gan masukan buat agan, buat vlog narasi atau omongan nya jgn berulang2 dan mencla nencle langsung to the point aja, singkat padat dan jelas, sya selalu ngikutin vlog agan sudah bagus dan memberi inspirasi
Terimakasih masukan kan nya,,sy seperti ini adanya bang,,bila kurang pas dalam hal penyampaian nya mohon maff,, Bila dirasa kurang tepat skip ajah ajah bang
Ya kalo di pasang di vespa ada + - ,tergantung di mana di pakai tu lahar mas.Ya kalo setiap bahan minus nya itu di maksimalkan.Tapi saya apresiasi mas nya karna untuk vespa bisa memberi ilmu baru untuk orang banyak🙏🏻
Klo dah ubah ke 6005 jalur olinya gimana bang? Kan di crankcase excel sama PX ada lubang oli nya. Apa biarin ketutup apa perlu dibor bikin jalur oli baru?
Iya bang intinya kaya punya original nya ajah,,dia ada gap kerenggangan,,kalo posisi terlalu mepet takut nya ada pemuaian ketika kena gesekan panas ,,pada akhirnya macet ,, Ngeja jaga itu sih bang .
Maaf om 🙏, kenapa gk make 6005 c3 aja om yg mempunyai clearance bawaan? Kalau as kruk ny longgar ke bearing kayak gitu, bukanya nnti menyebabkan as ny aus karena gesekan ke bearing sebelum terjadiny pemuaian? 🙏
Kan bisa pakek tipe c4 mas lahernya klo di bikin longgar askruknya yg muter bukan lahernya tapi as askruknya,laher bambu juga busingnya juga kenceng di as askruknya,mohon koreksinya mas😊
Type c 6005 magsudnya mas??? Bukan clearance bearing mas breee,,yg sy bahas clearance cincin bearing,, Coba simak dengan baik dan sampai akhir masss breee... . Adapun busing ORI yg nempel di as kruk memang itu harus padet,karna bambu nanti nya yg muter,, Busing yg diem.. Longgar bukan dalam arti longgar banget,,disitu ada clearance Kalo pake bearing 6005 otomatis busing nya di buka. . Nah disitu ada sekian micro kalo di paksa bisa saja masuk dan nge pres banget,,cuman jangka panjang itu gak bakal kuat karna gap nya terlalu padat,,beda dengan bambu ke busing,dia gak padat loh mas bree,busing padat ke as kruk,tapi busing gak padat ke klaher bambunya.. Terimakasih masukan nya mas bree🤝😁
Dudukan bearing magsudnya rumah bearing di crankcase bukan? Kalo di crankcase usahakan padet,, seperti original,,kalo ke bagian nanti pas masuk kruk as bagian as nya harus langsung masuk,jangan sampai seret,,karna nanti ada pemuaian macet
Yg jebol kebanyakan bukan salah dari laher nya bang,,mau 6005/bambu semua nya bagus,, Kebanyakan salah nya dari pemasangan dan part nya,,kalo dari bambu,,salah satu merk memang tebal di bagian bos nya,,begitu masuk laher bambu ke bos yg di as kruk akhirnya seret,ketika putaran tinggi panas macet dan jebol,makanya antisipasi kalo merk tersebut sy gak pasang bosing nya,hanya laher bambu saja ,bosing pake yg bawa an nya yg sudah terpakai.. Kalo laher 6005 kebanyakan jebol dari rumh laher nya,antara kurang presisi /kurang masuk,,posisi cincin laher terlalu mepet ke kruk as,dan akhirnya macet juga ..
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
gan masukan buat agan, buat vlog narasi atau omongan nya jgn berulang2 dan mencla nencle langsung to the point aja, singkat padat dan jelas, sya selalu ngikutin vlog agan sudah bagus dan memberi inspirasi
Terimakasih masukan kan nya,,sy seperti ini adanya bang,,bila kurang pas dalam hal penyampaian nya mohon maff,,
Bila dirasa kurang tepat skip ajah ajah bang
Ya kalo di pasang di vespa ada + - ,tergantung di mana di pakai tu lahar mas.Ya kalo setiap bahan minus nya itu di maksimalkan.Tapi saya apresiasi mas nya karna untuk vespa bisa memberi ilmu baru untuk orang banyak🙏🏻
Terimakasih abangku 🙏
Itu kelonggaran bos...biasanya clerence sedikit tp kaga selonggar itu masuknya fi dorong pake tangan
Oh iya abangku terimakasih,,jangan di tiru abangku ya,,
Karna kalo di mesin sy gak kelonggaran.
Klo dah ubah ke 6005 jalur olinya gimana bang? Kan di crankcase excel sama PX ada lubang oli nya. Apa biarin ketutup apa perlu dibor bikin jalur oli baru?
Cek di beranda syg sy udah up bang pembahasan ini
Mf mz brarti klo pasang laker bandol agak kedalem y mz gk rata dgn permukaan krengkesnya
Iya bang intinya kaya punya original nya ajah,,dia ada gap kerenggangan,,kalo posisi terlalu mepet takut nya ada pemuaian ketika kena gesekan panas ,,pada akhirnya macet ,,
Ngeja jaga itu sih bang .
semangat mas. kalo saya udah gamampu mikir mesin pespa
Terimakasih abangku support nya,sama saja sy juga masih belajar 🙏
Gapapa mas, vespa hanya untuk orang orang yang sabar dan kuat mental nya wkwkwk
@@aswintanjung9218 hahahahha betull🤝
Maaf om 🙏, kenapa gk make 6005 c3 aja om yg mempunyai clearance bawaan? Kalau as kruk ny longgar ke bearing kayak gitu, bukanya nnti menyebabkan as ny aus karena gesekan ke bearing sebelum terjadiny pemuaian? 🙏
Itu yg sy pake 6005 C3 babang😅,,
C3 itu clearance di bagian bola bearing nya babang,,bukan di cincin bearing,,coba simak dengan baik ya 🙏
Bila di rasa kurang tepat jangan di ikuti ya bang😅😂
Kan bisa pakek tipe c4 mas lahernya klo di bikin longgar askruknya yg muter bukan lahernya tapi as askruknya,laher bambu juga busingnya juga kenceng di as askruknya,mohon koreksinya mas😊
Type c 6005 magsudnya mas???
Bukan clearance bearing mas breee,,yg sy bahas clearance cincin bearing,,
Coba simak dengan baik dan sampai akhir masss breee... .
Adapun busing ORI yg nempel di as kruk memang itu harus padet,karna bambu nanti nya yg muter,,
Busing yg diem..
Longgar bukan dalam arti longgar banget,,disitu ada clearance
Kalo pake bearing 6005 otomatis busing nya di buka. .
Nah disitu ada sekian micro kalo di paksa bisa saja masuk dan nge pres banget,,cuman jangka panjang itu gak bakal kuat karna gap nya terlalu padat,,beda dengan bambu ke busing,dia gak padat loh mas bree,busing padat ke as kruk,tapi busing gak padat ke klaher bambunya..
Terimakasih masukan nya mas bree🤝😁
Kode c4 mas, itu kode clearance bearing. Semakin besar angkanya semakin longgar clearancenya.
Mau c3 atau c4 pemasngn emng gitu yg sebelah kenceng sebelhnya lagi longgar, gk kenceng semua atau longgar semua. Pabrikn jepang jg pke begitu
@@sumisumichannel2487 nahh masukk 😁🤝
@@purnomoputro6659 nahh betul abangku
Bearing ada 2 ya bang? Ada bearing kiri dan kanan? Kalo yang kanan 6005 kalo yang kiri nya berapa bang? Mohon di jawab
Tergantung merk yg di pake beda beda kode
Kalo FAG 529371.c3
Keluarnya bearing dari bibir crankcase brapa mm mas?
Kalo sy pake 0.05
bearing bambu yg udah jelek apa bisa bikin suara berdesing kayak suara magnet gesek ke napur ya om
@@axl24 bisa ,,karna posisi sudah ada yg aus,,dan pastinya ketika berputar ada goyang bang
Assalamualaikum bang klu dudukan bearing nya di bikin longgar ap ngepres
Dudukan bearing magsudnya rumah bearing di crankcase bukan?
Kalo di crankcase usahakan padet,, seperti original,,kalo ke bagian nanti pas masuk kruk as bagian as nya harus langsung masuk,jangan sampai seret,,karna nanti ada pemuaian macet
Bg suara mesin px saya terdengar suara siwingan di dalam mesin itu apanya ya b
Brarti mesin masih bagus,,dan paling utama kipas bagian magnet mulus kruk as senter
Sepengalaman akang, kalo pasien banyak yg jebol pake laher 6005 apa original bambu ?
Yg jebol kebanyakan bukan salah dari laher nya bang,,mau 6005/bambu semua nya bagus,,
Kebanyakan salah nya dari pemasangan dan part nya,,kalo dari bambu,,salah satu merk memang tebal di bagian bos nya,,begitu masuk laher bambu ke bos yg di as kruk akhirnya seret,ketika putaran tinggi panas macet dan jebol,makanya antisipasi kalo merk tersebut sy gak pasang bosing nya,hanya laher bambu saja ,bosing pake yg bawa an nya yg sudah terpakai..
Kalo laher 6005 kebanyakan jebol dari rumh laher nya,antara kurang presisi /kurang masuk,,posisi cincin laher terlalu mepet ke kruk as,dan akhirnya macet juga ..
makasih infonya bang 👍
Sama sama bang🙏
ITU MAH BUKAN PAS TAPI LONGGAR BANGET .
Tidak untuk di ikuti bang,
Toleransi nya brpa mili om
Toleransi kedalam dari permukaan ke bibir bearing 0.2 bang
Sesat😂
Jangan di tiru bang nanti sesat🤣