В сложных ситуациях можно лебедиться через блок, цепляя конец троса к правой проушине. Затянул колесной лебедкой на дерево, погнул трубы крепления бампера th-cam.com/video/aPvUWFGjD6k/w-d-xo.html Также второй тест th-cam.com/video/HMsTremiAE0/w-d-xo.html
Служил в Армии в 75-77г. Возил комбата на ГАЗ-69. В "Козлике" стоял сзади сейф (для док-ов в случае войны)...... В парке покапался в нём и нашёл моток троса и две катушки цвета "хаки"..... Спросил зампотеха - "Что это такое"? Оказалось - это и есть лебёдка для самовытаскивания! Катушки прикручиваются к полуосями и пристёгивается этот трос, потом за дерево и на задней передаче выезжает .... На поле забивается лом в землю и тоже самое ..... Вот это был комплект военного "козлика" оказывается с завода!
Идея хорошая, всё элементарно и просто. И в отличии от тонны видосов диванных изобретателей лебедок тут хоть сразу видно ходовые испытания что это работает.
Класс!!! Спасибо за натуральные съёмки в настоящей грязи. Если барабан буден меньше диаметром, то крутящий момент будет выше. Такую приблуду можно практически на любой автомобиль ставить.
Таким способом ещё деды запорожцы свои вытаскивали в деревнях. Способ уже бородатый но в то время когда небыло лебёдок весьма эффективный. Дифф не заваривали, просто крепили диски для намотки троса к обоим ведущим колёсам
@@NIVA6x6OFFROAD 1 - идеально по центру бывает редко 2 - по бокам переднего бампера поставить проушине (можно съёмные), через которые пропускать троса идущие к колёсам, чтобы они не тёрлись о боковину машины и не попадали под передние колёса
можно ,кстати, и без заварки обойтись если два шакла(клюза) и два барабана иметь на обе стороны☝👍 шаклы можно в силовой бампер крутить а барабаны лучше поменьше в диаметре изготовить (снижаем нагрузку на полуось повышаем мощность) а так при наличии длинной ленты в экстренном случае можно без барабанов обойтись мотать прямо на колесо(смотреть что бы не слетело ,а то попадает внутрь и путается в тормозных механизьмах - потом только срезать) или на два выкрученных болта колеса!☝
Крутяк . Правда я давно уже до этого до тямал. Только вот у моего виса нет пока ни заварки,ни блокировки. А чтобы выехать из грязюки, надо делать ещё дисск или как обычно делают катушки на оба задних колеса. Только заморочка в том на балку надо делать два клюза. И мотать два троса одновременно. Ну а видос классный,автор молодец! С меня лайкос и подписка однозначно!!! 😊
Роман, ты всё таки исполнил свою мечту!! Нормал получилось!!! Класс!! А если диск по меньше радиусом будет, то плюсов больше!! Ну я так думаю!!)) Щас нашим в группу скину!!
Большое спасибо за прекрасное видео. И придумано и сделано. Сам владелец Нивы в таких передрягах бывал и если бы эта приспособа, наверное,было легче.лайк и подписка.
Я ручником одно колесо блокировал а со второго трос убирал. Верёвку между колес цеплял (Спарка Ниссан Ванет lt) Выезжала хорошо. На кардан тоже приходилось цеплять для разворота
Делаешь на 2 колеса и блока не нужна. Я лебедился вообще тупо буксировочным тросом, продев через диск вывешенного колеса, трос наматывался на колесо и норм выезжал. Но тут тоже нюансы: диски должны быть литьё, иначе не продеть трос, чтоб между суппортом и диском было достаточное расстояние и трос должен быть широким дабы не повредить шину. Но это тоже если уж совсем беда и нет других вариантов так как лебедился я без клюза и есть возможность соскакивания троса во внутрь с последствиями, за этим нужно следить. Так конечно лучше заморочиться и сделать две таких лебедки на две стороны и к тому же будет меньше вероятности порвать полуось, а это тоже возможно
Зачётная идея..! Кстати, вместо стального троса можно использовать капроновый, а что бы не блокировать дифференциал, барабан можно сделать меньше в диаметре раза в два-три..
Трос не стальной. Барабан можно меньше (от Оки например диск). Но это не спасет. Можно противоположное колесо тормозить как нибудь или веревкой к раме привязвть
Когда я еду на ниве в лес я беру с собой три обрезка доски 150*50. Домкрат и эти три доски вынимали меня из любой ямы. А из такой засады, как на видео, нива выезжает сама.
он же показал ☝ три гайки вварил в родной диск . барабан болтами к этим гайкам и прикручивает при надобности и кусок бампера ставин на перёд с шаклом . можно кстати и без заварки обойтись если два шакла(клюза) и два барабана иметь на обе стороны☝👍
... идея не нова, но тем ни менее эффективна. Но в данном случае есть минус, т. е. вся нагрузка только на одну п/ось, что ни есть хорошо. В свое время делал подобное на своём УАЗике, но только с использованием и на передок, и на задок. А так как без блока в дифе, то цеплял за два колеса через блочок. Но тут это в своём роде даже +, тут нагрузка распределялась равномерно и на п/оси, и на фал. Даже был разок, что таким образом поднял уазку из поперечной промоины в см 70-80 высотой... Молодец! Мысль работает правильно и нет ограничений в совершенствовании.
@@NIVA6x6OFFROAD... по идее если у тя одинаковые дифы в мостах, то зачем этот дополнительный геморр?!?!? Поставил этот самовытаск на передок и алга... гыгы Тут конечно может возникнуть проблема в дифе раздатки, но всё решаемо... Говорю ж, нет предела в совершенстве.
Полуось не сломает потому что из-за меньшего диаметра диска относительно покрышки, нагрузка в два и более раза меньше. Ну а за перед нежелательно цеплять потому что может не выдержать подвеска даже на уазе, а на ниве тем более. Так что данный вариант очень хорош.
@@Ломастер154 ...то, что нагрузка разгружается почти в 2 раза из-за разности в диаметре это действительно факт, но такой подход будет верен только при распределении общей нагрузки на все колеса!., а в данном случае по причине нагрузки всей массы авто только на одну п/ось тоже факт, которая увеличивает нагрузку примерно в 4е! раза... т.е. в 2 раза разгрузки против в 4 раза нагрузки! Думаю понятно в чём разница... Теперь о подвеске... Лично я применял на рессорном УАЗе, где разницы в подвеске нет, возможно пружинная в чем то и слабее, но думаю производитель озаботился о достаточном запасе прочности при эксплуатации только одного моста, тем более, что сейчас большинство внедорожников и кроссоверов с постоянно-ведущим передним мостом. К тому же как Вы сами заметили нагрузка уменьшается "в два и более раза", или по вашей версии уменьшение актуально только для заднего моста?!?!? гыгы Будте последовательны в своих выводах. Второе, обратите внимание на ролики различных трофи, где такой самовытаск используют на всех мостах, передних и задних!., но при этом допустим я ни разу не видел подобного способа использования клюза, зато допустим на той же татре "барабан" для намотки уже предусмотрен производителем... и заметь - на переднем мосту! Конечно может возникнуть вопрос - нуу ты сравнил подвеску татры и нивки?!?!? но так ведь там и нагрузки в десятки раз превосходящие. Автор сделал свой вариант, который в принципе работает. Я ему лишь указал на некоторые НО и дополнительные возможности самовытаска, а захочет прислушиваться, или нет, то это уже его выбор.
@@-rus5357 Про татры не знаю, не в курсе. Я написал что из-за меньшего диаметра в два раза меньше нагрузка на полуось, а точнее скручивающая нагрузка. А тяговое усилие ни кто не отменял и заднего моста на этот счёт запас прочности намного больше, а с переди даже у уаза могут вылететь шкворня или рулевые наконечники, про ниву я вообще молчу с её шаровыми и разрезными втулками рулевых тяг.
@@ПутешествияиприключениясБорисо Мы по лесовозной размазаной дождями залитой осенью лезиш и надеешься только на реечный донкрат. С такой приладой еслив спарка блакирована то хороший плюс. Беру на разработку. ✊
Мне кажется трос на стороне водителя очень опасно! Может залететь легко при обрыве. Очень много случаев летального исхода! И получится, всадник без головы. За видос лайк.
Зачетно. Я тоже думаю, но хочу диаметр по меньше сделать , в серьезных говнах нужен момент по сильней , а будешь газовать то сцепление по палишь, а на холостых будет глохнуть.
@@NIVA6x6OFFROAD Охо- хох, За какие-такие грехи вы так "унизили" понижающую работу трасмиссии своей Нивы? Где-то вы напутали в подсчётах Ньютонометров(1нм = 10кг. - примерно). На холостых оборотах возможно и верно 2000кг. Но на холостых не может быть 100нм.(1000кг.). Считаем: 100нм Х 3,5 Х 5,5 = 1925нм ( переводим в кг. = 19250кг), откидываем потери - остаётся около 18000кг. Переводим на радиус 13-го диска( мы-то считали для метрового радиуса \Ньтон Х Метр\ ) Разница между радиусом диска (0,15м) и одним метром (1М) - 100см /15см = 6,66. 18000 Х 6,6 = 118800кг. Расчёт проводился при сответствии оборотов когда двиг. выдаёт крутящий момент 100нм. 3,5 первая передача КПП. 5,5 ГП заднего моста. Все числовые значения трансмиссии примерные , но очень близки к реалиям. Раздатка не на пониженной. Если в мои расчёты вкралась ошибка, прошу указать на таковую , буду очень признателен. Спущусь с небес на землю .
Давно как то видел чудиков, они прикрутили на Запорожец по второму колесу с резиновыми лопатками на зад и потом по Оби зимой гоняли. Неплохо получалось...
Я У ОТЦА В 1960-м видел такую рацулю, потом в армии на Газ-66 на передних барабаны, но они служили для подножки водителю, если не было лебедки ставили " пахаря" это забитый на пол метра лом и ч-з него пропускать трос 6 мм на левую и правую сторону / барабаны/ их высота была 5мм, а канавка в 100мм, были стационарно установленны..., ГАИ тогда не докапывались, видно коттеджи ещё за рубежом никто не строил из них...
SELF-TEAGER. Зачем что-то делать(ирония, далее тоже ирония). Возмите с собой журнал "За рулём" 1975г. , по совету Дмитрия Русакова и учебник водителя 3-го класса от Темирхан Измайловой. Если вдруг встрянете в "говнах" , достанете из кейса упомянутые издания, освежив свою память о самодельном самовытаскивателе, пойдёте в ближайшую цивилизацию за трактором, поминая матерными словами Дмитрия Русакова и менее матерно Темирхан Измайлову(женщина всёж - прости её). Можно попробовать подсунуть упомянутые издания под буксующиее колёса - может- поможет.
@@andrei-krishna все сбёгли в проклятые Европы, там, по крайней мере, не требуется Выживать. Хотя, если судить по новому ГОСТу (о массовых захоронениях), скоро не потребуется и нам
Я вот думаю, где нибудь в Германии… застрял какой нибудь Ганс на своем авто в лесу. Не беда, ведь у меня заварен дифф, а в багажнике предусмотрительно валяется колесо на 13 от жиги. Сейчас только прикручу все это дело и поедем.
Есть вариант крепления кольца, через которое продевается верёвка, на диск переднего колеса скобой. Кольцо на этой скобе вращается свободно. В этом случае можно обойтись без балки спереди. Ещё видел вариант для переднеприводных автомобилей. Там барабан крепится так же как на диск заднего моста, только быстросъёмный.
Если Диф не заварен, то можно попробовать накрутить на то колесо которое буксует, но есть вероятность что начнет буксовать потом другое. И машина 2114, что то с переди наваривать какой то клюв или что то, Проще наверно использовать ручной рычаг из 2 палок и верёвку. Или же палки примотать к колесу, вокруг обода диска, и ехать.
Идея супер, если на асфальт не выезжать, но лучше на 2 колеса, я думаю чтоб не застревать можно поставить на оба моста ещё по колесу, тоесть сделать спарку и гоняй от души
Если на два колеса, то на одном колесе трос обязательно спутается, а потом дифференциал отключит колесо и уже там где запутало трос начнёт вращать, от чего трос затянет так что не распутаешь или порвёт от перегрева. Проще заблокировать колесо тросом за крепление домкрата или ещё за что нибудь.
Если дерева нет Палку долстую как полено метровое возиш вкапуеш в землю к машине буквой т и для троса колиб метр полтара длинной , это если чистые грязевые поля
А я поставил эл. лебедку на уаз и не парюсь с разными приспособами. Тем более все это ставить и одевать придется в жиже с водой. Вариант рабочий. Но уже прошлый день.
@@михаилк-ц6н ты лебедку не в рязи ставиши а заранее и ту поставил и поехал. А если у тебя поставить некуда . А таким методом и уаз вытащишь и ваз и тойоту. Надо тоько 2 диска бу
@@Раздолбай-и6м Нет не в грязи. Она установлена в гараже стационарно. . Застрял надо только трос потянуть к дереву или якорю. Согласись есть разница. Тем более возить в ниве к примеру 2 диска трос и может еще клюз привертывать. Не у каждого стоит самоблок или диф заварен. А после все это грязное в багажник. А если снова застрял. Короче геморой. Хотя я уже написал вариант рабочий. Но на любителя. А лебедка китай стоит не дорого к тому же. Кстати кому надо ставится на любую машину. Вплоть до классики.
@@Раздолбай-и6м Просто посмотри офф роуд. Тойоты джимники сузуки дастеры с лебедками. Все зависит от желания и необходимости это делать. Кто за год или 2 один раз застрянет во дворе может и пригодятся сия приспособа. Но если твоя стихия охота рыбалка то это не вариант. Лебедка и реечный домкрат рулят.
У нас на севере только так ии вылазим из грязи на левом переднем всегда прикручена катушка...... И на пониженной вып0одит как по маслу!!!!! Из Любой грязи....
Ну это смотря где сядешь. Полуось лопнет однозначно. Да и к тому же блокировка обычная не даст тянуть за одно колесо, тк, на каком меньше нагрузка, то колесо и крутится.
@@aleksandrtishaev1408 попробуй проехать по скользкой наклонной , по стороне оврага , например, с заваркой моментально поперёк развернет , да куча нюансов...
Два барабана на оба колеса (желательно меньшего диаметра), два клюза (можно 2 ролика вместо них, 2 - посередине балки - это уже детали) и не надо дифференциал варить - резину и трансмиссию убивать
У юмз колеса ростом с ниву поэтому если набок не лёг то эта хрень очень даже поможет а для нивы это геморрой. Достаточно пару раз в болоте сесть и эту хрень на чермет закинеш если раньше от заваренного дифференцыала привода не порвёш.
В сложных ситуациях можно лебедиться через блок, цепляя конец троса к правой проушине.
Затянул колесной лебедкой на дерево, погнул трубы крепления бампера
th-cam.com/video/aPvUWFGjD6k/w-d-xo.html
Также второй тест th-cam.com/video/HMsTremiAE0/w-d-xo.html
Клюзы надо задвижные в бампер на болтах как выдвижное прицепное, и барабан покомпактнее можно из ОКушечного диска соорудить!
Надо с раскачки пробовать сначала,а потом лебедкой и цепи нормальные заводские и не застрянеш
Да, хотел задвижные
Это рассказы
джип ,как танк без запаса топлива-чем дальше прорвётся тем вернее застрянет!
Служил в Армии в 75-77г.
Возил комбата на ГАЗ-69.
В "Козлике" стоял сзади сейф (для док-ов в случае войны)......
В парке покапался в нём и нашёл моток троса и две катушки цвета "хаки".....
Спросил зампотеха - "Что это такое"?
Оказалось - это и есть лебёдка для самовытаскивания!
Катушки прикручиваются к полуосями и пристёгивается этот трос, потом за дерево и на задней передаче выезжает ....
На поле забивается лом в землю и тоже самое .....
Вот это был комплект военного "козлика" оказывается с завода!
Идея хорошая, всё элементарно и просто. И в отличии от тонны видосов диванных изобретателей лебедок тут хоть сразу видно ходовые испытания что это работает.
Работает только нужно поставить блокировку на задний мост , или просто заварить шестеренки. Просверлить 3 отверстия в новом колесе и можно в путь.
НЕТ СЛОВ ,молодец, очень круто в мою бы молодость .Не знал ,спасибо!❤
Доброго!
Лебедка на колесе - не ново, а, вот, клюз - очень грамотное решение! +1!
Спасибо)
Что такое клюз
@@ЕвгенийНиколаев-д7т кольцо или щель, через которое проходит трос. Направляющий
Спасибо
А если выезжать задним ходом, в данном случае, можно и без клюза выбраться 🤷♂️
Учебник для водителей г/ам начала 70-х годов. Такая и подобные приспособив хорошо показанны.
Так же пробовал вытаскиваться на газели. Промеж спарки задних колёс цеплял буксирный трос. Нормально получилось,назад выехал
Класс!!! Спасибо за натуральные съёмки в настоящей грязи.
Если барабан буден меньше диаметром, то крутящий момент будет выше. Такую приблуду можно практически на любой автомобиль ставить.
Да, а направляющее кольцо можно крутящееся на переднее колесо поставить
С клюзом куда удобней и безапасней!Отличная идея!
Таким способом ещё деды запорожцы свои вытаскивали в деревнях. Способ уже бородатый но в то время когда небыло лебёдок весьма эффективный. Дифф не заваривали, просто крепили диски для намотки троса к обоим ведущим колёсам
Мое "ноу хау" в Клюзе)
@@NIVA6x6OFFROAD клюз это не твоё ноу хау не льсти себе!th-cam.com/video/_QiK_run6zM/w-d-xo.html
На ниву имелось ввиду. На колеса вмдел,. Хочу тоже сделать, но вопросы как лебедиться когда дерево по центру
@@NIVA6x6OFFROAD 1 - идеально по центру бывает редко
2 - по бокам переднего бампера поставить проушине (можно съёмные), через которые пропускать троса идущие к колёсам, чтобы они не тёрлись о боковину машины и не попадали под передние колёса
Все новое и есть давно забытое старое. Берегите старые книжки. Они написаны КРОВЬЮ !
можно ,кстати, и без заварки обойтись если два шакла(клюза) и два барабана иметь на обе стороны☝👍
шаклы можно в силовой бампер крутить а барабаны лучше поменьше в диаметре изготовить (снижаем нагрузку на полуось повышаем мощность)
а так при наличии длинной ленты в экстренном случае можно без барабанов обойтись мотать прямо на колесо(смотреть что бы не слетело ,а то попадает внутрь и путается в тормозных механизьмах - потом только срезать) или на два выкрученных болта колеса!☝
Крутяк . Правда я давно уже до этого до тямал. Только вот у моего виса нет пока ни заварки,ни блокировки. А чтобы выехать из грязюки, надо делать ещё дисск или как обычно делают катушки на оба задних колеса. Только заморочка в том на балку надо делать два клюза. И мотать два троса одновременно. Ну а видос классный,автор молодец! С меня лайкос и подписка однозначно!!! 😊
Я, как услышал - " у меня заварка" , сразу подписался! 👍👍👍
Роман, ты всё таки исполнил свою мечту!! Нормал получилось!!! Класс!! А если диск по меньше радиусом будет, то плюсов больше!! Ну я так думаю!!))
Щас нашим в группу скину!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А ГАИ за превышение габаритов
Большое спасибо за прекрасное видео. И придумано и сделано. Сам владелец Нивы в таких передрягах бывал и если бы эта приспособа, наверное,было легче.лайк и подписка.
Это придумано и практиковалось ещё при царе горохе. Слизал и за свое выдал. Вот герой!
@@ilya9312 сделал, снял и выложил всем один из возможных вариантов!
Так же и у меня стоят барабаны от моторолера, на обоих колëсах, т. к. нет блокировки. Трос цепляю через шкив. Мне нравится.
а как крепите барабаны от моторолера к диску машины?
@@alimovigor6686 колëса на 16,Нива.К барабанам мотороллера приварены крючки захваты которые входят в отверстия на дисках колеса Нива.
Это хорошо когда есть блокировка заднего моста
Я ручником одно колесо блокировал а со второго трос убирал. Верёвку между колес цеплял (Спарка Ниссан Ванет lt) Выезжала хорошо.
На кардан тоже приходилось цеплять для разворота
На кардан интересно, надо попробовать )
Делаешь на 2 колеса и блока не нужна. Я лебедился вообще тупо буксировочным тросом, продев через диск вывешенного колеса, трос наматывался на колесо и норм выезжал. Но тут тоже нюансы: диски должны быть литьё, иначе не продеть трос, чтоб между суппортом и диском было достаточное расстояние и трос должен быть широким дабы не повредить шину. Но это тоже если уж совсем беда и нет других вариантов так как лебедился я без клюза и есть возможность соскакивания троса во внутрь с последствиями, за этим нужно следить. Так конечно лучше заморочиться и сделать две таких лебедки на две стороны и к тому же будет меньше вероятности порвать полуось, а это тоже возможно
Зачётная идея..! Кстати, вместо стального троса можно использовать капроновый, а что бы не блокировать дифференциал, барабан можно сделать меньше в диаметре раза в два-три..
Трос не стальной. Барабан можно меньше (от Оки например диск). Но это не спасет. Можно противоположное колесо тормозить как нибудь или веревкой к раме привязвть
@@NIVA6x6OFFROAD Да,по бездорожью лучше блакировать спарку.
Когда я еду на ниве в лес я беру с собой три обрезка доски 150*50. Домкрат и эти три доски вынимали меня из любой ямы. А из такой засады, как на видео, нива выезжает сама.
Гениально. И просто.
камал салимов
только что
видел такое у американцев 30 лет назад только лучше
@@камалсалимов-к8т тут уже писали, что в 70х годах такое было в СССР! 50лет назад однако!
Ай молодцы!
Очень крутая идея!
Жаль, что нет подробностей, как внедрял девайс в диск.
Думаю многим было бы интересно!
Очень достойно!
Спасибо!
🤝
он же показал ☝
три гайки вварил в родной диск . барабан болтами к этим гайкам и прикручивает при надобности и кусок бампера ставин на перёд с шаклом .
можно кстати и без заварки обойтись если два шакла(клюза) и два барабана иметь на обе стороны☝👍
... идея не нова, но тем ни менее эффективна. Но в данном случае есть минус, т. е. вся нагрузка только на одну п/ось, что ни есть хорошо.
В свое время делал подобное на своём УАЗике, но только с использованием и на передок, и на задок. А так как без блока в дифе, то цеплял за два колеса через блочок. Но тут это в своём роде даже +, тут нагрузка распределялась равномерно и на п/оси, и на фал. Даже был разок, что таким образом поднял уазку из поперечной промоины в см 70-80 высотой...
Молодец! Мысль работает правильно и нет ограничений в совершенствовании.
Моё ноу хау в клюзе на бампере)
@@NIVA6x6OFFROAD... по идее если у тя одинаковые дифы в мостах, то зачем этот дополнительный геморр?!?!? Поставил этот самовытаск на передок и алга... гыгы
Тут конечно может возникнуть проблема в дифе раздатки, но всё решаемо... Говорю ж, нет предела в совершенстве.
Полуось не сломает потому что из-за меньшего диаметра диска относительно покрышки, нагрузка в два и более раза меньше. Ну а за перед нежелательно цеплять потому что может не выдержать подвеска даже на уазе, а на ниве тем более. Так что данный вариант очень хорош.
@@Ломастер154 ...то, что нагрузка разгружается почти в 2 раза из-за разности в диаметре это действительно факт, но такой подход будет верен только при распределении общей нагрузки на все колеса!., а в данном случае по причине нагрузки всей массы авто только на одну п/ось тоже факт, которая увеличивает нагрузку примерно в 4е! раза... т.е. в 2 раза разгрузки против в 4 раза нагрузки! Думаю понятно в чём разница...
Теперь о подвеске... Лично я применял на рессорном УАЗе, где разницы в подвеске нет, возможно пружинная в чем то и слабее, но думаю производитель озаботился о достаточном запасе прочности при эксплуатации только одного моста, тем более, что сейчас большинство внедорожников и кроссоверов с постоянно-ведущим передним мостом. К тому же как Вы сами заметили нагрузка уменьшается "в два и более раза", или по вашей версии уменьшение актуально только для заднего моста?!?!? гыгы Будте последовательны в своих выводах. Второе, обратите внимание на ролики различных трофи, где такой самовытаск используют на всех мостах, передних и задних!., но при этом допустим я ни разу не видел подобного способа использования клюза, зато допустим на той же татре "барабан" для намотки уже предусмотрен производителем... и заметь - на переднем мосту!
Конечно может возникнуть вопрос - нуу ты сравнил подвеску татры и нивки?!?!? но так ведь там и нагрузки в десятки раз превосходящие.
Автор сделал свой вариант, который в принципе работает. Я ему лишь указал на некоторые НО и дополнительные возможности самовытаска, а захочет прислушиваться, или нет, то это уже его выбор.
@@-rus5357 Про татры не знаю, не в курсе. Я написал что из-за меньшего диаметра в два раза меньше нагрузка на полуось, а точнее скручивающая нагрузка. А тяговое усилие ни кто не отменял и заднего моста на этот счёт запас прочности намного больше, а с переди даже у уаза могут вылететь шкворня или рулевые наконечники, про ниву я вообще молчу с её шаровыми и разрезными втулками рулевых тяг.
Прикольная Идея!!! Спасибо!!!
Спасибо за обзор натуральный и работу 🛠️👍☕
Это гениально!
Я на кардан петлю сделал, веревку одеваю и к дереву. Вытаскивает с калеи в бок. Очень удобно.
Клёво) на каком авто?
А аа ха - ха - ха а а а... Ни в коем случае этого не делайте !
@А Д да, и хвостовикам моста и раздатки не сладко
Очень удобно если застрял пол дня колесо будеш откапывать чтобы барабан прикрутить и без дифференцыала ездить та ещё забава. 😁
"жить захочешь не так раскорячишься")
Это все для очень лёгкого бездорожья. На лёгком имеет право быть. На тяжёлом нереально, да и полуоси отрыгивать будет.
Надо проверять. Думаю все ок будет. Морду машины легко поднимает
@@ПутешествияиприключениясБорисо Мы по лесовозной размазаной дождями залитой осенью лезиш и надеешься только на реечный донкрат. С такой приладой еслив спарка блакирована то хороший плюс. Беру на разработку. ✊
Ну, кому-то удобнее бежать 20 км по грязи за трактором))
Базару нету красавчик лайк
Мне кажется трос на стороне водителя очень опасно! Может залететь легко при обрыве.
Очень много случаев летального исхода! И получится, всадник без головы.
За видос лайк.
Трос синтетический специальный для лебедок. Рвется без последствий, в отличие от стального
@@NIVA6x6OFFROAD Тогда нормуль!
Зачетно. Я тоже думаю, но хочу диаметр по меньше сделать , в серьезных говнах нужен момент по сильней , а будешь газовать то сцепление по палишь, а на холостых будет глохнуть.
Я считал при 100нм момента на моторе получается 2000 кг тяги у меня. Надо проверить по жести или в гору вертикальную)
@@NIVA6x6OFFROAD 2т это очень мало, такие лебедки ставят на маленькие квадры. тебе бы тонн на 5.
@@Bigtver надо блок купить, если по жести застряну)
@@NIVA6x6OFFROAD Охо- хох, За какие-такие грехи вы так "унизили" понижающую работу трасмиссии своей Нивы? Где-то вы напутали в подсчётах Ньютонометров(1нм = 10кг. - примерно). На холостых оборотах возможно и верно 2000кг. Но на холостых не может быть 100нм.(1000кг.). Считаем: 100нм Х 3,5 Х 5,5 = 1925нм ( переводим в кг. = 19250кг), откидываем потери - остаётся около 18000кг. Переводим на радиус 13-го диска( мы-то считали для метрового радиуса \Ньтон Х Метр\ ) Разница между радиусом диска (0,15м) и одним метром (1М) - 100см /15см = 6,66. 18000 Х 6,6 = 118800кг.
Расчёт проводился при сответствии оборотов когда двиг. выдаёт крутящий момент 100нм. 3,5 первая передача КПП. 5,5 ГП заднего моста. Все числовые значения трансмиссии примерные , но очень близки к реалиям. Раздатка не на пониженной.
Если в мои расчёты вкралась ошибка, прошу указать на таковую , буду очень признателен. Спущусь с небес на землю .
Перепутали. 10Н это около 1кг силы. Итого 1925н/м это 192,5 кг/м. На 13 диск 1270 кг тяги. С понижайкой 2500 кг
Лучше уж тогда приспособу на штатные места под гайки колесные прикрутил и тащи трос)))
Чем лучше?
Теперь буду знать простой лебедки. А то ежу на ниве по бездорожью часто на коп и не везде земля твердая .
Рабочая схема!)
Давно как то видел чудиков, они прикрутили на Запорожец по второму колесу с резиновыми лопатками на зад и потом по Оби зимой гоняли. Неплохо получалось...
Такие варианты тоже рассматриваю vk.com/wall-200993945_70
Лет 30 назад в "за рулём' было для дефендера - БОГ-КОГ назывался вроде.
Я У ОТЦА В 1960-м видел такую рацулю, потом в армии на Газ-66 на передних барабаны, но они служили для подножки водителю, если не было
лебедки ставили " пахаря" это забитый на пол метра лом и ч-з него пропускать трос 6 мм на левую и правую сторону / барабаны/ их высота была 5мм, а канавка в 100мм, были стационарно установленны..., ГАИ тогда не докапывались, видно коттеджи ещё за рубежом никто не строил из них...
На таких машинах лопата всегда должна быть. И пара домкратов. Идея классная.
Спасиб)
Хорошее ещё решение крепления на болтах с вваренными гайками. Почти как быстросъёмный, только надёжнее..
Даже хорошо, что я крючки не сделал. В колее нагрузка большая
По такой колее как показано на видео в советские времена ездил на рыбалку на м412 и даже её не замечал, а то что показано старо как мир.
Очень круто идея стоит денег доработать и можно продавать
Вполне
Все собераюсь зделать такую же себе на копейку. А-то все езже с ручной лебедкой.
Чем круче джип...)
SELF-TEAGER. Зачем что-то делать(ирония, далее тоже ирония). Возмите с собой журнал "За рулём" 1975г. , по совету Дмитрия Русакова и учебник водителя 3-го класса от Темирхан Измайловой. Если вдруг встрянете в "говнах" , достанете из кейса упомянутые издания, освежив свою память о самодельном самовытаскивателе, пойдёте в ближайшую цивилизацию за трактором, поминая матерными словами Дмитрия Русакова и менее матерно Темирхан Измайлову(женщина всёж - прости её). Можно попробовать подсунуть упомянутые издания под буксующиее колёса - может- поможет.
Добротная вещага
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Клюз на две стороны конечно будет лучше,а катушки достаточно одной,заряжать туда где удобнее .
Тогда и катушки две
Странно что в России у нас сами водилы до всего додумываются :) инженера - конструкторы чем заняты не понятно :(
Сейчас в моде эффективные менеджеры и успешные юристы...
В России нет инженеров.
Дружище. давно они на западе.поэтому у них есть все,а у нас приора.
@@РоманНикитин-у9н на пузе приора :)
@@andrei-krishna все сбёгли в проклятые Европы, там, по крайней мере, не требуется Выживать. Хотя, если судить по новому ГОСТу (о массовых захоронениях), скоро не потребуется и нам
Молодец, на практике показал, а то теорию двинут и на асфальте показывают.
А надо чтобы ничего не варить два барабана на два колёса а трос вокруг дерева пропустить
Я вот думаю, где нибудь в Германии… застрял какой нибудь Ганс на своем авто в лесу. Не беда, ведь у меня заварен дифф, а в багажнике предусмотрительно валяется колесо на 13 от жиги. Сейчас только прикручу все это дело и поедем.
Большая вероятность, что у Ганса джип с блоками от завода, а при желании легко доукомплектованный лебедкой с пультом дистанционного управления.
Есть вариант крепления кольца, через которое продевается верёвка, на диск переднего колеса скобой. Кольцо на этой скобе вращается свободно.
В этом случае можно обойтись без балки спереди.
Ещё видел вариант для переднеприводных автомобилей. Там барабан крепится так же как на диск заднего моста, только быстросъёмный.
Не пробывал передок подключать .., с ним тоже нормально едет по грязи.
Не пробовал)
А чё так можно что ли было.
))
На Ниве и так постоянный полный привод. Тут, походу, вообще передний кардан снят, передние колёса вообще не помогают.
@@Как-тоТак-э1п снят, пару менял
гениально!!!
Если Диф не заварен, то можно попробовать накрутить на то колесо которое буксует, но есть вероятность что начнет буксовать потом другое. И машина 2114, что то с переди наваривать какой то клюв или что то, Проще наверно использовать ручной рычаг из 2 палок и верёвку.
Или же палки примотать к колесу, вокруг обода диска, и ехать.
Клюз можно откидной делать на две стороны
Ты попробуй вгрязь встепи где нет деревьев незаче прицнепится
В степи забивается лом, под наклоном и за него цепляют трос .....
Этот способ называется "Якорь".
Молодец, спасибо!
Спасибо!)
А не проще лебёдку поставить, чем варить дифференциал и целую кучу приблуды с собой возить?
Проще и лучше)
Дороже
Такие приспособы для легковых автомобилей делали и небыло таких лебедок тогда
сделайте на балке с двух сторон клюзы и впереди и сзади.
Хорошее решение проблемы! Молодец!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Всё новое- хорошо забытое старое.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
#Олег Олейник
*ПРЯМО В ТОЧКУ*
*Всё новое- хорошо забытое старое.*
Так то норм задумка. Ну ты из нивы собрал конечно "что ты такое" 😄
Это ваз 2329 медведь
Это вис 2346
Крутяк спасибо, мля а я урбана собрался брать там бампер так не снимешь ,чеб балку поставить.......видос классный 👍
Спасибо)
Кольцо можно на само переднюю колесо как у тракторов но Вращающий.
Можно , но может за резину цеплять если развернет авто. Хотя надо проверить
Ну Роман, ну Кулибин Майкопский 👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
Малодец. Это лучше чем лебедеу ставить.
Спасибо!
Это для показухи. А в реальности одни муки. В тундре полено крепят чуть больше диаметра колеса. И скачи отдыхают.
Это не 6×6 а 8×8. Лайк. Марсоход👍👍
Спс)
Супер изобретение
))
Данную приспособу видел уже года три назад, только намного проще
А я в армии ещё такое практиковал в 1989 году, при чем штатные приспособы
Старо как мир, Кулибин блин!
Так я ж не говорю что я "колесо" изобрел. Я клюз на ниву придумал и диск от жигуля приспособил.
Все новое это хорошо забытое старое !
Идея супер, если на асфальт не выезжать, но лучше на 2 колеса, я думаю чтоб не застревать можно поставить на оба моста ещё по колесу, тоесть сделать спарку и гоняй от души
На асфальте все снимаю)
@@NIVA6x6OFFROAD я о блокировке имел в виду, когда дифференциал заблокирован то при повороте большую нагрузку испытывает, + загруженный ещё больше
@@NIVA6x6OFFROAD надо как-то сделать отключение блокировки
Спарку я кстати делал. Не едет она
Если на два колеса, то на одном колесе трос обязательно спутается, а потом дифференциал отключит колесо и уже там где запутало трос начнёт вращать, от чего трос затянет так что не распутаешь или порвёт от перегрева. Проще заблокировать колесо тросом за крепление домкрата или ещё за что нибудь.
Экспериментируете , изобретаете молодцы успехов.
Люблю это дело) изобретать что нибудь интересное
@@NIVA6x6OFFROAD И я тоже,посмотрите у меня на канале мой проект Варан 6х6 .мельком показан .
Старо как г-но мамонта.таким образом в 74 -75 г в армии таскали макет танка. Правда диск был прикручен к 66 газону
Хорошая пятка у вас растёт )
Ой, кто бы говорил 🤣
Нива 6х6 на гусеницах мы по алкоголю )
@@УбитьНиву у меня ещё много п̶л̶а̶н̶а̶ планов)
Весчь хорошая если честно. Но вот видео чисто показать конструкцию, ибо видно как нива едет быстрее чем трос натягивается😉
Так и должно быть. Лебедка мощнее но медленнее
Их главно любить и они все делают .
У нас не за что цепляться, поэтому трос только по земле, что бы якорь не вылазил, а наоборот залазил
Надо подальше цепляться, тогда угол меньше будет
@@NIVA6x6OFFROAD не, только по низу)
@@SNEGUROHKA клюз можно и внизу сделать)
вот это интересно! дальше изобретайте, лайк, подписка!
👍👍👍👍👍👍👍
Ездить на лысой резине, но с заваренным дифференциалом)))
Она не лысая)
Скоро станет лысой.
Молорик! 👍👍👍
Спс!)
Всё отлично, но это для леса, а у нас в степи цепляться не зачто, да и за камыш в плавнях не зацепиш, недеямся только на ближайший трактор..
Закапывают запаску, бревно, грузинский якорь
@@NIVA6x6OFFROAD когда колея в километр ни какая запасака и якорь не поможет)))
Давно уже придумана электролебедка , а сейчас они еще и дешевые ( на соревнования не пойдут а повытаскиваться вполне ходят)
Лебедка рулит!
Красавчик!👍 но для подобной лебедки не заварка и не самоблок не обязательно чаще всего устранавливают на свободный дефферинциал
На 2 колеса тогда катушки
@@NIVA6x6OFFROAD th-cam.com/video/RuIsek8xvCo/w-d-xo.html
@@NIVA6x6OFFROAD таких видосов на свободном дифе полно
@@Medved163 если не сложный участок, можно и без блокировки
@@NIVA6x6OFFROAD вы себя слышите вообще? Для монопривода и в особенности пузотера любые условия с грязью не простые условия
Красавчик
👌
Давно за такую же тему думаю. Только хочу быстросъем.
+100
Если дерева нет
Палку долстую как полено метровое возиш вкапуеш в землю к машине буквой т и для троса колиб метр полтара длинной , это если чистые грязевые поля
привет а если не повезет с деревом тогда как совет посмотри видео арабский способ отвечать не надо всех благ и на ступающим
И Вас с наступающим!
Тогда якорь ещё с собой возить.
Давайте 200 лайков и делаю жесточайший тест на крепость конструкции)
на дерево затянешь?
@@Bigtver уже пробовал ) поднимает легко. Через блок правда
@@NIVA6x6OFFROAD какая главная пара в заднем мосту, и как подобрал
@@АлексейИльясов-в3х 5,375 в магазинах иногда 5,3 иногда 5,38 называют их. Это перед. Зад - 5,38 уазовский
Молодец! Я тоже до этого дошел только на уаз.
А я поставил эл. лебедку на уаз и не парюсь с разными приспособами. Тем более все это ставить и одевать придется в жиже с водой. Вариант рабочий. Но уже прошлый день.
@@михаилк-ц6н ты лебедку не в рязи ставиши а заранее и ту поставил и поехал. А если у тебя поставить некуда . А таким методом и уаз вытащишь и ваз и тойоту. Надо тоько 2 диска бу
@@Раздолбай-и6м Нет не в грязи. Она установлена в гараже стационарно. . Застрял надо только трос потянуть к дереву или якорю. Согласись есть разница. Тем более возить в ниве к примеру 2 диска трос и может еще клюз привертывать. Не у каждого стоит самоблок или диф заварен. А после все это грязное в багажник. А если снова застрял. Короче геморой. Хотя я уже написал вариант рабочий. Но на любителя. А лебедка китай стоит не дорого к тому же. Кстати кому надо ставится на любую машину. Вплоть до классики.
@@михаилк-ц6н преставь у тебя рено дастер куда поставишь. Или тойота рав 4 или сузуки витара .
@@Раздолбай-и6м Просто посмотри офф роуд. Тойоты джимники сузуки дастеры с лебедками. Все зависит от желания и необходимости это делать. Кто за год или 2 один раз застрянет во дворе может и пригодятся сия приспособа. Но если твоя стихия охота рыбалка то это не вариант. Лебедка и реечный домкрат рулят.
У нас на севере только так ии вылазим из грязи на левом переднем всегда прикручена катушка...... И на пониженной вып0одит как по маслу!!!!! Из Любой грязи....
Респект и уважуха
😉
Если диф заварен то понятно...а если не заварен???нужно два барабана и трос вокруг дерева через блочок
Абсолютно так
Идея классная но лучше лебёдку приобрести
Ну это смотря где сядешь. Полуось лопнет однозначно. Да и к тому же блокировка обычная не даст тянуть за одно колесо, тк, на каком меньше нагрузка, то колесо и крутится.
Думаю не лопнет. На дерево затягивал авто) без блокировки не вариант конечно
Это же только с блокировкой моста можно использовать
Если учесть стоимость блокировки (не заварки) то лебедка по интереснее , да и более универсальный девайс...
Смысл от внедорожника со свободным диференциалом
@@aleksandrtishaev1408 попробуй проехать по скользкой наклонной , по стороне оврага , например, с заваркой моментально поперёк развернет , да куча нюансов...
Тоже нормально! Но много гемора при установки всей конструкции.
Особенно если все в грязи..
Всё нормально, но заваренным диферанциалом как быть?
Допустим по асфальту.
Ездить можно
Как у дрифткаров ездить можно по прямой, но шины будут быстрее стираться на поворотах.
Не рвутся
Когда сказал ,,заварка ,, стало наконец ясно , что и как
У меня вообще сзади хабы, могу и отключить "заварку" )
Подобную лебёдку я использовл ещё лет 45 назад...помогало,но сцепление горело...
Зависит от диаметра барабана
@@NIVA6x6OFFROAD Да. Позже, я отрезал пол диска и приварил, кажись,подзабыл, от мотороллера...дела пошли лучше...помедленнее))
те диски половинились...
@@NIVA6x6OFFROAD Тяжко было только отпиливать без условий, а "болгарок" тады не существовало...
Молодец
Спасибо!
Два барабана на оба колеса (желательно меньшего диаметра), два клюза (можно 2 ролика вместо них, 2 - посередине балки - это уже детали) и не надо дифференциал варить - резину и трансмиссию убивать
За тобой едет трактор к 700 . И вытаскивает везде и всюду.
Худшей идеи не придумаешь.
Журнал "За рулём" за 1975 год
Клюз там был?
👍👍👍👍👍👍👍
У меня на тракторе ЮМЗ так же
👍👍👍👍👍👍👍
У юмз колеса ростом с ниву поэтому если набок не лёг то эта хрень очень даже поможет а для нивы это геморрой. Достаточно пару раз в болоте сесть и эту хрень на чермет закинеш если раньше от заваренного дифференцыала привода не порвёш.
Без дифера как то стрёмно. В начале предпологал, что два шкива, на задние колёса. И трос идет, от одного шкива, через якорь на другой шкив.