Добрый день у нас точкой был в 1993 или 1994 году покупали его новым в городе Уфа. Лет 10 нам служил верой и правдой,цвет был бака и щитков синий а сам кузов грузовой светло бежвый. Грузоподъёмностью по книжке в таком варианте как вы показали был 650 кг ещё смеялись что больше чем у муровья,а лошадок в книжке было 11,5. Ещё был вариант на дорожной ризине и с обычной вилкой там грузоподъёмность меньше как вы и говорили у соседа такой был 2 дня разница в покупке. Из не дороботок по заводу слабая рама по сочленению кузова и рамы мото,и сочленения втулки куда вилка крепилась и вообще с завода криво преварина была! Постоянно сломалась. Натяжка цепей от двигателя до редуктора была по ходу движения а между редуктором и задними колёсами против движения,и этим была ограничена в регулировке,ещё из минусов не подрессорина задняя ось,но и плюс из за этого то же был проходимость лучше! А в общем огромные плюсы огромная проходимость чутьли не в метровый брод проходили двигатель за 10-11 лет 1 ремонт прошёл сцепление и коробка вообще не трогалась, на спор заводил в -32 и ездил! Ну выносливый довольно таки несчадно эсплоотировали возили всё от сена до кирпичей,при чём кирпичи красные грузили но железный борт не валом а складывали друг к дружке! В итоге продали родственникам в 2003 вроди году на ходу был,чез год сотрудники ДПС его у них изяли так как номера на раме из за многочисленных сварочных работ не было,так и згинул на штраф стоянке где то в Уфе. А да и наш по книжке назывался самоходная тележка Минск точно это помню смеялись над этим много раз
К сожалению нет не осталось, помню что она бело-голубая была на обложке, название сей чудо технике, было, "Самоходная тележка" И цифры какие я не помню уже!
Привет, был Минск в школе, стоял 395 рублей, крепкий, надёжный, такого грузовичка живьём не встречал, конечно грубовато и топорно срублен , но с учётом времён когда их выпускали придираться не будем, удачи.
Раньше минск стоил 330 советских рублей. Коробка скоростей никчомная, уж если на простом через год начинали скорости вылетать, то уж на грузовом через месяц!
@@ОтецГалаперидол У нас стоил 395 и я его за это покупал, отъездил 2 года никаких вопросов ни с чем, продал соседу за 400 и он несколько лет ездил, до этого у него тоже был минск но постарше и с кпп проблем не было, за грузовой не знаю а обычный нормальный мот из того что выпускал СССР за свои деньги.
Был у меня такой за 5000р покупал в 2010 там даже поршень стоял с 3 поршневыми кольцами , не знаю по заводу так или кто то сам внедрил , самая слабая часть всей конструкции цепи которые летели только в путь из-за того что на них не было защиты и крепление редуктора ну уж очень жидкие и не надежные , в остальном аппарат пушка
Привет! Только сейчас понял, зачем ему спереди подвеска такая мудреная. Сзади то у него вообще ни амортизаторов ни пружин не предусмотрено. Максимальная дешевая версия трицикла.
Несколько лет назад видел такой аппарат в Янтарном,хозяин говорит что его дед купил новым в спорт-товарах,для села техника огонь да ещё и с блокировкой чего у мураша нет,да ещё и на больших колесах что сильно увеличивает прохоимость
В Минске такие были в ЖЭСах ,аппарат неплохой ,тормоза слабые ,но при должном уходе служит верно .он возил: кислородный баллон,ацетиленовый генератор ,ящик с инструментом,сварщика,помощника сварщика + ,,кишки,,,шланги 2 шт.по 50 метров ,вот и считайте вес .справлялся по гористой местности .было у нас 3 таких мотоцикла .при включенной блокировке - вездеход !
день добрый, а как работают эти рычаги ( блокировки и задний ход?) . с задним ходом вроде ясно ( правый рычаг по ходу движения) , а блокировка ( левый рычаг ) то ли сломана, то ли не понимаю чего-то. в обеих положениях оного (лево-право) колеса свободно не крутятся на нейтралке.
Я помню что даже двухсоткубовый не всегда грузовой мотороллер Тула не вытягивал, и нанего ставили движок от одноцилинрового ИЖА 350 кубиков а эта срань гружённая на подьём непоедет, надо было хотя бы 250 кубовый мотор, такие минк тоже выпускал.
Интересный мотоцикл,конечно 3,5 л на сотню явно заниженный расход топлива,с такой скоростью и массой он должен расходовать не меньше 5 л/100 км пути по хорошей дороге,кроме того головка цилиндра должна быть повёрнута на бок для нормального охлаждения так же как у мотоколясок,редуктор проще было использовать от мотороллера "Муравей",пониженной передачи у него нет,но есть реверс,а задний ход просто необходимость для такой техники.
Передняя подвеска просто класно сделана ,это перенять от спортивного кроссового ,колясочного мотоцикла ,расход конечно у него был приличный так как скорость по городу и по проселку примерно одинаков ,с грузом тем более ,так что чем больше груз тем меньше скорость и больше расход ,топлива ,так что примерно литров восемь на сто километров ,так как двигун двухтактный ,поэтому ни о какой экономичности речи быть не может ,!!!!🆗🆕
Задние колеса крепятся мертво к кузову. В селе такая конфигурация не подойдёт т,к по проселочным дорогам всю конструкцию кузова включая колёсные диски будет нещадно разбивать!!!
Все эти муравьи и вот такие минские категорически не пригодны для села, вот как на нём можно ездить по просёлочным дорогам,вот как? Там колии на таких дорогах бывают по колено ,эти мотоколяски только по асфальту пригодны.
Так и ездили, колесо между колеёй пускали, дед как то приезжает с полей, слез, а у него руки трясутся, будто он отбойный молоток пол дня не отпускал.... Да и сам потом так же гонял, а ещё при любом диагональном склоне, на спуске, он сразу опрокидывался, дважды переворачивался на нём.... С тех пор твёрдо убеждён, что такой формат только для прямой ровной дороги
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
В первые в жизни вижу минск в таком исполнении. Даже не знал что такие бывают. Лайк за контент.👍
Добрый день у нас точкой был в 1993 или 1994 году покупали его новым в городе Уфа. Лет 10 нам служил верой и правдой,цвет был бака и щитков синий а сам кузов грузовой светло бежвый. Грузоподъёмностью по книжке в таком варианте как вы показали был 650 кг ещё смеялись что больше чем у муровья,а лошадок в книжке было 11,5. Ещё был вариант на дорожной ризине и с обычной вилкой там грузоподъёмность меньше как вы и говорили у соседа такой был 2 дня разница в покупке. Из не дороботок по заводу слабая рама по сочленению кузова и рамы мото,и сочленения втулки куда вилка крепилась и вообще с завода криво преварина была! Постоянно сломалась. Натяжка цепей от двигателя до редуктора была по ходу движения а между редуктором и задними колёсами против движения,и этим была ограничена в регулировке,ещё из минусов не подрессорина задняя ось,но и плюс из за этого то же был проходимость лучше! А в общем огромные плюсы огромная проходимость чутьли не в метровый брод проходили двигатель за 10-11 лет 1 ремонт прошёл сцепление и коробка вообще не трогалась, на спор заводил в -32 и ездил! Ну выносливый довольно таки несчадно эсплоотировали возили всё от сена до кирпичей,при чём кирпичи красные грузили но железный борт не валом а складывали друг к дружке! В итоге продали родственникам в 2003 вроди году на ходу был,чез год сотрудники ДПС его у них изяли так как номера на раме из за многочисленных сварочных работ не было,так и згинул на штраф стоянке где то в Уфе. А да и наш по книжке назывался самоходная тележка Минск точно это помню смеялись над этим много раз
А увас случайно книжки эксплуатации не сохранилось по нему?
К сожалению нет не осталось, помню что она бело-голубая была на обложке, название сей чудо технике, было, "Самоходная тележка" И цифры какие я не помню уже!
У меня такой в гараже стоит , не заводили лет 15 , что то со сцеплением , купил сломанным , буду ремонтировать, очень интересный аппарат
Привет, был Минск в школе, стоял 395 рублей, крепкий, надёжный, такого грузовичка живьём не встречал, конечно грубовато и топорно срублен , но с учётом времён когда их выпускали придираться не будем, удачи.
Раньше минск стоил 330 советских рублей. Коробка скоростей никчомная, уж если на простом через год начинали скорости вылетать, то уж на грузовом через месяц!
@@ОтецГалаперидол У нас стоил 395 и я его за это покупал, отъездил 2 года никаких вопросов ни с чем, продал соседу за 400 и он несколько лет ездил, до этого у него тоже был минск но постарше и с кпп проблем не было, за грузовой не знаю а обычный нормальный мот из того что выпускал СССР за свои деньги.
Есть такой у меня 94 года
Песок с леса тягаю на нем по 300 кг, и бензин не кончается, огонь
Да да я тебя видел на нём он у тебя на воде работал и ему бензин совсем не нужен .
Шикарный аппарат..
Был у меня такой за 5000р покупал в 2010 там даже поршень стоял с 3 поршневыми кольцами , не знаю по заводу так или кто то сам внедрил , самая слабая часть всей конструкции цепи которые летели только в путь из-за того что на них не было защиты и крепление редуктора ну уж очень жидкие и не надежные , в остальном аппарат пушка
Приветствую 👋! Грамотно рычаг сделан, с пружинкой... 🤔 Как "муравей", прикольный! Его сельскому человеку надо... Лайкосик влепил! 👍👍👍
Привет! Только сейчас понял, зачем ему спереди подвеска такая мудреная. Сзади то у него вообще ни амортизаторов ни пружин не предусмотрено. Максимальная дешевая версия трицикла.
Колхоз
В начале 90х ,такие "грузовички" заводы закупали.
Для перевозки продукции между цехами.
В совхозах и колхозах , на фермах , то же такие были.
точно сказано КРАСАВЕЦ😀😃😄😁😆😅 там нога соскочит, а там пружинка, красота!
Несколько лет назад видел такой аппарат в Янтарном,хозяин говорит что его дед купил новым в спорт-товарах,для села техника огонь да ещё и с блокировкой чего у мураша нет,да ещё и на больших колесах что сильно увеличивает прохоимость
Тачка с моторчиком👍👍👍👍
В Минске такие были в ЖЭСах ,аппарат неплохой ,тормоза слабые ,но при должном уходе служит верно .он возил: кислородный баллон,ацетиленовый генератор ,ящик с инструментом,сварщика,помощника сварщика + ,,кишки,,,шланги 2 шт.по 50 метров ,вот и считайте вес .справлялся по гористой местности .было у нас 3 таких мотоцикла .при включенной блокировке - вездеход !
день добрый, а как работают эти рычаги ( блокировки и задний ход?) . с задним ходом вроде ясно ( правый рычаг по ходу движения) , а блокировка ( левый рычаг ) то ли сломана, то ли не понимаю чего-то. в обеих положениях оного (лево-право) колеса свободно не крутятся на нейтралке.
@@part964 приветствую!вывод один , не работает блокировка ,надо разбирать.Удачи!
@@sergeirsn6999 Спасибо огромное, сомнения рассеялись. буду разбирать)
Само не исправится!Удачи!
@@sergeirsn6999 согласен с Вами, сделаю по-тихоньку, литературы только нет, поэтому методом научного тыка, еще раз спасибо за отклик и удачи)
Вот это вещ !
Привет Александр! Интересная конструкция, продуманная.Благодарю за обзор! 👍
Приветствую! Жаль что задней подвески не предусмотрено, но наверняка так дешевле в производстве.
@@auto-ru Сегодня посмотрел на канале этот музей, увидел ЯВУ как у меня она там с коляской стоит.
Надо будет отыскать, красного цвета?
@@auto-ru Вишневка они на против старушек стоят.Но старушек там целый ряд.Спасибо.
у моего соседа в деревне такой минчик есть. Сам он работал ММВЗ
Да был такой мотоцикл в 91 гаду унас стаял в сельском магазине именно Минский с кузовом
Недавно в Магнитогорске через Авито продавали. Я думал самодельная, а нет .
Сделали их немного, поэтому редкий вариант.
Рули айлана хилидан ва сидениси 2 ёки 3 килик буса ажойиб шунакасидан обзор килинглар
Я помню что даже двухсоткубовый не всегда грузовой мотороллер Тула не вытягивал, и нанего ставили движок от одноцилинрового ИЖА 350 кубиков а эта срань гружённая на подьём непоедет, надо было хотя бы 250 кубовый мотор, такие минк тоже выпускал.
На рынках иногда вижу такие. Как то пару лет назад хотел купить, в объявлениях проскакивают
Интересный мотоцикл,конечно 3,5 л на сотню явно заниженный расход топлива,с такой скоростью и массой он должен расходовать не меньше 5 л/100 км пути по хорошей дороге,кроме того головка цилиндра должна быть повёрнута на бок для нормального охлаждения так же как у мотоколясок,редуктор проще было использовать от мотороллера "Муравей",пониженной передачи у него нет,но есть реверс,а задний ход просто необходимость для такой техники.
Вообще то в нем есть задний ход
Передняя подвеска просто класно сделана ,это перенять от спортивного кроссового ,колясочного мотоцикла ,расход конечно у него был приличный так как скорость по городу и по проселку примерно одинаков ,с грузом тем более ,так что чем больше груз тем меньше скорость и больше расход ,топлива ,так что примерно литров восемь на сто километров ,так как двигун двухтактный ,поэтому ни о какой экономичности речи быть не может ,!!!!🆗🆕
Муравей в 3 литра укладывается. Хоть с грузом, хоть без. Надо звёзды подбирать будет.
У нас за 30 продавался жаль денег не было
По идее двигатель должен полностью закрыт, чтоб хорошо охлождался
Доброго времени суток
Подскажите какие подшипники идут в заднее колесо?
супер
С лева мотороролер 61 года у меня токой обзорчик пасмотреть.
👍✨️👍✨️✨️
👍👍👍
а у вас есть минск м101(очень уж редкий экземпляр) в интернете о нём почти нет информации)
А можно ли заказать переднюю вилку как на этой трехколейке ?
У нас 'Урал' мг 350 был
Вот интересно, что, если с такой подвеской уткнуться случайно в ямку, она улучшит или ушудшит положение водителя? 🤔🤔🤔
Тут колесо 16е. Вот втык на Муравье жёстко будет.
Из Альфы или Дельты такой собрать👍
Сколько сейчас стоит такой
Поля, сено, картофель, а цепи открытые ,вся грязь, трава и.т.д сразу там .
Плохо гидро подъёмник нет кузова муравя моторе лер редуктор ставите он вечный не ломается .
Как этот двигатель способен такое тягать у меня резину 5 кг не может
Это не блокировка а повышенные и приниженные передачи.
Россия через все это прошла.Зато Китай выпускает всю эту технику.И там она вовсю пользуется спросом.
Задние колеса крепятся мертво к кузову. В селе такая конфигурация не подойдёт т,к по проселочным дорогам всю конструкцию кузова включая колёсные диски будет нещадно разбивать!!!
Все эти муравьи и вот такие минские категорически не пригодны для села, вот как на нём можно ездить по просёлочным дорогам,вот как? Там колии на таких дорогах бывают по колено ,эти мотоколяски только по асфальту пригодны.
Так и ездили, колесо между колеёй пускали, дед как то приезжает с полей, слез, а у него руки трясутся, будто он отбойный молоток пол дня не отпускал.... Да и сам потом так же гонял, а ещё при любом диагональном склоне, на спуске, он сразу опрокидывался, дважды переворачивался на нём.... С тех пор твёрдо убеждён, что такой формат только для прямой ровной дороги
А зачем ему тормоза? Сбросил газ и встал колом🤣.
А если с горы спускаешься?
Сцепление у него было слабовато для грузового
вот так драндулет с охлаждением . на мой взгляд выглядит все сыро не доделано на нем наверно по цеху запчасти возили
В интернете читал, что их в начале 90-ых пытались продавать, но тема заглохла.
@@auto-ru потому что есть конкурент муравей и везет больше и мотор мощней а это шляпа даже головку не развернули ребрами к потоку
@@cbsn6711 Муравей, это вообще легенда доработанная за долгие годы, а это экспериментальный образец.
@@auto-ru согласен хоть что то делали а сейчас у нас все из китая все говно сюда прут вся промышленость продана один вагонзавод наш
Сам ты недоделаный!
Вьетнамцам бы понравился
У них своих хватает , грузят так что ещё и этот Минск поместится
Грузовой Минск 😂.
Он одного пилота то еле тащит 😂
На заднем мосту звездочку диаметр 40 см тогда потянеть а так бедному хотя б себя таскать
С1000
Что за самопал, головку хоть бы развернули бы
Б
Залепуха!
Какой "ГРУЗОВОЙ"?
Вы что?
Одиночка еле едет,
для одного человека
он не очем!!!
Редуктор для чего?-учи мат. часть!
👍👍👍