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磁鐵不小心掉了就破解了～讚哦～不過也歸功於 Dahon 的人性化的設計～哈哈哈
DAHON確實是利害, 測速器安裝的也很好, 看起來是一台值得擁有的電輔車......
@可利呼，台灣的HASA近幾年其實發展的還不錯，希望能幫開箱推廣一下打開知名度。電輔助的小折HASA SEF16雖然是47T單大盤配13T單速無變速功能，但是大量使用輕量化，甚至連前叉都是碳纖維，才重11.5kg，很適合都會區或踏青使用。另一款HASA SEF20不但有土除擋泥板，還有後貨架， 可變速8速，重量16.25kg，但可變速可以應付更多的地形。至於不可折的HASA EMV小徑車，規格重量官方還沒有標示。以上這三款小徑車重量都不重，而且電池是隱藏在座管內，不會有外掛包或水瓶電池外觀，算是滿簡潔的
這個速限解鎖的方式還真是人性化啊，輕輕鬆鬆就解了，這樣在台灣應該拿不到閃電標章吧，審驗時會看能不能破解速限，台灣的法規速限就是25
來報到囉🎉⋯⋯DAHON 在摺疊車的領域的確蠻在行的。
我2008年從日本帶回一台Panasonic 的折疊電輔車，經過輕量化，剩13公斤，日本法規是24 km ／hr就停止送電，日本車的品質及電池沒話說，已經騎18年了，電池還𠕇1/3，我當初騎上風櫃嘴輕輕鬆鬆，一堆人圍觀，想不到台灣近年才流行🤭
這台用的是蘇州同盛的外掛中置電機，很多鎖牙五通的車架都能改上，單買一套其實價格很經濟，然後裝上一台不要太差的車基本上可以屌打很多中高階電輔車了。
我在日本，按照法规日本的电动自行车速限是24kph，其中：10kph未满时，助力:人力最大为2:110kph以上时，助力逐渐递减，到24kph时助力减为0改装解除速限后作为自行车在公共道路上行驶是违法的，但是也有一些人偷偷改装，常见的几个方案有：1. 购买speedbox等第三方硬体接到电机的电路上，从而骇掉速限程式，可以通过把手上某个按钮来开启或关闭2. 和可利呼大大一样对磁铁下手，比如原来速度感应器有12块磁铁，如果拿掉一半磁铁，速限就会*2，拿掉2/3的磁铁速限就会*3等等，有些人在卖3D列印的改装好的零件，买回来自己替换就可以了如果改装完还想在公共道路上行驶，那么可以当作摩托车去申请牌照，不过必须戴摩托头盔，以及强制购买保险等等
另外日本从今年（2023年）7月1日起，电动滑板车的法律也改变了，以前是作为摩托车的一种对待，现在是介于自行车和摩托之间不需要驾照，不强制戴头盔，但是必须买保险和上牌照，公路上速限20kph，人行步道速限6kph
哈哈哈，磁鐵拆掉解鎖成就～笑到噴午餐了😂
真的挺好笑的～😂
上月刚买了DAHON型号KBA083，国内人称大行D8，网购，比实体店便宜400人民币，用了中短途骑行，感觉满意👍
请问总价多少？😂有点吸引
敲碗2023環法公路車介紹😊
又多一箱，讚讚！
有些設計是拆掉磁鐵，沒有偵測到轉速時，就會切斷輔助。
是的，所以聽過有人把磁鐵移到曲柄，讓電腦覺得輪子轉很慢。
厲害，直接破解
可利呼你可以试一下美国Oregon州生产的Bike Friday折叠车，也非常好骑，其Geometry跟传统自行车一样。
我最高記錄是同時擁有DAHON七輛摺疊車。
哇！忠誠買家。
時數25是個很尷尬的感覺 這會是自行車雙雄要推動電動自行車時遇到的難關 25比較像在都會區車陣中穿梭 悠閒的代步工具(就是要你快不起來30才開始有點速度感 會比較有想騎乘的動力若能合法35 捷安特/美麗達的電動自行車銷量 立馬增加30%以上
大陆电动车最旧标准限制20公里时速，那才叫龟速。现在25公里时速限制，感觉有风吹在脸上，爽了很多啦。
我沒有超速，只是[磁鐵不小心掉了]真是太好笑😃這台看起來不錯，就是重量太重了一點，希望能開箱輕一點的~
折疊車似乎本來重量就偏重，加上是電輔，就又更重了😂😂😂
看完😂很有興趣🙏🙏
我喜歡這種電輔車😁踩才輔助 到一定速度就停止輔助
Dahon果然是小折中的名牌，幾何與設計都是上選，本地的速限25km/h 在e-bike上面還是多數人遵循的😊
大航的騎乘三角確實很好，哪怕是最基本款的無變速小徑車騎起來也比爛貨的六段變速小折輕鬆！還有一款十寸輪的快速摺疊車，坐墊往上一拉就收成高腳板凳。
感覺大行今年主打k one車系今年香港也有k one雙盤版本
👍👍解速办法巧
7:48我還在用古時的碼表😆古時的cayete
我的Dahon SP8 當年買來後就改成SP54了
中置電機馬達! 好想買啊!
这是大折哈哈。拍摄得很好
坐标大陆广州市，电辅车不是很清楚，但是电动车的限速是25km/h。家里有台dahon p8，也是非常好骑，稍微出点力就能超过这个限速，所以感觉这个限速真的是有点慢啦
一樣的
同广州…同大行…最近都在骑车通勤，但实在太热，单程7km已经全身湿透…
哈哈哈哈，有趣，
請問改大盤不用換鏈條嗎?
應該是要加長鍊條。不換鍊條的話，只能維持在小飛輪，無法變換到大飛輪。
E-bike speed limit in Singapore is exactly Dahon 'standard' at 25km/h
車主壞壞😂
中置馬達騎乘起來感覺不會頭輕尾重，磁鐵移除算輕量化(合理改裝)😅
国内的话，一般限速25，当然很多人都解了限速，但这会诞生一个法律问题，那就是一旦发生事故，解了限速的车会被定性为机动车而非自行车，适用的法律就发生了变化。
磁鐵掉了就解鎖速度，這在台灣出廠驗車不會通過，因為主管機關要求廠商產品，不可讓消費者容易解限速，例如不接控制器的限速線。
選精品小折還是Tern , 另外 K 架裝水壼架有缺憾 , 下坡時水壺會向前滑 , 甚至飛出去
對，水壺確實是件事，我用 ZIPP 水壺，嘴嘴一直以來都沒有鎖起來，因為嘴嘴部分有一個膜，第一次用在這個車上時，一拿水壺水噴射出來 >.
所有的電池與電子接點都在五通下方,下雨天騎乘非常容易出現防水問題與故障!請小心服用
摺疊+小徑 , 基本上是要讓你帶出門搭大眾交通工具用的 , 如果是在家附近騎騎真的沒必要買
+1 搭火車出遠門到沒有youbike的縣市，小折就是神器
哈哈哈 不小心掉了!!!!
Ebike現時在香港未合法，但有望今年年底立法可以使用，立法後限速25km/h，但立法初期只有數個指定地點可用。雖然現時也有大量外賣員偷偷使用
香港限25公里．同時要在指定路線！目前,尚未立法！所以,看到電動車全属非法！但你在單車徑騎行．警察也告知你"兩腿要有踩踏動作”．不然,要檢控你！😅😅😅
看起來很厲害的電輔小折耶，請問您一下是用什麼方式從旁邊跟拍您騎的呢？
很多中置輔助，大牙盤基本都改不了因爲中軸的關係，除非自己有CNC機具重新鑽孔它的配置點
说明书上讲最大速度25KM，可EBIKE上并没有电子速度计，自已装的SIGMA码表显示是25KM，但实际却明显比很多有电子表显示25KM的都快很多，估计有28~30KM的样子，很奇怪的规格，但我轮子周长也明明是测得很严格的，用不同的方法测的然后取平均数，精确到mm，应该也不会错，平路上刚好显示就25，倒底是别人的车虚标还是自己的超标，说不清楚了
好一个加引号的不小心
磁铁不小心掉了😂😂
香 輕鬆解速
這個k-one ebike不錯，25日常通勤也舒服，對於摺曡車來説也可以接受，我所在的地區限速25。不過更喜歡騎在35-40這個區域，不過對於e-bike來説，那時候電機就成了纍贅，會比公路車更加費力，也許那電子離合的會好一些
就是说骑慢一点还省力一点，安全问题厂商不给你赖到头上。35公里时速其实也有些危险了，我35公里摔过，路边有个建筑工地，经过工地门口，地上就有“铁板+水”。一直滑铲姿势几米后……脸撞一根铁管（指示牌下面），戴了头盔也没用，鼻血流了两分钟。
@@orbleh3622 因为电机不工作会有阻力，妨碍骑行，所以现在有那电子离合的助力车，电机不工作也不妨碍你骑行。至于速度就看实际的路况，现在新的型号可以选择辅助动力的大小，这个挺好的。
所以還不如用外掛式加裝的中置電輔，推力一直隨著踩踏而增加，胖胎車都能上到四五十，而且覺得慣性不停往上衝！
@@matthew88mo54 贊成，之後打算用DAHNON或者JAVA的20吋摺叠車加裝外挂式的輔助動力。只是擔心雨天那效率不高，不過也無所謂，一般雨天也不騎車
不錯。
新加坡的限制是二十五公里, 不過到处都有改裝過的非法E-Bike和E-Scooter在道路上橫行霸道! 有些时速甚至達到六十公里!!
讚
问了淘宝和线下都没有😢
6:55 就是不讓你騎快😂
電輔時速25公里的價值在爬坡就很好體現了~不過我很窮，繼續乖乖腳踩🥲
想看Trek Domane+的评测，铝合金版车重14kg，碳纤维版也是14kg车重，可能是因为碳纤维版采用中置电机，所以才跟采用后置电机的铝合金版一样重。大行k-1 e 还是太重了。
你應該是看到舊款碳纖了，鋁的AL5是14沒錯，新款碳纖最輕的SLR9只有11.75，最重的SLR6 AXS是12.6，我是找代購從美國買了AL5，後輪轂電機，BB有torque sensor，所以騎乘感很自然，非常好騎，就電池只有250Wh，電輔行駛里程短了點，美規的電輔時速限制是20 mph，時速約32公里
@@shinbluecloud 碳纤维版我看的是Domane+ LT Gen 2，这款的电池是可以拆卸的，因此也会比较重一些。SLR系列都太贵，没敢看。
@@_LLBay_ 舊款若還有貨也是剩庫存品了，不是因為電池可拆卸才重，而是舊款使用FAZUA電機，比新款的TQ電機重，新款的電池都藏在下管內，也是能拆換，只是麻煩很多，要先拆電機，TREK建議回店裡由受過訓練的維修人員處理，舊款配色我比較不喜歡，新款我也是覺得太貴買不下手，最後買了鋁的，一分錢一分貨，AL5的質感差很多，焊接也很醜，還好我也不是很在乎外觀，目前我遇到的難處是無法購買增程電池，TREK原廠限制增程電池只能到店裡買，不能在線上買，不然我是想請代購買了再用FedEx寄來台灣，關於鋰電池的國際運送，FedEx似乎是可以處理，好笑的是AL5的電機系統與電池的供應商是台灣的廠商，我卻得想盡辦法從美國買再寄來台灣
一直都騎不習慣沒有龍頭的單車，轉向太銳利
无电动Kone骑士在这里飘过，我平常随随便便就可以保持在25了，所以这个电助真的很鸡肋，其实这些法律真的很矛盾，自行车不怎么限制反而去限制ebike在25km,试问一下如果只是要跑25我还需要去买ebike吗，还是政府的想法是只有送餐员会需要电力车
Dahon K3 Plus 路過
哈哈哈看来克利乎对ebike钟爱有加😂，顺便问下bilibili那边的账号是本人吗❤
早上騎機車上班才被電輔車超車😅。上次也被單輪平衡車超車😂。我馬錶應該沒壞遠遠超過25這限速
這折疊方式和我買的捷安特小折一模一樣😂調整機構也是一樣
這些公司為了讓時速不超過25還真是費盡“苦心”啊。把齒比控制的剛剛好。
有没有其他觀眾也在美國，對 MIT 的 產品好像不太好買？有没有 Arizona州或南加州能買的實體店能 試騎再直接提貨走的？以美元$1,000為預算，有什麼入門款嗎？ 我只需要能騎 10km偶爾玩一玩就可以的入門款， 在 美國 Amazon在售的几款一千美元以下似乎都是中國產的，没有 實體店不敢買反而是 美國產 LectricXP入門款就定在 $999 就在 Phoneix本地 有 Show Room，但想打聽下 台灣產有没有 定價一千美元 的入門款如何？ 哪台 MIT能在美國買到？
👍👍👍
要工作 even day 無得...Ex. 件要 各自修行...
牙盘得换58T
很難買到 54T 以上的：）
換大齒盤也需要換車鏈?
七八年前還在台灣的時候常常用Dahon小摺代步上下捷運，來美之後反而再沒碰過腳踏車，不過以前12公斤就覺得有點重了，這台19公斤真的夠沉呀
電動單車因為加上電池跟馬達基本至少會在15公斤以上，大部分都在18公斤以上。能壓到15，16公斤以下是因為碳纖維車架跟小電池小馬達，然後這台是折疊車所以重了點，所以19公斤很正常甚至可以講還偏輕
小车不能太快，轮径小，通过性不好，轴距也小，导致重心相对高，骑快了容易摔很惨😂，尤其路面异物、上坡过坎。
幾何…符合人體工學的意思嗎？
上斜表現如何？
哪一台不能調把手剎車等的？腳踏車結構都一樣好嗎？
笑死了~可利呼..偶像偶像...
2:20 曲柄1:1轉大盤?是甚麼意思啊?
看起來很像小米電助車跟F牌D11的混合版
小心，沒有速度回授，會不會哪天失速暴衝？
比重量更重要的是几何，比几何更重要的是座垫是不是舒服😅Cliff大大有机会可以测试下减震座杆吗？据说骑行感受会好很多
會舒服一點
對 Canyon 那一支很好奇...
哪買？
會解鎖的車友都解開了.只有幾位是車店不願幫忙解開.解開的速度最少都到40. 但大部分的車友也只有用在爬坡和大逆風.比較好奇的是為什麼電輔車都要配上大飛輪? 能用上第5片就很偷笑了..
大概騎林道，才會用到大飛輪
請指教一下, 如果這DAHON電動摺車爬山路, 爬起來會一樣吃力氣嗎?!
新加坡也是时速25公里
大哥請問下這台車多少錢
中间那跟悬空的黑色电线也太夸张了，像小作坊随便加上的。
是的，我確實是覺得很特異，裡面是用來給煞車線與電線 "依附" 的一根纜線。我很好奇為什麼不跟後變速線走同樣的位置....
请问可利乎老师在哪里买的这台车？美国本土购买吗？
解锁续航里程怎么样啊？
動力全開，保持時速 30，大約續航 40 公里。
請問從車架頭管位置連結到五通管的黑色電線是走線還是車架連桿呢？感覺蠻詭異的。
@@CLIF应该是给折叠处的补强。你想想，如果颠簸一下，这条线就可以有张力，折叠扣处的磨损就会小一些。增加车架寿命。
这根大陆叫马甲线，是最近几年出现在大行一些车款上的，是为了增加车的刚性
台灣買的到嗎?
台灣買的到這台嗎？
物理上的BUG 呵呵呵
这款大陆好像买不到
啊，磁鐵又不小心掉了....
250w还少啊？不要辅助动力，公路车平路120w轻松过30km/h。
是的，小輪子是有很多劣勢的，需要多一些瓦才能跟我們公路車一樣速度。
車身重，且有磁阻力，踩踏費力。公路車不需要輔助電動力，越野車才需要。
這包裝不及格 看來廠商沒有注意到
電輔自行車的速度限制解鎖😂😇
售價多少
中間黑色那條蛇管讓我昏倒
安装控制器和电池的地方(座管下方鼓包)略显粗糙😂, 其它中规中矩, 要我就改个气叉, 这样颠簸路面舒服些, 毕竟轮胎尺寸小,滤震不行😁
如果不改大盤使用原廠設計，然後磁鐵不小心掉了不知道也能到35以上嗎
那就踩成风火轮了哈哈
我覺得所有的e-bike ，讓人啼笑皆非，它把自行車太重，機車馬力太小的致命缺德都融為一體了。
我們有一個車友的太太也愛騎車，但是很少跟我們一起騎，因為她雖然可以騎很遠，但是速度快就跟不上。上次我借她一台 E-Bike (拜登號)，她終於可以跟我們騎一趟我們平常的路線了。其實我們平常一起騎的人中間也有 E-Bike，距離真的遠了，還可以讓他破風。
@@CLIF 當然，也可以認為是同時占了自行車和機車的便宜。讓我看到五十年前掛汽油小引擎在自行車橫桿的先進科技。
磁鐵不小心掉了就破解了～讚哦～不過也歸功於 Dahon 的人性化的設計～哈哈哈
DAHON確實是利害, 測速器安裝的也很好, 看起來是一台值得擁有的電輔車......
@可利呼，台灣的HASA近幾年其實發展的還不錯，希望能幫開箱推廣一下打開知名度。電輔助的小折HASA SEF16雖然是47T單大盤配13T單速無變速功能，但是大量使用輕量化，甚至連前叉都是碳纖維，才重11.5kg，很適合都會區或踏青使用。另一款HASA SEF20不但有土除擋泥板，還有後貨架， 可變速8速，重量16.25kg，但可變速可以應付更多的地形。
至於不可折的HASA EMV小徑車，規格重量官方還沒有標示。以上這三款小徑車重量都不重，而且電池是隱藏在座管內，不會有外掛包或水瓶電池外觀，算是滿簡潔的
這個速限解鎖的方式還真是人性化啊，輕輕鬆鬆就解了，這樣在台灣應該拿不到閃電標章吧，審驗時會看能不能破解速限，台灣的法規速限就是25
來報到囉🎉⋯⋯DAHON 在摺疊車的領域的確蠻在行的。
我2008年從日本帶回一台Panasonic 的折疊電輔車，經過輕量化，剩13公斤，日本法規是24 km ／hr就停止送電，日本車的品質及電池沒話說，已經騎18年了，電池還𠕇1/3，我當初騎上風櫃嘴輕輕鬆鬆，一堆人圍觀，想不到台灣近年才流行🤭
這台用的是蘇州同盛的外掛中置電機，很多鎖牙五通的車架都能改上，單買一套其實價格很經濟，然後裝上一台不要太差的車基本上可以屌打很多中高階電輔車了。
我在日本，按照法规日本的电动自行车速限是24kph，其中：
10kph未满时，助力:人力最大为2:1
10kph以上时，助力逐渐递减，到24kph时助力减为0
改装解除速限后作为自行车在公共道路上行驶是违法的，但是也有一些人偷偷改装，常见的几个方案有：
1. 购买speedbox等第三方硬体接到电机的电路上，从而骇掉速限程式，可以通过把手上某个按钮来开启或关闭
2. 和可利呼大大一样对磁铁下手，比如原来速度感应器有12块磁铁，如果拿掉一半磁铁，速限就会*2，拿掉2/3的磁铁速限就会*3等等，有些人在卖3D列印的改装好的零件，买回来自己替换就可以了
如果改装完还想在公共道路上行驶，那么可以当作摩托车去申请牌照，不过必须戴摩托头盔，以及强制购买保险等等
另外日本从今年（2023年）7月1日起，电动滑板车的法律也改变了，以前是作为摩托车的一种对待，现在是介于自行车和摩托之间
不需要驾照，不强制戴头盔，但是必须买保险和上牌照，公路上速限20kph，人行步道速限6kph
哈哈哈，磁鐵拆掉解鎖成就～笑到噴午餐了😂
真的挺好笑的～😂
上月刚买了DAHON型号KBA083，国内人称大行D8，网购，比实体店便宜400人民币，用了中短途骑行，感觉满意👍
请问总价多少？😂有点吸引
敲碗2023環法公路車介紹😊
又多一箱，讚讚！
有些設計是拆掉磁鐵，沒有偵測到轉速時，就會切斷輔助。
是的，所以聽過有人把磁鐵移到曲柄，讓電腦覺得輪子轉很慢。
厲害，直接破解
可利呼你可以试一下美国Oregon州生产的Bike Friday折叠车，也非常好骑，其Geometry跟传统自行车一样。
我最高記錄是同時擁有DAHON七輛摺疊車。
哇！忠誠買家。
時數25是個很尷尬的感覺 這會是自行車雙雄要推動電動自行車時遇到的難關
25比較像在都會區車陣中穿梭 悠閒的代步工具(就是要你快不起來
30才開始有點速度感 會比較有想騎乘的動力
若能合法35 捷安特/美麗達的電動自行車銷量 立馬增加30%以上
大陆电动车最旧标准限制20公里时速，那才叫龟速。现在25公里时速限制，感觉有风吹在脸上，爽了很多啦。
我沒有超速，只是[磁鐵不小心掉了]真是太好笑😃這台看起來不錯，就是重量太重了一點，希望能開箱輕一點的~
折疊車似乎本來重量就偏重，加上是電輔，就又更重了😂😂😂
看完😂很有興趣🙏🙏
我喜歡這種電輔車😁
踩才輔助 到一定速度就停止輔助
Dahon果然是小折中的名牌，幾何與設計都是上選，本地的速限25km/h 在e-bike上面還是多數人遵循的😊
大航的騎乘三角確實很好，哪怕是最基本款的無變速小徑車騎起來也比爛貨的六段變速小折輕鬆！
還有一款十寸輪的快速摺疊車，坐墊往上一拉就收成高腳板凳。
感覺大行今年主打k one車系
今年香港也有k one雙盤版本
👍👍解速办法巧
7:48我還在用古時的碼表😆古時的cayete
我的Dahon SP8 當年買來後就改成SP54了
中置電機馬達! 好想買啊!
这是大折哈哈。拍摄得很好
坐标大陆广州市，电辅车不是很清楚，但是电动车的限速是25km/h。家里有台dahon p8，也是非常好骑，稍微出点力就能超过这个限速，所以感觉这个限速真的是有点慢啦
一樣的
同广州…同大行…最近都在骑车通勤，但实在太热，单程7km已经全身湿透…
哈哈哈哈，有趣，
請問改大盤不用換鏈條嗎?
應該是要加長鍊條。不換鍊條的話，只能維持在小飛輪，無法變換到大飛輪。
E-bike speed limit in Singapore is exactly Dahon 'standard' at 25km/h
車主壞壞😂
中置馬達騎乘起來感覺不會頭輕尾重，磁鐵移除算輕量化(合理改裝)😅
国内的话，一般限速25，当然很多人都解了限速，但这会诞生一个法律问题，那就是一旦发生事故，解了限速的车会被定性为机动车而非自行车，适用的法律就发生了变化。
磁鐵掉了就解鎖速度，這在台灣出廠驗車不會通過，因為主管機關要求廠商產品，不可讓消費者容易解限速，例如不接控制器的限速線。
選精品小折還是Tern , 另外 K 架裝水壼架有缺憾 , 下坡時水壺會向前滑 , 甚至飛出去
對，水壺確實是件事，我用 ZIPP 水壺，嘴嘴一直以來都沒有鎖起來，因為嘴嘴部分有一個膜，第一次用在這個車上時，一拿水壺水噴射出來 >.
所有的電池與電子接點都在五通下方,下雨天騎乘非常容易出現防水問題與故障!請小心服用
摺疊+小徑 , 基本上是要讓你帶出門搭大眾交通工具用的 , 如果是在家附近騎騎真的沒必要買
+1 搭火車出遠門到沒有youbike的縣市，小折就是神器
哈哈哈 不小心掉了!!!!
Ebike現時在香港未合法，但有望今年年底立法可以使用，立法後限速25km/h，但立法初期只有數個指定地點可用。
雖然現時也有大量外賣員偷偷使用
香港限25公里．同時要在指定路線！
目前,尚未立法！
所以,看到電動車全属非法！
但你在單車徑騎行．警察也告知你"兩腿要有踩踏動作”．
不然,要檢控你！😅😅😅
看起來很厲害的電輔小折耶，請問您一下是用什麼方式從旁邊跟拍您騎的呢？
很多中置輔助，大牙盤基本都改不了因爲中軸的關係，除非自己有CNC機具重新鑽孔它的配置點
说明书上讲最大速度25KM，可EBIKE上并没有电子速度计，自已装的SIGMA码表显示是25KM，但实际却明显比很多有电子表显示25KM的都快很多，估计有28~30KM的样子，很奇怪的规格，但我轮子周长也明明是测得很严格的，用不同的方法测的然后取平均数，精确到mm，应该也不会错，平路上刚好显示就25，倒底是别人的车虚标还是自己的超标，说不清楚了
好一个加引号的不小心
磁铁不小心掉了😂😂
香 輕鬆解速
這個k-one ebike不錯，25日常通勤也舒服，對於摺曡車來説也可以接受，我所在的地區限速25。不過更喜歡騎在35-40這個區域，不過對於e-bike來説，那時候電機就成了纍贅，會比公路車更加費力，也許那電子離合的會好一些
就是说骑慢一点还省力一点，安全问题厂商不给你赖到头上。35公里时速其实也有些危险了，我35公里摔过，路边有个建筑工地，经过工地门口，地上就有“铁板+水”。一直滑铲姿势几米后……脸撞一根铁管（指示牌下面），戴了头盔也没用，鼻血流了两分钟。
@@orbleh3622 因为电机不工作会有阻力，妨碍骑行，所以现在有那电子离合的助力车，电机不工作也不妨碍你骑行。至于速度就看实际的路况，现在新的型号可以选择辅助动力的大小，这个挺好的。
所以還不如用外掛式加裝的中置電輔，推力一直隨著踩踏而增加，胖胎車都能上到四五十，而且覺得慣性不停往上衝！
@@matthew88mo54 贊成，之後打算用DAHNON或者JAVA的20吋摺叠車加裝外挂式的輔助動力。只是擔心雨天那效率不高，不過也無所謂，一般雨天也不騎車
不錯。
新加坡的限制是二十五公里, 不過到处都有改裝過的非法E-Bike和E-Scooter在道路上橫行霸道! 有些时速甚至達到六十公里!!
讚
问了淘宝和线下都没有😢
6:55 就是不讓你騎快😂
電輔時速25公里的價值在爬坡就很好體現了~不過我很窮，繼續乖乖腳踩🥲
想看Trek Domane+的评测，铝合金版车重14kg，碳纤维版也是14kg车重，可能是因为碳纤维版采用中置电机，所以才跟采用后置电机的铝合金版一样重。
大行k-1 e 还是太重了。
你應該是看到舊款碳纖了，鋁的AL5是14沒錯，新款碳纖最輕的SLR9只有11.75，最重的SLR6 AXS是12.6，我是找代購從美國買了AL5，後輪轂電機，BB有torque sensor，所以騎乘感很自然，非常好騎，就電池只有250Wh，電輔行駛里程短了點，美規的電輔時速限制是20 mph，時速約32公里
@@shinbluecloud 碳纤维版我看的是Domane+ LT Gen 2，这款的电池是可以拆卸的，因此也会比较重一些。SLR系列都太贵，没敢看。
@@_LLBay_ 舊款若還有貨也是剩庫存品了，不是因為電池可拆卸才重，而是舊款使用FAZUA電機，比新款的TQ電機重，新款的電池都藏在下管內，也是能拆換，只是麻煩很多，要先拆電機，TREK建議回店裡由受過訓練的維修人員處理，舊款配色我比較不喜歡，新款我也是覺得太貴買不下手，最後買了鋁的，一分錢一分貨，AL5的質感差很多，焊接也很醜，還好我也不是很在乎外觀，目前我遇到的難處是無法購買增程電池，TREK原廠限制增程電池只能到店裡買，不能在線上買，不然我是想請代購買了再用FedEx寄來台灣，關於鋰電池的國際運送，FedEx似乎是可以處理，好笑的是AL5的電機系統與電池的供應商是台灣的廠商，我卻得想盡辦法從美國買再寄來台灣
一直都騎不習慣沒有龍頭的單車，轉向太銳利
无电动Kone骑士在这里飘过，我平常随随便便就可以保持在25了，所以这个电助真的很鸡肋，其实这些法律真的很矛盾，自行车不怎么限制反而去限制ebike在25km,试问一下如果只是要跑25我还需要去买ebike吗，还是政府的想法是只有送餐员会需要电力车
Dahon K3 Plus 路過
哈哈哈看来克利乎对ebike钟爱有加😂，顺便问下bilibili那边的账号是本人吗❤
早上騎機車上班才被電輔車超車😅。上次也被單輪平衡車超車😂。我馬錶應該沒壞遠遠超過25這限速
這折疊方式和我買的捷安特小折一模一樣😂調整機構也是一樣
這些公司為了讓時速不超過25還真是費盡“苦心”啊。把齒比控制的剛剛好。
有没有其他觀眾也在美國，對 MIT 的 產品好像不太好買？有没有 Arizona州或南加州能買的實體店能 試騎再直接提貨走的？
以美元$1,000為預算，有什麼入門款嗎？ 我只需要能騎 10km偶爾玩一玩就可以的入門款， 在 美國 Amazon在售的几款一千美元以下似乎都是中國產的，没有 實體店不敢買
反而是 美國產 LectricXP入門款就定在 $999 就在 Phoneix本地 有 Show Room，但想打聽下 台灣產有没有 定價一千美元 的入門款如何？ 哪台 MIT能在美國買到？
👍👍👍
要工作 even day 無得...
Ex. 件要 各自修行...
牙盘得换58T
很難買到 54T 以上的：）
換大齒盤也需要換車鏈?
七八年前還在台灣的時候常常用Dahon小摺代步上下捷運，來美之後反而再沒碰過腳踏車，不過以前12公斤就覺得有點重了，這台19公斤真的夠沉呀
電動單車因為加上電池跟馬達基本至少會在15公斤以上，大部分都在18公斤以上。能壓到15，16公斤以下是因為碳纖維車架跟小電池小馬達，然後這台是折疊車所以重了點，所以19公斤很正常甚至可以講還偏輕
小车不能太快，轮径小，通过性不好，轴距也小，导致重心相对高，骑快了容易摔很惨😂，尤其路面异物、上坡过坎。
幾何…符合人體工學的意思嗎？
上斜表現如何？
哪一台不能調把手剎車等的？腳踏車結構都一樣好嗎？
笑死了~可利呼..偶像偶像...
2:20 曲柄1:1轉大盤?是甚麼意思啊?
看起來很像小米電助車跟F牌D11的混合版
小心，沒有速度回授，會不會哪天失速暴衝？
比重量更重要的是几何，比几何更重要的是座垫是不是舒服😅Cliff大大有机会可以测试下减震座杆吗？据说骑行感受会好很多
會舒服一點
對 Canyon 那一支很好奇...
哪買？
會解鎖的車友都解開了.只有幾位是車店不願幫忙解開.解開的速度最少都到40. 但大部分的車友也只有用在爬坡和大逆風.
比較好奇的是為什麼電輔車都要配上大飛輪? 能用上第5片就很偷笑了..
大概騎林道，才會用到大飛輪
請指教一下, 如果這DAHON電動摺車爬山路, 爬起來會一樣吃力氣嗎?!
新加坡也是时速25公里
大哥請問下這台車多少錢
中间那跟悬空的黑色电线也太夸张了，像小作坊随便加上的。
是的，我確實是覺得很特異，裡面是用來給煞車線與電線 "依附" 的一根纜線。我很好奇為什麼不跟後變速線走同樣的位置....
请问可利乎老师在哪里买的这台车？美国本土购买吗？
解锁续航里程怎么样啊？
動力全開，保持時速 30，大約續航 40 公里。
請問從車架頭管位置連結到五通管的黑色電線是走線還是車架連桿呢？感覺蠻詭異的。
是的，我確實是覺得很特異，裡面是用來給煞車線與電線 "依附" 的一根纜線。我很好奇為什麼不跟後變速線走同樣的位置....
@@CLIF应该是给折叠处的补强。你想想，如果颠簸一下，这条线就可以有张力，折叠扣处的磨损就会小一些。增加车架寿命。
这根大陆叫马甲线，是最近几年出现在大行一些车款上的，是为了增加车的刚性
台灣買的到嗎?
台灣買的到這台嗎？
物理上的BUG 呵呵呵
这款大陆好像买不到
啊，磁鐵又不小心掉了....
250w还少啊？不要辅助动力，公路车平路120w轻松过30km/h。
是的，小輪子是有很多劣勢的，需要多一些瓦才能跟我們公路車一樣速度。
車身重，且有磁阻力，踩踏費力。公路車不需要輔助電動力，越野車才需要。
這包裝不及格 看來廠商沒有注意到
電輔自行車的速度限制解鎖😂😇
售價多少
中間黑色那條蛇管讓我昏倒
安装控制器和电池的地方(座管下方鼓包)略显粗糙😂, 其它中规中矩, 要我就改个气叉, 这样颠簸路面舒服些, 毕竟轮胎尺寸小,滤震不行😁
如果不改大盤使用原廠設計，然後磁鐵不小心掉了不知道也能到35以上嗎
那就踩成风火轮了哈哈
我覺得所有的e-bike ，讓人啼笑皆非，它把自行車太重，機車馬力太小的致命缺德都融為一體了。
我們有一個車友的太太也愛騎車，但是很少跟我們一起騎，因為她雖然可以騎很遠，但是速度快就跟不上。上次我借她一台 E-Bike (拜登號)，她終於可以跟我們騎一趟我們平常的路線了。其實我們平常一起騎的人中間也有 E-Bike，距離真的遠了，還可以讓他破風。
@@CLIF 當然，也可以認為是同時占了自行車和機車的便宜。
讓我看到五十年前掛汽油小引擎在自行車橫桿的先進科技。