Es muy importante para mí tu comentario. Uno de mis principales objetivos es hacer tutoriales detallados y sin ocultar ninguna parte del trabajo para que el que lo quiera seguir no se encuentre con sorpresas. Intento video a video mejorar y ofreceros siempre mi mejor contenido posible. Un abrazo ✌
Muchas gracias por el video . Aparte de la información , no soportamos las tonterías que tienen muchos para no se que!! en fin... enhorabuena ;) Saludos desde Cádiz
excelente trabajo, muchas gracias por compartir estos videos que ayudaron mucho a tratar de entender como funciona Y como cuidar nuestra bici mucho mas economico! todos tus videos son extraordinarios!🙏
Tengo una Daelim History 125 y tras el primer cambio de bujía desde que estaba en mis manos a los 10.000 km, observé que estaba igual que la nueva, luego la siguiente la cambié a los 20.000 km, en ese siguiente cambio le puse una de iridio que lleva unos 15.000 km, hoy la he comprobado y está tal cual la monté, la moto tiene 65.000 km y va como la seda, solo se me ha estropeado un muelle de las zapatas del embrague y una limpieza de carburador, el resto mantenimiento ordinario: 2 correas, 2 juegos de rodillos y aceite 5W30 de calidad cada 4000 km. Un motor humilde pero muy fiable y agradecido.
Hola Marcelo. No conozco el modelo, pero si lo que quieres es cambiar sólo el cable, manteniendo la bobina y la pipa, tan sólo comentarte que los cables de bujía suelen ir roscados a esas otras dos partes. Desconecta de la bujía y desroscas de la bobina. Sí compras el cable ya con la pipa pues sólo roscas el cable nuevo, y conectas de nuevo a la bujía. Sí sólo compras el cable pues tendrías que desroscar la pipa antigua del cable viejo y róscala en el nuevo. Yo te recomiendo que cambies mínimo el cable con la pipa incluida, hay veces que es en ésta donde está el fallo porque no conecta bien con la bujía. Saludos y Felices Fiestas.
Da gusto aprender y escuchar tus explicaciones. Te he conocido hace cosa de un par de días por la drag star 1100, y tú contenido me parece de una calidad excepcional. Un saludo y gracias.
Muchas gracias por tu amable comentario. La verdad es que no tengo un gran setup (grabo con el propio móvil) ni sé mucho de edición de video, y si aún así hay quien te diga que le gusta lo que haces, es lo único que necesitas saber para seguir adelante y mejorando. Un abrazo🤜🤛
Sencillo tut. orial y magnifico. acabo de comprar una DAELIM de 2 mano y estoy empezando, esta moto me recuarda a mi antiguo 600. Queria ver algo sobre el cambio o mantenimiento del motor de arranque.
Onyx, compi'! Como siempre tus videos FANTASTICOS, me dan el valor de hacerle mantenimiento a mi Daelim. Muuuuchisimas gracias compañero, si fueses profesor de me mecanica me matriculaba en tu curso sin dudarlo! 👏👏👏👏👏 Graaacias ! (P.S voy a mirarle la bujia a mi Daelim por que este fin de semana me ha echo un ruido raro en una rotonda y ha perdido potencia de acelerado, y no me subia ni la cuesta de casa. Mi peque es del 2009 y tiene 1700km, si si no es error... 1700km. Algun consejo?)
Hola Tomás. Muchas gracias por tu comentario. Empieza revisando si quieres el estado de la bujía. No debería estar mal porque no ha hecho kilómetros, pero puede estar sucia y necesitar limpieza. Pero, cuéntame más de la moto si puedes. Tiene ya unos cuantos años y apenas un par de paseos. ¿Por? ¿Carburada o inyección?
Hola Tomás. He estado leyendo tu correo, que estaba en la carpeta de spam por cierto😯, alguna explicación tenía que tener los datos que comentabas. Gracias por aclararlo.
En principio es un comportamiento característico. Las válvulas suenan en frío y como al calentar los materiales se dilatan la holgura disminuye. La falta de potencia tambien coincide, lo que me resulta extraño es esa bajada tan grande y de repente, y sobre todo si ha venido después de un ruido extraño. Por algún motivo me da que la moto ha perdido mucha compresión y de ahí la falta de fuerza.
Hola desde Montevideo Uruguay te saludo.. muy buen video y excelente explicacion que has hecho solo queria oirla encendida, sentir como suena con las valvulas bien reguladas hubiera sido el broche de oro de las cuatro partes en fin sera para otra oportunidad..Tengo una Daelim desde el año 2003 a pesar que en mi pais se consigue poco repuesto.
Hola Ángel. Pues sí, un fallo no hacerlo🤦🏻♂️. De todas formas se necesitan muy buenos micros para recoger un sonido lo bastante fiel como para captar matices. Un abrazo para Uruguay, que sé que tengo bastantes seguidores de allí. 👍✌
Gracias por el tutorial, tengo que cambiar la bujía y lo has explicado fenomenal, una pregunta, como limpias todas las partes del motor sin que perjudique su funcionamiento? Gracias otra vez
Gracias a ti, Agustín, por tu comentario. Creo que te refieres a una limpieza exterior del motor, carburador y manguitos varios. A ver, para empezar no hay que ser obsesivos de la limpieza en el motor, un cierto nivel de "roña" proteje jajajaj. En cualquier caso desaconsejo lo que estoy cansado de ver en todos los motovlogs. Meter agua con una lanza a presión lo veo negativo por todos los lados. Sólo se piensa en limpiar pero no nos fijamos que al hacerlo también arrastramos grasa que protege zonas de fricción. Por otro lado, si no se seca bien inmediatamente daremos paso al óxido de las piezas. Yo te recomiendo una limpieza controlada de cada zona, para saber lo que limpias. Zonas de mucha grasa o tizne, el limpiafrenos lo saca todo rápido y bien, pero claro es algo costoso, así que sólo en caso excepcional. Trapo, brocha y gasolina también limpia bien, dejar que volatice bien antes de usar la moto de nuevo. Otro buen recurso es las máquinas de vapor pequeñas, que son baratas y limpian bien. Usar en éstas agua destilada para que no deje marcas de minerales y la principal ventaja es que no conduce la electricidad por lo que no afecta a contactos, cables, etc. Y después de limpiar, dar aceite o la grasa que corresponda en las zonas que la necesite, como en algunas zonas de paso de cables, zonas articuladas de embrague, acelerador y starter.
Hola buenas pedazo d video y mejr explicado imposible una duda que tengo k no se si sera de bujia o de encendido tengo una daelim daistar 125 fi la de inyeccion desde hace menos de un mes el caso es que cuando la arranco y en frio le doi un poquito de chicha o manteniendo velocidad de 30 o 40 la moto me tironea incluso llega a pararse luego en caliente no lo hace pero de vez en cuando se me para al reducir marcha al frenar en una rotonda la moto arranca perfecta en frio y en caliente que podria ser ? Gracias de antemano y like!
Hola Alejandro. Esos tirones y paradas pueden tener distintos orígenes. Muy habitual es que sea tema de chispa. Te recomiendo que empieces por revisar la bujía y la pipa. También me fijaría en el nivel del ralentí (que no esté demasiado bajo). El filtro del aire si está muy sucio es otro causante habitual de tirones. Te propongo que eches un vistazo a este otro vídeo, porque en función al estado de la bujía, se puede intuir distintos fallos de la moto. th-cam.com/video/EXxVw14-2bs/w-d-xo.html Saludos 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias empezare por bujia e ire descartando el relenti lo tiene sobre unas 1.500 rpm estable ni se sube ni se baja muchas gracias por responder vere el video para asi tener una idea feliz año
Hola. Si te refieres a la referencia de la bujía he de comentarte que las Daystar carburadas e inyectadas llevan un modelo distinto. Carburación...CR8EH-9 Inyección...CR9EH-9 Saludos👍✌
Hablas de 1/2 vuelta para Nueva y 1/4 si es usada como es el caso. Sin embargo se ve claramente que aprietas la mitad, es decir un pequeño giro de 1/8 de vuelta. Entiendo que es un lapsus sin más importancia. Enhorabuena por el canal. Un saludo.
Muchas gracias Héctor por tu comentario. No es que sea un lapsus como tal. Lo que ocurre es que doy la indicación para el caso general normal y mi "fallo" es no haber comentado mi caso en particular. La bujía lleva una junta que en el apriete se aplasta para crear el ajuste. Si no hay nada que altere la rutina de mantenimiento, el cambio lo haremos cada 8000 km y una inspección a mitad de recorrido. En esta rutina generalmente la bujía te admitirá 1/2 vuelta en el cambio y 1/4 de vuelta en la inspección porque la junta ya está algo aplastada. En mi caso, ocurre que he quitado y puesto la bujía varias veces ya y no admite tanta torsión. Ante todo también debe prevalecer el tacto y sentido común para no forzar nada. un abrazo✌
Hola! Me encantan tus vídeos. Tengo una duda, ¿Vale cualquier bujía? Es que veo en Amazon desde 7 euros hasta 30. No entiendo diferencias. ¿Alguna recomendación o cual compras tú?? Gracias!!
Hola Daniel. No vale cualquier bujía. Tiene que ser la que cumpla una serie de requisitos de medidas, grado térmico, etc. La gran variación de precio va a estar justificada seguro por el material del electrodo, si es de cobre (tradicional, standard) o bien de metales especiales como iridio o platino. Éstas últimas tienen ciertas ventajas en cuanto a rendimiento y durabilidad (no en potencia) pero personalmente veo más variación en el precio que en el rendimiento por lo que a mi parecer no compensa. Yo monto la que recomienda el fabricante, que es la estándar. Ahora bien, también tienes que tener en cuenta que para carburación e inyección varía el modelo. ¿Tú que tienes, Daystar carburación o inyección?
@@OnixBikerMotovlogs yo de carburación. He visto que en el libro de la moto viene el modelo de bujía. En Amazon he visto un recambio de 9 euros. No sé si será bueno o no. La moto tiene 13.000 y como es de segunda mano no sé si la han cambiado alguna vez.
Ponle la referencia que te venga en el manual que creo que será CR8EH9. A mí las NGK me van bien. Por otro lado. Personalmente, cuando he comprado un vehículo de segunda mano, coche o moto, me gusta "ponerlo a cero", a la mayor brevedad posible le cambio aceite y todos los filtros, y en este caso sería también la bujía, y ya a partir de ahí controlo yo la cartilla de mantenimiento. Saludos👍✌
Buenas, acabo de adquirir una Daelim Daystar de carburación del año 2005 y no consigo el manual de mantenimiento ni el de usuario, sabrías dónde podría conseguirlo? Lo he buscado en internet y me sale únicamente el de la FI y mi modelo es la VL
Hola Víctor. El que yo tengo en PDF es ese mismo el de la Fi. Pero tengo el de la VL en físico. En cuanto pueda intentaré escanearlo y te paso un enlace de descarga. Saludos.👍✌
Hola Team. No tiene un nombre especial. Es una llave de/para bujías. Lo especial lo tiene en sus dimensiones, pues viene con la medida de la tuerca de la bujía (hay varias medidas) y su interior puede albergar la parte del aislador sin problemas. Aparte también las hay con el interior con un taco de caucho para sujetar mejor la bujía y otras sin él. Muchas gracias por tu consulta 👍✌
Tengo un problemon de pelotas, no se como ni porque de buenas a primeras donde va enroscada la bujia, no enrosca, la moto me escupio la bujia EN MARCHA , PLAAAAAAAAAAF perdio la rosca en carretera, y ahora no se que hacer, esa parte del motor donde va la bujia se puede desmontar aparte? gracias
Hola. Vaya!!! Es una liada buena, pero TIENE SOLUCIÓN. Eso te debe haber pasado por apretar demasiado la bujía y has pasado la rosca de la culata. No obstante, comprueba antes que llevas la bujía correcta. Hay que aterrajar la culata y ponerle un casquillo con roca nueva. Después de las Fiestas grabaré un video relacionado aunque la rosca no es la de la bujía es casi lo mismo. Saludos👍✌
@@OnixBikerMotovlogs gracias me compre una hace poco y fui a cambiar la batería supongo que lo normal para ir empezando, pero al deamontar la batería el cable de masa estaba suelto en el extremo contrario al Borne y ando como loco buscando donde va, se que en el chasis pero no se si en algún sitio concretamente
Ok. Es muy sencillo. Va en el tornillo de la izquierda del motor de arranque. En el minuto 6:00 de éste lo puedes ver. th-cam.com/video/sEan3RiMExM/w-d-xo.html
Maestro , gracias por sus vídeos , la daelim me enciende y en un minuto es como si se muere y se apaga, vuelvo. A intentar encenderla ,me cuesta un par de veces y vuelve a encender... Le e cambiado la batería y veo que se me sigue muriendo sobretodo en ese momento, que debo mirar?
Ok. A ver, lo que hace la moto se podría explicar con una falta de alimentación dentro del carburador. La moto arranca y funciona gracias a la gasolina que tiene en la cubeta del carburador, pero ingresa menos cantidad de gasolina a la cubeta de la que consume, por lo que después de un rato se viene abajo y se para. Vuelve a poder arrancar después de esperar a que poco a poco se ha repuesto la gasolina de la cubeta. ¿Donde puede estar el fallo? Hay que revisar el recorrido de la gasolina. Obstrucción en el depósito o filtro que lleva el frigo, el propio grifo, manguera y ta dentro del propio carburador. De todo esto, lo más posible es que sea un fallo en el sistema del flotador del carburador. Éste tiene el mismo sistema que una cisterna de váter. Si el flotador no actúa bien, se queda atascado en una posición alta, no permite la entrada de gasolina al carburador. No sé si se entiende. Échate un vistazo a un vídeo que tengo del carburador y lo podrás ver por dentro lo que te digo.
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias compañero ,mañana la llevo al mecánico porque no tengo herramientas necesarias para ponerme con todo , aún así vamos a verlo
Si están muy afectadas o ya tienen los kilómetros recomendados por el fabricante para su cambio, por supuesto, es un repuesto económico y es fundamental para que todo vaya bien. No obstante si se hace alguna inspección a medio camino de su vida útil tampoco es necesario malgastar ni generar basura innecesaria. Se aprovecha para darle una limpiadita y a funcionar. Gracias por comentar Socram.✌
eres el unico ke esplica bien las cosas.llevo tiempo keriendo cambiar la bujia y eres un krac
Es muy importante para mí tu comentario. Uno de mis principales objetivos es hacer tutoriales detallados y sin ocultar ninguna parte del trabajo para que el que lo quiera seguir no se encuentre con sorpresas.
Intento video a video mejorar y ofreceros siempre mi mejor contenido posible.
Un abrazo ✌
Eres un maestro. Gracias a ti tengo mi Daystar apañadita 😋
Gracias. Me alegro que te sea útil.
Saludos 🤜🤛
Has salvado la vida a miles de Daystar, deberían hacerte una estatua
Jajajaja. Te has pasado un poco. Con una figurita vale 🤣🤣🤣.
Venga, un abrazo Daniel!!🤜🤛
@@OnixBikerMotovlogs jajjaa otro a ti por cierto, algún vídeo sobre el sensor del nivel del combustible? El mío tiene la aguja danzarina
Muchas gracias por el video . Aparte de la información , no soportamos las tonterías que tienen muchos para no se que!! en fin... enhorabuena ;) Saludos desde Cádiz
Muchísimas gracias Francisco por tus palabras.
Saludos y un abrazo para esa bonita tierra.👍✌
como siempre ONIX gracias, me has ayudado a hacer mi primer cambio de bujia jejeje. Mil gracias por tus videos compañero.
Muy bien!!! Me alegro.
Gracias a ti y saludos👍✌
Gracias por enseñarme! Tengo una Daelim Roadwin 125 y el motor es idéntico, voy a cambiarla ya!
Efectivamente Carlos, es el mismo motor. En lo que a mecánica se refiere aplican los tutoriales para las dos motos.
Un saludo 👍✌️
excelente trabajo, muchas gracias por compartir estos videos que ayudaron mucho a tratar de entender como funciona Y como cuidar nuestra bici mucho mas economico! todos tus videos son extraordinarios!🙏
Hola Luis.
Muchas gracias siempre a vosotros por estar ahí y a tí por tu amable comentario.
Saludos👍✌
Tengo una Daelim History 125 y tras el primer cambio de bujía desde que estaba en mis manos a los 10.000 km, observé que estaba igual que la nueva, luego la siguiente la cambié a los 20.000 km, en ese siguiente cambio le puse una de iridio que lleva unos 15.000 km, hoy la he comprobado y está tal cual la monté, la moto tiene 65.000 km y va como la seda, solo se me ha estropeado un muelle de las zapatas del embrague y una limpieza de carburador, el resto mantenimiento ordinario: 2 correas, 2 juegos de rodillos y aceite 5W30 de calidad cada 4000 km. Un motor humilde pero muy fiable y agradecido.
Una maravilla Aleix. Teniendo un poco de suerte y dándole sus cuidados, las máquinas pueden durar mucho y bien.
Un abrazo 🤜🤛
El mejor video explicando cómo cambiar una bujía. Por cierto que yo también doy un like al coreano ;)
Jajaja. Gracias Aitor.
Un saludo 👍✌.
muy buena explicación. Espero encontrar ahora un video sobre cómo cambiar el cable de bujía de la Besbi 125
Hola Marcelo.
No conozco el modelo, pero si lo que quieres es cambiar sólo el cable, manteniendo la bobina y la pipa, tan sólo comentarte que los cables de bujía suelen ir roscados a esas otras dos partes.
Desconecta de la bujía y desroscas de la bobina. Sí compras el cable ya con la pipa pues sólo roscas el cable nuevo, y conectas de nuevo a la bujía. Sí sólo compras el cable pues tendrías que desroscar la pipa antigua del cable viejo y róscala en el nuevo.
Yo te recomiendo que cambies mínimo el cable con la pipa incluida, hay veces que es en ésta donde está el fallo porque no conecta bien con la bujía.
Saludos y Felices Fiestas.
Gracias Capo! Ya estaba por matarme sacándola por arriba 😅😅😅
Jajaja, llegamos a tiempo 😄😉.
Gracias Pablo!!
Un abrazo🤜🤛
Da gusto aprender y escuchar tus explicaciones. Te he conocido hace cosa de un par de días por la drag star 1100, y tú contenido me parece de una calidad excepcional.
Un saludo y gracias.
Muchas gracias por tu amable comentario.
La verdad es que no tengo un gran setup (grabo con el propio móvil) ni sé mucho de edición de video, y si aún así hay quien te diga que le gusta lo que haces, es lo único que necesitas saber para seguir adelante y mejorando.
Un abrazo🤜🤛
Muchas gracias eres un crack 👍
Hola Benito.
Gracias por dejar tu comentario.
Saludos👍✌️
excelente explicación Un video de calidad
Muchas gracias Mar por tus palabras.
Saludos👍✌
Sencillo tut. orial y magnifico. acabo de comprar una DAELIM de 2 mano y estoy empezando, esta moto me recuarda a mi antiguo 600. Queria ver algo sobre el cambio o mantenimiento del motor de arranque.
Gracias por tu comentario.
Tomo nota de tu sugerencia Rafa y lo trataremos más adelante.
Saludos👍✌
Onyx, compi'! Como siempre tus videos FANTASTICOS, me dan el valor de hacerle mantenimiento a mi Daelim. Muuuuchisimas gracias compañero, si fueses profesor de me mecanica me matriculaba en tu curso sin dudarlo! 👏👏👏👏👏 Graaacias ! (P.S voy a mirarle la bujia a mi Daelim por que este fin de semana me ha echo un ruido raro en una rotonda y ha perdido potencia de acelerado, y no me subia ni la cuesta de casa. Mi peque es del 2009 y tiene 1700km, si si no es error... 1700km. Algun consejo?)
Hola Tomás.
Muchas gracias por tu comentario.
Empieza revisando si quieres el estado de la bujía. No debería estar mal porque no ha hecho kilómetros, pero puede estar sucia y necesitar limpieza.
Pero, cuéntame más de la moto si puedes. Tiene ya unos cuantos años y apenas un par de paseos. ¿Por? ¿Carburada o inyección?
@@OnixBikerMotovlogs Gracias por contestarme compi'! Te envie un correo a tu cuenta de gmail con mas datos de la moto.
@@OnixBikerMotovlogs compi' pueden ser las valvulas? lo digo por que en frio la moto hace ruido de motor de lata....
Hola Tomás. He estado leyendo tu correo, que estaba en la carpeta de spam por cierto😯, alguna explicación tenía que tener los datos que comentabas. Gracias por aclararlo.
En principio es un comportamiento característico. Las válvulas suenan en frío y como al calentar los materiales se dilatan la holgura disminuye.
La falta de potencia tambien coincide, lo que me resulta extraño es esa bajada tan grande y de repente, y sobre todo si ha venido después de un ruido extraño.
Por algún motivo me da que la moto ha perdido mucha compresión y de ahí la falta de fuerza.
Hola desde Montevideo Uruguay te saludo.. muy buen video y excelente explicacion que has hecho solo queria oirla encendida, sentir como suena con las valvulas bien reguladas hubiera sido el broche de oro de las cuatro partes en fin sera para otra oportunidad..Tengo una Daelim desde el año 2003 a pesar que en mi pais se consigue poco repuesto.
Hola Ángel.
Pues sí, un fallo no hacerlo🤦🏻♂️. De todas formas se necesitan muy buenos micros para recoger un sonido lo bastante fiel como para captar matices.
Un abrazo para Uruguay, que sé que tengo bastantes seguidores de allí. 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs Desde hoy un seguidor mas... Un gran abrazo!!
Gracias, yo directamente la cambie, es la primera vez que la cambio no vale tanto y despues de 8000 kilometros creo que iba haciendo hora.
Justo cuando le corresponde 👍✌.
Pd: Vi los 80mil 😯😯😂😂😂
@@OnixBikerMotovlogs 😁
Muy buen trabajo!
Se hace lo que se puede Mario😄.
Muchas gracias por tu comentario
Saludos👍✌
Gracias por el tutorial, tengo que cambiar la bujía y lo has explicado fenomenal, una pregunta, como limpias todas las partes del motor sin que perjudique su funcionamiento? Gracias otra vez
Gracias a ti, Agustín, por tu comentario.
Creo que te refieres a una limpieza exterior del motor, carburador y manguitos varios. A ver, para empezar no hay que ser obsesivos de la limpieza en el motor, un cierto nivel de "roña" proteje jajajaj. En cualquier caso desaconsejo lo que estoy cansado de ver en todos los motovlogs. Meter agua con una lanza a presión lo veo negativo por todos los lados. Sólo se piensa en limpiar pero no nos fijamos que al hacerlo también arrastramos grasa que protege zonas de fricción. Por otro lado, si no se seca bien inmediatamente daremos paso al óxido de las piezas.
Yo te recomiendo una limpieza controlada de cada zona, para saber lo que limpias. Zonas de mucha grasa o tizne, el limpiafrenos lo saca todo rápido y bien, pero claro es algo costoso, así que sólo en caso excepcional. Trapo, brocha y gasolina también limpia bien, dejar que volatice bien antes de usar la moto de nuevo.
Otro buen recurso es las máquinas de vapor pequeñas, que son baratas y limpian bien. Usar en éstas agua destilada para que no deje marcas de minerales y la principal ventaja es que no conduce la electricidad por lo que no afecta a contactos, cables, etc.
Y después de limpiar, dar aceite o la grasa que corresponda en las zonas que la necesite, como en algunas zonas de paso de cables, zonas articuladas de embrague, acelerador y starter.
Gracias
Gracias a tí Luis, por ver y comentar.
Un abrazo👍✌
Hola buenas pedazo d video y mejr explicado imposible una duda que tengo k no se si sera de bujia o de encendido tengo una daelim daistar 125 fi la de inyeccion desde hace menos de un mes el caso es que cuando la arranco y en frio le doi un poquito de chicha o manteniendo velocidad de 30 o 40 la moto me tironea incluso llega a pararse luego en caliente no lo hace pero de vez en cuando se me para al reducir marcha al frenar en una rotonda la moto arranca perfecta en frio y en caliente que podria ser ? Gracias de antemano y like!
Hola Alejandro.
Esos tirones y paradas pueden tener distintos orígenes. Muy habitual es que sea tema de chispa.
Te recomiendo que empieces por revisar la bujía y la pipa. También me fijaría en el nivel del ralentí (que no esté demasiado bajo). El filtro del aire si está muy sucio es otro causante habitual de tirones.
Te propongo que eches un vistazo a este otro vídeo, porque en función al estado de la bujía, se puede intuir distintos fallos de la moto.
th-cam.com/video/EXxVw14-2bs/w-d-xo.html
Saludos 👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias empezare por bujia e ire descartando el relenti lo tiene sobre unas 1.500 rpm estable ni se sube ni se baja muchas gracias por responder vere el video para asi tener una idea feliz año
1500 está perfecto. Feliz año para ti también.👍✌
Buenas, qué modelo de bujía lleva? Muchas gracias por el video
Hola.
Si te refieres a la referencia de la bujía he de comentarte que las Daystar carburadas e inyectadas llevan un modelo distinto.
Carburación...CR8EH-9
Inyección...CR9EH-9
Saludos👍✌
Hablas de 1/2 vuelta para Nueva y 1/4 si es usada como es el caso. Sin embargo se ve claramente que aprietas la mitad, es decir un pequeño giro de 1/8 de vuelta. Entiendo que es un lapsus sin más importancia. Enhorabuena por el canal. Un saludo.
Muchas gracias Héctor por tu comentario.
No es que sea un lapsus como tal. Lo que ocurre es que doy la indicación para el caso general normal y mi "fallo" es no haber comentado mi caso en particular.
La bujía lleva una junta que en el apriete se aplasta para crear el ajuste. Si no hay nada que altere la rutina de mantenimiento, el cambio lo haremos cada 8000 km y una inspección a mitad de recorrido. En esta rutina generalmente la bujía te admitirá 1/2 vuelta en el cambio y 1/4 de vuelta en la inspección porque la junta ya está algo aplastada.
En mi caso, ocurre que he quitado y puesto la bujía varias veces ya y no admite tanta torsión.
Ante todo también debe prevalecer el tacto y sentido común para no forzar nada.
un abrazo✌
Poleeeee!!!
✌
Hola! Me encantan tus vídeos. Tengo una duda, ¿Vale cualquier bujía? Es que veo en Amazon desde 7 euros hasta 30. No entiendo diferencias. ¿Alguna recomendación o cual compras tú?? Gracias!!
Hola Daniel.
No vale cualquier bujía. Tiene que ser la que cumpla una serie de requisitos de medidas, grado térmico, etc.
La gran variación de precio va a estar justificada seguro por el material del electrodo, si es de cobre (tradicional, standard) o bien de metales especiales como iridio o platino.
Éstas últimas tienen ciertas ventajas en cuanto a rendimiento y durabilidad (no en potencia) pero personalmente veo más variación en el precio que en el rendimiento por lo que a mi parecer no compensa.
Yo monto la que recomienda el fabricante, que es la estándar. Ahora bien, también tienes que tener en cuenta que para carburación e inyección varía el modelo.
¿Tú que tienes, Daystar carburación o inyección?
@@OnixBikerMotovlogs yo de carburación. He visto que en el libro de la moto viene el modelo de bujía. En Amazon he visto un recambio de 9 euros. No sé si será bueno o no. La moto tiene 13.000 y como es de segunda mano no sé si la han cambiado alguna vez.
Ponle la referencia que te venga en el manual que creo que será CR8EH9. A mí las NGK me van bien.
Por otro lado. Personalmente, cuando he comprado un vehículo de segunda mano, coche o moto, me gusta "ponerlo a cero", a la mayor brevedad posible le cambio aceite y todos los filtros, y en este caso sería también la bujía, y ya a partir de ahí controlo yo la cartilla de mantenimiento.
Saludos👍✌
Buenas, acabo de adquirir una Daelim Daystar de carburación del año 2005 y no consigo el manual de mantenimiento ni el de usuario, sabrías dónde podría conseguirlo? Lo he buscado en internet y me sale únicamente el de la FI y mi modelo es la VL
Hola Víctor.
El que yo tengo en PDF es ese mismo el de la Fi. Pero tengo el de la VL en físico. En cuanto pueda intentaré escanearlo y te paso un enlace de descarga.
Saludos.👍✌
@@OnixBikerMotovlogs muchísimas gracias
drive.google.com/file/d/1nz-u32tSpKjMv7QdoT7kLjlrCZ8XseYa/view?usp=drivesdk
Como se llama la llave redonde que dices que viene con la bolsa de la moto en el minuto 4:02
Hola Team.
No tiene un nombre especial. Es una llave de/para bujías. Lo especial lo tiene en sus dimensiones, pues viene con la medida de la tuerca de la bujía (hay varias medidas) y su interior puede albergar la parte del aislador sin problemas. Aparte también las hay con el interior con un taco de caucho para sujetar mejor la bujía y otras sin él.
Muchas gracias por tu consulta 👍✌
Tengo un problemon de pelotas, no se como ni porque de buenas a primeras donde va enroscada la bujia, no enrosca, la moto me escupio la bujia EN MARCHA , PLAAAAAAAAAAF perdio la rosca en carretera, y ahora no se que hacer, esa parte del motor donde va la bujia se puede desmontar aparte? gracias
Hola.
Vaya!!! Es una liada buena, pero TIENE SOLUCIÓN. Eso te debe haber pasado por apretar demasiado la bujía y has pasado la rosca de la culata. No obstante, comprueba antes que llevas la bujía correcta.
Hay que aterrajar la culata y ponerle un casquillo con roca nueva.
Después de las Fiestas grabaré un video relacionado aunque la rosca no es la de la bujía es casi lo mismo.
Saludos👍✌
sigues contestando dudas sobre la daelim ?
Hola Aníbal.
Si está en mi mano por supuesto.
Todavía tengo la Daystar y seguiré sacando videos con ella.
Saludos
@@OnixBikerMotovlogs gracias me compre una hace poco y fui a cambiar la batería supongo que lo normal para ir empezando, pero al deamontar la batería el cable de masa estaba suelto en el extremo contrario al Borne y ando como loco buscando donde va, se que en el chasis pero no se si en algún sitio concretamente
Ok. Es muy sencillo. Va en el tornillo de la izquierda del motor de arranque.
En el minuto 6:00 de éste lo puedes ver.
th-cam.com/video/sEan3RiMExM/w-d-xo.html
Gracias compañero te ganaste un seguidor y amigo un saludo
Gracias a ti y bienvenido a la comunidad 🤜🤛
Maestro , gracias por sus vídeos , la daelim me enciende y en un minuto es como si se muere y se apaga, vuelvo. A intentar encenderla ,me cuesta un par de veces y vuelve a encender... Le e cambiado la batería y veo que se me sigue muriendo sobretodo en ese momento, que debo mirar?
Hola Carlos.
¿Es quizás de carburación?
@@OnixBikerMotovlogsbuenos días Si es la del 2006 carburación
Ok.
A ver, lo que hace la moto se podría explicar con una falta de alimentación dentro del carburador. La moto arranca y funciona gracias a la gasolina que tiene en la cubeta del carburador, pero ingresa menos cantidad de gasolina a la cubeta de la que consume, por lo que después de un rato se viene abajo y se para. Vuelve a poder arrancar después de esperar a que poco a poco se ha repuesto la gasolina de la cubeta.
¿Donde puede estar el fallo?
Hay que revisar el recorrido de la gasolina. Obstrucción en el depósito o filtro que lleva el frigo, el propio grifo, manguera y ta dentro del propio carburador. De todo esto, lo más posible es que sea un fallo en el sistema del flotador del carburador. Éste tiene el mismo sistema que una cisterna de váter. Si el flotador no actúa bien, se queda atascado en una posición alta, no permite la entrada de gasolina al carburador.
No sé si se entiende. Échate un vistazo a un vídeo que tengo del carburador y lo podrás ver por dentro lo que te digo.
@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias compañero ,mañana la llevo al mecánico porque no tengo herramientas necesarias para ponerme con todo , aún así vamos a verlo
Por lo que valen las bujias no merece mas la pena ponerla nueva?
Si están muy afectadas o ya tienen los kilómetros recomendados por el fabricante para su cambio, por supuesto, es un repuesto económico y es fundamental para que todo vaya bien. No obstante si se hace alguna inspección a medio camino de su vida útil tampoco es necesario malgastar ni generar basura innecesaria. Se aprovecha para darle una limpiadita y a funcionar.
Gracias por comentar Socram.✌
Tronco, de dónde es tu acento?
Del sur de Extremadura😄. ¿Por? ¿Es muy cerrado?