Salve intanto complimenti per il video... volevo chiedere io ho una moto guzzi SP 1000 del 1981 e ha lo stesso regolatore di tensione che mostri tu nel video con 3 poli come posso testarlo senza batteria , non capisco come mettere le punte del tester trovo video che testano regolatori di tensione smontati dalla moto senza batteria ma nessuno come questi a 3 poli... grazie mille 😊
Ciao,bella domanda, nemmeno io ho capito come testarlo col tester🤔,mi sono accorto che non funzionava x che col voltometro montato c'era sballato i volt se no non mi sarei accorto nemmeno......qui non so come aiutarti.....ti direi x semplicita di cambiarlo e basta....
Grazie mille per la risposta gentilissimo,ok ok infatti ci avevo pensato anche io 😅...ti ho inviato un link ,però forse no posso inviartelo , dove lo avevo trovato io...cmq non fa nulla ti ringrazio lo stesso... gentilissimo...lo cambio poi magari ti aggiorno 😅💪🏻
Ciao e complimenti per la tua professionalità, ti seguo sempre! Mi affido alla tua esperienza per chiederti un consiglio: V35 prima serie. Cilindro di sinistra brucia olio (fumo bianco lieve al minimo e con nubi un po’ più consistenti in accelerazione). Il motore gira bene agli alti, ma ai bassi strattona un pochino. Non è carburazione, candele nocciola perfette. Può essere dovuto a valvole non registrate? Quelle del cilindro sinistro fanno molto più rumore di quelle del destro. È possibile che da una sregolazione valvole dipendano un trafilaggio d’olio e un malfunzionamento a bassi giri? Escluderei tutto il resto perché il cilindri e pistoni sono stati rettificati, e le fasce e guarnizioni sono ovviamente tutte nuove. Altre idee? Un guida valvole usurato? O il sistema recupero vapori?
@@albertomartinetti grazie mille per i complimenti,ora passiamo al difficile 🤣no scherzo guarda che con molta probabilità è il guida valvole usurato e sicuramente su quel cilindro non è registrato bene appunto pure le valvole, una prova empirica potrebbe essere staccare il tubicino del recupero vapori dell'olio lì alla scatola filtro di quel cilindro lì e vedere quanto olio sputa fuori MA È UNA PROVA EMPIRICA...... Sicuramente sono i guida valvole usurati che fanno passare olio.... Cambiali e non pensarci più
Lo so io come si testa un regolatore. Ci vuole un alimentatore regolabile con continuità fino a 15V, una lampadina da 12V, un multimetro in posizione 20VDC e si alimenta il regolatore tra ingresso e massa, cioè i cavi rosso e nero di Guzzi. Tra uscita che andrebbe a cavo viola e massa si mettono la lampadina e il tester. Si parte basso, diciamo 9V e pian piano si alza. I vecchi regolatori erano tarati a 13,8V perchè era il dato di targa delle batterie di allora. Oggi si è a 14,2/14,4. Insomma arrivato tra i 13,8 e mai oltre 14,5 la lampadina deve spegnersi. Il regolatore elettromeccanico è meglio sostituirlo perchè risente di temperatura, umidità, vetustà dei materiali e la sua regolazione è molto ballerina, causando anche la bruciatura del rotore in alcuni casi.
Ciao Sono nuovo del canal e da ieri ho comprato una V35 seconda serie😊. Vedendo molti tuoi video ho le idee Un po confuse su quali modifiche eletteoniche ritieni necessarie per Un migliorie funzionamento della moto. Hai Un riassunto? Opzioni anche in base ai costi? Visto Che comprare moto, casco etc non è da poco! Grazie mille
@@0HSOLEMIO Ma guarda ti dirò io penso sia necessario il radriregola di Giovanni mogû in quanto è veramente il punto più critico di tutta l'elettronica della moto, il resto puoi anche lasciare l'originale tutto, ma con questo prodotto la moto fa un balzo nel XXI secolo Maggiore anche lo spunto e Maggiore anche la capacità di carica di corrente, praticamente va a sostituire il regolatore ed il raddrizzatore che fanno veramente a cagare su v35 non costa poco ma ne vale la pena
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Salve intanto complimenti per il video... volevo chiedere io ho una moto guzzi SP 1000 del 1981 e ha lo stesso regolatore di tensione che mostri tu nel video con 3 poli come posso testarlo senza batteria , non capisco come mettere le punte del tester trovo video che testano regolatori di tensione smontati dalla moto senza batteria ma nessuno come questi a 3 poli... grazie mille 😊
Ciao,bella domanda, nemmeno io ho capito come testarlo col tester🤔,mi sono accorto che non funzionava x che col voltometro montato c'era sballato i volt se no non mi sarei accorto nemmeno......qui non so come aiutarti.....ti direi x semplicita di cambiarlo e basta....
Grazie mille per la risposta gentilissimo,ok ok infatti ci avevo pensato anche io 😅...ti ho inviato un link ,però forse no posso inviartelo , dove lo avevo trovato io...cmq non fa nulla ti ringrazio lo stesso... gentilissimo...lo cambio poi magari ti aggiorno 😅💪🏻
Ciao e complimenti per la tua professionalità, ti seguo sempre! Mi affido alla tua esperienza per chiederti un consiglio:
V35 prima serie.
Cilindro di sinistra brucia olio (fumo bianco lieve al minimo e con nubi un po’ più consistenti in accelerazione). Il motore gira bene agli alti, ma ai bassi strattona un pochino. Non è carburazione, candele nocciola perfette.
Può essere dovuto a valvole non registrate? Quelle del cilindro sinistro fanno molto più rumore di quelle del destro. È possibile che da una sregolazione valvole dipendano un trafilaggio d’olio e un malfunzionamento a bassi giri?
Escluderei tutto il resto perché il cilindri e pistoni sono stati rettificati, e le fasce e guarnizioni sono ovviamente tutte nuove. Altre idee? Un guida valvole usurato? O il sistema recupero vapori?
@@albertomartinetti grazie mille per i complimenti,ora passiamo al difficile 🤣no scherzo guarda che con molta probabilità è il guida valvole usurato e sicuramente su quel cilindro non è registrato bene appunto pure le valvole, una prova empirica potrebbe essere staccare il tubicino del recupero vapori dell'olio lì alla scatola filtro di quel cilindro lì e vedere quanto olio sputa fuori MA È UNA PROVA EMPIRICA...... Sicuramente sono i guida valvole usurati che fanno passare olio.... Cambiali e non pensarci più
Lo so io come si testa un regolatore. Ci vuole un alimentatore regolabile con continuità fino a 15V, una lampadina da 12V, un multimetro in posizione 20VDC e si alimenta il regolatore tra ingresso e massa, cioè i cavi rosso e nero di Guzzi. Tra uscita che andrebbe a cavo viola e massa si mettono la lampadina e il tester. Si parte basso, diciamo 9V e pian piano si alza. I vecchi regolatori erano tarati a 13,8V perchè era il dato di targa delle batterie di allora. Oggi si è a 14,2/14,4. Insomma arrivato tra i 13,8 e mai oltre 14,5 la lampadina deve spegnersi. Il regolatore elettromeccanico è meglio sostituirlo perchè risente di temperatura, umidità, vetustà dei materiali e la sua regolazione è molto ballerina, causando anche la bruciatura del rotore in alcuni casi.
Ciao Sono nuovo del canal e da ieri ho comprato una V35 seconda serie😊. Vedendo molti tuoi video ho le idee Un po confuse su quali modifiche eletteoniche ritieni necessarie per Un migliorie funzionamento della moto. Hai Un riassunto? Opzioni anche in base ai costi? Visto Che comprare moto, casco etc non è da poco! Grazie mille
@@0HSOLEMIO Ma guarda ti dirò io penso sia necessario il radriregola di Giovanni mogû in quanto è veramente il punto più critico di tutta l'elettronica della moto, il resto puoi anche lasciare l'originale tutto, ma con questo prodotto la moto fa un balzo nel XXI secolo Maggiore anche lo spunto e Maggiore anche la capacità di carica di corrente, praticamente va a sostituire il regolatore ed il raddrizzatore che fanno veramente a cagare su v35 non costa poco ma ne vale la pena
Ciaoo ieri purtroppo ho cancellato la conversazione dove possiamo continuare ho sentirci?