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ALFA−X、淡々と試験を行っている。カッコいいなと思う。
203X年に札幌延伸時にはあのような先頭形状になるかもしれませんねもう一つは360Km/h運転
昼間の試運転では1基だけパンタを上げているけど、夜間試運転では2基使用なのは、やはり320km/h以上の速度域での離線対策がまだ不十分なんですかね?
もしそうならE5もそうだけどALFAのパンタは1基で運用される事前提で設計されてるから大変ですね。くの字の関節が進行方向に向くように関節にカバーがされてるし、新型パンタは更に舟板支えも1基前提で空力設計されてるから2パンになると逆向きになって騒音が大きくなりそう。もし2基で運用するなら、E3系のパンタグラフのように台座が進行方左右で非対称にする等対策が必要になると思われますね。
最後にはやぶさとすれ違いですね‼️
lowe you ALFA -X
ALFA−X、淡々と試験を行っている。
カッコいいなと思う。
203X年に札幌延伸時にはあのような先頭形状になるかもしれませんね
もう一つは360Km/h運転
昼間の試運転では1基だけパンタを上げているけど、夜間試運転では2基使用なのは、やはり320km/h以上の速度域での離線対策がまだ不十分なんですかね?
もしそうならE5もそうだけどALFAのパンタは1基で運用される事前提で設計されてるから大変ですね。くの字の関節が進行方向に向くように関節にカバーがされてるし、新型パンタは更に舟板支えも1基前提で空力設計されてるから2パンになると逆向きになって騒音が大きくなりそう。もし2基で運用するなら、E3系のパンタグラフのように台座が進行方左右で非対称にする等対策が必要になると思われますね。
最後にはやぶさとすれ違いですね‼️
lowe you ALFA -X