В этом сезоне этот скутер проехал около 9000 км и кроме ремня который стоял с прошлого сезона ничего больше не менялось. Сам скутер был собран 4 года назад . Общий пробег около 25000 км. Менял картер после аварии в этом сезоне,так как ухо крепления под амортизатор оторвало.
Я надеялся что этот жог судя по названию собран на чина комплектующий, По типу копии аирсаль цпг и т.д. ОБМАН ! Но видос крутой мне понравился люблю вас всех!
Можете подсказать у меня Yamaha jog innovation похожий как у вас, с вариатором что только не делали, стоит 75 кубов, вариатор выходит +- как у вас, а максималка 50км/ч что может быть можете подсказать ?
Стоит овер шкив малосси и он идёт именно на короткую мину. С длинной мины овер шкивы на короткую не поставить а размер ремня у меня длинна 816 и ширина 17.5. Если нет овер шкивов то идеальный размер ремня 798-800 на 16.6
@@MotoPashtet Потому что силетру можно пихать без колхоза + останется зарядка на акум, а у всяких ротор китов с Алика или самодельных типо селетр нету ничего кроме зажигания на искру, и в итоге покататься на мопеде получается только до того как разрядится аккумулятор и перестанеть работать помпа.
@shvepssss ты вероятно не очень понимаешь как работает зажигание. Для работы фуоз достаточно сигнала с датчика холла чтобы знать когда щелкать катушкой. Датчик холла сигнал получает с нароста на роторе, и на работу зарядки не влияет, и ротор и статор остаются стоковыми и на месте. Выбрасывается коммутатор, он больше не участвует в формировании искры.
@@MotoPashtet А вы похоже не знаете как выглядит селетра и то что она на 2/3 легче обычного зажигания и даёт мотору раскрутися выше при том что не теряеться функционал. У селетры ротор в 2 раза меньше чем стоковый на том же джоге и статор намотан изнутри, а не внутри ротора + нету выступа под датчик хола на роторе (он идеально круглый). Потому что там зажигание работает на разрыв магнитного поля как на бензопилах. И что бы добиться такого же прироста мощности как у селетры есть только выход ставить зажигание от KTM SX 50 и как то заставлять его работать с фуоз но при этом все равно потеряеться зарядка аккумулятора. А само по себе фурз без облегчения ротора прироста в л/с почти не даст. Потому что мотор вариатле получится раскрутить выше без облегчения вращающийся деталей, максимум что даст фуоз это полку момента с более низких оборотов но оно особо не нужно на скутере потому что низки обороты отсекаютья сцеплением в вариаторе и скутера на рейтинг конфигах стартуют с 7-8к об/мин.
@shvepssss селетру я видел. Чудес не бывает - поднять мощность по зажиганию можно сделав более ранний угол и усилив искру. В родном коммутаторе угол опережения прошит, один для холостых второй для мощностных режимов, там даже плавного перехода часто нет. Иногда бывает еще отсечка по оборотам, иногда нет, зависит от модели, года выпуска и состояния элементной базы (коммутаторы дио часто с возрастом теряют максималку из-за высыхания одного конденсатора в коммутаторе). Зажиганию не обязателен именно датчик холла, можно использовать и индукционный датчик и даже оптический. Самодельное зажигание опять же не обязательно должно быть конденсаторным, оно может быть и более современным, транзисторным. Можно поставить катушку от газели, которая будет шарашить так что свечи придется менять в 5 раз чаще, можно поставить красную фольксвагеновскую или AEM, которые ставят на 1200 сильные турбокорчи. Вес ротора конечно имеет значение, но не то чтобы большое, и влияет на скорость раскручивания колена, но не на мощность искры и ее тайминг. Есть детали которые за счет своей инерции в разы больше отжирают
@@stiletto2295 на али экспресс. Только там манифольд посадка на 30 диаметр, а у сток под 25мм. Я покупал на скутер атак под карбюратор нужного диаметра
Там практически весь пластик с алика. Стайлинг, свет,супорт,проставка,аморт,датчик выхлопных газов, задний и по мелочи. Конечно он так не поедит на копии арсел с али экспресс)
@@НикитаИвин-л2й в нулевых они были популярны, сильно новее, был большой выбор. Кто при деньгах брал европейцев, они были крупнее, с более крутым дизайном и с большим заделом под увеличение мощности, обысные веспы со снятыми душилками без всякого тюнинга начинали ехать 90, много моделей было на воде с завода. Кто победнее брал японцев. И тех и тех можно было купить даже новыми, вообще, без пробега. У кого были бабки те ставили малоси, стейдж6, атену и прочие брендовые тюнячки. Был московский скутерклуб и его форум, были сервисы. У кого денег было поменьше брали цмрейсинг. Было много качественного тайваньского тюна, хотя и ерунды тоже хватало. У моего друга до сих пор хранится в гараже дио 18 со свапнутым мотором от piaggio hexagon 180 2Т, на который ещё и увеличенную ЦПГ до 210 кубов поставили. 160 разгоняли по автомобильному спидометру (смартфонов с гпс у нас тогда не было). Это сейчас культура мертва с введением прав и засилием электротранспорта. Ну как мертва - энтузиасты есть, как в видео, но непопулярна скажем
@@НикитаИвин-л2й конечно были. Кто был при деньгах брал европейцев, иногда даже новых, победнее брали джапов, китая еще не было, вернее году в 2004 примерно начали появляться очень плохие скутера под маркой джили, на цепных вариаторах. Европейцев часто тюнить даже не надо было, просто удаление душилок на той же веспе поднимало максималку до 90 кмч. Многие европейцы в стоке были на воде, имели нормальный впуск. Кто-то покупал малосси, полини, стейдж6, атену. У кого было меньше денег брали тайваньский цмрейсинг. Были форумы, где народ делился конфигами и инфой по настройке, хотя в целом информации в интернете было сильно меньше, чем сейчас. Был зарубежный интернет магазин scooterattack, где можно было купить даже киты для бицилиндра. Права на скутер были не нужны, сами гаишники знали про них мало (но не мотобат, те полтос от сотки отличали). Сейчас культура мертва. Ну как мертва, энтузиасты есть, как в данном видео, но их мало. В андеграунд ушла. У моего друга до сих пор стоит в гараже дио 18, которую мы тогда разгоняли до 160 кмч по спидометру авто, ведь смартфонов с гпс не было. Правда в нее был свапнут бигблок от хексагона, на который в свою очередь был установлен тюнинг. Думаю если ее обслужить она могла бы потягаться со скутерами из видео
Very easy.Car-mechanic 100% to stop the car.Wrong.Intake must be straight \ and outport must be straight --.Built --__-- outake.2 or more cylinder 12 must not overlap 2 exhaust,they do,all and with ignition are 1423.1 and 4 OK,but 2,3 over eachother.Thin,thin hair stop 1000 hp.Idle 5000 rpm,max hp 10 000rpm.Clutch to keep high rpm,change gear.EGR exhaust gasket return ???.No compression,stop piston.1 piston ring,no 5...
Смотришь на мопед,кажется молодой парень владеет,а на деле мужик,с виду не скажешь что он разбирается,мужику удачи,всем отличных начинаний
Мужик крутой проект собрал реально, достойно уважения. Но поймет только тот, кто делает чтото своими руками, респект😊
Старая школа, очень крутой проект! Спасибо автору проекта и автору канала !
В этом сезоне этот скутер проехал около 9000 км и кроме ремня который стоял с прошлого сезона ничего больше не менялось. Сам скутер был собран 4 года назад . Общий пробег около 25000 км. Менял картер после аварии в этом сезоне,так как ухо крепления под амортизатор оторвало.
интересно какое состояние у деталей после такого пробега значительного
@@maksim-y6mза 25000 км цилиндр как новый а вот поршень и пару колец менял. Коренные тоже норм, менял только сальник с стороны генератора
@@vladislavm6868 а трансмиссия?
@@maksim-y6mвсё норм, кроме пару замен ремня.
@@vladislavm6868скажи пожалуйста что за поршневая установлена. И какую лучше ставить чтоб ресурс побольше был
Еще раз убеждаюсь, возраст не важен. Хозяину респект. 👍
Ждем обзор 2 - го Джога Влада и его гонку с биг блоком😏
видели бы мое лицо когда я думал что мужик сзади удивляется мопедам а это оказался владелец
Ждем больше видосов🥷🏼😅
Вот это топ контент 🔥 Всегда хотел увидеть что быстрее заряжены полтинник или бб ! Дань спасибо , как всегда лучший 👍
Я надеялся что этот жог судя по названию собран на чина комплектующий, По типу копии аирсаль цпг и т.д. ОБМАН ! Но видос крутой мне понравился люблю вас всех!
Там по стайлинг и некоторых детелей двигателя всё с алика. Тормоза,задний аморт, впуск,свет,датчик выхлопных газов,тормоза передние и так по мелочи.
О, Дима на заднем плане )))
Я поддался просто в гонке 😅често !!!)
Данёк красавчик! Снимай побольше таких видео
Спасибо за видео! 👍
Ураааа новый видос, я очень жду каждое видео вы лучшие, продолжайте культуру❤
Делайте контент, у вас это лучше всего получается, да и видео по чаще 😊
11:46 Техник ☠️☠️☠️
У кого больше всего лайков тот гей !
ща тебе насыпем!!))
Бывает(
Мужику респект
Ох данек радуешь видосами
Андрей Скутерец так изменился😂
Какая разбежка цен спуск который копия вл14? Брали с настоящей скидкой? Прайс архив использовали что бы подстраховаться?
Копия стоит 2500
ура видосик
удачи парни
ура новый видос ❤❤❤
Для доставки самое то)
Ммммм ресурс на 30 доставок
@@Nastya-q9cмммм я в этом сезоне 9000 км проехал без ремонта.
Где лепестки купить?
Похоже по подходу чем то на мой проект) 😮😊
дада
Этот скутер был собран в конце мая 2021 года.
тоесть саг6 и малоси не рейсинг?
Че за конфиг у красного?
Очень жду видос про aprilia sr 50
Снимите про второй Джог Влада
Можете подсказать у меня Yamaha jog innovation похожий как у вас, с вариатором что только не делали, стоит 75 кубов, вариатор выходит +- как у вас, а максималка 50км/ч что может быть можете подсказать ?
Без шуток, поставь короткий ремень, я год мучайся с той же проблемой
Вы к Скутерцу приезжали?
Нет, мы с одного города
Покрасить бы его как нибудь по боевому)
Имба
А где можно стопак такой заказать?
Заказывал с алика, но там продавец почему-то недоставляет в Россию
вот если бы еще эвик владоса показали...
Адрес 110 едет ещё приятнее, не напрягаясь. И размер такой же
Адрес 110 не едет так по разгону))
И по максималке он так не едет
Хозяин мопеда , если ты тут , скажи пожалуйста какой размер ремня ?
Стоит овер шкив малосси и он идёт именно на короткую мину. С длинной мины овер шкивы на короткую не поставить а размер ремня у меня длинна 816 и ширина 17.5. Если нет овер шкивов то идеальный размер ремня 798-800 на 16.6
Первый лойс😂
Я сначала не понял. А потом как понял
селлетра так и просится)
Чего вы так на эту селлетру слюни пускаете? Любой программируемый ФУОЗ за 3 копейки, даже на ардуине слепленный будет работать ничуть не хуже.
@@MotoPashtet Потому что силетру можно пихать без колхоза + останется зарядка на акум, а у всяких ротор китов с Алика или самодельных типо селетр нету ничего кроме зажигания на искру, и в итоге покататься на мопеде получается только до того как разрядится аккумулятор и перестанеть работать помпа.
@shvepssss ты вероятно не очень понимаешь как работает зажигание. Для работы фуоз достаточно сигнала с датчика холла чтобы знать когда щелкать катушкой. Датчик холла сигнал получает с нароста на роторе, и на работу зарядки не влияет, и ротор и статор остаются стоковыми и на месте. Выбрасывается коммутатор, он больше не участвует в формировании искры.
@@MotoPashtet А вы похоже не знаете как выглядит селетра и то что она на 2/3 легче обычного зажигания и даёт мотору раскрутися выше при том что не теряеться функционал. У селетры ротор в 2 раза меньше чем стоковый на том же джоге и статор намотан изнутри, а не внутри ротора + нету выступа под датчик хола на роторе (он идеально круглый). Потому что там зажигание работает на разрыв магнитного поля как на бензопилах. И что бы добиться такого же прироста мощности как у селетры есть только выход ставить зажигание от KTM SX 50 и как то заставлять его работать с фуоз но при этом все равно потеряеться зарядка аккумулятора. А само по себе фурз без облегчения ротора прироста в л/с почти не даст. Потому что мотор вариатле получится раскрутить выше без облегчения вращающийся деталей, максимум что даст фуоз это полку момента с более низких оборотов но оно особо не нужно на скутере потому что низки обороты отсекаютья сцеплением в вариаторе и скутера на рейтинг конфигах стартуют с 7-8к об/мин.
@shvepssss селетру я видел. Чудес не бывает - поднять мощность по зажиганию можно сделав более ранний угол и усилив искру. В родном коммутаторе угол опережения прошит, один для холостых второй для мощностных режимов, там даже плавного перехода часто нет. Иногда бывает еще отсечка по оборотам, иногда нет, зависит от модели, года выпуска и состояния элементной базы (коммутаторы дио часто с возрастом теряют максималку из-за высыхания одного конденсатора в коммутаторе). Зажиганию не обязателен именно датчик холла, можно использовать и индукционный датчик и даже оптический. Самодельное зажигание опять же не обязательно должно быть конденсаторным, оно может быть и более современным, транзисторным. Можно поставить катушку от газели, которая будет шарашить так что свечи придется менять в 5 раз чаще, можно поставить красную фольксвагеновскую или AEM, которые ставят на 1200 сильные турбокорчи. Вес ротора конечно имеет значение, но не то чтобы большое, и влияет на скорость раскручивания колена, но не на мощность искры и ее тайминг. Есть детали которые за счет своей инерции в разы больше отжирают
Скиньте ссылку на лепестки
Вырезал сам из карбона. Толщина 0.30 мм
@ а сам домик на 5bm тюн где найти?
@@stiletto2295 на али экспресс. Только там манифольд посадка на 30 диаметр, а у сток под 25мм. Я покупал на скутер атак под карбюратор нужного диаметра
трек пж
crazy jog
😱
Причем здесь али ? Из за диска тормозного и впуска ? все ведь фирменное в моторе
Там практически весь пластик с алика. Стайлинг, свет,супорт,проставка,аморт,датчик выхлопных газов, задний и по мелочи. Конечно он так не поедит на копии арсел с али экспресс)
リアホイールはどうやってつけますか？
Такой взрослый мужик а уже в теме этого всего связанного с такими мопедами
Тема таких мопедов была в начале-середине нулевых
@ Ема я даже незнал, с нулевых уже были тюненые мопеды?
@@НикитаИвин-л2й в нулевых они были популярны, сильно новее, был большой выбор. Кто при деньгах брал европейцев, они были крупнее, с более крутым дизайном и с большим заделом под увеличение мощности, обысные веспы со снятыми душилками без всякого тюнинга начинали ехать 90, много моделей было на воде с завода. Кто победнее брал японцев. И тех и тех можно было купить даже новыми, вообще, без пробега. У кого были бабки те ставили малоси, стейдж6, атену и прочие брендовые тюнячки. Был московский скутерклуб и его форум, были сервисы. У кого денег было поменьше брали цмрейсинг. Было много качественного тайваньского тюна, хотя и ерунды тоже хватало. У моего друга до сих пор хранится в гараже дио 18 со свапнутым мотором от piaggio hexagon 180 2Т, на который ещё и увеличенную ЦПГ до 210 кубов поставили. 160 разгоняли по автомобильному спидометру (смартфонов с гпс у нас тогда не было). Это сейчас культура мертва с введением прав и засилием электротранспорта. Ну как мертва - энтузиасты есть, как в видео, но непопулярна скажем
@@НикитаИвин-л2й конечно были. Кто был при деньгах брал европейцев, иногда даже новых, победнее брали джапов, китая еще не было, вернее году в 2004 примерно начали появляться очень плохие скутера под маркой джили, на цепных вариаторах. Европейцев часто тюнить даже не надо было, просто удаление душилок на той же веспе поднимало максималку до 90 кмч. Многие европейцы в стоке были на воде, имели нормальный впуск. Кто-то покупал малосси, полини, стейдж6, атену. У кого было меньше денег брали тайваньский цмрейсинг. Были форумы, где народ делился конфигами и инфой по настройке, хотя в целом информации в интернете было сильно меньше, чем сейчас. Был зарубежный интернет магазин scooterattack, где можно было купить даже киты для бицилиндра. Права на скутер были не нужны, сами гаишники знали про них мало (но не мотобат, те полтос от сотки отличали). Сейчас культура мертва. Ну как мертва, энтузиасты есть, как в данном видео, но их мало. В андеграунд ушла. У моего друга до сих пор стоит в гараже дио 18, которую мы тогда разгоняли до 160 кмч по спидометру авто, ведь смартфонов с гпс не было. Правда в нее был свапнут бигблок от хексагона, на который в свою очередь был установлен тюнинг. Думаю если ее обслужить она могла бы потягаться со скутерами из видео
Джого Влада
Пусть он усыновит меня
Тигры
Джог макаева
Very easy.Car-mechanic 100% to stop the car.Wrong.Intake must be straight \ and outport must be straight --.Built --__-- outake.2 or more cylinder 12 must not overlap 2 exhaust,they do,all and with ignition are 1423.1 and 4 OK,but 2,3 over eachother.Thin,thin hair stop 1000 hp.Idle 5000 rpm,max hp 10 000rpm.Clutch to keep high rpm,change gear.EGR exhaust gasket return ???.No compression,stop piston.1 piston ring,no 5...
это ваш русский брат?