Hola vi tu video. Muchas gracias por los datos. Voy a seguir al pie de la letra tus pasos. El costo de este trabajo es muy alto y no llego a costearlo. Espero tener buen resultado.
@@Gaelec lo que si me quedo la duda cuantos Newton le tengo q aplicar a la tuerca de la bobina. Obviamente no voy a poder Calibrarlos como lo haces en el banco de prueba con la computadora. Pero si me conformaría con que pulvericen. La calibración será un gasto a futuro que lo voy a tener que hacer, eso es indispensable e indiscutible.
@@martinstrubbia1966 no uso medida en ese inyector ya que si son usados pues va a variar y el ajuste tiene que ser presiso y no va a tener el mismo en todos, necesitas un banco de pruebas e ir calibrando con la entrega en preinyeccion mientras más ajustar pues da más combustible, mi punto de referencia es el caudal de preinyeccion nada más
@@Gaelec cuantos bares tiene que tener el inyector? Tengo un motor 1.4 tdci duratorq. Porque tengo el scanner elm327 y creo que me mide la presión en bares...
@@martinstrubbia1966 en un banco de pruebas los valores cambian un poco a los valores del vehículo real, ya que en un banco de pruebas podemos modificar presión y ancho de pulso para el inyector, lo que se tiene en el banco de pruebas es una estabilidad entre pruebas también varía mucho la temperatura de trabajo del inyector en el banco, y el banco de pruebas Lee el valor de aspercion de la tobers en un tiempo determinado, y otro tema importante en los inyectores es poder codificarlos ya que con la nueva calibración la computadora entenderá cómo está respondiendo el inyector
muy agradecido por la clase la buena explicacion entendible, inyectores siemens/VDO en el escaner me pide de 0,90 a 1,10 el 1) me da 0,74, el 2) da 0,97, el 3) da 1,10, el 4) da 0,97, lo que entendi es que tiene que estar cerca de 1, el inyector 1) que esta a 0,74 le tendria que ajustar unos 5 grados y el inyector 4) aflojar 2 grados. sera de esta manera, soy aficionado me gusta la inyeccion, cada vez lo estoy entendiendo mas, gracias
Si sacas el piezo del inyector si tienes que volver a calibrar no por más marcas que le hagas antes de retirar ya que la distancia de ajuste es mínima, es en micras muy complicado que te quede igual
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Muy bueno el video pero no se escucha nada x la musica de fondo
Hola vi tu video. Muchas gracias por los datos. Voy a seguir al pie de la letra tus pasos. El costo de este trabajo es muy alto y no llego a costearlo. Espero tener buen resultado.
Con el equipo adecuado lo puedes hacer de la mejor manera y fácil
@@Gaelec lo que si me quedo la duda cuantos Newton le tengo q aplicar a la tuerca de la bobina. Obviamente no voy a poder Calibrarlos como lo haces en el banco de prueba con la computadora. Pero si me conformaría con que pulvericen. La calibración será un gasto a futuro que lo voy a tener que hacer, eso es indispensable e indiscutible.
@@martinstrubbia1966 no uso medida en ese inyector ya que si son usados pues va a variar y el ajuste tiene que ser presiso y no va a tener el mismo en todos, necesitas un banco de pruebas e ir calibrando con la entrega en preinyeccion mientras más ajustar pues da más combustible, mi punto de referencia es el caudal de preinyeccion nada más
@@Gaelec cuantos bares tiene que tener el inyector? Tengo un motor 1.4 tdci duratorq. Porque tengo el scanner elm327 y creo que me mide la presión en bares...
@@martinstrubbia1966 en un banco de pruebas los valores cambian un poco a los valores del vehículo real, ya que en un banco de pruebas podemos modificar presión y ancho de pulso para el inyector, lo que se tiene en el banco de pruebas es una estabilidad entre pruebas también varía mucho la temperatura de trabajo del inyector en el banco, y el banco de pruebas Lee el valor de aspercion de la tobers en un tiempo determinado, y otro tema importante en los inyectores es poder codificarlos ya que con la nueva calibración la computadora entenderá cómo está respondiendo el inyector
muy agradecido por la clase la buena explicacion entendible, inyectores siemens/VDO en el escaner me pide de 0,90 a 1,10 el 1) me da 0,74, el 2) da 0,97, el 3) da 1,10,
el 4) da 0,97, lo que entendi es que tiene que estar cerca de 1, el inyector 1) que esta a 0,74 le tendria que ajustar unos 5 grados y el inyector 4) aflojar 2 grados.
sera de esta manera, soy aficionado me gusta la inyeccion, cada vez lo estoy entendiendo mas, gracias
Así es pero esos ajustes deben ser en un banco de pruebas para tener mejor efectividad
Y como se puede aumentar el caudal de carga del inyector
Hola amigo, consulta. Si saco el conector "la bobina" de un inyector de Ford Ranger 3.0 es necesario mandar a calibrar?? Gracias
Piezoeléctrico
Si sacas el piezo del inyector si tienes que volver a calibrar no por más marcas que le hagas antes de retirar ya que la distancia de ajuste es mínima, es en micras muy complicado que te quede igual