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ホンダ二馬力のシャーピンはわざと折れやすく作ってるそうですよ。プロペラをぶつけたり絡んだ時にシャーピンが折れて本体を守るっていうのと、100時間に1回は分解して清掃することを見越して耐久性をギリギリにしてるって聞きました。規制のない二馬力こそマメなメンテナンスが命を守りますからね！まさにゴムボさんは、この二馬力大航海時代のヒーローだと思います♪
普段のライニングコストが掛からない分だけこまめなメンテとセルフチェックにはお金を掛けてもいいと思ってますワザと折れやすくですか、、、 なるほど！だからホンダはカウルの裏に予備シャーピンが常設されているんですね👍
近隣に安心してメンテナンス出せるって恵まれてますよねぇ〜😊ゴムボさんに感謝ですねぇ〜❣️
本当にそうなので、送料は掛かってしまいますが全国から船外機が持ち込まれるのを願って実際にどうやって遠方の方がゴムボさんのとこに送っているのかっていうのも報告出来て船外機不良による海難事故が少しでも減ったらいいなと思います
お疲れ様です。一度海上で折れました。幸い河口でもなく沖合で障害物もなかったので良かったのですがナブラ撃ちは逃しました笑。急加速がストレスかもしれません。アクセルはゆっくり全開にしましょう🐟
やはり急加速は『ペラ』からの負荷が一気に掛かってしまいますもんねまさか、もう経験されているとは、、、 今後同じ症状でトラブルになる方が出ないことを願いますぐーすか丸さんも無事で何よりでしたね👍
今回の船外機のゴムボくらぶさんのブログですgomubo-club.com/bf2dh-mante-simonoseki-nsan/
you did a great job.thanks for sharing.sending my support.new friend here.Keep safe
サンキュー！
ゴムボさんにお願いすれば間違いなし！です😄
その通りです👍いろんなメーカーさんの船外機を取り扱ってメンテナンスされているのはゴムボさんのとこだけだと思いますので知識も豊富で仕事も丁寧です✨
メンテナンスは、しないと怖いですよね！海の上で止まったら(^o^)エンジンは、2サイクルなのかな？(^o^)
ですね👍 自分でできる範囲とプロに任せる範囲がオーナーさんによっていろいろと思いますが、出来て損なことはないと思いますので簡単にできる範囲を紹介させていただきましたちなみにエンジンは4ストです2ストもありますが少数派でメインは4ストのエンジンです('◇')ゞ
安全第一ですね 海の上でのトラブルは嫌ですから‼️何度もチェックする癖をつけるべきですね
おっしゃ通りで海難事故は生死に繋がりますのでチョットしたひと手間で防げる事や、船外機をチェックする事でいつもと違うなって異常を発見できる事もあるかもしれないのでぜひハイシーズン前にチェックした方がいいなって思って動画作ってみました。
先日書き込みをさせていただいたものです。第五海遊丸さんに憧れてオレンジペコ買いましたー😊また教えて欲しいのですが、トーハツ2馬力を購入したのですが、慣らし運転中にアクセルをアイドリング状態に戻して5分ほどしたらエンジンが自然とストールします。これは普通ですか？エンジンが勝手に切れた時の気持ち悪さはハンパないっすね😓
ようこそミニボートの世界へ🤗 船外機の状況ですがエンストしてもまた掛かります？ もちろん燃料コックはonですよね👍 文章ではうまくやり取り出来なく申し訳ないのですが最初はあまり沖に行かずに万が一の場合でもオールで漕いで帰れる範囲で慣らしつつ船外機はもちろんですが海の状況とかも慣れて行って楽しいマリンライフを送ってください！(プレジャーとかから乗り換えた先輩船長さんでしたらごめんなさい🙏😱)
ありがとうございます😊新米なのでご指導下さい。エンストしてもかかります。コックもあけたままです。ガソリンがまわってないような？？感じでプススンプススンと落ちます。まだ2時間半しかまわしてないのでエンジンがなれてないのでしょうか🙄
エンジンオイルの量が多すぎたりしてないでしょうか？ (プラグ被りの症状)[私は最初このトラブルがありました]このパターンだと停まったらすぐにはエンジンが掛からないです(プラグが乾くまで)すぐに掛かるようでしたら他の原因を探しましょう・少しアクセルを開けて(ほんの少し)停まらないか・チョークは戻したか・キャブレターに異物が入ってないか(新品で購入ということでこれは考えにくいです)・タンクの上のエア弁が開いているか・プラグのソケットがしっかり入っているかここまで確認して異常がなければエンジンを停めて、燃料コックをoffにして、キャブレターに入っている燃料タンク側からのホースを一旦外してプラ容器で受けてから燃料コックをonにしてガソリンが出てくるか？(エンジンは掛けない)ここでガソリンがちゃんと出るようならキャブレターまではガソリンが行っているって事になるので🆗だったら次の原因考えてみます🤗
ありがとうございます😭エンジンオイルが少し多いような気がするので減らしてみます。掛かるのですが😓
私の場合ですが、メーカーさんで出荷前に試運転された際のオイルがエンジン内に少し残っているので規定量をそのまま入れたら多過ぎてエンジンが掛からなくて何度も販売店の担当の方に電話で聞きましたまなとパパさんの船外機はエンジンが掛かるので仰るようにほんの少しオイルが多いのかもしれませんね👍
叩いて外すのはあんまし良くない。
次回はもう少し優しく外せるようにこうなる前にメンテナンスするよう気を付けます。
@@dai5 軽く叩いて取れるくらないらいいけど無理なら切断した方が軸歪んだりしないのでその方がいいですよ！
ホンダ二馬力のシャーピンはわざと折れやすく作ってるそうですよ。
プロペラをぶつけたり絡んだ時にシャーピンが折れて本体を守るっていうのと、100時間に1回は分解して清掃することを見越して耐久性をギリギリにしてるって聞きました。
規制のない二馬力こそマメなメンテナンスが命を守りますからね！
まさにゴムボさんは、この二馬力大航海時代のヒーローだと思います♪
普段のライニングコストが掛からない分だけ
こまめなメンテとセルフチェックにはお金を掛けてもいいと思ってます
ワザと折れやすくですか、、、 なるほど！だからホンダはカウルの裏に予備シャーピンが常設されているんですね👍
近隣に安心してメンテナンス出せるって恵まれてますよねぇ〜😊
ゴムボさんに感謝ですねぇ〜❣️
本当にそうなので、送料は掛かってしまいますが
全国から船外機が持ち込まれるのを願って
実際にどうやって遠方の方がゴムボさんのとこに送っているのかっていうのも
報告出来て船外機不良による海難事故が少しでも減ったらいいなと思います
お疲れ様です。一度海上で折れました。幸い河口でもなく沖合で障害物もなかったので良かったのですがナブラ撃ちは逃しました笑。急加速がストレスかもしれません。アクセルはゆっくり全開にしましょう🐟
やはり急加速は『ペラ』からの負荷が一気に掛かってしまいますもんね
まさか、もう経験されているとは、、、
今後同じ症状でトラブルになる方が出ないことを願います
ぐーすか丸さんも無事で何よりでしたね👍
今回の船外機のゴムボくらぶさんのブログです
gomubo-club.com/bf2dh-mante-simonoseki-nsan/
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サンキュー！
ゴムボさんにお願いすれば
間違いなし！
です😄
その通りです👍
いろんなメーカーさんの船外機を取り扱ってメンテナンスされているのはゴムボさんのとこだけだと思いますので知識も豊富で仕事も丁寧です✨
メンテナンスは、しないと怖いですよね！海の上で止まったら(^o^)エンジンは、2サイクルなのかな？(^o^)
ですね👍
自分でできる範囲とプロに任せる範囲がオーナーさんによっていろいろと思いますが、
出来て損なことはないと思いますので簡単にできる範囲を紹介させていただきました
ちなみにエンジンは4ストです
2ストもありますが少数派でメインは4ストのエンジンです('◇')ゞ
安全第一ですね 海の上でのトラブルは嫌ですから‼️
何度もチェックする癖をつけるべきですね
おっしゃ通りで海難事故は生死に繋がりますのでチョットしたひと手間で防げる事や、船外機をチェックする事でいつもと違うなって異常を発見できる事もあるかもしれないので
ぜひハイシーズン前にチェックした方がいいなって思って動画作ってみました。
先日書き込みをさせていただいたものです。
第五海遊丸さんに憧れてオレンジペコ買いましたー😊また教えて欲しいのですが、トーハツ2馬力を購入したのですが、慣らし運転中にアクセルをアイドリング状態に戻して5分ほどしたらエンジンが自然とストールします。これは普通ですか？エンジンが勝手に切れた時の気持ち悪さはハンパないっすね😓
ようこそミニボートの世界へ🤗
船外機の状況ですがエンストしてもまた掛かります？
もちろん燃料コックはonですよね👍
文章ではうまくやり取り出来なく申し訳ないのですが
最初はあまり沖に行かずに万が一の場合でも
オールで漕いで帰れる範囲で慣らしつつ
船外機はもちろんですが海の状況とかも慣れて行って楽しいマリンライフを送ってください！
(プレジャーとかから乗り換えた先輩船長さんでしたらごめんなさい🙏😱)
ありがとうございます😊新米なのでご指導下さい。エンストしてもかかります。コックもあけたままです。ガソリンがまわってないような？？感じでプススンプススンと落ちます。
まだ2時間半しかまわしてないのでエンジンがなれてないのでしょうか🙄
エンジンオイルの量が多すぎたりしてないでしょうか？ (プラグ被りの症状)
[私は最初このトラブルがありました]
このパターンだと停まったらすぐにはエンジンが掛からないです
(プラグが乾くまで)
すぐに掛かるようでしたら他の原因を探しましょう
・少しアクセルを開けて(ほんの少し)停まらないか
・チョークは戻したか
・キャブレターに異物が入ってないか(新品で購入ということでこれは考えにくいです)
・タンクの上のエア弁が開いているか
・プラグのソケットがしっかり入っているか
ここまで確認して異常がなければエンジンを停めて、燃料コックをoffにして、
キャブレターに入っている燃料タンク側からのホースを一旦外してプラ容器で受けてから
燃料コックをonにしてガソリンが出てくるか？(エンジンは掛けない)
ここでガソリンがちゃんと出るようならキャブレターまではガソリンが行っているって事になるので
🆗だったら次の原因考えてみます🤗
ありがとうございます😭
エンジンオイルが少し多いような気がするので減らしてみます。
掛かるのですが😓
私の場合ですが、
メーカーさんで出荷前に試運転された際のオイルがエンジン内に少し残っているので
規定量をそのまま入れたら多過ぎてエンジンが掛からなくて
何度も販売店の担当の方に電話で聞きました
まなとパパさんの船外機はエンジンが掛かるので
仰るようにほんの少しオイルが多いのかもしれませんね👍
叩いて外すのはあんまし良くない。
次回はもう少し優しく外せるように
こうなる前にメンテナンスするよう気を付けます。
@@dai5 軽く叩いて取れるくらないらいいけど無理なら切断した方が軸歪んだりしないのでその方がいいですよ！