ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
哪怕百公里3L，我觉得都够逆天了。这已经不是一个世界的产品了。遥遥领先
除了技術持續突破外，如果比對這幾年這幾家新能源車一直鼓吹「電比油便宜」，到這次比亞迪第五代DM-I推出後，車評人自己親自實測百公里到底油耗是多少，反而出現「油比電便宜」，而且比亞迪自己都不宣傳這一點，比亞迪這新品推出的節奏，我覺得太厲害了！
比亚迪官方公布满油满电2100KM，很多车评人实测2500KM（全程开空调）
华为问界：谁在呼唤我😂
@@CuriousSoulSimpleMind byd電車行了會不會又反轉帶風向說電車不行😂
昨天看车主直播。亏电纯油的情况下，4.4的高速油耗，市内路况2.7 都是亏电纯油的情况。已经很牛了
这是一次汽车革命，比我的摩托还省油，不管咋样智能，便宜，省油，留给其他经济型汽车的时间不多了
赶快全球推出吧 ，苦两田久已
深圳市政府笑了，左手华为，右手比亚迪，大疆挂腰间
深圳这个地方，，本来就是诞生奇迹的地方
我们上海有两家特斯拉，怕了没
世界大战开启必须重点攻击深圳😆
腾讯：你当我不存在啊😅
@@ikolalo9070 平安腾讯纹胸口😁
比亚迪起飞了，真的飞了❤
乾卦九五，飞龙在天。
日本市场赶紧过来。最好给腾势的7座也更新这个新技术。好想买一台
我家D9 EV顶配，标定是17度电每百公里，晚上充，0.5元多一度电。拉大算20度电每百公里，0.6元一度电，每公里是0.12元。当然，必须家充。外充的成本得翻个2-3倍。
已经比摩托车还低了，比亚迪秦真是横扫六合，给双田送上了棺材板
2011年丰田推出的1.5排量的普锐斯 c，油耗就做到了2.7升百公里，那个发动机的热效率才是37%（在当时已经是很高了），我们这边送外卖的好多都开这车，油费比电车还省。
但是普锐斯重量要轻很多，块头也更小。
见证历史了，比亚迪牛逼！ 赶紧扩产，然后，开门！ 自由贸易！！
BYD股票买起来。今年估计有波较大的涨幅
比亞迪的秘密就是一直使發動機在最高的運行熱效率（~46%）时给电池充电，尽量让电池驱动汽车，结果是使電池快速的放電充電。也就是犧牲電池的衝放電次數來省油, 結果是燃油效力提高但却使電池壽命縮短其實其他國家的車也可以這麼做通過修改電腦程序達到和比亞迪一樣的運行邏輯，前提是發動機的效率從41%提高到46%，就看他們願意不願意犧牲电池的壽命
牛逼了！
比亚迪科技太强，核心科技千万做好保密，别被外国偷走。油居然比电省，强的可怕，中国可是油价比电费贵很多的地方。比亚迪如果出个游艇续航也要比外国产品续航远了，好强。。
这算是开始动力革命了！未来前景巨大！
祖国加油~
0:04 表格下邊4個測試是什麼? 5.72. 5.82. 5.86. 7.11, 百公里7L ?
是别品牌的车，同时在这个110KM路线也跑一圈。我看见另外视频也显示这种表。别的车都写着什么“某日系混动车” 或 “某德系燃油车” 等等。
就是拉着友商对比的
我反為想盡辦法去盡長途，關空調、關水撥，關Wifi，關uSB充電，限體重60kg，看看能跑多少km。
2500km吧，能跑到
最新测试，两个男人，上高速压100km以上，开始海拔先从150开到580，再从海拔580开到200，最后开到自动熄火2300以上2400不到
2400km。BYD怕被喷，自己标低了。
为什么比亚迪不向澳洲出口这么先进的车？我们拿到的车还是落后两代的。
不是不出口啊，国内都不够卖，你看看比亚迪国内销量，排名前十的品牌有七个比亚迪，除了轩逸和特斯拉朗逸其他品牌连汤都要喝不上了，应该快了，比亚迪正在国外建厂
产能优先满足国内市场
笛子出口的车好像都是纯电，混动只能找倒爷了
刚发布，国内都得排队
朋友，我们在国内也得排队啊，买的人太多太多了
我个人认为之所以反向虚标，最关键的一点是：让黑的人没法黑。也就是说留出一定的冗余度，毕竟每个人的开车习惯不同，另外就是2000公里算是一个整数，标2100 2200 2300 2400 基本上观感和心理感受差别不大。
我覺的應該不是反向虛標。2.9升/百公里應該是城市+高速的平均值。城市大約2.4升，高速（按限速）大約3.4升，平均大約2.9升。
期待新款 唐dmi
赶紧出把这个技术用在新的汉上吧 等不及了
国内同级别合资车没法卖了
不是放向 很大可能 比亚迪 是拿 最低的油耗 和 高油耗 对半 来算
这么低的油耗，或许不是发动机而是发电机，反覆充电用驱动机行驶？
你好聪明就是這樣，除了豐田全世界都是，那為什麼其他車企做不出這麼低的油耗。
@@kennywong3237 没办法，这个发电机的发电利用率太高，已经可以和新一代大型火力发电机比转换率了！重点是，它小到可以塞进车子！
真的太牛逼了，以后直接开车，不用挤地铁挤公交了
比亚迪是电车，不是油车！！内燃机是发电用的，最终还是电机输出功率在跑。 怎么成了油车了呢。再说，比亚迪的技术牛就牛在，内燃机发电的转化率高，所以才节能。 如果不通过电池，比亚迪凭什么弯道超车啊。 比亚迪是电车，再说一遍。
我记得比亚迪DMI的内燃机是可以直接输出动力到轮子的，你说的那种是增程车。
比亚迪的DMI是可以只充电，也可以直接带动车轮，也可以不工作，纯电
@@笑也笑也 好吧
不只是电池牛皮，这个发电机热效率也是相当牛皮的。byd东扣扣西扣扣，这里省油一点那里省一点，搞出个这么个牛皮无比的油耗。
了解一下dmi技术吧，不是单纯的电驱动，而是双驱动，发动机也可以直接驱动车辆的。
不知道電池壽命如何電池的價格如何。
全生命周期质保，坏了免费换
按照厂家要求，正常家用，定期保养，三电包括电池电机电控是终生质保的，放心使用
现在看还是谷电百公里最便宜。
我也是这么看的 快充3毛一公里 慢充一毛一公里 DM5.0用车如果做到两毛多一公里 算上电池的差价 我为什么要买纯电车型？？？
家桩谷电两毛一度
按照现在收缴养路费的方法，油价会涨上去啊。
@@ashleyblaney65 两毛一度电，便宜啊，不过这个车不也能插电吗。。。 不嫌麻烦每天充一次也还好吧。跑长途也没有续航焦虑
@@ashleyblaney65 问题是纯电动电池就要贵6万块，6万块要开60万公里才能赚回来
比坐公交还便宜，比坐地铁便宜不少
买个车还得考虑折扣、停车费、保险、日常保养这些是不
秦掃六合（資車）
压力给到纯电了哈
一直很难相信，就算2.9L 这么一点点油，怎么能跑一百公里……
Dmi就是内燃电气化，简单来说就是传统内燃机起步耗油，电机高速耗油。但如果将这两个结合然后利用电控计算机精确的分配能量，榨干每一个可以提升的空间。然后就是你的内燃机只要工作就是在最好的区间，把燃油利用直接提上来。
而且内燃机工作时带动发电机，再把新发的电力送回电池，这样你同样都是烧一升油但我能再回收电力。
混动车起步和低速行驶时主要是用电驱动的，而内燃机烧油的工况一般是“高时速”或“急加速”或“电量低于SOC值”。有专业人士分析了，比亚迪dmi5.0系统能实现这个低油耗，主要靠超高热效率的内燃机、更高效率的动力电池、和整个EHS的细微优化来达成的。
这个油耗是真的夸张
全新雅阁#搭载e:PHEV技术，满油满电挑战续航极限竟然突破达到了2132.7公里，百公里油耗低至2.02L，将天花板的高度进一步抬高，难怪能喊出“遥遥领先”的口号！
啊，对对对，你日本爹最牛逼😂
囼湾人爱买曰本高价车没办法，毕竟曰本制造品质好思维在囼湾人脑子里已经根深蒂固，曰本大企业持续造假几十年丑闻囼湾人是坚决看不到的，看到了也是阿共仔的阴毛啦😊
😅 日本车口碑都烂完了 不知道你哪测来的这个数 找遍全网我都没找到。
测试行驶速度都不提，就说油耗？
平均时速50-60KM， 高速加红绿灯，一箱油满电2400+KM续航里程。
他們有另一個視頻關於這次測評詳細的記錄數據情況…. 有報道。這個視頻只是一個總結和補允說明。
50,60kmph的时速任何车都是反向虚标续航油耗，这个博主有啥好大惊小怪的@@Yarxk-j7w
公里数太少，没有说服力，应该快到1000公里以上
如果出现油耗门，可不可以罚款10亿美金？不行就算啦。
要是没出现，你不吃点啥吗？
丰田，本田会被罚到破产，殖人原地破防。
傻瓜玩意儿，哈哈哈！😂
眼睛瞎吗，是按照加油站加进去的实际油量来算的，所有的加油站一起亏钱陪你玩油耗门吗
你查查丰田交罚款没？笑话，难道鞠躬不管事了吗？
这车不买没天理。换车必买
不要当我是白痴比亚迪
一塌糊涂
BYD最可怕的一点是，不论你玩油还是玩电，甚至电池，它都在线。唯一差的是AI自驾，这点不如华为。
以我的了解，中国的成品油是不那么赚钱的，中石化，中海油迟早要把国内成品油的批发价拉到9块以上，那油站就要卖10块以上
其实中石化在加油站的便利店更赚钱，利群是中石化最赚钱的单品。不过其实他俩可以入股几家充电桩公司，不亏
我觉得免高速费，测高速油耗才正确
不是，是因为按照负载最大化来算（一个人和一车人叠加行李等）
已经有人跑到2400外了满油满电
有啊，别人都从西安四面八方开，一共开四天测高速。有的人往长春开；有的人往新疆开等等。很多都开到2400KM以上。
已经有测试的了，很震撼
哪怕百公里3L，我觉得都够逆天了。这已经不是一个世界的产品了。遥遥领先
除了技術持續突破外，如果比對這幾年這幾家新能源車一直鼓吹「電比油便宜」，到這次比亞迪第五代DM-I推出後，車評人自己親自實測百公里到底油耗是多少，反而出現「油比電便宜」，而且比亞迪自己都不宣傳這一點，比亞迪這新品推出的節奏，我覺得太厲害了！
比亚迪官方公布满油满电2100KM，很多车评人实测2500KM（全程开空调）
华为问界：谁在呼唤我😂
@@CuriousSoulSimpleMind byd電車行了會不會又反轉帶風向說電車不行😂
昨天看车主直播。亏电纯油的情况下，4.4的高速油耗，市内路况2.7 都是亏电纯油的情况。已经很牛了
这是一次汽车革命，比我的摩托还省油，不管咋样智能，便宜，省油，留给其他经济型汽车的时间不多了
赶快全球推出吧 ，苦两田久已
深圳市政府笑了，左手华为，右手比亚迪，大疆挂腰间
深圳这个地方，，本来就是诞生奇迹的地方
我们上海有两家特斯拉，怕了没
世界大战开启必须重点攻击深圳😆
腾讯：你当我不存在啊😅
@@ikolalo9070 平安腾讯纹胸口😁
比亚迪起飞了，真的飞了❤
乾卦九五，飞龙在天。
日本市场赶紧过来。最好给腾势的7座也更新这个新技术。好想买一台
我家D9 EV顶配，标定是17度电每百公里，晚上充，0.5元多一度电。拉大算20度电每百公里，0.6元一度电，每公里是0.12元。当然，必须家充。外充的成本得翻个2-3倍。
已经比摩托车还低了，比亚迪秦真是横扫六合，给双田送上了棺材板
2011年丰田推出的1.5排量的普锐斯 c，油耗就做到了2.7升百公里，那个发动机的热效率才是37%（在当时已经是很高了），我们这边送外卖的好多都开这车，油费比电车还省。
但是普锐斯重量要轻很多，块头也更小。
见证历史了，比亚迪牛逼！ 赶紧扩产，然后，开门！ 自由贸易！！
BYD股票买起来。今年估计有波较大的涨幅
比亞迪的秘密就是一直使發動機在最高的運行熱效率（~46%）时给电池充电，尽量让电池驱动汽车，结果是使電池快速的放電充電。
也就是犧牲電池的衝放電次數來省油, 結果是燃油效力提高但却使電池壽命縮短
其實其他國家的車也可以這麼做通過修改電腦程序達到和比亞迪一樣的運行邏輯，前提是發動機的效率從41%提高到46%，就看他們願意不願意犧牲电池的壽命
牛逼了！
比亚迪科技太强，核心科技千万做好保密，别被外国偷走。油居然比电省，强的可怕，中国可是油价比电费贵很多的地方。比亚迪如果出个游艇续航也要比外国产品续航远了，好强。。
这算是开始动力革命了！未来前景巨大！
祖国加油~
0:04 表格下邊4個測試是什麼? 5.72. 5.82. 5.86. 7.11, 百公里7L ?
是别品牌的车，同时在这个110KM路线也跑一圈。我看见另外视频也显示这种表。别的车都写着什么“某日系混动车” 或 “某德系燃油车” 等等。
就是拉着友商对比的
我反為想盡辦法去盡長途，關空調、關水撥，關Wifi，關uSB充電，限體重60kg，看看能跑多少km。
2500km吧，能跑到
最新测试，两个男人，上高速压100km以上，开始海拔先从150开到580，再从海拔580开到200，最后开到自动熄火2300以上2400不到
2400km。BYD怕被喷，自己标低了。
为什么比亚迪不向澳洲出口这么先进的车？我们拿到的车还是落后两代的。
不是不出口啊，国内都不够卖，你看看比亚迪国内销量，排名前十的品牌有七个比亚迪，除了轩逸和特斯拉朗逸其他品牌连汤都要喝不上了，应该快了，比亚迪正在国外建厂
产能优先满足国内市场
笛子出口的车好像都是纯电，混动只能找倒爷了
刚发布，国内都得排队
朋友，我们在国内也得排队啊，买的人太多太多了
我个人认为之所以反向虚标，最关键的一点是：让黑的人没法黑。也就是说留出一定的冗余度，毕竟每个人的开车习惯不同，另外就是2000公里算是一个整数，标2100 2200 2300 2400 基本上观感和心理感受差别不大。
我覺的應該不是反向虛標。
2.9升/百公里應該是城市+高速的平均值。城市大約2.4升，高速（按限速）大約3.4升，平均大約2.9升。
期待新款 唐dmi
赶紧出把这个技术用在新的汉上吧 等不及了
国内同级别合资车没法卖了
不是放向 很大可能 比亚迪 是拿 最低的油耗 和 高油耗 对半 来算
这么低的油耗，或许不是发动机而是发电机，反覆充电用驱动机行驶？
你好聪明就是這樣，除了豐田全世界都是，那為什麼其他車企做不出這麼低的油耗。
@@kennywong3237 没办法，这个发电机的发电利用率太高，已经可以和新一代大型火力发电机比转换率了！重点是，它小到可以塞进车子！
真的太牛逼了，以后直接开车，不用挤地铁挤公交了
比亚迪是电车，不是油车！！
内燃机是发电用的，最终还是电机输出功率在跑。 怎么成了油车了呢。
再说，比亚迪的技术牛就牛在，内燃机发电的转化率高，所以才节能。 如果不通过电池，比亚迪凭什么弯道超车啊。 比亚迪是电车，再说一遍。
我记得比亚迪DMI的内燃机是可以直接输出动力到轮子的，你说的那种是增程车。
比亚迪的DMI是可以只充电，也可以直接带动车轮，也可以不工作，纯电
@@笑也笑也 好吧
不只是电池牛皮，这个发电机热效率也是相当牛皮的。byd东扣扣西扣扣，这里省油一点那里省一点，搞出个这么个牛皮无比的油耗。
了解一下dmi技术吧，不是单纯的电驱动，而是双驱动，发动机也可以直接驱动车辆的。
不知道電池壽命如何
電池的價格如何。
全生命周期质保，坏了免费换
按照厂家要求，正常家用，定期保养，三电包括电池电机电控是终生质保的，放心使用
现在看还是谷电百公里最便宜。
我也是这么看的 快充3毛一公里 慢充一毛一公里 DM5.0用车如果做到两毛多一公里 算上电池的差价 我为什么要买纯电车型？？？
家桩谷电两毛一度
按照现在收缴养路费的方法，油价会涨上去啊。
@@ashleyblaney65 两毛一度电，便宜啊，不过这个车不也能插电吗。。。 不嫌麻烦每天充一次也还好吧。跑长途也没有续航焦虑
@@ashleyblaney65 问题是纯电动电池就要贵6万块，6万块要开60万公里才能赚回来
比坐公交还便宜，比坐地铁便宜不少
买个车还得考虑折扣、停车费、保险、日常保养这些是不
秦掃六合（資車）
压力给到纯电了哈
一直很难相信，就算2.9L 这么一点点油，怎么能跑一百公里……
Dmi就是内燃电气化，简单来说就是传统内燃机起步耗油，电机高速耗油。但如果将这两个结合然后利用电控计算机精确的分配能量，榨干每一个可以提升的空间。然后就是你的内燃机只要工作就是在最好的区间，把燃油利用直接提上来。
而且内燃机工作时带动发电机，再把新发的电力送回电池，这样你同样都是烧一升油但我能再回收电力。
混动车起步和低速行驶时主要是用电驱动的，而内燃机烧油的工况一般是“高时速”或“急加速”或“电量低于SOC值”。有专业人士分析了，比亚迪dmi5.0系统能实现这个低油耗，主要靠超高热效率的内燃机、更高效率的动力电池、和整个EHS的细微优化来达成的。
这个油耗是真的夸张
全新雅阁#搭载e:PHEV技术，满油满电挑战续航极限竟然突破达到了2132.7公里，百公里油耗低至2.02L，将天花板的高度进一步抬高，难怪能喊出“遥遥领先”的口号！
啊，对对对，你日本爹最牛逼😂
囼湾人爱买曰本高价车没办法，毕竟曰本制造品质好思维在囼湾人脑子里已经根深蒂固，曰本大企业持续造假几十年丑闻囼湾人是坚决看不到的，看到了也是阿共仔的阴毛啦😊
😅 日本车口碑都烂完了 不知道你哪测来的这个数 找遍全网我都没找到。
测试行驶速度都不提，就说油耗？
平均时速50-60KM， 高速加红绿灯，一箱油满电2400+KM续航里程。
他們有另一個視頻關於這次測評詳細的記錄數據情況…. 有報道。
這個視頻只是一個總結和補允說明。
50,60kmph的时速任何车都是反向虚标续航油耗，这个博主有啥好大惊小怪的@@Yarxk-j7w
公里数太少，没有说服力，应该快到1000公里以上
如果出现油耗门，可不可以罚款10亿美金？不行就算啦。
要是没出现，你不吃点啥吗？
丰田，本田会被罚到破产，殖人原地破防。
傻瓜玩意儿，哈哈哈！😂
眼睛瞎吗，是按照加油站加进去的实际油量来算的，所有的加油站一起亏钱陪你玩油耗门吗
你查查丰田交罚款没？笑话，难道鞠躬不管事了吗？
这车不买没天理。换车必买
不要当我是白痴比亚迪
一塌糊涂
BYD最可怕的一点是，不论你玩油还是玩电，甚至电池，它都在线。
唯一差的是AI自驾，这点不如华为。
以我的了解，中国的成品油是不那么赚钱的，中石化，中海油迟早要把国内成品油的批发价拉到9块以上，那油站就要卖10块以上
其实中石化在加油站的便利店更赚钱，利群是中石化最赚钱的单品。不过其实他俩可以入股几家充电桩公司，不亏
我觉得免高速费，测高速油耗才正确
不是，是因为按照负载最大化来算（一个人和一车人叠加行李等）
已经有人跑到2400外了满油满电
有啊，别人都从西安四面八方开，一共开四天测高速。有的人往长春开；有的人往新疆开等等。很多都开到2400KM以上。
已经有测试的了，很震撼