клёвый, но после японца, его сильно подпортили 32-28 л.с. и внешне - стопак от мопеда Рига-16, заднее крыло стало стрёмным и всё что касается обвеса на руле
Скажи пожалуйста, с чего гофра на карбюратор стоит? Считаю что эта рама намного лучше японца, жесче и устойчивее, хотя сам на японском маятнике езжу, лучше маневреность
Интересный вопрос про гофру! В общем начну с того что на этой модели ПС 1979 г. в., с завода реализован оригинальный забор воздуха в карбюратор. В сам короб фильтра поток воздуха подаётся через лабиринт, который находится в самом основании седла, а вход предусмотрен у основания крепления стоп-сигнала. Предполагаю этот вариант способствует забору не разогретого воздуха, от горячего цилиндра двигателя , а более прохладного. Тем самым это способствует более оптимальному образованию топливной смеси. Это должно работать в жаркую погоду. Я внимательно осмотрел гофру , её крепление в корпусе фильтра. На колхоз - не похоже. Всё плотно и сидит по месту. Есть обозначение несколько цифр с надписью - Japan. Рама с жестким креплением двигателя это класс, и знаешь это лучше чем с мягким подвесом. Плюс в чём? - в более точном и сбитом управлении мотоциклом. У меня есть опыт управления двумя вариантами, и впечатления такие..- тебе надо вписаться в поворот, ты раму направляешь , а мотор ещё какое то время едет прямо..- это про "японца"... - Ну да, это спортивная езда , мотокросс на К16. Маятник у меня тоже короткий, обрати внимание.
Эх, мне бы свои псы, так востановить.
Как он четко такт отбивает на холостых!
здравствуйте все любители мотоциклов!всем благоразумия при езде!Бог со всеми!
Не продаете?
@@ИльяИсмайылов что продаю?
клёвый, но после японца, его сильно подпортили 32-28 л.с. и внешне - стопак от мопеда Рига-16, заднее крыло стало стрёмным и всё что касается обвеса на руле
👍👍👍
Скажи пожалуйста, с чего гофра на карбюратор стоит? Считаю что эта рама намного лучше японца, жесче и устойчивее, хотя сам на японском маятнике езжу, лучше маневреность
Интересный вопрос про гофру! В общем начну с того что на этой модели ПС 1979 г. в., с завода реализован оригинальный забор воздуха в карбюратор.
В сам короб фильтра поток воздуха подаётся через лабиринт, который находится в самом основании седла, а вход предусмотрен у основания крепления стоп-сигнала.
Предполагаю этот вариант способствует забору не разогретого воздуха, от горячего цилиндра двигателя , а более прохладного. Тем самым это способствует более оптимальному образованию топливной смеси. Это должно работать в жаркую погоду.
Я внимательно осмотрел гофру , её крепление в корпусе фильтра. На колхоз - не похоже. Всё плотно и сидит по месту. Есть обозначение несколько цифр с надписью - Japan.
Рама с жестким креплением двигателя это класс, и знаешь это лучше чем с мягким подвесом. Плюс в чём? - в более точном и сбитом управлении мотоциклом.
У меня есть опыт управления двумя вариантами, и впечатления такие..- тебе надо вписаться в поворот, ты раму направляешь , а мотор ещё какое то время едет прямо..- это про "японца"... - Ну да, это спортивная езда , мотокросс на К16.
Маятник у меня тоже короткий, обрати внимание.
Аморты задние поздние не чеканят при сжатии о крепление глушника?
Зазор между креплением глушителя и ухом маятника буквально около миллиметра. Видно что тёрлось.
@@АндрейШершнёв-р3ы а где новые видосы?
Привет! Цвет какой номер, подскажи.
Привет! Не я красил, не подскажу. Смотрится в живую конечно - огонь.
Да, очень жетко,метр проедешь,а дальше надо будет толкать,чертик такой тяжёлый,один поэтому не рискуй куда нибудь выехать
Да, в радиусе 100 км помощь 3 часа ждать.
Посмотрел смазал ставь в гараж до следующего сезона
Отличный мотик, но стоп -сигнал от позднего пс 🙂
У меня в 76 такой стопарь был, от Минска и карбюратор ижевский.
Микуний с завода шел?!
Да, в 1979 году ещё комплектовались микуни, стенли, пульты ямаха, даже конденсатор на генераторе япан. Короткий маятник.
Это колхоз не оригинал
Подскажи, как выглядит оригинал на этом корпусе воздушного фильтра?