Murta , seria legal um teste para saber até quanto vale a pena aumentar freios sem alterar também a capacidade do sistema de atuadores hidráulicos... Abs Vinicius
Algo a se considerar é a massa rodante, a inércia não só do carro mas também da roda e de tudo que gira tem que ser parado, o Paulo Korn fala muito disso quando toca no assunto de discos de cerâmica.
Fala Murta, sensacional como sempre. Cara, faz um vídeo falando sobre carros com GNV com Robinho, sei que não tem nada a ver com alta performance, mas é algo muito rotineiro pro brasileiro, então seria muito interessante. Um abraço
Talvez a sua solução NÃO SERIA NOVOS PNEUS mas seria melhorar os freios traseiros colocando a disco, para equilibrar mais as frenagens e as rodas dianteiras não travarem facilmente.
@@ALTARPM tá certo. Suponhamos que vamos usar pneus de rua.(barato) o melhor upgrade seria um 256mm do gol 2.0 e do 1.0 16v Turbo? "O meu original é um 240mm ventilado"
Será que usaram Aeroquip ? não adianta pegar um aumento de freio se o aquecimento do sistema for superior , logo vai dilatar muito rápido o conjunto é piorar a frenagem
Juntando com o q o pessoal já falou aqui, será q se tivesse ABS o upgrade de freio sozinho já seria suficiente pra diminuir o tempo/distância de frenagem?
Murta, bacana!! mas isso só vale se usarmos o ABS, certo? Se eu fizer um upgrade de freio num carro que não tem ABS e souber dosar o pé, ainda vai piorar?
Murta, muito interessante o que falou sobre o upgrade, mas fiquei pensando aqui, e se estivesse com os freios originais e o R01 no Gol, será que a distância teria sido a mesma ou menor? será que o upgrade no tamanho do disco não daria apenas o beneficio da troca de calor, ai neste caso para uma descida de serra ou pista seria o unico benefício?
Pensei nisso também. Primeiro ele piorou a frenagem porém melhorou para não aquecer. Acredito que se ele usar disco de 256mm ou até mesmo de 240mm porém ventilado com o Pneu R01 a frenagem melhoraria muito.
Eu tenho um fiesta sport igual ao seu, e também com upgrades, deve ter seus 120cv mais ou menos, e também tenho freios de eco de 255mm, e tinha percebido isso de q ele é bem mais resistente a fadding q o original, mas nas sapatadas, nas frenagens de emergência ele tende a travar... Pior quando isso vem original de fabrica, como é com meu 206 1.6 16v 2005, q original tem discos de 266mm, quase não cabem nas rodas 14 originais, e ainda tem disco atrás! Eu no começo estranhei o fato de o carro ter discos grandes mas sofria do mesmo mal do fiesta com freio de eco, q em qqr sapatada ele trava, aí eu fui ver a medida do freio, e é ainda maior q o de eco hahahahha Já estou providenciando um jogo de roda 15 pra ambos os carros, pq estão precisando...
Mas isso é óbvio, se você melhorar os pneus também melhora a frenagem, o mesmo aconteceria com os freios originais. Já comentei anteriormente e irei novamente, o problema é que você aumentou MUITO o freio dianteiro e não mudou em nada no freio traseira! Por isso no gol a piora foi muito maior que no fiesta, lá você desrespeito ainda mais o balanço de frenagem, as rodas dianteiras travavam com muita facilidade o que diminui a eficiência da frenagem. O ideal durante o teste é que as quatro rodas travem simultaneamente (falando em balanço), desta forma você terá a máxima frenagem em ambos os eixos, caso contrário, um eixo irá travar e o outro mal estará atuando. Obviamente que você não deve buscar travar as rodas durante a frenagem, estou apenas dando um exemplo baseado em como é feita a validação do sistema de freios no Fórmula SAE.
Mas os carros que ele testou são para uso misto então não seria necessário igualar o balanço dos freios. Por outro lado concordo com você que, deveria sim (não ficou claro no vídeo) ter alguma melhora tambem no sistema traseiro.
@@ANSSU91 Pelo contrário! Justamente por ser um carro de rua é necessário ter um bom balanço de freio, caso contrário a frenagem além de piorar, pode se tornar instável! E como sabemos, na rua não tem área de escape, pelo contrário, tem pedestres, motoqueiros etc... Se você ir no vídeo da volta rápida do Vader com o Rubinho, verá que o Murta disse ter deixado o balanço de frenagem completamente na dianteira (por engano) o que mostra a traseira um solta nas frenagens, pelo simples motivo de o eixo traseiro esta em uma velocidade maior que o dianteiro, logo, tendendo a "ultrapassa-lo". Inclusive o teste de frenagem da Rey teve um desempenho PRÓXIMO aos do tão julgados freios originais do gol... Gol original : 100 - 0 = 50 metros (arredondando) 80 - 0 = 32 metros (arredondando) Corsa Aliviado + willwood + mexendo na calibragem dos pneus: 100 - 0 = 48 metros (arredondado) 80 - 0 = 33 metros (arredondado) Obviamente em questão de fadiga os freios maiores e ventilados sofreram muito menos, mas em distância de frenagem a história é diferente! Vale relembrar que, no vídeo de frenagem do Civic Si (SEM ABS), o travamento das quatro rodas acontecem simultaneamente, enfim, é assim que um carro moderno é projetado e é isto que as literaturas dizem que deve acontecer.
nossa mano você foi benção estava procurando um comentário igual o teu, vamos lá tenho um gol e gostaria de fazer um upgrade de freios, pelo seu comentário eu devo melhorar o freio traseiro, se eu colocar freios a disco na traseira e aumentar os dianteiros igual o murta fez daria certo como você esta falando?
@@1.0Turbo Eu não sei exatamente qual o seu freio original, porém existe uma receitinha que são os discos de 239mm ventilados e tambor traseiro da parati (ou saveiro não lembro agr). Se não me engano as pinças dianteiras são de gol G4 1.0 mas acho que as pinças de Santana e discos 256mm também ficariam bala. Enfim, tenta conversar com seu preparador, provavelmente ele conhece todas essas receitas e aqui, freios a disco traseiros são fortes demais pro gol, você teria de quebrar muito a cabeça tentando regular a pressão (fora o alto custo).
Realmente foi uma surpresa! Eu quase fiz um upgrade de freio de um fox com os freios que tenho de uma a3 180cv que tenho! kkkk Algo que deve melhorar é a dissipação de calor em uso extremo por ter maior área, evitando o fading. Mas realmente é impressionante o resultado ser inferior! Talvez seja por ser um pouco mais dificil de modular a frenagem no pé, mas sei lá...
Pastilhas de alta performance utilizadas precisava aquecer? Já coloquei umas para pista em carro de rua e piorou e muito. Mas claro q o pneu é o q mais influencia
A maioria delas precisa aquecer sim para se chegar na temperatura de trabalho isso é devido os tipos de material que forma a pastilha e outra pneu conta muito
ai vc vai entrar na limitação dos discos que dependendo da aplicação no caso de uso extremo em um hot lap por exemplo vai superaquecer e perder o poder de frenagem um video pra vc se situar bem sobre isso é um que o murta gravou do corsa testando o upgrade de freios forjados em um circuito ele fez um uso tão extremo dos freios que a camaera que fica na lateral gravando mostrava saindo fogo dos discos agora imagina um uso extremo desses em um sistema de freios original ? ia derreter tudo..
Pensei a mesma coisa. Porém acredito que iria ter um superaquecimento com o disco sólido. Se colocar um ventilado ou de 256mm do gol 2.0 provavelmente melhoraria muito.
Aprendi isso na prática com meu Focus Mk1. Era um carro que tinha muito problema de falta de tração e freio, passava vários sufocos com ele por causa dos pneus, principalmente em dias de chuva, e resolvi trocar por um jogo melhor. Coloquei pneus ainda de rua, porém muito melhores e a melhora foi gritante. O pneu é o primeiro fusível do sistema de freio em momentos de emergência.
Queria ver o teste num chevette heueheuehue, Tô pensando em fazer o up de freio nele, mesmo com motor original parece que o carro as vezes não vai parar... Tenho que começar a frear bem antes por segurança.
@@Kavera7 Ss, na real é hora de trocar mesmo pq eu ando forte com o carro nos rolê, aí eu já pensei em fazer up já que vai trocar e tals, é desgaste normal porém eu já queria fazer upgrade de freio antes de querer mexer em upgrade de motor e tals ...
Se seu Chevette não quer parar é pq está tudo certo, ele não tinha freio nem quando era zero km, kkkkk. Coloca as pinças do Corsa que já vai melhorar bastante, pode manter os discos originais.
@@diagoluiz3088 kkkkkk tô ligado, mas quando eu comprei ele tava com disco e pastilha nova e freava bem então acredito que seja somente hora de trocar mesmo.... Quase dois anos abusando do carro Aí é Jaque, Jaque vai troca, melhora kkkkkkk.... O foda da pinça do corça é ficar sem freio quando esterça tudo para os lados...
Murta, primeiro parabéns pelo excelente conteúdo como sempre! Lá no site da Pneufree eu sempre olho a tabela que classifica os pneus em consumo de combustível e eficiência na chuva, os que estão no meu carro tem nota B de economia e nota A na chuva. Ele deveria ser por exemplo E para economia de combustível e A para chuva para que eu conseguisse extrair o melhor dos freios? Mais uma pergunta, indica algum lugar para perfurar os discos e fresar fazendo aquelas ranhuras?
não entendi, se eu usar um pneu 185 por exemplo, e usar um disco sólido pequeno e frear em 46m 100-0, se eu umentr o disco, ventilar, e aumentr a pastilha ele não deveria freiar mais? n entendi essa coisa de coeficinente de atrito de pneu e tudo
Teste sensacional! Estava pensando em melhorar o freio da minha lasanha que já está desgastado. Agora sei que devo apenas renovar o que existe. Valeu! Me impediu de colocar grana fora. Obrigado.
Da pra melhorar sem ter que partir pra um sistema maior (que ficaria bem caro). Com disco perfurado e slotado pra ajudar no resfriamento e limpeza das pastilhas e também com pastilhas de cerâmica, ao invés das convencionais. Ai você ganha uns ~10% de frenagem.
@@JurgenVonS experiência própria. Fiz isso no meu e melhorou a frenagem. Mas como disse, a melhora é perceptível mas não é nada absurda. Se não acredita é um direito seu, eu também montei não levando muita fé.
meu pai comprou um carro a pouco tempo, e conforme vou usando, estou sentindo que o pedal do freio está bem mais baixo do que estava quando ele pegou o carro, já olhei o fluido de freio e esta no nível correto, fluido velho também faz o pedal abaixar?
alias, eu sei que o correto é levar o carro pra uma mecânica especificada, faremos isso, mas fiquei curioso sobre a questão do fluido, talvez seja ar no sistema de freio, sei la...
Fala Marta, vídeo top. Acho que seria interessante um comparativo dos sistemas de freio originais com os melhorados, mas utilizando um pneu com bom coeficiente de atrito. Isso amenizaria o fato dele trabalhar no limite ..
Murtinhaaa... Tudo bem? Tenho um fiesta 2013 1.6 Zetec Rocam também... E estou querendo fazer um projetinho turbo... Tem algum lugar que possa indicar para fazer o coletor 4x2x1? Nao Acho em local nenhum !! Abraço!!
Pra quem ja jogou Assetto Corsa e brincou com o editor colocando muito freio num carro de pneu comum (ou ate um SS) ja sabe qual q é o aperto de o carro simplemente deslizar em vez de freiar pra curva
Murta beleza ? Parabéns pelo conteúdo! Tenho uma dúvida sobre rotação do motor. Em todo veículo que eu uso eu deixo a rotação abaixo de 5 mil rpm esse hábito pode prejudicar o motor ?
Murta, não sei se seria um assunto para o canal Mas poderia fazer uma lista de carros novos, e usados, que vale a pena comprar em 2021? Eu fiz minha autoescola com um Renault kwid, e gostei demais, mas vejo muitas pessoas dizendo q o carro e um lixo....
Não tem nada haver com o vídeo o meu carro é um corsa classic a 120 km/h meu carro está 6 rpm ele só chega a essa velocidade o que pode ser a relação do câmbio talvez ou esse é o normal de um corsa?
Normal não é, esse Corsa tem uma velocidade um pouco maior apesar de ser 1.0, leva em um mecânico pra fazer uma análise, aí pode ser vários fatores como: filtros, velas, cansaço do motor, combustível, algum problema mecânico, etc.
Murta, voce falou isso com outras palavras, mas achei valido meu comentário, quando se fala de pneu de rua ele tem foco em custoXbeneficio, e se um pneu de rua tiver maior atrito consequentemente vai aumentar consumo de combustível, diminuir a vida útil em km rodado e acredito que também aumentaria o preço do produto
Seria legal fazer esses testes com um carro com ABS creio q o resultado vai ser outro, no simulador os q tem ABS e mais freio q pneu, ainda freia melhor q os q n tem ABS
Carros sem ABS? Então quem teria que controlar o bloqueio falhou (motorista). Com ABS não aconteceria a piora..... Só um amador freiaria pior como um freio mais forte, a técnica correta a 100km/h seria uma "paulada" no início da frenagem e depois uma modulação para evitar o deslizamento.
Meu Vectra tem suspensão a ar roda 17 perfil 40, e eu não tenho interesse em usar meu carro para condição extrema, mas pra quem curte carro de verdade aquele visual racing é maravilhoso, e meu sonho é por uns discão ventilado com aquelas pinça gigante, deve ficar lindo. Deve ser o sonho de todo mundo também que pinta o tambor do carro de vermelho e põe capinha de pinça da brembo. Discão top, filtrão e vela combinando com as pinça, é o sonho de qualquer um que não entende nada de corrida e preparação mas que quer ter o gostinho de ter um carro "Race", pelo menos é o meu haha.
@anderson- por que tem pessoas que acham que um pneu rechapado é bom, e seria um bom conteudo pro canal Ele ja tem a base de dados de um pneu bom, agora so testar um ruin e mostrar pras pessoas que nao presta
Murta , seria legal um teste para saber até quanto vale a pena aumentar freios sem alterar também a capacidade do sistema de atuadores hidráulicos... Abs Vinicius
Todo upgrade, seja freio, suspensão ou potência, é dependente direto da qualidade dos pneus. Afinal, é a única parte que toca o chão.
ou seja.... os engenheiros sao fod@ demais por projetar um carro com todas essas questões que precisa se pensar...
Algo a se considerar é a massa rodante, a inércia não só do carro mas também da roda e de tudo que gira tem que ser parado, o Paulo Korn fala muito disso quando toca no assunto de discos de cerâmica.
Que Show esse teste! Obrigado!
Mandou benzaço no toque da vacina, mt necessário !
Vlwww!
Fala Murta, sensacional como sempre.
Cara, faz um vídeo falando sobre carros com GNV com Robinho, sei que não tem nada a ver com alta performance, mas é algo muito rotineiro pro brasileiro, então seria muito interessante.
Um abraço
Em murta, uma pergunta boba, vc deixou acentar bem esse conjunto de freio, antes de testar?
Talvez a sua solução NÃO SERIA NOVOS PNEUS mas seria melhorar os freios traseiros colocando a disco, para equilibrar mais as frenagens e as rodas dianteiras não travarem facilmente.
a explicação tá no vídeo, chefe...
@@ALTARPM tá certo. Suponhamos que vamos usar pneus de rua.(barato) o melhor upgrade seria um 256mm do gol 2.0 e do 1.0 16v Turbo? "O meu original é um 240mm ventilado"
@@ALTARPM não faz sentido cara o gol rally usa disco de 280mm . Enquanto os outros usa 256 e 239mm.
uma duvida: o cilindro mestre e hidrovacuo são suficientes para os discos e pinças atuais? leva essa pro robinho! abraços!
@Ariel boa....... Obrigado pela dica...
Pneus deveria ser mais barato no Brasil só comparar os preços dos pneus em países vizinhos a diferença.
Será que usaram Aeroquip ? não adianta pegar um aumento de freio se o aquecimento do sistema for superior , logo vai dilatar muito rápido o conjunto é piorar a frenagem
Obs 1: jacaré kkkkk
Obs2: vou ter que ver o vídeo de novo pq buguei.
Boa!
Juntando com o q o pessoal já falou aqui, será q se tivesse ABS o upgrade de freio sozinho já seria suficiente pra diminuir o tempo/distância de frenagem?
se o limitador é o pneu, n
Ótimo vídeo murta! Curti o chapéu hehehehehehe. Um bom teste seria colocar ABS em um dos carros com pneu de rua . Seria interessante
E se não tivesse mudado os freios para melhorar a frenagem mas sim o pneu, será q os números seriam iguais o do upgrade?
Murta, bacana!! mas isso só vale se usarmos o ABS, certo? Se eu fizer um upgrade de freio num carro que não tem ABS e souber dosar o pé, ainda vai piorar?
Murta uma dúvida e em um carro com ABS que o carro vai conseguir aproveitar melhor essa potência a mais nos freios
Murta, isso vale também para carros com abs?
Murta, muito interessante o que falou sobre o upgrade, mas fiquei pensando aqui, e se estivesse com os freios originais e o R01 no Gol, será que a distância teria sido a mesma ou menor? será que o upgrade no tamanho do disco não daria apenas o beneficio da troca de calor, ai neste caso para uma descida de serra ou pista seria o unico benefício?
Pensei nisso também. Primeiro ele piorou a frenagem porém melhorou para não aquecer. Acredito que se ele usar disco de 256mm ou até mesmo de 240mm porém ventilado com o Pneu R01 a frenagem melhoraria muito.
Posso concluir que pode ser perigoso por os freios traseiros do focus no meu fiesta 2009?
Depende
Eu tenho um fiesta sport igual ao seu, e também com upgrades, deve ter seus 120cv mais ou menos, e também tenho freios de eco de 255mm, e tinha percebido isso de q ele é bem mais resistente a fadding q o original, mas nas sapatadas, nas frenagens de emergência ele tende a travar...
Pior quando isso vem original de fabrica, como é com meu 206 1.6 16v 2005, q original tem discos de 266mm, quase não cabem nas rodas 14 originais, e ainda tem disco atrás! Eu no começo estranhei o fato de o carro ter discos grandes mas sofria do mesmo mal do fiesta com freio de eco, q em qqr sapatada ele trava, aí eu fui ver a medida do freio, e é ainda maior q o de eco hahahahha
Já estou providenciando um jogo de roda 15 pra ambos os carros, pq estão precisando...
Boa!
Mas isso é óbvio, se você melhorar os pneus também melhora a frenagem, o mesmo aconteceria com os freios originais. Já comentei anteriormente e irei novamente, o problema é que você aumentou MUITO o freio dianteiro e não mudou em nada no freio traseira!
Por isso no gol a piora foi muito maior que no fiesta, lá você desrespeito ainda mais o balanço de frenagem, as rodas dianteiras travavam com muita facilidade o que diminui a eficiência da frenagem.
O ideal durante o teste é que as quatro rodas travem simultaneamente (falando em balanço), desta forma você terá a máxima frenagem em ambos os eixos, caso contrário, um eixo irá travar e o outro mal estará atuando. Obviamente que você não deve buscar travar as rodas durante a frenagem, estou apenas dando um exemplo baseado em como é feita a validação do sistema de freios no Fórmula SAE.
Mas os carros que ele testou são para uso misto então não seria necessário igualar o balanço dos freios.
Por outro lado concordo com você que, deveria sim (não ficou claro no vídeo) ter alguma melhora tambem no sistema traseiro.
@@ANSSU91 Pelo contrário! Justamente por ser um carro de rua é necessário ter um bom balanço de freio, caso contrário a frenagem além de piorar, pode se tornar instável! E como sabemos, na rua não tem área de escape, pelo contrário, tem pedestres, motoqueiros etc...
Se você ir no vídeo da volta rápida do Vader com o Rubinho, verá que o Murta disse ter deixado o balanço de frenagem completamente na dianteira (por engano) o que mostra a traseira um solta nas frenagens, pelo simples motivo de o eixo traseiro esta em uma velocidade maior que o dianteiro, logo, tendendo a "ultrapassa-lo".
Inclusive o teste de frenagem da Rey teve um desempenho PRÓXIMO aos do tão julgados freios originais do gol...
Gol original :
100 - 0 = 50 metros (arredondando)
80 - 0 = 32 metros (arredondando)
Corsa Aliviado + willwood + mexendo na calibragem dos pneus:
100 - 0 = 48 metros (arredondado)
80 - 0 = 33 metros (arredondado)
Obviamente em questão de fadiga os freios maiores e ventilados sofreram muito menos, mas em distância de frenagem a história é diferente!
Vale relembrar que, no vídeo de frenagem do Civic Si (SEM ABS), o travamento das quatro rodas acontecem simultaneamente, enfim, é assim que um carro moderno é projetado e é isto que as literaturas dizem que deve acontecer.
nossa mano você foi benção estava procurando um comentário igual o teu, vamos lá tenho um gol e gostaria de fazer um upgrade de freios, pelo seu comentário eu devo melhorar o freio traseiro, se eu colocar freios a disco na traseira e aumentar os dianteiros igual o murta fez daria certo como você esta falando?
@@lucio2010111 no caso eu deveria melhorar os traseiro primeiro e depois melhorar os dianteiros
@@1.0Turbo Eu não sei exatamente qual o seu freio original, porém existe uma receitinha que são os discos de 239mm ventilados e tambor traseiro da parati (ou saveiro não lembro agr).
Se não me engano as pinças dianteiras são de gol G4 1.0 mas acho que as pinças de Santana e discos 256mm também ficariam bala. Enfim, tenta conversar com seu preparador, provavelmente ele conhece todas essas receitas e aqui, freios a disco traseiros são fortes demais pro gol, você teria de quebrar muito a cabeça tentando regular a pressão (fora o alto custo).
Realmente foi uma surpresa! Eu quase fiz um upgrade de freio de um fox com os freios que tenho de uma a3 180cv que tenho! kkkk
Algo que deve melhorar é a dissipação de calor em uso extremo por ter maior área, evitando o fading.
Mas realmente é impressionante o resultado ser inferior! Talvez seja por ser um pouco mais dificil de modular a frenagem no pé, mas sei lá...
ops... comentei sem terminar de ver o vídeo... cobriu a questão do fading! :S Melhor terminar de assistir antes de comentar!
Pastilhas de alta performance utilizadas precisava aquecer? Já coloquei umas para pista em carro de rua e piorou e muito. Mas claro q o pneu é o q mais influencia
A maioria delas precisa aquecer sim para se chegar na temperatura de trabalho isso é devido os tipos de material que forma a pastilha e outra pneu conta muito
Mirra bom dia muito interessante este teste, mais uma duvida e se fizer somente o upgrade de pneu, vc fez o teste?,abraço
Provavelmente não muda não ,pois o freio já não tem força pra travar com pneus ruim imagine com um que gruda kkks
ai vc vai entrar na limitação dos discos que dependendo da aplicação no caso de uso extremo em um hot lap por exemplo vai superaquecer e perder o poder de frenagem um video pra vc se situar bem sobre isso é um que o murta gravou do corsa testando o upgrade de freios forjados em um circuito ele fez um uso tão extremo dos freios que a camaera que fica na lateral gravando mostrava saindo fogo dos discos agora imagina um uso extremo desses em um sistema de freios original ? ia derreter tudo..
Pensei a mesma coisa. Porém acredito que iria ter um superaquecimento com o disco sólido. Se colocar um ventilado ou de 256mm do gol 2.0 provavelmente melhoraria muito.
faz comparativo entre semi slic fino vs de rua largo ex de 185 vs 205 ou 215 de rua
03:20 Sasuke cego rindo
Murta, mas aí vc não teria que fazer o teste do r01 com o sistema de freio original e depois com o upgrade ?
Já foi gravado =D
Só está esperando o tempo certo para ser publicado ahahaha
@@ALTARPM ebahhhhhhhhh tô curioso demais, estou pra comprar eles hehehehehe
@@ALTARPM e aí já publicou ?
Eu sempre me perguntei pq colocar freio melhor no carro se o original já é capaz de chegar no limite de frenagem (travar a roda).
Fala Murta, blzz?
Primeiro parabéns pelos conteúdos!
Segundo, seria interessante este teste em carros com ABS, um grande abraço!
Aprendi isso na prática com meu Focus Mk1. Era um carro que tinha muito problema de falta de tração e freio, passava vários sufocos com ele por causa dos pneus, principalmente em dias de chuva, e resolvi trocar por um jogo melhor. Coloquei pneus ainda de rua, porém muito melhores e a melhora foi gritante. O pneu é o primeiro fusível do sistema de freio em momentos de emergência.
Queria ver o teste num chevette heueheuehue, Tô pensando em fazer o up de freio nele, mesmo com motor original parece que o carro as vezes não vai parar... Tenho que começar a frear bem antes por segurança.
começa por revisar o q ja tem, n adianta tu meter um disco enorme se o problema á em outro lugar
@@Kavera7 Ss, na real é hora de trocar mesmo pq eu ando forte com o carro nos rolê, aí eu já pensei em fazer up já que vai trocar e tals, é desgaste normal porém eu já queria fazer upgrade de freio antes de querer mexer em upgrade de motor e tals ...
Se seu Chevette não quer parar é pq está tudo certo, ele não tinha freio nem quando era zero km, kkkkk. Coloca as pinças do Corsa que já vai melhorar bastante, pode manter os discos originais.
@@diagoluiz3088 kkkkkk tô ligado, mas quando eu comprei ele tava com disco e pastilha nova e freava bem então acredito que seja somente hora de trocar mesmo.... Quase dois anos abusando do carro
Aí é Jaque, Jaque vai troca, melhora kkkkkkk....
O foda da pinça do corça é ficar sem freio quando esterça tudo para os lados...
@@Kishi_1600 se a pastilha ainda tem material e a frenagem piorou, provavelmente ela está vitrificada. E tbm substitua o fluido.
Triste um vídeo foda desses ter só 10k visualizações... Os Enzos de plantão que querem meter freio grande no carro precisavam ver isso
Murta, primeiro parabéns pelo excelente conteúdo como sempre!
Lá no site da Pneufree eu sempre olho a tabela que classifica os pneus em consumo de combustível e eficiência na chuva, os que estão no meu carro tem nota B de economia e nota A na chuva. Ele deveria ser por exemplo E para economia de combustível e A para chuva para que eu conseguisse extrair o melhor dos freios?
Mais uma pergunta, indica algum lugar para perfurar os discos e fresar fazendo aquelas ranhuras?
jacarezinho
Bom o que me pareceu primeiro é melhor melhorar os pneus depois os freios maiores certo?
não entendi, se eu usar um pneu 185 por exemplo, e usar um disco sólido pequeno e frear em 46m 100-0, se eu umentr o disco, ventilar, e aumentr a pastilha ele não deveria freiar mais? n entendi essa coisa de coeficinente de atrito de pneu e tudo
Teste sensacional! Estava pensando em melhorar o freio da minha lasanha que já está desgastado. Agora sei que devo apenas renovar o que existe.
Valeu! Me impediu de colocar grana fora. Obrigado.
O mesmo aconteceu comigo kkkk
O dinheiro que irei economizar em um disco perfurado, irei aplicar num filtro esportivo
Da pra melhorar sem ter que partir pra um sistema maior (que ficaria bem caro). Com disco perfurado e slotado pra ajudar no resfriamento e limpeza das pastilhas e também com pastilhas de cerâmica, ao invés das convencionais. Ai você ganha uns ~10% de frenagem.
@@Diego_XL Faz o teste e manda o link do vídeo. Com o mesmo pneu do dia dia. Daí acredito. ;)
@@JurgenVonS experiência própria. Fiz isso no meu e melhorou a frenagem. Mas como disse, a melhora é perceptível mas não é nada absurda. Se não acredita é um direito seu, eu também montei não levando muita fé.
@@Diego_XL Mas o vídeo mostrou exatamente o contrário, e realmente faz sentido.
E que tipo de pneu seria?
Tenho xbry 195 50 r15. Queria melhorar os freios
0:50 deveria ter ficado de chapéu!
Hahahahaha
ahahahah vlw!
meu pai comprou um carro a pouco tempo, e conforme vou usando, estou sentindo que o pedal do freio está bem mais baixo do que estava quando ele pegou o carro, já olhei o fluido de freio e esta no nível correto, fluido velho também faz o pedal abaixar?
alias, eu sei que o correto é levar o carro pra uma mecânica especificada, faremos isso, mas fiquei curioso sobre a questão do fluido, talvez seja ar no sistema de freio, sei la...
E aí, descobriram qual era o problema? Se as pastilhas estiverem bem no final, também fazem o pedal do freio ficar baixo.
Fala Marta, vídeo top.
Acho que seria interessante um comparativo dos sistemas de freio originais com os melhorados, mas utilizando um pneu com bom coeficiente de atrito. Isso amenizaria o fato dele trabalhar no limite ..
TEremos em breve =) foi feito!
@@ALTARPM e aí postou este vídeo com o resultado ?
Boa ✌👏
Eu cheguei a achar que os freios do meu carro estavam com problemas...
Depois que troquei os Pneus vi que os freios estavam excelentes !
:)
Murta,traz um vídeo falando sobre WMI
Murta, observei que vc sempre usa rodas aro 15. Existe algum motivo específico pra essa escolha? Abraço.
Murtinhaaa... Tudo bem? Tenho um fiesta 2013 1.6 Zetec Rocam também... E estou querendo fazer um projetinho turbo... Tem algum lugar que possa indicar para fazer o coletor 4x2x1? Nao Acho em local nenhum !! Abraço!!
Pra quem ja jogou Assetto Corsa e brincou com o editor colocando muito freio num carro de pneu comum (ou ate um SS) ja sabe qual q é o aperto de o carro simplemente deslizar em vez de freiar pra curva
hmmm interessante
tem algum teste apenas com upgrade de pneu?!
Tem do Corsa
Murta beleza ? Parabéns pelo conteúdo! Tenho uma dúvida sobre rotação do motor. Em todo veículo que eu uso eu deixo a rotação abaixo de 5 mil rpm esse hábito pode prejudicar o motor ?
Murta, não sei se seria um assunto para o canal
Mas poderia fazer uma lista de carros novos, e usados, que vale a pena comprar em 2021?
Eu fiz minha autoescola com um Renault kwid, e gostei demais, mas vejo muitas pessoas dizendo q o carro e um lixo....
Top a análise e explicação .
Não tem nada haver com o vídeo o meu carro é um corsa classic a 120 km/h meu carro está 6 rpm ele só chega a essa velocidade o que pode ser a relação do câmbio talvez ou esse é o normal de um corsa?
Normal não é, esse Corsa tem uma velocidade um pouco maior apesar de ser 1.0, leva em um mecânico pra fazer uma análise, aí pode ser vários fatores como: filtros, velas, cansaço do motor, combustível, algum problema mecânico, etc.
Baseado no meu conhecimento de need for speed e velozes e furiosos você tá errado.murtha, ass:piloto Gran Prix de teclado
Murta, voce falou isso com outras palavras, mas achei valido meu comentário, quando se fala de pneu de rua ele tem foco em custoXbeneficio, e se um pneu de rua tiver maior atrito consequentemente vai aumentar consumo de combustível, diminuir a vida útil em km rodado e acredito que também aumentaria o preço do produto
O meu carro tem ABS e reparei q o freio piorou depois q troquei o jogo de pastilha dianteira e traseira pós meu pneu tá bem gasto ja
👏👏👏👏👏👏
Porque aí invertemos a chamada do vídeo né heheheheeh, upgrade de pneus sem upgrade de freios !
Seria legal fazer esses testes com um carro com ABS creio q o resultado vai ser outro, no simulador os q tem ABS e mais freio q pneu, ainda freia melhor q os q n tem ABS
Murta vacinado kkk
Salve
Muito top!
Salve
Carros sem ABS? Então quem teria que controlar o bloqueio falhou (motorista). Com ABS não aconteceria a piora..... Só um amador freiaria pior como um freio mais forte, a técnica correta a 100km/h seria uma "paulada" no início da frenagem e depois uma modulação para evitar o deslizamento.
Não...
Meu Vectra tem suspensão a ar roda 17 perfil 40, e eu não tenho interesse em usar meu carro para condição extrema, mas pra quem curte carro de verdade aquele visual racing é maravilhoso, e meu sonho é por uns discão ventilado com aquelas pinça gigante, deve ficar lindo. Deve ser o sonho de todo mundo também que pinta o tambor do carro de vermelho e põe capinha de pinça da brembo. Discão top, filtrão e vela combinando com as pinça, é o sonho de qualquer um que não entende nada de corrida e preparação mas que quer ter o gostinho de ter um carro "Race", pelo menos é o meu haha.
Murta depois da experiência com o fiestinha nada melhor que repassar pra todos nós que freios bons sem pneus adequados da ruim parabéns cara abraço.
Murta, tu podia colocar uns pneus rechapados pra fazer uns testes pra nós... Seria dahora
pra que um teste num tipo de pneu que não oferece a menor seguraça??
@anderson- por que tem pessoas que acham que um pneu rechapado é bom, e seria um bom conteudo pro canal
Ele ja tem a base de dados de um pneu bom, agora so testar um ruin e mostrar pras pessoas que nao presta
@@matheussousa9949 Realmente não pensei por esse lado