以影片作者不敢拿英吉利海峽來比較
就那些資金
來發展更安全低價的空飛交通
講效率跟應用和發展性會是更好的選擇
這個AI的聲音真好聽~
西撒哈拉還是爭議地區
不要放進摩洛哥裡比較好
首先，直布罗陀海峡的地理条件复杂，水深浪急，修建桥梁需要克服诸多技术难题。此外，桥梁的建设还可能对当地的生态环境造成影响，需要充分考虑环境保护的因素。
其次，直布羅陀的地理位置和地緣政治環境也使得橋樑的建設變得更加複雜。 直布羅陀是英國的海外領土，而摩洛哥和西班牙之間存在著領土爭端和政治矛盾，這些因素都可能對橋樑的建設產生影響。
最後，修建桥梁还需要考虑经济效益和社会效益。虽然桥梁的修建可以促进摩洛哥和西班牙之间的经济交流和人员往来，但也需要投入大量的资金和资源。
嗯，墨西哥也要
连接欧亚的最窄处是博斯普鲁斯海峡大桥，目前已经有三座了，都在土耳其的伊斯坦布尔。
科普一下 5:19 里氏5.7後面不用再加上"級"。
"震度"跟"芮氏規模" 不一樣
震度有"級"，芮氏規模 沒有"級"
大陆用语 里氏x级=芮氏规模x
科普一下，「芮氏規模」在中國大陸稱之為「里氏震級」，所以中國大陸的教科書或網上找他們的百度百科甚或新聞報導都會有這個「級」。是台灣的教科書才會特別強調「芮氏規模」沒有「級」的概念。至於有沒有可能有人傻到以為全世界的用語和官方所訂定的標準都一樣，我就不好多說些什麼了。
其實香港黎克特制後也會加上級(香港黎克特制等於中国里氏震级、臺灣芮氏規模)，總之兩岸三地用語並不相同，並沒有誰對誰錯，也沒有糾正之需要
科普一下，拿新聞範例當作資訊正確度的基礎……，可能要再嚴謹一點。
新聞出錯率比你想像中的高很多
舉例1：多年前台灣新聞還會用規模幾級來表述，近年來幾乎沒有這種錯誤。
舉例2:某國47層大樓，被報導設計師忘了裝電梯，後來證實為假新聞。
舉例3:機長收錯油門害飛機墜機多人死亡，新聞卻用英勇救人飛離都會區的形象來形容機長…
以上例子再舉下去永遠舉不完。
證明不是每件新聞都是真的，要自己多多思考
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本人受台灣教育，就台灣環境分享這個資訊，且這個頻道受眾應有50%以上是台灣人（連字幕都是繁體字而知，會用繁體字的90%是台灣香港澳門人，自認無不妥）
其他國家標準如何，我沒經驗，不多論述
但
大陸人也可以發表他的留言
美國人也可以發表他的留言
我也可以用台灣角度發表留言吧？
或許就有外國人知道原來在台灣是有差異的
希望大家理性討論，不要為了酸而酸
這樣不會讓人生過的更好❤
當然，一般來說有沒有級大家都能理解是地震的一種闡述，我只是把這個知識點分享給更多人❤
如果不是地科從業人員，這輩子有沒有知道這個知識點，一點都沒有差🤣
@@cwc8893其實你有仔細看就會發覺此頻道把中国譯名和臺灣譯名經常混用，頻道根本沒有統一譯名，文中喬治亞是臺灣譯名，中国譯名作格魯吉亞，而文中用中国譯名里氏，而不是臺灣的芮氏，自然會在後加上級，其實你也要看看她用什麼字眼，芮氏規模不加上級，但里氏震級則加上級，她最錯其實是混用了兩岸譯名，而不是其他
I Is understand
Thanks 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
這種重要交通地段居然沒收過路費😊
歐洲發達國家和中國不同，不會亂蓋一堆沒有經濟效益的面子工程
我覺得不是只是單純歐洲沒有錢了.....
@@user-pe4pw1jq7h好險你不是決策者😂
@@ericfriendex 你去看一下歐洲的面子工程後再來說吧 而且我只是提出這個疑問 跟我是不是決策者有毛關係
*多谢分享！❤*
Hi小粉紅
原來如此
铁丝网是有的
陆地运输能力比不上海运量大，第二欧洲非洲之间有文化隔阂，以及殖民被殖民历史互信基础低。所以一般的游客互访的需求也不是太高，所以建桥经济意义不大。
偷渡的意義大。。。
港珠澳大桥虽然长，但是深度只有约45米，所以有一段可以建海底隧道给大船通过。900米深就没办法建隧道了
其實跟開闢山區道路有一樣的原理，就是 "繞道"！
施工前在探勘擇定路線時，也會將路設計繞到...山谷間較窄的位置才架橋，山體較薄的地方才挖隧道
Norway is doing this, it can be done.
港珠澳大橋只有巴士可以定時通行. 不知多少年回本哩.
@@lawlaw1716 除了巴士还有不少货车过桥呢，现在港车北上已经越来越多香港私家车过桥了，希望啥时候可以粤车南下那就很多车了
其實海底隧道並非必須沉在海底深處，沉箱也可以浮在海底與海面之間
建了，都時候非法移民，毒品運輸等等，防都防不住😂
海南島的瓊州海峽，同一國也沒有橋
現在搭船很方便，2個多hrs
這個主題好像重複好幾次了?
🤩👏👍🙏
主要是政治與經濟的考量，歐非要保持距離以測安全吧！就地形而言，直布羅陀海峽與瓊州海峽相類似吧！
並不相似，直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍
@@sukuijul直布羅陀海峽最深處900 餘公尺，瓊州海峽比它深30 倍，不對吧，世界最深的太平洋馬里亞納海溝只一萬多公尺。
@@user-zp8hp4cn7u 你調轉了是直布羅陀海峽比瓊州海峽深30倍，不是瓊州海峽比直布羅陀海峽深30倍，怎麼有人會覺得瓊州海峽會比直布羅陀海峽更深？瓊州海峽本來就相當淺
主要还是太深了...
14:10 2020年是今天？😅
太深了
誰想跟落後貧窮髒亂的地方連接？恨不得離越遠越好
內容不用看，
光用常識判斷就能知道為什麼，
每年歐洲(是指全歐洲)到摩洛哥的旅遊人數約100萬人，
摩洛哥到歐洲的旅遊人數更是少到幾乎可以不計，
簡單的對比，
每年法國(光法國而已)到英國的旅遊人數就超過400萬人，
英國到法國的旅遊人數也約200萬人，
也就是說英法間每年有約600萬的觀光人數，
所以英法間有足夠的動力推動雙方建立英法隧道，
相較之下摩洛哥跟西班牙間有什麼動力?
更別說當初英法隧道雙方都拿得出相對應的經費，
西摩真要蓋橋梁，
摩洛哥拿得出錢來嗎?
这是个“非洲人不穿鞋子所以不需要去非洲卖鞋子”和“非洲人没有鞋子穿所以很有市场潜力”的问题
感覺英法之間往來不是很密切,台灣到日本一年也有500萬人,而過去30多年每年去中國的台灣人平均至少超過400萬人,但台灣只有2300萬人,相對於各有6000多萬人的英法而言只是小國,怎會往來量這麼小呢?
@@jackielee4882
我想主要原因是歐盟，
英法都是歐盟國(英國脫歐前)，
英法旅遊=國內旅遊，
但同樣的英法人民要去其他歐盟國也等於國內旅遊，
所以分散了英法兩國互相旅遊的人數。
0:48為什麼要經過南美洲的阿根廷
那海峡估计还没一条河的入海口宽，西班牙这边公路边就有观景台，那距离估计按一下喇叭对面都听得到。现在每天一个个皮划艇偷渡过来，建个桥怕是桥底都爬满人😅
😂😂😂
填海造路，延公路至海岸線跨平台近或海底隧道工程考慮一下嗎？❤😂😅😅😅😅😅😅😊
想想巴爾的摩大橋
簡單，納入一帶一路，要算政治帳，要拯救非洲兄弟；然後請雷永浩當監工，大力出奇蹟！
請聶梟當遊說大使，聽懂掌聲！
修橋容易，可是問誰要錢去？
水流太急
凡存在必合理. 凡不存在也必合理. 簡單的說任何工程無法成功, 如果不是技術問題, 就是成本問題.
目前 西班牙 位於非洲領土的兩城 修達於梅利利雅，整個區域都是城牆圍住，半島 Estado 反而是唯一沒有圍牆隔絕國界 😂，以及 非洲 整體經濟以及治安，建設跨海大橋的用意感覺不大 ～
別忘了，我國隔壁那個可是想建設 臺灣海峽大橋，2035 夢裡意淫 😂
习梦2035😂
動車去台灣應該是海底隧道
th-cam.com/video/nHz1tNZdgkQ/w-d-xo.html
绿色小島最好筑起很高很高的牆，而在海底也先开挖堵牆，让对方海底无法开通过来，不然后悔就来不及了！
@@SK102938 翻牆才能用YT的你在說啥呢
@youngalex8964 別忘了 夢裡❤都有
防難民啊 豪宅可能開一個小門方便住戶出去 但不會開小門方便難民非法侵入
台灣之前有個人曾經游泳橫渡直布羅陀海峽
1986年台灣長泳好手王瀚，用8小時成為全球第一位，單獨完成泳渡「直布羅陀海峽」的華人
😄😄😄😄我國的人就是這麼優秀
馬英九？
@@cal2201 他說自己是中國人.
这中文寫得，真是正宗得写@@_Stupidity_is_a_terrible_sin_
直布羅陀海峽比起建橋，不如建做水壩，以爭取更多生存空間(亞特蘭特羅帕計畫)
要有人肯投資才可進行．況且目前大型渡輪都可應付
最开始的地图是不是错了？西奈半岛属于亚洲不是非洲
这就是海权与陆权的争夺，相信不久的将来陆权强大过海权之时，很多关键的海峡和陆地相近点都会建成海底隧道或跨海大桥
很多硬體建設到了某個程度就只是浪費，也沒有必要
以当今人类的技术，大海里能建一千多米高的桥墩吗？不敢想象…🤔
怕難民洶湧啊⋯⋯
一邊窮，一邊富，富的怕窮的那頭偷渡啊，難民之類的，真以爲人傢傻啊
美國馬禮蘭州不是剛發生貨櫃/集裝箱船撞橋事件嗎？
【美国船质量就是好，撞桥就能撞塌】
对呀! 搞基础建设不易呀，搞撞桥破坏行动美国最行。。。-。。加油!
@@fuckgooglefuckusa 那是荷蘭造的船，新加坡註冊。
@@fuckgooglefuckusa你是不是忘了廣東斷橋？
所以台灣海峽不可能會蓋這種跨海大橋。國際交通路線，美國潛水艇也要過國際商船，怎麼可能讓你蓋這種橋
同理……所以國際怎麽會想看到兩岸統一……
@@upqr5133對啊。統一後台灣海峽就變中國海峽。變成中國的內海了。真棒
兩岸跨海大橋技術跟價值度都夠 但外交問題是有一邊並不想蓋
@@yukailin6663 台灣蓋一座連接地獄的奈何橋幹嘛? 找死嗎!
@@user-gy1ou8wn9s 誰TM准你說鬼島是地獄的，你TM是哪根蔥?
两个世界，需要时光隧道。
蓋橋咧！誰出錢呀😂
蓋不起來完全是政治問題,這不需要明說!
國家主權係冇得談,除非有一方自願意放棄...
誰說橋墩一定要直走的？
以目前的技术这个地质条件，漂浮沉箱是唯一选择
最主要是不符合回收成本跟國家需要支出的費用，雖然摩洛哥在非洲國家算富裕，但是他的對岸西班牙卻不是最富裕的國家，也就是說這兩個國家要花費如此高的費用建造這個橋樑後續費用完全不符合經濟效益，加上兩國多年的政治紛爭也是問題之一，最後就是海運費用過分低廉因為以上原因蓋橋在當地只是為了突顯建築技術沒有太大價值，這就是為何一直沒蓋的主因。
下一段可以來探討為何中國大陸跟中華民國為何沒有任何一座橋樑，甚至最近的金門跟廈門隨便都能蓋好為何都不來突破這個工程
西班牙雖然不是歐洲最富裕的國家，但他們的人均GDP還是摩洛哥的10倍......不論如何，這條橋或隧道的興建與營運都勢必充滿爭議。
西班牙（北）-摩洛哥（南），或許 協商后簽署協議，興建 海底隧道 為佳。
誰會在火山口蓋旅館？😂😂😂
= 那一個笨人會在移動版塊上蓋橋或隧道😊
有錢沒地方花了😂😂😂 在岩漿裡蓋游泳池花錢更快些😊
可以參考港珠澳大橋。
省流：地震帶 + 水深900米。光這樣就直接把跨海大橋以及海底隧道打死了，以人類目前的技術還無法克服。
@佛朗哥
下面的帥哥， 弄到我笑死了！
蓋了非洲難民就都往歐洲跑了
不符合成本，搭船多便宜
一下就到了
建議字幕要改掉錯字！
政治問題難解
人類是不能和平的生物
蓋了船公司賺什麼？
喔! 先用腦子想想看，有蓋橋的需求嗎? 再用手撥撥算盤，蓋橋划算嗎?
0:29 lol英國不是歐洲裡？？？
别的都不说,桥梁能否建成莫非是谁出钱以及出完钱之后能带来多少收益的问题
防移民
1 0 billions or 10 trillions ?
白令海峽寬約35-86公里，深度在30-50米之間。為什麼到現在一座橋樑都沒建成？
冬季酷寒
地廣人稀
不懂的話，打個比方，在一個平均每百平方公里不到一人的地區裏，為什麼一座圖書館都沒建成？這比建橋簡單多了吧
因为这两国关系一点也不好
主要是怕通过太方便吧
留給大自然一點空間吧！貪婪的人累，必將自我毀滅。
還是奇怪, 橋樑是不好做, 但可以做海底隧道吧?
你要挖1000公尺深嗎?錢你出?
如果有沙蟲跟香料 何止造橋 ╮(╯▽╰)╭
錢跟價值度 蓋成作用也小 一堆落後國家 且公路交通也差 沒轉運價值
最大沙漠阻擋發展 北非主要城市都靠港口海運
資料錯誤，米約大橋全球排第33🤣🤣🤣
2:46 烏克蘭沒了克里米亞！🤬
我覺得那99%的直布羅陀的人民，沒有想很周到，因為西班牙的免簽國家比英國多 ，這樣方便出國