真的營養不多啊！不是想針對船長的解說，但他引用的動畫我不知道來源及資料。簡單地說如果一隻船要定點在地球表面是一個點嗎？是一條線？是一方塊？是真實所應全船每一點的real time position 嗎？這個我真的有懷疑的！首先請講解一下正常南北向航運正常走法，如車道一樣嗎，航道有路標的是靠左還是靠右排隊通過嗎，可否超越呢？有單航道雙程相向行船嗎？吃水。。。這個太重要了，看見寬度一定不是船泊可以使用的寬度，一定不可能看作車在窄路調頭的方法及船轉向加減速度需要的時間及反應時間。實在太多！只看定位點位移走向判定船速及航向有一定的誤差，一定要實時及引水員與船長當時的判斷，掌舵手有無過失或差正時機太晚呢？等等等等等？索賠有大量律師及保險公司的事真不用担心。改航行路線一定更複雜。因為船的航路會有千絲萬縷影響的，如船要經的裝卸的口岸，有多少燃料及伙食，細至有無海圖資料等等等不是想改就可以改的。船上的貨物已是天文價值的錢錢錢了。
哈囉大家好，我是企劃 #宇軒
這邊要勘誤一下～
4:08 說長榮的船命名方式是「Ever + G開頭的字」其實不精確的，是同一種船型、同一個系列的船，才會用同一種命名方式。
像是長榮有「Ever F-class」(F開頭的字)系列的船，從去年2020年開始下水服役。其他還有「Ever B-class」(B開頭的字)等等。
另外，9:10 的地方，巴拿馬運河有曾經拓寬過，目前可以讓長366m 寬51.25m的船隻通行，但這個大小長賜輪還沒辦法通過。
參考資料：
en.wikipedia.org/wiki/Evergreen_Marine#Containership_classes
en.wikipedia.org/wiki/Panamax
greekreporter.com/2019/09/17/gigantic-greek-container-ship-is-largest-vessel-to-pass-through-panama-canal/
最後也要謝謝觀眾們的提醒和補充！
台灣其他船公司也有類似的命名方式，例如陽明的船為 x明輪，萬海的船為 x春輪 (春為台語剩的含意)
你如果讓我取EVER+F開頭我只想得出一個船名
Uni+P好像也是長榮的船……？但我也沒很確定
Uni+p uni+a也是
@@sonialin2175 長榮旗下 立榮的
還有長榮在很久以前也收購意大利海運
所以大部分ital-開頭的船也是長榮的
建議您做個主題“台灣的工安意識”. 十年前在德國的飯店打工，做得是打掃的工作,我記得我得擦窗戶，老闆就跟我說，不可以拿椅子墊高，一定得用梯子。我當時問了，為何？ 老闆說，椅子不安全。出事保險不賠。這是我第一次認識到在德國工安的重要性。後來我跟我老公（德國人）去他的工地幫忙。最後一定得打掃乾淨，東西擺放整齊。我問，明天不也是要用嗎？等工地結束在一起打掃就好了。多省時。我老公回應，安全比省時重要。工安其實不只在工地，工安是一種意識。所以，在太魯閣事件後，如果可以的話，是否可以請你們團隊製作一集“台灣的工安意識”. 謝謝。
1. 3:45 圖片中的HMM船隻並非2.4萬TEU級貨櫃輪，HYUNDAI INTEGRAL為13年前下水之4500TEU級貨櫃輪。
2. 一般在比較船舶載運量大小的單位並非TEU數，只有在貨櫃輪上才特有的單位，因為世界上商用貨輪只有一部分是貨櫃輪，因此用載重噸位或是總噸位才是船舶界在比較大小的主要單位。而貨櫃輪也經常因為載重噸位先滿而即使滿艙而無法裝到船舶設計之最大TEU數，端看每航次配倉、攬貨及吃水狀況。
3. 6:37 這是海運界非常常見的合作模式，貨櫃航商可能因為風險控管、現金需求等種種原因，並不會擁有所有的船隊(長榮目前營運約200條貨櫃輪，不到一半是自有)，而也常使用售後租回的方式(造船為了特定航商所造，但是出廠時由其他船東買入，航商再以期租長約Time Charter指定租回該船)。而Time Charter之Charter Party合約精神為船東負責船舶所有技術操作面及船員提供，租方則為該輪下達航行、裝載、加油等指令。
不確定長榮是用何種方式期租該船，合約內容為公司機密，外人也不會知道，目前已知的是:
1.該輪下水就叫做EVER GIVEN，意旨在該輪出廠前就已經租給長榮。
2.船東正榮汽船為日本今治造船旗下子公司，而今治造船廠則為EVER GIVEN長賜輪之造船廠，同長榮目前旗下G-type都由此方式期租。
4. 6:50 德國公司BSM為該輪Technical manager，一般稱作該輪的管理公司，負責船舶一切技術操作以及船員提供。這也是世界上船東常用之委外船舶操作方式，近年來西方國家以及亞洲開發國家船員越來越缺乏，因此船東委託管理公司操作自己旗下船舶簡單來說是一省時省力方式。而也是因為船員工作極為辛苦、上船常出現需連續工作半年以上無法下船情況，近年船舶管理公司最常雇用的船員國籍為印度、菲律賓等，才會出現德國管理公司但整船印度人的情況。
5. 這點是我針對最後一個挖土機的問題所做的回答，本人不在埃及也從未營運過運河，所以一切屬個人猜測評估。為何當時只派遣一台挖土機? 因為船舶擱淺主要卡在土內的部位為船舶的"球型船首"大家可以去Google，這個部位以蘇依世水平面下應有近10多米深(根據長賜輪滿載吃水約為14米)，挖土機絕對是沒有辦法下挖到此深度。
而這台挖土機純粹是要將船首周圍挖出河平面，像挖出個池塘再交由專業抽泥機or抽泥船將球型船首旁低基抽掉，配合後方拖船及漲潮浮力幫助船舶脫困。
鑒於此猜測，埃及當局可能認為要挖出規模的河平面，僅需一台挖土機即可。
大大是相關專業嗎？先推推
最後一點覺得怪怪的，想請教一下，即使認為派一台挖土機就可以挖出足夠的河平面，但這麼重大的塞船情況，如果作業空間足夠，理應加派挖土機縮短作業時間不是嗎？還有什麼可能的因素？
夠專業 推
強 夠專業
E 因為埃及政府知道這可以成為世界級的迷因，所以只派出了一台挖土機。
打破111讚無留言的神留言
多派挖土機是不大好吧，如果要快速解決因該要多派些才對？！
@@user-wn8cl5lc1c 派多一點的話 迷因就不能出來了
抓到V!C大
野生vc大佬!!!
大排長榮的第11個小知識：
這次事件在網路上引起熱烈討論外，還有許多寫手為長榮貨輪與蘇士底運河寫了cp文，並且文章數量已超越許多冷坑，持續增加中。
以色列：長賜號做了我60年前做不到的事情（封鎖蘇伊士運河）
希特勒表示：
以色列你不用謙虛，你差點就做到了
網紅蒟蒻有說過類似的話
希特勒都望塵莫及
以色列在6日戰爭就封鎖過蘇伊士運河長達8年，你到底在公三小?
4:55
船長:(我必須想辦法讓全世界看到我畫的巨根)
送给地球的礼物
哈哈
领航人 maybe
挖土機的推特裡頭寫說被派過去只是要讓大家看起來有人在處理
實際上根本沒在做事
但那個推特的內容虛實還有待查證啦
我記得司機是說一開始被騙是去清淤泥。誤以為是一般的工作
過去之後才發現是大船擱淺，亞歷山大
除了塞子外 還變成了本子(X
卡
卡
卡
卡
卡
現在的巴拿馬極限型船隨著巴拿馬運河的拓寬
寬度增加至大約50多公尺
32公尺是舊運河的寬度
拯救全世界的的那台 怪手 真的沒人知道
怪手沒拯救到 之後是靠其他輪船拉出來的
話說，如果沒有這次事件，根本不會想到原來這條這麼重要的運河竟然這麼窄！
也根本不會想到，原來可以讓貨櫃輪原地迴轉的高雄港是不得了的大！
原來高雄港做得到這種事w
第一屆港灣甩尾貨櫃比賽
高雄港曾經是世界貨櫃吞吐量前三大的港...
@@fishya3862 也是二十多年前的事了吧，當年前面兩名分別是香港和新加坡
@@Hydrophiidae
對，但是現在也是世界15大，台灣第一大
@@fishya3862 沒辦法，你們的西岸和我們的北岸那堆新興港口實在是爭不贏。又不像新加坡那樣得天獨厚，它現在還是第二。
止派一台挖土機的原因是因為埃及方面說河岸邊的土質剛好比較鬆軟如果派太多挖土機的話會容易下陷增加救援難度。
關於挖土機的推特帳號
那個是挖土機駕駛自己去開的帳號😂
全世界最著名的挖土機司機。
這個挖土機司機應該從來沒有想過，自己有一天竟然會成為拯救世界的關鍵。
根本災難片主角啊！
在那附近還有一台有名的壓路機
@@good1056 Wrrry...
@@good1056 「奇怪 昨天下班我明明停在這裡的啊 怎麼不見了」
各家船公司有自己的呼號，同一艘船換船公司連呼號跟名稱也會一直換；現場是沙地，地形不穩，多台機具作業會造成危險(20頓怪手)
4:53
“你知道為什麼船
要變擱淺船嗎？”
“當塞子啊”
“錯！”
“性慾！”
今天我要大！開！殺！戒！
@@user-eb1jd7jn2i 愚人節最適合大開殺戒了w
@@user-eb1jd7jn2i 大開塞戒才對吧😂
4:53 這航線經過精密計算
我想可能是經過激烈的運算。
世越號
一個屌圖
全世界最大的情趣用品
@@user-by6on8ct9n 地獄
其實巴拿馬運河之所以採水庫式工法施作是為了降低施工難度，還有新船閘的長度有420米
D 他們將擱淺的地方挖開，待「超級月亮」的潮汐使船身脫困。
長榮貨輪擱淺事件的十個知識分享~ → _i sleep..._
長榮貨輪擱淺事件的十大迷因鑑賞~ → *REAL SHIT!!!*
你怎麼可以發圖片
自帶圖片的留言wwwwww
這個開頭直接笑死
齁，搶了啾啾鞋的工作(X
先在海上畫一個超大型老二 再去蘇伊士運河堵住 我是不是聯想到奇怪的東西了.........?
塞好塞滿
大道都塞爆
D 為了給全世界迷因提供素材
笑死一個塞子 過沒多久 被娘化 擬人化 好像還有本 還有遊戲 ..
有便秘經驗的就會知道「塞子」特別難「嗯」出來！
全世界最大的情趣用品
@王懋鈞 本是聽說沒看過 遊戲就是CNN出的那個
@@user-on3ex4lo1n CNN啦
@@user-qr7zd4cg8c 喔對拉
根據怪手司機本人的說法，怪手公司似乎是承包商，
當老闆叫他出發去挖擱淺船隻底下的"淤泥"時，他還以為是小事，
到現場時才發現事情大條了，而老闆也似乎很摳，
當事件結束， 司機要求加薪時，老闆卻假裝訊號不好掛斷電話
敲碗繼續編
D:因為那一台只是為了要挖開一個足夠寛的水道要給吸泥船的管子可以伸進去把其餘的泥沙給吸走,不然怪手的臂長再怎麼長也不可能挖到足夠的深度,也挖不到船底的泥沙,所以主要清走泥沙的是清水道的吸泥船
4:53 wow, 好屌
我覺得是一開始覺得只是小事故，就只先派一台過去，
好像有新聞說老闆自己也不楚狀況，到後面才增派機具。
畢竟一開始沒有專業人士評估也不知道到底卡多深。
也有可能是附近是偏遠鄉鎮臨時調不到挖土機支援。
Ever G-才是長榮的嗎？
因為在他的官網其實可以看到更多長字輩啊？
剛剛查了一下，用什麼字母開頭是看「船型」
G型就是G開頭的字。
去年十月有新的F型，就會用F開頭的單字
讓人感動
我以為在YT上看影片的人
都不是會再去確認資料是否正確的族群
志祺作業確實沒做好呀
因為通了之後剛好那幾天有另外兩艘長字的船都在蘇伊士
不是G開頭
還有……我在逛噗浪討論AO3同人文的串，剛好就是我去長榮海運把他們長字輩的英文船名都挖出來的❤️
哈囉 R Lin 我是企劃 #宇軒
這邊確實是疏忽了，謝謝你的補充～
我來把這個資訊補充更正在置頂留言還有cc字幕中！
@@user-jk8ws6vb8w 辛苦了~
@@shio9517 已經破百篇了啊
還好我是超級不會被雷的冷熱CP都吃雜食派，不會被那數量爆擊❤️
我那天在IG上面看到一個新聞，
說有一艘貨船在等待運河的過程太無聊了，就開去別的地方，用航道畫出了男性生殖器的形狀來耗時間www
我也以為是別的船開的
提醒一下
並沒有轉了好幾圈後擱淺，也不可能發生
在沒有外力協助下，航行中的船沒足夠距離是轉不過來的
更何況那艘船長還大於運河寬度，根本不可能迴轉
轉圈那張圖是在進運河前等待引水的時候
以下為擱淺前的航跡
th-cam.com/video/tGXTrcQ5wm8/w-d-xo.html
進運河前
th-cam.com/video/t5IKbYcLgQA/w-d-xo.html
影片前半段應該是在停俥漂航等引水
來源:VesselFinder
另外補充"Pilot"台灣一般稱作"引水人"或"領港"
也有看過Discovery之類的頻道翻成"領航員"
很少聽到"引船員"這樣的說法
再補充20呎貨櫃的TEU要一起唸 沒有人在分開唸 T E U的
@@ganasara0509 滿多英文縮寫都是業內人當單字唸，業外人讀字母的，這不用太在意吧
其實以貨櫃船來說貨物delay是會賠錢的
公司都會安排船期表跟排港口泊位，所以以貨櫃船來說，是會有時間上的問題
現在船運都是聯盟，意思就是A公司會載B C公司的貨物
如果因為A公司的問題導致B C公司貨物延遲到港而造成貨主損失的話
貨主是可以跟B C公司求償，然後 B C公司會像A公司求償
D 他們在叫艾倫來幫忙
艾連：長賜，你卡啊
艾倫被深深的逼進了浴缸（指蘇伊士運河）
燈光改善得很好耶！也多了可愛的臭泥在抽屜，很讚，但以攝影的構圖來講，志祺頭上的空間再加大一點視覺上會比較舒服哦~不然會有種「快頂到天花板」的感覺！辛苦了
我就是在等挖土機的知識啊 😂
那台推土機應該是第一時間趕過去的，其實後來的新聞拍到還有好幾台。
封面根本進擊的巨人的梟
同感
巨人之力 是這樣用的
河道地質關係 派太多機具會滑下去
聽說是因為長賜號卡在土裡面上面不能太重，會導致船身被壓斷
有潮汐問題 再加上載重量大 造成Bending moment:舯拱跟舯落 受力方向相反 會斷裂
感謝這部影片 我是個沒有在追時事或新聞的人 前幾天 我發現這件事的主要來源是迷因
我還想說哪個國家的貨輪這麼好笑 竟然成為了近期的主要迷因了(*ﾟ∀ﾟ*)...事後我才發現是我們國家(´・ω・`)...
志祺：看好了巨人之力是這樣用的
就在等這個
梟
鎧之貨櫃船 超大型貨櫃船
我覺得就算是超大型巨人都搬不動這艘船XD
@@user-iw2xp6zg9n 船都與超大型巨人一樣高www
@@XPhil_momogu3 超大型巨人只有60公尺，這船可是超過200公尺
D: 我觉得他们是要做迷因
哈哈
4:52 ㄐㄐ
這個開頭我給讚
封面對巨人致敬喲....
你的巴拿馬運河資料有誤，你說的大小是巴拿馬運河的舊閘口，新的閘口在2016年開始通行，它可以讓長度367公尺以內寬度19公尺以內的船型通過，相當於最大的船是14,000個20英尺標準貨櫃的通過。
船速快 擴大Bow cushion effect
舵工 容錯率空間減少
擱淺前航向左右搖擺 顯示Bow cushion effect把船首反覆左右推開 最後擱淺
領航員和船長應該了解狹窄航道和淺水區域對航行的影響(牌照考試的內容)
不過個人認為根本原因係領航員及運河當局
可惜當地條例保護關係 他們永遠不會惹上麻煩
他們的態度就是 不超速你就不要過河 出事之後又說成船長 船員的錯
我看其它報導，挖土機其實有4台
封面到底是巨人還是EVA的捏他呢
感觉像巨人
就是巨人沒錯 梟跟艾倫都扛過船
9:00 巴拿馬運河兩洋海平面有差，但主要是巴拿馬運河中央的海拔26.5米的加通湖才用船閘方式
看封面就知道是個會在每個禮拜一熬夜的好孩紙
A，但後來我有看到有三台挖土機的照片，有沒有可能是因為評估過後一台挖土機效率反而比多台來的好
看到有人問為啥挖土機不要用大台一點的，不是挖土機是船太大了
八年禁航那件事曾經堵住運河的那些貨船還曾經希望成立國家，有發行相關郵票
只派出一台是正確做法，一台再挖的同時貨船也在配合迴轉，派送太多看似可以很快，其實增加貨船翻覆風險
簡單說，為了加快速度讓船通行，而忽略船翻覆及貨櫃重量問題，
屆時所有貨櫃掉入海裡其打撈時間跟一台挖土機比，其他船隻好望角大概可以來回好幾趟了
佈景調整打光之後，變得乾淨很多，也比較能聚焦在人物上！
封面的志祺：
這才是巨人之力的使用方法
D覺得是怕連續坍方，想像ㄧ下用湯匙挖冰，湯匙插進冰裡的深度足以讓湯匙無法動彈，這時候把插進冰裡的湯匙周邊的冰挖開，就算船下錨熄火停車還是有外在自然因素在對船施力，當土方不足已支撐船體瞬間，船ㄧ動是否就像湯匙挖冰一樣而造成更大面積的坍方，如果用倒車的方式就算抽離的瞬間熄火，那個慣性我覺得會早成船尾擱淺
11:05 依照那台挖土機駕駛的說法是
原本他被叫過去只是要挖一些淤泥
結果到了之後才發現自己要拯救世界
C,蘇伊士運輸局派出了兩艘挖泥船,九艘拖船和四台挖掘機
奇怪我以為我點的是啾啾的影片
有在工地待過的朋友，還有建築系的朋友，有稍微說一下可能原因。
就是，一個觀點是當時政府認為情況不嚴重就派一台常規挖土機過去，沒想到發現事情大條，於是就聊勝於無的繼續。
第二則是依照附近景觀來看，雖是熱門航線區，但是於埃及來說是鄉下地方(只是運河中的一段，卻是國家中的偏鄉)，所以運力有限。
長榮的船名字真的取的不錯。
真的是蹭熱度天王耶
前几天南京绕城也被长荣卡车堵起来了
等哪一天長榮飛機在天上塞機之後，他們就是海陸空霸主了
長榮決定要認真當個塞子了嗎🤣
@@MiniWheels001 台湾的塞子，亚洲的塞子，世界的塞子
聽說好像是A，但是我忘記資料出處了
我知道為什麼會塞住運河了 4:53
就算吃瀉藥來治療便秘，通樂來時還是要先把堵住的「塞子」用力「嗯」出來，像極了塞住香檳瓶口的軟木塞。
在海上畫一個屌
...
全世界最大的情趣用品
6:47 我和巴拿马总统有些交情
這不是賭船~~~
D: 全埃及只有一台挖土機
選我正解www
就算吃瀉藥來治療便秘，通樂來時還是要先把堵住的「塞子」用力「嗯」出來，像極了塞住香檳瓶口的軟木塞。
長賜輪：蘇伊士，我要進來了。
然後就塞住了😏
D.其實那是DIO搬來的，埃及政府只好將錯就錯。
dio搬的不是壓路機嗎?
@@user-wm8dr6do5p 壓路機拿去砸JOTARO了
這是DIO途中發現搬錯的
巴拿馬的船閘不是因為海平面差，是因為要爬山。
海平面差應該也是其中一個原因
就是因為海平面差，船爬山在水道就是逆流而上，有點類似魚梯
@@sail 海平面只差0.5米有人量過了，船是為了要爬上山上的人工湖海拔26米。巴拿馬運河的縮時yt上一狗票，看得出來是上三階下三階。
@@seanming75 那你嘗試游看看0.5米潮差看看吧！
@@sail 拿人跟船比有什麼病？幾十公里差0.5米你跟我說船上不去？還是長江萊茵河上的船都是用輪子滾的？就已經告訴你巴拿馬地峽不是平原，船閘是為了爬山，google地圖會看嗎？自己不去查證只會來指責別人，你還是滾去沒網路的原始世界吧。
D 因為船首卡住只是其中一個小問題，就算派很多台一起挖也只會讓船往陸地卡更深而已
跟紐籍機師一樣，這次事件肯定跟長榮毫無關係，都是船東船長的錯，都是別人的錯，絕對不是長榮的錯。
高度60公尺就一個超大型巨人了耶
只派一台挖土機，根據我多年來在工地的經驗，應該是ABC都有。
土鬆軟其實不是重點，土在鬆，也能拿鋼板什麼的墊起來，在不行，挖土機也能在浮船上面，浮在水上挖。
重點是，在怎麼挖都沒有抽沙船來的有效率，就叫一台來慢慢挖，反正船頭有出來就好，再來靠抽沙船大量的抽。
船長:這邊河道最窄我跟你打賭我可以在這裡掉頭。
船員:好～
船長: ...
Ever given 只派一台挖土機的目的是因為 球型艏卡進沙裡，最主要要等漲潮與減輕貨櫃重量來調整船舶的穩性
給背景推推！ 好美
當地居民跟船有感情有點可愛
我之前有聽過學工程的人講過，在不穩定的地面，尤其是含水的區域，同時有多個工程具在作業的話，很容易造成崩塌…
長賜輪的長度，
就是臺北工專的大門，
到仁愛路帝寶的直線距離。
真的營養不多啊！不是想針對船長的解說，但他引用的動畫我不知道來源及資料。簡單地說如果一隻船要定點在地球表面是一個點嗎？是一條線？是一方塊？是真實所應全船每一點的real time position 嗎？這個我真的有懷疑的！首先請講解一下正常南北向航運正常走法，如車道一樣嗎，航道有路標的是靠左還是靠右排隊通過嗎，可否超越呢？有單航道雙程相向行船嗎？吃水。。。這個太重要了，看見寬度一定不是船泊可以使用的寬度，一定不可能看作車在窄路調頭的方法及船轉向加減速度需要的時間及反應時間。實在太多！只看定位點位移走向判定船速及航向有一定的誤差，一定要實時及引水員與船長當時的判斷，掌舵手有無過失或差正時機太晚呢？等等等等等？索賠有大量律師及保險公司的事真不用担心。改航行路線一定更複雜。因為船的航路會有千絲萬縷影響的，如船要經的裝卸的口岸，有多少燃料及伙食，細至有無海圖資料等等等不是想改就可以改的。船上的貨物已是天文價值的錢錢錢了。
BTW~ 現代商船改名 (Hyundai Merchant Marine --> HMM Co., Ltd.)了~ 之前看到新聞說是改成韓新遠洋船務~
E：to be a legend
無聊補充些冷知識 船上人員職位分別有船長、大副、二副、三副 （負責計算風向、靠港停定位點、貨櫃船體平衡等）
輪機長、大管輪、二管輪、三管輪 （負責機艙鍋爐、發電機、淨油機、汽缸、壓艙水、操車等），以及甲板機艙實習生等，
所經過較麻煩的地方有新加坡（加油時）、蘇伊士運河、巴拿馬運河、美國靠港接岸電等。
我個人是讀航海科的 我覺得是長賜輪船速過快 在運河中因為俥葉轉速太快造成河岸效應 導致船隻偏移越來越嚴重而導致擱淺的 當然只是個人看法啦
C+D應該不只一台，只是誰要付錢還沒喬好，所以先派一台,喬好了再陸續支援
縮圖是志祺巨人www
既然都說這個擱淺的地段是當地覺得不需要拓寬挖深的地方，大概就覺得挖土機不用放這附近吧？想說應該不需要…
6:48 巴拿馬總統跟我也有一點交情
D 那台挖土機其實是替身使者 他已經釋放無數的替身在旁邊加速動工了
A. 多台挖土机在河边作业十分危险，河边土质松软有塌方可能，甚至挖土机陷进去还要找人来救
封面圖是在致敬梟把船抬起來嗎XD
艾倫吧 梟可是吧把船折斷了
因為重點在水下. 水上只是輔助. 水上的挖土機只要挖幾百立方公尺. 一台很夠了.
繞過非洲大陸的那條航線，除了距離增加，還會經過兩處海盜較盛行的地區，危險度也增高。
4：55 GG
現場挖土機不只一台喔
至少有四台
我去電視台洽公時
有看到相關影像:D
其實以巴拿運河的地理位置來說的話，兩岸（洋）其實落差不到一英尺（太平洋因為密度比較小以及氣候還有海洋條件等等，所以水位比大西洋較高一點），並不是人們說的幾公尺喔。還有巴拿馬運河是以船閘式的設計也不是因為兩洋落差的關係喔！！
我是鎧之挖土機，這傢伙是超大型長賜輪。