PCX160 โช้ค YSS G-sport กับ Profender Air-seriesตัวไหนโดนในราคาที่ต่างกัน 1,xxx.- ตัวไหนเหมาะกับคุณ!

PCX160 โช้ค YSS G-sport กับ Profender Air-seriesตัวไหนโดนในราคาที่ต่างกัน 1,xxx.- ตัวไหนเหมาะกับคุณ! #motofiixthailand #pcx160 #yss #profender
สินค้าของแท้ 100%
รายละเอียด YSS G-SPORT
- เป็นสินค้าตรงรุ่น ใช้สำหรับ : Honda PCX 160
- ความสูงมาตรฐานโรงงานอยู่ที่ 365 มม.
- ความสูงตัวโหลดอยู่ที่ 335 มม.
- ฟังก์ชั่นของสินค้า : สามารถปรับได้ 3 ค่า Preload Rebound (ปรับได้ 32 ระดับ) และสามารถปรับความสูงได้ 10 มม.
- รองรับน้ำหนัก : 50 - 150 กิโลกรัม
- ชนิดของโช้ค: เป็นแบบ SHOCK GAS TOP LINE G-SPORT
- ค่าความแข็งของสปริง : สามารถรับน้ำหนักตัวได้ในระยะ 80-120 กก.
รายละเอียด Profender Air-Series
- เป็นสินค้าตรงรุ่น ใช้สำหรับ : Honda PCX160
- ความสูงมาตรฐานโรงงานอยู่ที่ 365 มม.
- ฟังก์ชั่นของสินค้า : Preload ค่าแข็งอ่อนของสปริง , Rebound ปรับการยุบตัวของตัวโช้ค (ปรับได้ 16 ระดับ)
- รองรับน้ำหนัก : 50 - 150 กิโลกรัม
- โช้คอัพระบบโมโนทิวบ์ สามารถเปิดซ่อมได้ตลอด อายุการใช้งาน
- กระบอกโช้ค (Shock body) และ หูโช้ค ทำจาก อลูมิเนียม เกรด 6061T6
- ให้การระบายความรัอนดีขึ้น 200% ผ่านการชุบสี แบบอโนไดซ์ (Anodized )
** สินค้าสามารถผ่อนได้ 0% สูงสุด 6 เดือน **
YSS G-SPORT ช้อปเลย : bit.ly/3wx18UG
PROFENDER AIR-SERIES ช้อปเลย : bit.ly/432otdc
🛒หากสนใจสามารถทักเข้ามาสอบถามหรือ Walk in ได้ที่ Motofiix Thailand
📌สาขา ถนนจันทน์ : bit.ly/37IYCbN
📌สาขา พระโขนง : bit.ly/3fJKBnT
📌สาขา เอกชัย34 : bit.ly/3Iq1PT8
📌Line : bit.ly/3K6cnG9

[@michaeldeguzman3201]

Which is better buy?

[@ray_ravatr]

ซับแทงค์มันมีความร้อนสะสมด้วยหรอครับ หรือว่าความร้อนจากแสงแดด และเครื่องยนต์ ครับ

[@kp-rrchannelth5777]

ความร้อนเกิดจากน้ำมันในกระบอกเวลาขับรถทางไกลนานๆมันจะเกิดในตัวน้ำมันได้ครับ

[@ray_ravatr]

@@kp-rrchannelth5777 ผมกำลังหาข้อมูลเกี่ยวกับโช๊คแต่ละประเภทอยู่ครับ ไม่ค่อยมีความรู้เลยครับ ขอบคุณพี่มากครับสำหรับข้อมูล 🙏

[@armanfield6648]

ความร้อนมาจากสภาพแวดล้อม และการรับโหลดของโช๊ค น้ำมัน ,ไนโตร มีการเคลื่อนที่ในพื้นที่จำกัดครับ
และอุณหภูมิ มีผลต่อความหนืดของน้ำมันครับ น้ำมันแถม ส่วนใหญ่ เบอร์ SAE 15W ความหนืดอ้างอิงที่อุณหภูมิ 40°c ถ้าอุณหภูมิเพิ่มขึ้น(ร้อน) ความหนืดจะลดลง , ถ้าอุณหภูมิต่ำลง(เย็น) ความหนืดจะเพิ่มขึ้น (คล้ายๆน้ำมันหมู ถ้าปล่อยให้เย็นจะเป็นไข ถ้าให้ความร้อนก็จะใส) โช๊คมีการรับโหลดที่ต่างกัน ตลอดการขับขี่ ถ้าน้ำมันอุณหภูมิสูงขึ้น จะมีผลต้องการไหลของน้ำมันครับ การระบายความร้อนที่ดี ก็จะช่วยให้น้ำมัน ไม่ค่อยมีการเปลี่ยนแปลงความหนืดจนมากเกินไปครับ😊

[@ray_ravatr]

@@armanfield6648 ขอบคุณพี่มากครับ สำหรับการให้ข้อมูล 🙏