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こんなに乗車してる人いたんですね。沿線に母親の実家があって、たまに乗りました。バスで行くこと多く、たまに乗る筑波線が嬉しかったのを思い出します。この映像は、昭和60年頃でしょうか？車や服装などからの感じで。映像を観てるだけで泣けてくるわー。時が経つのは早い。
子供会の遠足で筑波山へ行った時を思い出しました。懐っつかしいなぁ。
当時は画期に溢れていたんでしょうねぇ。
長らく廃止駅がそのままゴーストタウンみたいになって残っていて、ただその後、再訪したら整備されて記念公園みたいになっていました。乗ってみたかったですね。🛤
現在は形そのままに筑波山口バス発着場になっている、筑波駅だとつくば駅と間違えるからだそうです。ベンチの所にいのしし出没注意と書いてあったがどう注意するのだろうか。ところでカシ鉄より客が多いように見えるが、貨物営業の有無で明暗を分けてしまったのだろうか。
つくばエクスプレスの開業当日に、この旧筑波駅に来たところ、理解を、していなかった中国人が、バスの営業窓口で、なんで電車来ないととカンカンになっていたの女性の方がいました。確かに、つくばエクスプレスの「つくば駅」を、中国語で表記ど「筑波駅」となるわけで、関鉄さんで。混同防止で「筑波山口」と名称変更したみたいです。
これは貴重な映像ですね、最後の踏み切りの場面で、昔のローレルが写ってて時代を感じますね(笑)
筑波駅の建物は、現在関東鉄道つくば北営業所として機能しており、土浦駅、つくばセンター（TXつくば駅）、下館駅、岩瀬駅方面にバスが運行されております。但し、下館駅と岩瀬駅に関しては下妻の関鉄パープルバスが運行担当しております。
やっぱり関鉄グループなだけあって駅の雰囲気が石下とか下妻に似ている気がする
懐かしいです。筑波駅と真壁駅に立ち食いそば屋まで有ったんですよ
三十ん年前だったかな。沿線に伯父の家が有って。因みに筑波鉄道はかつての関東鉄道の筑波線だったと。余りにも馬鹿高い運賃だったので乗客が少なくて遂に廃線になった経緯が有る。
いつ廃線になったのか知らなかった。1995年頃に筑波山へ行った際には、駅、レールの廃線跡を見た。
国鉄が民営化された同じ日に筑波鉄道は廃線になったけど線路跡は手付かずの部分があったらしいですよりんりんロードの整備開始した時に手付かずのところを現在の形にしたらしいです
普通に貴重で草
中学生の遠足で筑波山に行ったんだけど、自分は病気で行けなかった。憧れました、筑波山に。40年分の思いを背中に去年登りました。
叶う夢ばかりが夢ではないと思います。後悔のない人生を送りたいものですね。
自分の話しに耳を傾けてくれた人に感謝します
どことなく水海道に似ていると思っているのは俺だけ？
もし廃線にならすに生き残っていたら、ソコソコ利用されていたのかな？それとも……
やはりこうして動いてるのを見るのはいいですね(^^)
これはスマホのradikoやワイドFMラジオやマルチチャンネルデジタルテレビ放送が始まる前の頃のものですよ。
当時はまだ小学生でした。盆と正月と年に数回でしたが母親の実家の最寄駅の柴尾駅まで利用していました。筑波までは結構人が乗ってましたが筑波から先は朝夕以外はガラガラの空気輸送でした。当時流れていた噂話では3セク化して残すにしても残せるのは筑波まで。沿線自治体で3セク化を協議したところ、土浦市が首を縦に振らなかったので3セク化の話は流れたということです。あくまで噂話なので本当かどうかは分かりません。
常総線の下妻以北より乗ってるな。TXのつくば駅から東大通り沿いに延伸しぜひ筑波山まで鉄道を敷いてほしい。筑波大学やKEKなど不便だし土日は筑波山にいく人で相当賑わうと思う。つくばエクスプレスはつくば駅北部の開発にも寄与すべきだと感じる。
水戸線の岩瀬から出てた路線ですよね？
常磐線の土浦駅から水戸線の岩瀬駅まで走ってました。
土浦まで行ってたんですか。
常総線や竜ケ崎線同様に全線非電化路線でした。筑波駅舎は現在はかなり整備されます。筑波鉄道は一説によると全世紀とき下館まで延伸案あったらしいけど予算の関係からか岩瀬までになった。ちなみに土浦駅は筑波鉄道廃止後暫くは番線振り分けはそのままになってたけど２０００年代になってから現在の番線振り分けになった。
今改めて観てみると、この頃でも電信柱はこの頃でも小型のはえたたきだったのですね。岩瀬方面行きの列車、結構乗車しているのに、廃止は残念でした。
寅さんを思いだした
結構人乗ってるのになあ
5:38 遮断棒で塞がず、列車が動くまで横断出来るという大らかな時代でしたねえ。
今でも各地で見る事できますよ
第4種踏切
つくばエクスプレス線つくば駅に残ってれば荒川線等の様に様子を見たいと思います。
駅自体は関東鉄道バスで「筑波山口」へ行けば今でも見れますよ
そっか、小田城を突っ切ってたの、この路線ですよね？
TX延伸需要ありそう！？
キハ30だ。
廃止されて車両もあらかた解体されちゃったよね❓️🙄
全面がキハ20、側面がキハ30というヘンテコな気動車。
つくば鉄道が廃止されてから今年で35年目
茨城って、首都圏に近いうえにまして降雪地帯でさえない。しかしバンバン鉄道廃止される。ということはこの土地の人は、車大好き。あるいは土地に愛着がない。なぜ？
茨城ダッシュを今日も見れるのも納得出来ます。
需要が土浦よりも学園都市の方に集中しつつありましたからね。また、岩瀬でなく下館が発着だったらまだ状況は多少変わってたと思います。まぁTX開業の煽りで廃止にはなってたとは思いますが。
駅についてもそっからの交通機関がねえ・・・大体の田舎・地方路線は「鉄道よりバスの方が先になくなってる」だから駅前に路線バスなんてない
こんなに乗車してる人いたんですね。沿線に母親の実家があって、たまに乗りました。バスで行くこと多く、たまに乗る筑波線が嬉しかったのを思い出します。
この映像は、昭和60年頃でしょうか？車や服装などからの感じで。
映像を観てるだけで泣けてくるわー。時が経つのは早い。
子供会の遠足で筑波山へ行った時を思い出しました。懐っつかしいなぁ。
当時は画期に溢れていたんでしょうねぇ。
長らく廃止駅がそのままゴーストタウンみたいになって残っていて、ただその後、再訪したら整備されて記念公園みたいになっていました。乗ってみたかったですね。🛤
現在は形そのままに筑波山口バス発着場になっている、筑波駅だとつくば駅と間違えるからだそうです。ベンチの所にいのしし出没注意と書いてあったがどう注意するのだろうか。ところでカシ鉄より客が多いように見えるが、貨物営業の有無で明暗を分けてしまったのだろうか。
つくばエクスプレスの開業当日に、
この旧筑波駅に来たところ、理解を、
していなかった中国人が、バスの
営業窓口で、なんで電車来ないとと
カンカンになっていたの女性の方
がいました。
確かに、つくばエクスプレスの「つくば駅」を、中国語で表記ど
「筑波駅」となるわけで、関鉄さんで。
混同防止で「筑波山口」と名称変更
したみたいです。
これは貴重な映像ですね、最後の踏み切りの場面で、昔のローレルが写ってて時代を感じますね(笑)
筑波駅の建物は、現在関東鉄道つくば北営業所として機能しており、土浦駅、つくばセンター（TXつくば駅）、下館駅、岩瀬駅方面にバスが運行されております。但し、下館駅と岩瀬駅に関しては下妻の関鉄パープルバスが運行担当しております。
やっぱり関鉄グループなだけあって駅の雰囲気が石下とか下妻に似ている気がする
懐かしいです。
筑波駅と真壁駅に立ち食いそば屋まで有ったんですよ
三十ん年前だったかな。沿線に伯父の家が有って。因みに筑波鉄道はかつての関東鉄道の筑波線だったと。余りにも馬鹿高い運賃だったので乗客が少なくて遂に廃線になった経緯が有る。
いつ廃線になったのか知らなかった。1995年頃に筑波山へ行った際には、駅、レールの廃線跡を見た。
国鉄が民営化された同じ日に筑波鉄道は廃線になったけど線路跡は手付かずの部分があったらしいですよりんりんロードの整備開始した時に手付かずのところを現在の形にしたらしいです
普通に貴重で草
中学生の遠足で筑波山に行ったんだけど、自分は病気で行けなかった。憧れました、筑波山に。40年分の思いを背中に去年登りました。
叶う夢ばかりが夢ではないと思います。後悔のない人生を送りたいものですね。
自分の話しに耳を傾けてくれた人に感謝します
どことなく水海道に似ていると思っているのは俺だけ？
もし廃線にならすに生き残っていたら、ソコソコ利用されていたのかな？
それとも……
やはりこうして動いてるのを見るのはいいですね(^^)
これはスマホのradikoやワイドFMラジオやマルチチャンネルデジタルテレビ放送が始まる前の頃のものですよ。
当時はまだ小学生でした。盆と正月と年に数回でしたが母親の実家の最寄駅の柴尾駅まで利用していました。筑波までは結構人が乗ってましたが筑波から先は朝夕以外はガラガラの空気輸送でした。当時流れていた噂話では3セク化して残すにしても残せるのは筑波まで。沿線自治体で3セク化を協議したところ、土浦市が首を縦に振らなかったので3セク化の話は流れたということです。あくまで噂話なので本当かどうかは分かりません。
常総線の下妻以北より乗ってるな。TXのつくば駅から東大通り沿いに延伸しぜひ筑波山まで鉄道を敷いてほしい。筑波大学やKEKなど不便だし土日は筑波山にいく人で相当賑わうと思う。つくばエクスプレスはつくば駅北部の開発にも寄与すべきだと感じる。
水戸線の岩瀬から出てた路線ですよね？
常磐線の土浦駅から水戸線の岩瀬駅まで走ってました。
土浦まで行ってたんですか。
常総線や竜ケ崎線同様に全線非電化路線でした。筑波駅舎は現在はかなり整備されます。筑波鉄道は一説によると全世紀とき下館まで延伸案あったらしいけど予算の関係からか岩瀬までになった。ちなみに土浦駅は筑波鉄道廃止後暫くは番線振り分けはそのままになってたけど２０００年代になってから現在の番線振り分けになった。
今改めて観てみると、この頃でも電信柱はこの頃でも小型のはえたたきだったのですね。
岩瀬方面行きの列車、結構乗車しているのに、廃止は残念でした。
寅さんを思いだした
結構人乗ってるのになあ
5:38 遮断棒で塞がず、列車が動くまで横断出来るという大らかな時代でしたねえ。
今でも各地で見る事できますよ
第4種踏切
つくばエクスプレス線つくば駅に残ってれば荒川線等の様に様子を見たいと思います。
駅自体は関東鉄道バスで「筑波山口」へ行けば今でも見れますよ
そっか、小田城を突っ切ってたの、この路線ですよね？
TX延伸需要ありそう！？
キハ30だ。
廃止されて車両もあらかた解体されちゃったよね❓️🙄
全面がキハ20、側面がキハ30というヘンテコな気動車。
つくば鉄道が廃止されてから今年で35年目
茨城って、首都圏に近いうえにまして降雪地帯でさえない。しかしバンバン鉄道廃止される。ということはこの土地の人は、車大好き。あるいは土地に愛着がない。なぜ？
茨城ダッシュを今日も見れるのも納得出来ます。
需要が土浦よりも学園都市の方に集中しつつありましたからね。
また、岩瀬でなく下館が発着だったらまだ状況は多少変わってたと思います。まぁTX開業の煽りで廃止にはなってたとは思いますが。
駅についてもそっからの交通機関がねえ・・・
大体の田舎・地方路線は「鉄道よりバスの方が先になくなってる」だから駅前に路線バスなんてない