@@tomas05116 Отец всю жизнь проработал машинистом электровоза. Я пацаном частенько катался с ним в поездки. Для меня это была романтика и я тогда решил, что тоже пойду на "железку". Когда отцу об этом сказал, он меня чуть не выпорол - не вздумай, говорит! Ну, в общем то, у меня и не получилось - по здоровью не прошел. Чуть ранее поступал в УВВАУЛ, но тоже не взяли по здоровью, хотя занимался и спортом и горным туризмом - на здоровье не жаловался... А вот, поди ж ты - ни там ни там не подошел.... ((
Норм тачка, 12ч тяжело конечно работать , особенно когда не доехал и ещё пассажиром в задней кабине. А когда все работает, раз в месяц на ленточной вообще кайф. Едешь отдыхаешь)
Класс, я тоже на ВЛ люблю ездить, вл85, тёплая кабина. На эрках тоже тепло, но она маленькая. Ермаки вообще беда, какой-то тёплый, какой-то просто пинзес.
Нельзя ВЛ10 называть ведром!!! Строго запрещено, вот я вас понял бы, то что вы назвали ведром 2эс6 и тому полное создание то да, это само собой, вопросом всегда задаюсь, нафига эту хреновину по имени ермаки граниты и тд выпустили, можно было бы ВЛ10 обновить, заменить , КР сделать, но нет блин, с ума посходили эти заводы 😢😮😮
@@e-cc1rt интересно, вот мне ответил человек, который эксплуатирует эти локомотивы, хоть раз довелось ему водить на этих сериях локомотивов поезда? Или это человек, который эксплуатирует диван дома и телефон в руках? Этот человек, пади, до сих пор на 1й модели автозавода ВАЗ ездит, вместо какой-нибудь Весты или Саляриса? И вообще, как он вышел в интернет? Такое впечатление, что этот человек использует счёты, вместо калькулятора и смотрит чёрно-белый телевизор через огромную лупу, а радио слушает из радио розетки! Да и ещё очень много таких примеров... Ах, да! Встречный вопрос: Кем и когда "Строго запретил называть вл10 ведром"?? Называл, называю и буду называть! Ведро это Ленточное - 10ти литровое!🤣🤣🤣
Респект и уважение вашей профессии! Видео класс! Всегда, как неспециалиста удивлял вопрос- почему управление электровоза такое сложное? Сделать один джойстик/рычаг с циферками от 1 до сколько там нужно, 15, например. Меньше цифра-больше тяга, больше цифра- больше скорость. В реальности же машинист еще и электрик, на ходу собирает цепи, соединения последовательные , параллельные, ослабляет поле и т.п. А тут еще вместо одного круглого штурвала контроллера целых две рукоятки с кнопками, которые машинист то одну то вторую постоянно куда-то переводит, переключает. Взрыв мозга:) Уважение вам!
Спасибо) серия вл10 существует более 50лет, есть модификации вл10к и вл11к там управление через блоки, микропроцессор и преобразователь. А 2эс6 или 2эс10 как раз целиком на джойстиках и микропроцессоре работает, благодаря транзисторам
Ээ-эх, ностальгия. Парни, а кто водил поезда на ВЛ22М, отзовитесь. Я десять лет эти "мумырики" м-м-м, 👨✈️🤗 В конце лишь на хлебных, молочных и хозяйственных поездах.
@@user-gu5vt4qh5c На ВЛ-8 работал, на ВЛ-22м один раз ехал домой перед новым годом я учился в ЖД училище до дома 200 км посредине пересадка 100км тепловозная тяга 100км электровозная ехал в задней кабине печи топились но было прохладно везде ветер гулял по кабине
Всем привет с небес, парни! Случайно выскочило видео в предложке и прям проникся так! Интересная работа у вас! Так много рутинных вопросов из любопытства по работе вашей)))) Автопилот есть? А туалет? На какие расстояние ездите? Какой тормозной путь на груженом под завяз грузовике? Вы закреплены за одной моделью поезда или ездите на всем под ряд? Просто у нас ты закреплен за одной моделью самолета. И еще много всего... А сам я второй пилот Boeing 737))
Привет))) здорово) тоже авиация привлекает. Автопилот есть, называется автоведение, вещь скудная за частую) Биотуалет есть. Ездим максимум 600км, в основном 150-300, затем либо спать в другом городе и ждать обратный поезд, или сразу пассажиром домой. Тормозной путь грузового, на ровном профиле , летом, если хорошие тормоза метров 500, а если зима и условия плохие мб и 800 метров. У нас 4 серии локомотивов, и 2 модификации после капиталки. Вл10 вл10к вл11 вл11к 2эс6 2эс10, я катаюсь только на вл10 вл10к 2эс6 2эс10, сами машины конечно же разные всегда, поезд идёт транзитом с одиним локомотивом за частую 1000км, корпоративный парк, все общее) У нас ещё поезда отличаются друг от друга, какие-то поезда грузовые водят только машинисты с высоким классом, соединённые поезда 12000 тонн, одиночные 9000 тонн, и другие особые поезда. Ну и само собой грузовое движение самое сложное, гораздо сложнее пассажирского)
@@SibLoco Спасибо за ответы! Я почему-то думал, что у грузового тормозной путь километра 2 не меньше. Да, массы прям... мое почтение, впечатляет!!! У нас максимальная посадочная 66,5 тонн XD. Летаем мы по налету часов, максимум 90 часов в месяц. Если смена выходит за пределы нормы, то летим в одну сторону и там уже отдых. Отпуск у вас сколько в год? У нас 70 дней положенный ну и пенсия через 6000 часов налета по закону. Кондей у вас есть? Просто вообще не понимаю, как вы в +35 в духовке работаете. Каждый рейс у нас разный состав экипажа, у вас тоже самое? По зп как-то не справедливо у вас(((( Такая работа тяжкая, могли бы и повысить (Точные цифры не дам про нас, но думаю загуглишь сам. Там +\- соответствует.). Блин, я бы с радостью в кабине катнулся Москва-Новосиб хотя бы на поезде! Жалко, что так нельзя у вас. Пока все, что в голову пришло))) Я в пятницу в следующий раз забегу, почитаю. Сейчас в Улан-Удэ надо на сутки собираться! P.S. Рад знакомству! Если есть вопросы по летной работе, то спрашивайте, я с радостью отвечу по прилету! Всем удачи!
))) Отпуск у нас 42 дня, выход на пенсию после 55, при выкатке 15 лет стажа. Работаем по норме часов 40ч неделя, в месяц около 190-200 часов, зп 75к машинист примерно. Зп не фонтан, ну и у вас на сколько знаю оч плохой рост зп за последние 10 лет учитывая инфляцию. Вы по стране летаете, или международные тоже? Мед комиссия у вас как? И обучение в гражданскую авиацию где и как долго? И после обучения есть возможность трудоустройства? Вообще горел желанием поработать у вас, но в моем городе летных школ гражданской авиации нету. Ну и на сколько разбирал этот вопрос, говорят очень дорого учиться и выгода минимализируется если так скажем без приглашения)
@@SibLoco Все, прилетел) По зп да, в ковид у нас худо было, да и сейчас не сахар, но все-же у нас второй от 170к получает. А командир это х2... Летаем и по стране и международка (Китай, Тай, Турция, средняя Азия, ОАЭ) Турция и Тай с отсидкой там 2-3 дня)) По медицине строго. Не совсем понимаю, как на это ответить, нужен более конкретный вопрос) Обучение на бюджете, но есть и платная основа (Но это 3-5 млн) В стране 4 средних летных училища: Сасово (Рязанская обл), Красный Кут (Саратовская), Бугуруслан (Оренбург) и Омское вертолетное, там учится 3 года 10 мес. И 2 высших: Ульяновск и Питер (Там 5 лет). Конечно после обучения можно устроиться! Мы то как-то устроились))) Но надо понимать, что часть курсов (Английский, допуск на международку) надо самому проходить дополнительно. Учиться дорого только на платке, таких не много, но есть. В основном все по бюджету учатся. А "приглашения" или , как понял, блат, тут особо не решают. Если ты тупой баран, то тебя и на АН-2 не посадят))) Так что учись, усердствуй и будет тебе небо) Вот так как-то)
@@pavelboeingoff8374 ))))) классно. Спасибо за инфу, а чтобы именно в пассажирских лайнерах работать, это какое училище нужно закончить? Омское, тем более вертолетное не канает же🤣 А по мед комиссии имел ввиду, даже не знаю что конкретно, у нас мед комиссия тоже жёсткая, особенно при приеме. С гастритом берут? Зрение 1.0 так вроде все хорошо) Вообще у тебя какой путь становления был? Ты КВС или 2ой пилот?
@@SibLoco мы с любым поездом тормозим, свой не трогаем. А при отпуске, свой зажимаю на 1.0 так же с любым поездом. Нежно и без реакций) Даже если 400 осей
Вы на ВЛ-11м работали вот они боксовиты а особено Грузинское одоробло ВЛ-11м5 и ВЛ-11м6 я третий год на пенсии в 12 году перешел на ЧМЭ-3 на маневры до 57 работал потом рассчитался и пенсию оформил ВЭЛьники достали в лапоть убитые уже тогда были это щЭнЭвмЭрЛЫ Укр ЗализниЦЯ
Какой же порядок в кабине! Все подкрашено, ничего не болтается, не грязное! Все работает как часы! Это уважение всем кто следит за порядком в кабине!
Все грамотно.Такое можно и в интернет выкладывать.Десятка,моя любимая машина.
Ламповая кабина)) В прямом и переносном смысле.
Я никогда не был машинистом и не смогу (по здоровью), но очень люблю такие видео!
👍
поверь ) ты ничего не потерял ... тяжкий и неблагодарный труд и в целом за копейки.
@@tomas05116 но есть своя романтика.
@@tomas05116 Отец всю жизнь проработал машинистом электровоза. Я пацаном частенько катался с ним в поездки. Для меня это была романтика и я тогда решил, что тоже пойду на "железку". Когда отцу об этом сказал, он меня чуть не выпорол - не вздумай, говорит! Ну, в общем то, у меня и не получилось - по здоровью не прошел. Чуть ранее поступал в УВВАУЛ, но тоже не взяли по здоровью, хотя занимался и спортом и горным туризмом - на здоровье не жаловался... А вот, поди ж ты - ни там ни там не подошел.... ((
@@tomas05116а такая зарплата у нас уже копейки?
Многие вл--10 были далеко не новыми году этак в 1986. Сколько же нужно труда,чтобы и сейчас они были в рабочем состоянии
Спасибо за видео!Как будто сам сидел за контроллером!Вот это настоящая работа машиниста!
Ооо, я вот на этом ВЛ10У-794 ездил. 👍
Это где случаем наверное Кузня а ВЭльник ТЧ -Белово
Вайб
Любимая классика! Очень атмосферно
Работа в удовольствие❤
Любимый контроллер на ВЛ10♥
Отличное видео, коллега. Привет с пассажирки, Москва-3!
Здравствуйте)
Проверка мизинцем ход зубов это навсегда)))
Чиво чиво??
@@user-zx6is5in5l Ход контроллера, сколько зубов осталось еще, мизинцем проверяешь)
Пальцы отрывает контроллером
@@zcp4251 как это?? 😬😱
Какой сладкий звук...
какой порядок в кабине и порядок действий совершает машинист, искусство!
Камера классная ,видео огонь!
Беловская ушечка! Везут отменно!
Норм тачка, 12ч тяжело конечно работать , особенно когда не доехал и ещё пассажиром в задней кабине.
А когда все работает, раз в месяц на ленточной вообще кайф. Едешь отдыхаешь)
@@SibLocoА почему в ваших краях так много ВЛ10у? Обычные ВЛ10 вообще попадаются?
Конечно) парк кузбасского участка, у них много вл10у
Класс, я тоже на ВЛ люблю ездить, вл85, тёплая кабина. На эрках тоже тепло, но она маленькая. Ермаки вообще беда, какой-то тёплый, какой-то просто пинзес.
Четный поезд из Татарской)) Эх, всё-таки иногда классно проехаться на ведре! Но только ИНОГДА! ))
Да) я скучаю, но один раз за месяц всю бумажную ленту скрутил))))) летом конечно тяжеловато 12ч в кабине по удалению
Нельзя ВЛ10 называть ведром!!! Строго запрещено, вот я вас понял бы, то что вы назвали ведром 2эс6 и тому полное создание то да, это само собой, вопросом всегда задаюсь, нафига эту хреновину по имени ермаки граниты и тд выпустили, можно было бы ВЛ10 обновить, заменить , КР сделать, но нет блин, с ума посходили эти заводы 😢😮😮
@@e-cc1rt интересно, вот мне ответил человек, который эксплуатирует эти локомотивы, хоть раз довелось ему водить на этих сериях локомотивов поезда? Или это человек, который эксплуатирует диван дома и телефон в руках?
Этот человек, пади, до сих пор на 1й модели автозавода ВАЗ ездит, вместо какой-нибудь Весты или Саляриса? И вообще, как он вышел в интернет? Такое впечатление, что этот человек использует счёты, вместо калькулятора и смотрит чёрно-белый телевизор через огромную лупу, а радио слушает из радио розетки! Да и ещё очень много таких примеров...
Ах, да! Встречный вопрос: Кем и когда "Строго запретил называть вл10 ведром"?? Называл, называю и буду называть! Ведро это Ленточное - 10ти литровое!🤣🤣🤣
Респект и уважение вашей профессии! Видео класс! Всегда, как неспециалиста удивлял вопрос- почему управление электровоза такое сложное? Сделать один джойстик/рычаг с циферками от 1 до сколько там нужно, 15, например. Меньше цифра-больше тяга, больше цифра- больше скорость. В реальности же машинист еще и электрик, на ходу собирает цепи, соединения последовательные , параллельные, ослабляет поле и т.п. А тут еще вместо одного круглого штурвала контроллера целых две рукоятки с кнопками, которые машинист то одну то вторую постоянно куда-то переводит, переключает. Взрыв мозга:) Уважение вам!
Спасибо) серия вл10 существует более 50лет, есть модификации вл10к и вл11к там управление через блоки, микропроцессор и преобразователь.
А 2эс6 или 2эс10 как раз целиком на джойстиках и микропроцессоре работает, благодаря транзисторам
@@SibLoco 😆 а на володе ты сам и процессор и транзистор...
Ух имба поивет всем железнодорожникам ,люблю снимать поезда ❤❤❤
Привет ✌️
@@SibLoco здравствуйте я живу на гжд
Ээ-эх, ностальгия. Парни, а кто водил поезда на ВЛ22М, отзовитесь. Я десять лет эти "мумырики" м-м-м, 👨✈️🤗 В конце лишь на хлебных, молочных и хозяйственных поездах.
Я немного на этих мумыриках работал 30 лет назад в депо Тюмень.Это было что то 3 секционный мумурик!
10 ка классная машина!
@@user-gu5vt4qh5c 10ка лучше чем 11м но я на десятке не работал 8ка и 11 тые М, М5 и М6
@@user-gu5vt4qh5c На ВЛ-8 работал, на ВЛ-22м один раз ехал домой перед новым годом я учился в ЖД училище до дома 200 км посредине пересадка 100км тепловозная тяга 100км электровозная ехал в задней кабине печи топились но было прохладно везде ветер гулял по кабине
@@user-gu5vt4qh5c ТЧ Чусовая ездили три ВЛ-23 у них даже цифры были с торца на брусе 2ВЛ-23 и 3ВЛ-23 это было в 80х и 90х
Хардкор
Лученковский толкач был когда-то
Сейчас едем на вл10у-688 привет с ЗСЖД))
Всем привет с небес, парни! Случайно выскочило видео в предложке и прям проникся так! Интересная работа у вас! Так много рутинных вопросов из любопытства по работе вашей)))) Автопилот есть? А туалет? На какие расстояние ездите? Какой тормозной путь на груженом под завяз грузовике? Вы закреплены за одной моделью поезда или ездите на всем под ряд? Просто у нас ты закреплен за одной моделью самолета. И еще много всего... А сам я второй пилот Boeing 737))
Привет))) здорово) тоже авиация привлекает.
Автопилот есть, называется автоведение, вещь скудная за частую)
Биотуалет есть. Ездим максимум 600км, в основном 150-300, затем либо спать в другом городе и ждать обратный поезд, или сразу пассажиром домой.
Тормозной путь грузового, на ровном профиле , летом, если хорошие тормоза метров 500, а если зима и условия плохие мб и 800 метров.
У нас 4 серии локомотивов, и 2 модификации после капиталки. Вл10 вл10к вл11 вл11к 2эс6 2эс10, я катаюсь только на вл10 вл10к 2эс6 2эс10, сами машины конечно же разные всегда, поезд идёт транзитом с одиним локомотивом за частую 1000км, корпоративный парк, все общее)
У нас ещё поезда отличаются друг от друга, какие-то поезда грузовые водят только машинисты с высоким классом, соединённые поезда 12000 тонн, одиночные 9000 тонн, и другие особые поезда. Ну и само собой грузовое движение самое сложное, гораздо сложнее пассажирского)
@@SibLoco Спасибо за ответы! Я почему-то думал, что у грузового тормозной путь километра 2 не меньше. Да, массы прям... мое почтение, впечатляет!!! У нас максимальная посадочная 66,5 тонн XD. Летаем мы по налету часов, максимум 90 часов в месяц. Если смена выходит за пределы нормы, то летим в одну сторону и там уже отдых. Отпуск у вас сколько в год? У нас 70 дней положенный ну и пенсия через 6000 часов налета по закону. Кондей у вас есть? Просто вообще не понимаю, как вы в +35 в духовке работаете. Каждый рейс у нас разный состав экипажа, у вас тоже самое? По зп как-то не справедливо у вас(((( Такая работа тяжкая, могли бы и повысить (Точные цифры не дам про нас, но думаю загуглишь сам. Там +\- соответствует.). Блин, я бы с радостью в кабине катнулся Москва-Новосиб хотя бы на поезде! Жалко, что так нельзя у вас. Пока все, что в голову пришло))) Я в пятницу в следующий раз забегу, почитаю. Сейчас в Улан-Удэ надо на сутки собираться!
P.S. Рад знакомству! Если есть вопросы по летной работе, то спрашивайте, я с радостью отвечу по прилету! Всем удачи!
)))
Отпуск у нас 42 дня, выход на пенсию после 55, при выкатке 15 лет стажа.
Работаем по норме часов 40ч неделя, в месяц около 190-200 часов, зп 75к машинист примерно. Зп не фонтан, ну и у вас на сколько знаю оч плохой рост зп за последние 10 лет учитывая инфляцию.
Вы по стране летаете, или международные тоже? Мед комиссия у вас как? И обучение в гражданскую авиацию где и как долго? И после обучения есть возможность трудоустройства? Вообще горел желанием поработать у вас, но в моем городе летных школ гражданской авиации нету. Ну и на сколько разбирал этот вопрос, говорят очень дорого учиться и выгода минимализируется если так скажем без приглашения)
@@SibLoco Все, прилетел) По зп да, в ковид у нас худо было, да и сейчас не сахар, но все-же у нас второй от 170к получает. А командир это х2... Летаем и по стране и международка (Китай, Тай, Турция, средняя Азия, ОАЭ) Турция и Тай с отсидкой там 2-3 дня)) По медицине строго. Не совсем понимаю, как на это ответить, нужен более конкретный вопрос) Обучение на бюджете, но есть и платная основа (Но это 3-5 млн) В стране 4 средних летных училища: Сасово (Рязанская обл), Красный Кут (Саратовская), Бугуруслан (Оренбург) и Омское вертолетное, там учится 3 года 10 мес. И 2 высших: Ульяновск и Питер (Там 5 лет). Конечно после обучения можно устроиться! Мы то как-то устроились))) Но надо понимать, что часть курсов (Английский, допуск на международку) надо самому проходить дополнительно. Учиться дорого только на платке, таких не много, но есть. В основном все по бюджету учатся. А "приглашения" или , как понял, блат, тут особо не решают. Если ты тупой баран, то тебя и на АН-2 не посадят))) Так что учись, усердствуй и будет тебе небо) Вот так как-то)
@@pavelboeingoff8374 ))))) классно. Спасибо за инфу, а чтобы именно в пассажирских лайнерах работать, это какое училище нужно закончить? Омское, тем более вертолетное не канает же🤣
А по мед комиссии имел ввиду, даже не знаю что конкретно, у нас мед комиссия тоже жёсткая, особенно при приеме. С гастритом берут?
Зрение 1.0 так вроде все хорошо)
Вообще у тебя какой путь становления был? Ты КВС или 2ой пилот?
Не рано ли тормоза отпустил? Было снижение на 10?
Порожний поезд
ебаа, да как так скидать сразу, по пол соединения надо, плавно, я в шоке
Ок
еще бы скоростемер ламповый...
RONALD
Looks complicated but I like it.
Красотища
По любому это ВЛ10У, электронный скоростимер и Тифон, свисток не как у ВЛ10
Да
Шунты на параллели все десятки держат?
Не все) но большинство
А чо без освещения
Здравствуйте, а вы машинист какого класса? В каком городе работаете?
Здравствуйте, не могу говорить, дабын привлекать лишнего внимания
@@SibLoco ну хоть какой клас
@@DZD_RZD_UFA без класса
@@SibLoco пон
Четыре шунта -параллель.
Знакома каждая мелочь видения порожняка и проверки его тормозов в пути следования. 🤗
180 тонн а вл-80с 192 тонны
Вл10у 200т
Да вл10у 200 тонн а вл10 просто 180
@@stassergatov7982 вл10 184 вес)
Перепутал цыфры
Сразу видно зап-сиб.
Зачем при пробе тормозов свой отпускать?
А после отпуска, не зажимать?)
100% порожняк, своему на пробу свыше 100 осей всегда не даём сработать, а на отпуск с порожняком не зажимаем. Гораздо мягче, чем зажимать
@@SibLoco мы с любым поездом тормозим, свой не трогаем. А при отпуске, свой зажимаю на 1.0 так же с любым поездом. Нежно и без реакций) Даже если 400 осей
Бля вот это дровина, у нас 3эс5к
У нас 6 серий электровозов грузовых)
Что-то скоростемер очень тихо работает :))
Техника набора и сброса позиций совсем хромает. Молодой, сразу видно. А так видео отличное, настальжи прям!
Спасибо)
ВЛ10 хорошая машина!
На 10ках всегда прожектор светит збс,тока вот боксучие они,видно на видео как машинист выбрал Параллель и резко подсбросился,чтобы уменьшить боксовку
Вы на ВЛ-11м работали вот они боксовиты а особено Грузинское одоробло ВЛ-11м5 и ВЛ-11м6 я третий год на пенсии в 12 году перешел на ЧМЭ-3 на маневры до 57 работал потом рассчитался и пенсию оформил ВЭЛьники достали в лапоть убитые уже тогда были это щЭнЭвмЭрЛЫ Укр ЗализниЦЯ
П +шунты ?
Один шунтик) для наглядности
@@SibLoco , рисковый парень , я так движки на 11.8 пострелял 😂 . С порожняком на пробу разгонялся
А 254-й при пробе зачем отпустил, сейчас за это вроде дрючат.
С поездом больше 100 осей своему не даём срабатывать. Согласно инструкции по тормозам
@@SibLoco На Приволжской ж.д. попробуй только отпусти, сразу во 2-ой журнал и на разбор.